Test Drive Fiat Panda depuis 2003 Hatchback

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Traction cachée

Modèle de conduite à roues entières dans un petit phénomène de classe est rare, surtout sur notre marché.
Fiat Panda 4x4.

En 2003, une succession est apparue à la première génération de panda, la version de la roue à roues entières a vu la lumière un an plus tard. En Russie, la panda 4x4 n'est vendue que dans le clip d'escalade avec un moteur de 1,2 litre.
Moteurs: essence 1.2 litres (60 ch), diesel 1,3 L (75 ch).
Boîte de vitesses: manuel à 5 \u200b\u200bvitesses. Transmission double traction.
Complété: glabonnement, croix.
Prix \u200b\u200ben Russie: à partir de 515 000 roubles. (19 400 $).
Voiture d'essai: 1,2 L, 60 HP, boîte manuelle à 5 vitesses, ensemble complet d'options d'escalade plus.

Le vrai Blizzard a nagé la ville et construit des embouteillages à plusieurs kilomètres. Pour la capitale, une petite catastrophe, mais le hasard pour le panda avec une charge de quatre roues. Si seulement pour sortir de Moscou, je pensais frapper dans un serpent de voiture à peine rampant.

Le Medshound militaire se sent bien en milieu urbain, comme s'il est né ici. Malgré non les indicateurs les plus remarquables, le moteur de 1,2 litre de 1,2 litre avec de la chance et d'intervalle de bonne chance avec de faibles révolutions. Pratigeage amical, le moteur tourne facilement, vous permettant de commencer à bouger même sur la deuxième vitesse.

Vous devez basculer fréquemment. Mais cela ne permet pas de trouver facilement la transmission nécessaire et le levier est situé à portée de main. Quelques heures de fonctionnement continu d'un embrayage doux et obéissant de la jambe ont pris absolument sans douleur. Les freins d'apesants employés ont passé beaucoup de temps avant que le petit fiat ait cessé de hocharder les autres lors de l'arrêt.

Compactness Indiscutable Plus en crampe urbain. Mais la visibilité laisse beaucoup à désirer. En raison des petits miroirs, il est nécessaire de se reposer à la confiance; Une partie du miroir chevauche le rack avant droit. Laissé lorsque vous tournez les causes pour incliner le pare-brise.

Soulager à la volonté, Panda éteint l'appel et d'autres inconvénients. Sur la route enneigée, l'ours s'est avéré être loin d'un animal manuel. En raison de la base courte, il est nécessaire de tordre constamment et de jouer du gaz pour garder la voiture sur une ligne droite. L'erreur peut devenir latéralement (dans le sens littéral!). Les combats avec le départ empêchent une direction trop léger et vague, forçant le conducteur à deviner où les roues sont actuellement à la recherche. Il vaut la peine d'être un regard à son tour, la voiture tombe dans un dérapage profond. De tels exercices donneront certainement du plaisir quelque part en dehors des routes publiques.

Cuit et avec un freinage tranchant sur le panda de revêtement glissant, malgré les abscuits de freinage, saute sur le côté, causant de lâcher la pédale et ajuster le comportement de la voiture avec le volant. C'est peut-être un défaut d'une voiture particulière?

Mais le départ de la scène dans la neige Triumph Panda 4x4. Entrantez toutes les roues, il laisse facilement le dos des rivaux puissants. Certes, il est nécessaire de profiter de la victoire pendant une courte période pendant 100 km / h, la voiture devient lente, alors il est extrêmement réticent à accélérer et à dépasser nécessite une réduction de vitesse réduite. De plus, des bruits aérodynamiques sont ajoutés à la croissance du moteur.

Les ours ne revendiquent pas le rôle des animaux les plus rapides et calmes. Mais les pandas sont bien fermés sur les arbres et certaines races peuvent rouler de la colline, se cachant derrière les poursuivants. Pas en vain, cette voiture s'appelait Panda sur les élingues grimpons sans pire que le goudron. Il serait nécessaire: un moteur de piège, une merveilleuse perméabilité géométrique due à de courtes scènes et de la base de données, digne d'un modèle de passager du jeu de route de 160 mm et de protection des métaux sous le moteur. Et, bien sûr, une roue à quatre roues motrices avec l'imitation électronique de la serrure différentielle arrière.

Bien que possible, si possible, je choisirais une connexion forcée dure des roues arrière (ici cette connexion est donnée à l'épooky de la vssophhite permettant au bordereau). Mais selon l'idéologie de Panda 4x4, une petite journée toute la journée et non Une voiture chargée avec un moteur puissant, dont les forces doivent être constamment distribuées de roues.

Et une dernière chose n'empêche pas le prix. Près de 20 000 dollars pour une petite voiture italienne, laissez-la avoir l'air mignon, laissez-vous conduire à mon avis, sont trop nombreux.

Avez-vous aimé Panda à roues touristique? Peut-être encore oui. Au moins, elle ne quitte pas indifférent, elle a son propre visage, son caractère. Achèterais-tu? Probablement pas. J'ai déjà un jouet soft panda, je n'ai pas besoin d'un jouet molle.

Fiat Panda 4x4 Voiture avec une bonne passabilité. Elle est un jouet, mon cœur et une poche.
+ Moteur pratique, boîte transparente, joli design intérieur et extérieur, excellente perméabilité géométrique.
- Moteur bruyant, volant vague et freins, danse, prix élevé.

Pour le même argent
Volkswagen Polo.
13 $ 86819 520
Pour le prix du panda à roues motrices, vous pouvez acheter un allemand dans l'un des ensembles complets les plus chers. Il n'y a pas de lecteur complet dans le polo, mais le salon est spacieux et le moteur sera presque deux fois plus puissant.
SP, 2006, № 4

Suzuki ignis 4x4
460 000 000 roubles. (17 350 $)
Le seul à proximité du prix et de la classe de classe idéologique (la tractionale Suzuki-Swift n'est pas encore disponible et est inconnu, qu'il y aura). Complétude de l'italien plus riche, en outre, vous pouvez toujours avoir des options pour le montant manquant à le coût de Panda.
SP, 2006, № 5