Test Drive Fiat Panda depuis 2003 Hatchback

Enfants Daihatsu Terios et Fiat Panda Cross dans le rôle ... SUV

Vous ne vous sentirez pas désolé pour Daihatsu Terios (au Japon vendu comme Toyota Rush ou Daihatsu BE-GO) et Panda Cross, si elles sont envoyées sur un voyage à plein hors route?
 
chère maman, oui, je ne suis pas un SUV pour rallye-raids! Eh bien, cela, parce qu'il est pas nécessaire d'entrer chaque tas de pierres. Mais il est possible, ce qui est la chose principale. Il est vrai que le jeu de route est seulement 160 millimètres d'arrêt Fiat beaucoup plus tôt que Daihatsu. Terios'a jeu pour 4 centimètres de plus, et cette circonstance peut parfois devenir décisive. Selon ce paramètre, Daihatsu dépasse même invincible Suzuki Jimny.
Terios Pendant un an et demi, les étendues de l'Allemagne de la ville du nord de Flensburg au village alpin de Garmisch-Partenkirchen. Et pendant ce temps, il a prouvé à plusieurs reprises qu'il n'est pas un faible sur hors route. De plus, il a participé à super test l'an dernier * de 4Wheel Fun, où, comme vous le savez, seuls les meilleurs sont autorisés.
(* Pour super-test, les journalistes Fun 4Wheel sont sélectionnés 25 véhicules utilitaires sport, qui sont mieux de leur point de vue que d'autres. Après cela, ils passent des tests à long terme de ces machines à choisir 25 elle-même. D'après les résultats du test de 2008, la première ligne occupée Range Rover TDV8, et les Terios couverts dans cet article est situé sur l'éditeur de 23.)
Terios a reçu pas la meilleure note dans un test super, car la profondeur maximale du brun surmonter sur elle est trop petite à une profondeur de 35 centimètres de la jambe dans la cabine humide. Avez-vous face à la même perspective Panda? Vous pouvez aller à traverser les flaques d'eau avec une profondeur de 40 centimètres. Celui qui se sent l'insécurité est préférable de se tourner autour en face d'un réservoir inconnu et monter sur la pente. En même temps, Terios montre qu'il a une transmission très longue première, ce qui complique la montée prudente à l'élévation.
Il n'y a pas de train d'abaissement pour hors route de Daihatsu, il sera donc très utile pour les conseils: vous devez prendre un ensemble complet de Terios, car cette voiture est produite et avec une transmission automatique, pratique et pratique lors de la conduite de la route hors route et l'utilisation de la remorque. Un entraînement complet constant Daihatsu n'est rien pour être imparfait, en outre, le différentiel central peut être complètement bloqué.
La croix de panda ne peut pas se vanter. Mais il a un système de commande de roue motrice pour l'essieu arrière, il sert de verrouillage différentiel. Panda est toujours prête à devenir membre du rallye de Dakar et les dunes de sable ne lui sont pas terribles, il est immédiatement clair si vous regardez sous le rapport: des feuilles de métal fortes protègent contre les effets des ulabasses impitoyables en tant que panoramique d'huile et la moyenne charnière de l'arbre de Cardan. Le châssis est également assez fort: les semi-axes arrière sont fabriqués à partir de tuyaux robustes et le levier triangulaire de la suspension avant est une conception massive de la portée. Il est logique de supposer que le corps est également protégé de manière fiable: des doublures en plastique très larges reflètent non seulement l'attaque des branches dans la forêt, mais empêchent également l'émergence de plaies terribles sur le corps peint lorsqu'ils se placent dans les labyrinthes d'une grande ville.
Sous le capot de Fiat, que le conducteur ne voit pas réellement, le moteur diesel est installé, il se développe courageusement, mais pour trop bosselée hors route, il s'avère être faible. 70 HP Il suffit de la plaine, mais lors de l'escalade, Panda est alignée des forces. Et il ne peut y aider même pas de pneus hiver en série 175/65 R15. Profil avec un protecteur bien développé, mais améliore la perméabilité au gravier, mais en même temps augmente le chemin de freinage sur l'asphalte. Avec des pneus d'été classiques, Fiat serait garanti à une vitesse de 100 km / h à moins de 40 mètres. Ainsi, en moyenne, le sentier de freinage Panda est de 42 mètres, c'est-à-dire qu'un mètre est plus que des terrios requis, équipé de pneus de grande qualité pour les SUVS (235/60 R16).
Et ce n'est pas tout: dans la configuration de base Daihatsu, il existe un système de stabilité du cours, cependant, seule la version à roues mobiles. Louer! Son salon se révèle être plus spacieux en raison de la longueur du corps, qui est presque un demi-mètre de plus: douze centimètres de cette longueur supplémentaire tombent sur l'espace des pieds des passagers sur la rangée arrière des sièges, en outre, les bagages le compartiment est devenu plus compatible. Posséder les meilleures caractéristiques de la voiture pour une utilisation quotidienne au moins comme une voiture familiale et en dehors de la route, la Fiat est beaucoup plus forte. Mais le prix de Daihatsu pertinent: L'achat et l'exploitation de Terios 1.5 Top S coûteront beaucoup plus cher.
Remember la paix avec Panda Cross s'il vous plaît. Petit Fiat est bon non seulement par des paramètres externes, mais également par des paramètres techniques. Mais le Terios, qui n'a même pas l'air si attrayant, mais il se comporte mieux sur la route et sur Ughaba, gagne tellement.
Les voitures ont été évaluées par plusieurs paramètres:
 
L'espace du salon (maximum de 15 points)
À Daihatsu, plus d'espace pour les passagers, seulement dans celui des adultes pourra vous installer facilement sur les sièges arrière. De plus, Terios est plus situé pour transporter des objets de sa coffre à bagages avec une capacité de levage de 145 kilogrammes et presque deux fois plus que Fiat.
Daihatsu Terios: 8 points
Fiat Panda Cross: 6 points
Confort (maximum 10 points)
Les deux voitures sont caractérisées par une bonne amortissement, mais Daihatsu saute toujours plus fort. Oui, et son isolant n'est pas trop bon, chaque cailloux tranchée dans les arches de roue. Dans le salon Fiat, un autre bruit n'est plus. Le climatiseur est inclus dans les équipements en stock Terios et Panda.
Daihatsu Terios: 6 points
Fiat Panda Cross: 6 points
Gestion (maximum de 15 points)
Panda Bien qu'il soit capable d'installer une place de parking plus étroite, mais les miroirs pourraient encore être plus. Et en général, la vue d'ensemble de Fiat est mauvaise. Et son rétro-éclairage orange du tableau de bord n'a pas à goûter. Dans Terios, gênant des volants non informatifs.
Daihatsu Terios: 11 points
Fiat Panda Cross: 10 points

Châssis (maximum 10 points)
105-Terios de moteur à essence forts contre le panda Diesel Daihatsu de 70 Fort du diesel est sans aucun doute en train de courir rapidement de la place au feu. Mais si nous parlons des conditions de conduite habituelles sur la route, la Fiat ne décalque pas du tout à cause d'un couple plus élevé. De plus, sa consommation de carburant est beaucoup moins.
Daihatsu Terios: 6 points
Fiat Panda Cross: 4 points
Pérentiation et dynamique (15 points maximum)
Globalement Daihatsu grand se comporte sur la route et hors route, mais Fiat est plus d'émotion. Agile comme un écureuil, il manœuvre à travers la jungle de la grande ville, mais à l'extérieur de la route, il se faufile beaucoup plus loin que prévu de lui.
Daihatsu Terios: 10 points
Fiat Panda Cross: 11 points
Sécurité (maximum 20 points)
Honneur et gloire à Daihatsu, Terios Model est équipé d'un ensemble d'équipements de sécurité jusqu'au système de stabilisation de l'ESP électronique. La distance de freinage des deux voitures est presque la même que celle d'une bonne berline. Mais sans ESP fiat à la traîne.
Daihatsu Terios: 14 points
Fiat Panda Cross: 9 points
Options (15 points maximum)
21 490 euros pour Terios Top S est trop chère. Panda Cross dans les mêmes coûts fixes à 4000 moins chers. Déjà dans le pipeline, les deux voitures sont équipées de toutes sortes d'équipements, et les Italiens peuvent également éventuellement installer un énorme toit panoramique en verre.
Daihatsu Terios: 12 points
Fiat Panda Cross: 10 points
À la suite du test Daihatsu Terios, 64 points et la Fiat Panda Cross 59 points sur 100.
(Les résultats d'un essai similaire assisté par voitures Suzuki Jimny et LADA Niva peuvent être trouvés ici.)
 
 
Spécification DAIHATSU TERIOS 1.5 4WD TOP S
Puissance: 77 kW (105 ch)
Volume: 1495 Cu. cm
Accélérer de 0 à 100 km / h: 12,6 s
Vitesse maximale: 160 km / h
Consommation de carburant: 8,09 litres pour 100 km
Consommation de carburant Au cours du test: 8,7 litres pour 100 km
Caractéristiques techniques de Fiat Panda 1.3 Multijet 16V
Puissance: 51 kW (70 ch)
Volume: 1248 Cu. cm
Accélérer de 0 à 100 km / h: 18
Vitesse maximale: 150 km / heure
Consommation de carburant: 5,36 litres pour 100 km
Consommation de carburant Au cours du test: 6,5 litres par 100 km
 
 
 

 

Une source: Fun 4-heel