Test Drive Fiat Panda depuis 2011, wagon

Poussée panda.

Supporter de Fiat gaiement de son parent biologique
 
Si vous vous souvenez de la biologie, l'animal de Panda fait référence au détachement du raton laveur, mais est appelé avec l'ours. Et il n'a jamais différenté une activité spéciale, préférant un rythme de vie extrêmement peu fréquenté. Mais Fiat a appelé Panda, au contraire, très joyeux. Et tant que pendant le test, j'ai appelé de véritables vertiges d'un policier qui a arrêté les voitures sur l'une des rues sinueuses de la zone de couchage de Moscou.
 
L'affaire était la suivante. Après avoir terminé la photographie de la voiture et de retourner au concessionnaire automobile de la voiture, qui a accordé cette voiture à l'essai, j'ai décidé de ne pas aller pas le moyen le plus court, mais des rues sinueuses familières qui n'étaient jamais distinguées par une excellente asphalte. Je pense que vous devez vérifier comment Fiat Panda se sent à Ughab. Le modèle se distingue par une base très courte et il doit donc être joli. Eh bien, si la stabilité du cours sauvera
 
Tourner la tête
 
Donc, devant le concessionnaire automobile, il y a un tour de degrés pour 120. La route est vaste là-bas et donc le risque de voler dans la voie qui se trouve pratiquement non. Je vais dans un tournant de 50 km / h. Le corps est légèrement fatigué sur le côté. Eh bien, je pense que la démolition commencera maintenant que parmi les concurrents, Panda a une réponse standard à de telles actions provocantes. Mais - étrange et gentil - la voiture passa calmement le tour de la trajectoire m'a choisi. Eh bien, ajoutez la vitesse. De 65 km / h, Fiat a brûlé un peu plus en choisissant une telle amortisseur dans de tels cas. J'attends toujours une sorte de dérive. Et cela a commencé, mais imaginez, pas du tout que je m'attendais. Krocha Panda, appartenant à la classe A, c'est-à-dire des modèles urbains compacts, a commencé à entrer dans la poupe. En d'autres termes, la voiture a démontré une rotation légère inhérente à la théorie des machines à roues arrière. Apparemment, les Italiens ont délibérément donné le caractère de Panda ce perchnow, ce qui est pourquoi monter sur Fiat est capable d'appeler un délice de chiot.
 
Et même plus vite? L'achat d'un autre 10 km / h n'a rien changé. Les personnes susmentionnées devant le tour sont tombées dans le virage à l'intérieur, et l'aliment a commencé son propre voyage dans une dérive. Damn Paramètres de châssis confortables! Pour payer la démolition, c'est très simple - en ajoutant du gaz ou un petit mouvement de conduite, c'est-à-dire absolument sûr et pas si inquiet.
 
Franchement, se battant avec la voiture et passer le tournant pendant environ la cinquième fois, j'ai remarqué que la voiture étrangère était garée sur le bord de la route. Comment, je pense que je ne l'ai pas remarquée avant? Probablement, tant assurées dans la fiabilité de Panda, qui ont même commencé à regarder autour de lui et ne se concentrent pas sur la trajectoire du mouvement. Dans la prochaine approche, passant le tournant de manière absolument khamienne, c'est-à-dire de mettre Fiat un peu de côté, j'ai été surpris de constater que le propriétaire d'une voiture étrangère était un flic de trafic qui à la vue de moi se leva à la hâte de la voiture et agita la tige. Je m'arrête, je prépare des documents et le ministre de la Loi sur la route, venant à la voiture, me saorrifié par la phrase: écoute, j'ai déjà eu ma tête - combien pouvez-vous aller ici ?. Après avoir écouté mes explications, renifler à la respiration et vérifiant les documents de la profession, le code de la circulation m'a favorisé de continuer le chemin. Pour ma part, j'ai coupé un couple de plus de cercles et j'ai finalement décidé de retourner au salon.
 
Enfant avec une grande récompense
 
En général, avant le début du test, j'ai supposé que Fiat Panda devrait bien rouler. Ne faites pas confiance à l'opinion d'un jury international faisant autorité qui reconnaissait ce modèle par la voiture de 2004 (comme en témoigne l'autocollant immodest sur la lunette arrière), je n'avais pas les raisons. Mais que la situation est si bonne dans ma mémoire, c'est la première voiture budgétaire avec un châssis aussi soigné. Juge pour vous-même: le prix initial de Panda est de 9135 euros, ou à la mi-décembre 2004, 12,50 $. Bien sûr, il est un peu plus cher que les concurrents coréens petits -Coms - Kia Picanto (drôle, mais cette voiture, mais Test dont il est publié dans AI Quelques numéros il y a quelques chiffres, j'ai pris le concessionnaire automobile, situé littéralement sur la route de Fiat) et de Daewoo Matiz, mais la voiture, comme cela me semblait, vaut son argent. Et c'est pourquoi.
 
Premièrement, il s'agit d'un style européen moderne, même malgré le fait que l'Ouzbek Daewoo a également peint sur Appethènes, mais il y a quelques années. Deuxièmement, vous ne devriez pas oublier que cela reste FIAT - une entreprise appartenant à la célèbre Ferrari, Maserati et Lancia. Troisièmement, déjà dans la configuration de base, Panda est très confortable. Je vais commencer l'histoire pas assez standard - du compartiment à bagages. C'est l'un des plus spacieux en classe. Avec la position d'usine standard du canapé arrière, qui peut se déplacer en arrière, le volume de la compartiment à cargaison est de 206 litres. Si vous déplacez le siège autant que possible, vous obtenez 236 litres. Dans une simple majorité d'expression, cela signifie que de derrière vous pouvez mettre une paire de sacs de sport standard sans préjudice de la visibilité.
 
En général, le salon Fiat Panda est très lumineux et à première vue semble illimité. L'intérieur est littéralement fusionné avec la rue grâce à de grandes lunettes et réussi du point de vue de la visibilité de l'emplacement des supports corporels qui n'interfèrent pas avec les environs du quartier. La principale chose est de ne pas regarder en arrière. Par exemple, j'ai eu l'impression que je pouvais atteindre calmement la lunette arrière avec ma main, bien qu'il soit réellement impossible de le faire. Ici une telle impression à double impression a quitté la géométrie de la cabine. Cependant, comme pour l'espace libre des passagers, il suffit de ne pas se toucher avec des coudes.
 
Les matériaux de design d'intérieur méritent de mentionner séparément. Dans le centre auto, où nous avons pris la voiture, il y avait deux panda: bleu et jaune. Les intérieurs des deux machines ont été décorés dans le même schéma de couleurs que le corps. Panneaux en plastique, pour rien, ce dur, ne semble pas bon marché sur la texture. Quant au lieu de travail du conducteur, il me semblait d'abord un peu élevé. Cependant, ajuster une chaise pour lui-même, je n'avais plus d'inconvénient. Le volant (il est réglable uniquement en hauteur) et le levier de la boîte de vitesses située sur la basculement de la console centrale, se couchait confortablement dans la main. Une petite plainte originée lors du test - la forme du bouton du levier KP, qui semblait trop mince.
 
Maxi en mini format
 
Panda, je répète, est très riche. Dans la liste des équipements standard, il existe des choses aussi confortables et nécessaires telles que le verre avec un tonique atromique, qui ne produit pas de chaleur de la cabine, de l'ABS, d'un immobilisateur, d'airbag conducteur, du chauffage de la lunette arrière, une roue de secours de taille réelle, une préparation de la radio (4 dynamique et antenne). Plus le volant d'alimentation original, qui, en appuyant sur le bouton, peut être traduit dans la position prétendue urbaine. Cette fonctionnalité est très pratique sur un parking étroit, lorsque vous devez travailler beaucoup pour travailler - le volant devient presque axé sur l'axe. Cependant, en mode standard, il n'est pas difficile de le tourner.
Grâce aux pneus Zhigule de 13 pouces de 13 pouces, le tour est complètement facile. La base de données inclut des fenêtres avant, le pare-chocs peint dans la couleur du corps, le système de prévention des incendies dans le compartiment moteur (une vanne spéciale en cas d'augmentation de la température chevauche instantanément l'alimentation en carburant), ainsi que le système à domicile suivant, ce qui laisse la Phares à quelques reprises après comment mettez-vous la voiture sur le parking.
 
Dans une version plus riche de Panda Dynamic, qui a visité notre test, a ajouté des dispositifs de tête arrière, des moulures sur les côtés du corps, un briquet à cigarettes avec cendrier, des rails de toiture, des miroirs chauffants à la peinture et des miroirs chauffants électriquement contrôlés, une climatisation et un enregistreur de bande avec lecteur CD.
 
Comme vous pouvez le constater, Fiat Panda est un représentant brillant de la petite échelle moderne, qui, malgré les tailles compactes, est très et très confortable. Comme moderne et design de la voiture. La première chose que je veux mentionner est un moteur plutôt fragieux de 1,2 litre. Dans le cadeau, qu'il ne développe que 60 forces, mais pousse la voiture en avant très activement et avec des virages. La seule chose que je ne peux pas dire exactement, c'est ainsi que le moteur se comportera avec la pleine charge de panda. Il y a une suspicion que sa ferveur gouira quelque peu
 
Et quoi de comportement sur l'asphalte inégal, que j'ai parlé au tout début du matériel, c'est assez fiable. Par exemple, à une vitesse d'environ 100 km / h, les chocs des tampons sur l'asphalte sont presque complètement désactivés dans les profondeurs du châssis. Vrai, les grosses vagues ont force de force Fiat légèrement récurenant le long de la trajectoire, ce qui n'est pas très agréable. Cependant, il n'ya pas d'autre à 2,3 mètres de la machine avec une base à long roue à seulement 2,3 mètres de la machine avec une base à trois roues motrices. Hawts qu'ils ont, assez acceptables et dignes dignes d'éloge. Ajoutez ici la capacité d'ouvrir votre tête autour de vous et vous comprendrez à quel point le panda est bon. Non, pas étonnant que cette fiat est devenue une voiture de l'année.
 
Spécifications brèves Fiat Panda
Volume du moteur, cube. Voir: 1242.
Nombre de vannes sur le cylindre: 4
Pouvoir, l. avec. Pour rpm: 60/5000
Max. Couple, nm / à peu près environ. Min.: 102/2500
Accélération jusqu'à 100 km / h, p .: 14
Vitesse maximale, km / h: 155
Consommation de carburant moyen l. / 100 km.: 5.6
Volume de réservoir de carburant, L.: 35
Dimensions, mm: 3538x1589x1578
 
Sergey Ilyinsky
 

Une source: "Voiture izvestia"