Drive de test Fiat Panda depuis 2003 à hayon

Toutes les photos de Fiat Panda depuis 2003

Plus il y a, plus ... plus?

Chevrolet Aveo
Au printemps 2003, une berline à 5 portes et une berline à 4 portes pour la première fois ont été présentées pour la première fois.
Moteurs pour la Russie: 1,2 et 1,4 litres, 8 soupapes, 1,4 L, 16 soupapes (7294 HP).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 vitesses,
Automatique à 4 vitesses.
Complet: S, SE, SX.
Prix: 990015 $ 350.
Hyundai Getz

Au printemps 2002, le hayon à cinq et trois portes a fait ses débuts.
Moteurs pour la Russie: 1,3 et 1,6 litres
(85105 l. P.).
Boîtes de vitesses:
Mécanique à 5 vitesses, automatique à 4 vitesses.
Configurations:
GL, GLS.
Prix: 999015 $ 290.

Fiat Panda
Au printemps 2003, Genève est présentée
Hayon à 5 portes.
Moteur pour la Russie: 1,2 litres, 60 litres. Avec.
Transmission:
Mécanique à 5 vitesses.
Complet: réel, actif, dynamique, émotion.
Prix: 12 15020 $ 500 (є913515 424).

Opel Corsa

À l'automne 2000, 3- et
Hayon à 5 portes. Restyling en 2004.
Moteurs pour la Russie: 1.0; 1.2; 1,4 L (6090 l. P.).
Boîtes de vitesses:
Mécanique à 5 vitesses, mécanique automatisée Easytronic, automatique à 4 vitesses.
Complet: Essentia, profitez-en, cosmo.
Prix: 10 99015 $ 455.

Pointeur de Volkswagen
Il est produit au Brésil depuis 1981. La dernière et troisième génération a été présentée en 2000. Restyling 2004.
Moteurs pour la Russie: 1.0; 1,8 L (6599 l.
Boîte de vitesses: mécanique à 5 vitesses.
Complet: base, sécurité, sécurité +, sécurité ++.
Prix: 949911 $ 938.

Il y a beaucoup de gens qui veulent conduire une voiture moderne, mais des voitures pour les voitures, en particulier d'Europe, mord. Peut-être vous limiter à une classe B compacte? L'avantage des nouveaux produits est suffisant ici. Chevrolet Aveo et vainqueur de la voiture de compétition de l'année-2004 Fiat Panda entre sur le marché russe. Le pointeur de Volkswagen, bien que pas un débutant, est vraiment devenu maintenant disponible pour un acheteur de masse.
Je voudrais une fois de plus regarder le favori reconnu du marché Hyunde Getz. Ses ventes cette année devraient dépasser 10 000. Eh bien, en tant que poêle dans notre test, l'Opel Corsa a ouvert une fois de plus avec un moteur litre pourrait servir de poêle. Il sera une paire intéressante de Volkswagen-Punter avec un moteur du même volume.
Cependant, sur la dynamique, la lumière n'a pas convergé. Les routes de la décharge sont recouvertes de neige, et les mesures alimentaires devront être reportées jusqu'en avril, lorsque l'asphalte sortira de sous les coureurs d'hiver blancs. Mais plus d'attention a été accordée à la lumière des phares, chauffant le salon et la manipulation de l'hiver. Après tout, vous pouvez glisser sur la glace et la neige autant que vous le souhaitez sans beaucoup de mal aux pneus. Les prix de base déclarés de ces voitures sont de 10 000 dollars ou légèrement plus élevés. Mais c'est dans la publicité, mais en fait
Chevrolet-Veo

La préoccupation General Motors est énorme, vous ne pouvez même pas donner de conférence sur l'histoire de ses marques, mais tout un cours. Peut-être la plus mondiale des marques Chevrolet. Maintenant, sous lui, Niva, Corvette et ... Ancien Dau Calos. Cependant, ce nom a maintenant été remplacé assez harmonieux. Et puis les gens que nous, vous savez, sont nets dans la langue.
Certes, rien ne peut être dit sur l'apparence. La berline Aveo a l'air fraîche et assez originale. Son apparition dans cette entreprise est en partie une étape forcée: au moment du test des hayons de marchandises, il n'y en avait pas encore. Cependant, le coffre d'une voiture à cinq notes a quand même réussi à mesurer, et les impressions du conducteur, vraisemblablement, ne seront pas aussi différentes.
Naturellement, la berline dépasse la contrepartie avec la taille du coffre, mais la berline semble également bonne, menant dans les cinq du cinquième paramètre avec une marge minimale.

La voiture compacte est une voiture serrée? Il ne s'agit pas d'Aveo. Par la taille du salon, il, laisse-le faire le tour du hetz et de la corsa avec un petit avantage. De plus, le mesuré avec une règle ne correspond pas toujours aux sensations. Et après avoir voyagé du salon au salon, ils sont devenus convaincus que la sensation de la pièce est plus forte en Aveo. Au début, il n'est pas mal dans son siège arrière, mais la forme infructueuse du dos et de sa forte pente ne vous permettent pas de prendre une pose pratique.
Le propriétaire du moteur le plus puissant, Chevrolet Aveo accélère en toute confiance dans tous les équipements. Dans la ville, cela vous permet de commencer au premier plan, dépassant en toute confiance sur l'autoroute, l'avantage de longues transmissions IV et V pour passer au troisième ne doit presque pas être commutée.
Sur la glace, la Chevrolet tient en toute confiance, le conducteur fatigué ou inexpérimenté ne sera pas trop fortement réagi aux changements de neige et aux crêtes. Vous voulez manger plus vite? Pas de problèmes: Aveo fait de même son travail avec vraiment, avec le sentiment, avec arrangement. Certes, le hooliganisme pur et simple n'aime pas le dérapage uniquement dans les limites minimales. Et il vaut mieux y aller sans glisser. L'évaluation est bonne.
Enfin, nous mesurerons l'autorisation. Une agréable surprise de 155 mm, cependant, sans protection.
Hyunde-getz

L'ancienne connaissance a participé à de nombreux tests éditoriaux. Certes, seulement pendant la saison chaude. Quelles sont les différences en hiver? Le climat est en ordre chaleureusement et sec. Si mouillé, vous pouvez appeler à l'aide de la climatisation à zéro degrés, cela fonctionne toujours. Je voudrais évaluer le phare, mais la malchance de la machine de démonstration par le concessionnaire est installée par Bixenon (!) Farah. Il s'est avéré vivement, et si vous retirez les écrans de protection du plexiglas et est complètement génial. Mais notre histoire sur un hetz en série.
Son intérieur est avare uniquement sur le modèle de base dans la version GLS du panneau avant est décoré d'un insert en argent. Bien que le matériau principal du panneau et du volant semble impoli, il n'y a pas d'autres plaintes à ce sujet qui ne grinçaient pas et passables au toucher.
Nous avons mesuré la place du conducteur et la plage de réglages n'est pas mauvaise. Mais toute voiture de cinq limite la croissance du conducteur. Bien sûr, grâce au plafond élevé des Hettz, Corsa ou Aveo, un enfant de deux mètres s'adaptera également, mais déjà à 190195 cm, l'atterrissage ne semblera pas assez confortable. L'ajustement du siège en hauteur est inclus dans le kit GLS, mais il aide un peu, en ne soulevant que le bord avant de l'oreiller.

Séparation de toute autre voiture de nos cinq au salon Hettz, convaincue: au ralenti, le moteur est à peine audible ici. Mais n'espérez pas que le silence vous accompagnera tout le voyage au-dessus de 3500 tr / min de la voix du moteur deviendra très persistant. Heureusement, avec une augmentation des révolutions, son personnage ne se détériore pas bien par le bas, ajoutant considérablement après 3000. En combinaison avec de longs engrenages, cela rend la voiture pratique non seulement dans la ville, mais aussi sur l'autoroute, en plus, l'efficacité s'améliore.
Sur la route glissante, Hyunde Getz démontre une bonne stabilité, réagissant mal au revêtement inégal et à l'ornière. Cependant, avec ce dernier, vous devez être sur vos gardes: le dégagement de la route est petit, et on entend souvent comment la protection du compartiment moteur gratte dans la neige. Pas un bon hetz en glace, mais seulement à une certaine limite. Entrez rapidement dans le virage et avec un dérapage vif de l'essieu arrière n'est plus aussi facile à faire face.
De plus, l'amplificateur du volant est clairement configuré pour l'asphalte sur la glace, la position de la roue ne peut être devinée que, et il n'est donc pas recommandé d'intercepter à nouveau le volant.
Fiat Panda

Aimes-tu la pizza? Non non! Il est rond, jaune et ressemble à un petit soleil. Panda, qui est tombé à l'épreuve, était également jaune ensoleillé. Cela a peut-être influencé nos estimations: les soirées froides et sombres manquent de chaleur dans d'autres voitures, tout est standard: en plastique gris et noir, parfois avec des inserts légers pour la revitalisation. Il n'y a pas de rembourrage pratique et considérable, il ne s'agit pas du panda.
Vous ne pouvez manger que de la nourriture spirituelle, selon les médecins, pendant deux mois. Puis Kayuk. Et avec des voitures: quelles que soient les émotions qui provoquent l'équipage dans le parking, elles l'évaluent sur la route
Dans la ville de Panda, il ne fait qu'une impression positive: il s'infiltre facilement dans des ruelles proches, se dépose facilement dans n'importe quelle cour, le volant tourne littéralement un doigt, même sans le mode de la ville. En raison de l'atterrissage élevé, la route est dans la paume de votre main. Un levier de décalage de vitesse court lui-même se trouve dans la main, et pas trop puissant, mais le moteur douloureux chanceux avec confiance du fond, sans le forcer à changer à nouveau
g

les rues Okodsky remplacent la route sombre et sale, puis les routes enneigées du terrain d'entraînement. Le plaisir se termine simultanément avec le coucher du soleil. Le ventilateur de chauffage à la deuxième vitesse est un froid différent. L'essence du réservoir diminue rapidement. Ah, il n'y a que 35 litres là-bas, et à grande vitesse, Panda montre un appétit sain. Quand il fait sombre, je veux que les phares brillent et qu'il fasse mieux illuminer les routes. Il est sorti, la surface de la route n'a pas aidé la couverture sur la glace sur le rouleau enneigé de Panda n'a pas aidé à s'agiter incertaine, essayant de s'éclater, et quand l'une des roues perce le parapet enneigé à cinq centimètres, il est nécessaire d'agir avec confiance en toute confiance , clairement et en aucun cas de ne pas jeter le gaz. Allons-nous couper sur le site? Tout est en ordre: la voiture réagit parfaitement au volant et à la pédale de gaz, mais le dérapage en développement doit être stationné rapidement. Et pour déterminer ce qui se passe avec les roues principales, le volant est vide au toucher. Le résultat de l'erreur, une compensation excessive pour la dérive et l'accumulation. Est-ce sur le terrain d'entraînement pour voler latéralement, élever des tourbillons de neige et sur l'autoroute avant les ventilateurs?
Le liquide s'est terminé dans le réservoir de laveuse, où est ce conteneur? Le cou avec un doigt épais est caché aux yeux. Vous allez perdre la moitié sans entonnoir
Opel-kors

Vitesse rouge vif et optimisme. Bien sûr, sachant qu'il n'y a que trois cylindres sous le capot et que le volume de travail est inférieur à un litre, il est déraisonnable de faire des demandes élevées. Mais je voudrais aborder l'intérieur plus critique.
La couleur radicale noire de la finition est solide, mais vous vous attendez au moins un peu de frivolité à partir d'une machine compacte. Un tableau de bord modeste dilue un affichage central traditionnel pour Opel; Il affiche les paramètres du récepteur et les indications du thermomètre externe. Ce dernier, comme d'habitude, vous rappellera la glace à temps.
Bien que Corsa soit née lorsque les concepts d'un hayon élevé n'existaient toujours pas, il n'est pas facile de rivaliser avec le volume de la cabine. Et grâce aux grandes ouvertures presque carrées et à l'inclinaison réglable de l'arrière du siège arrière, le compact allemand est perçu comme un micrompus.
La place du conducteur est caractérisée par un siège modeste mais pratique avec un ajustement explicatif en hauteur, une excellente portée des organes de contrôle et la possibilité de choisir un atterrissage pratique pour presque toutes les croissances et figures.

Même un oreiller de siège court ne gâche pas l'impression. Il vaut la peine de tourner la clé d'allumage, le salon est rempli d'un bavardage caractéristique de trois cylindres. À des vitesses élevées, le bruit devient plus noble et sensiblement plus fort. Le caractère du moteur de combat est tout ou rien. Par conséquent, la plage de vitesse élevée de la CORSA est divisée en segments conformément aux capacités du moteur. Si vous le tournez au limiteur, la dynamique surprendra agréablement non seulement vous, mais aussi d'autres. Cependant, vous ne devez pas vous flatter sur les cors de Corsa confortables de l'autoroute 110120 km / h, il n'y a pas de dynamique ci-dessus, et le bruit du moteur du revigorant devient ennuyeux. Mais la consommation de carburant reste agréablement faible.

Le moteur à trois cylindres d'Ecotek semble être le même système de refroidissement que quatre cylindres. En hiver, au ralenti, il ne se réchauffe jamais à la température de fonctionnement, mais en mouvement, il s'agit d'un maximum de deux minutes.
Les amuseurs électriques en tant que classe n'ont pas donné seulement un coup de pied le journaliste le plus paresseux. Incroyablement, mais le fait: l'effet réactif sur le volant est conservé à basse vitesse et sur la glace nue.
Aujourd'hui, General Motors propose l'ouverture à la fois avec les deux adaptés aux conditions russes et avec une suspension européenne. L'entraîneur expérimental était avec un paquet européen de 125 mm sans protection.
Les cors sont en toute confiance avec des ornières glacées, et avec de petits blasphémateurs de neige laissés par l'équipement de nettoyage, tous les conducteurs de nos cinq ont dûment roulé plus rapidement.
Mais la plus agréable surprise a été de se manipuler dans un virage sur glace. Le troisième équipement est à peine suffisant pour déchirer les pneus cloutés dans le glissement, et Corsa continue de construire: plus vite, encore plus vite! Cette confiance est facile à ressentir: la voiture est parfaitement contrôlée non seulement par le volant, mais aussi avec le gaz, vous permettant de changer la trajectoire déjà sur l'arc d'un virage. En général, pour les amoureux d'une figure de glace, ce qui est nécessaire.
Volkswagen-punter

L'invité du Brésil est tombé sur un test comparatif. Pour ne pas dire que dans le bureau représentatif de l'entreprise, c'était heureux. Il est compréhensible dans le contexte des modèles européens de Volkswagen, pour lesquels tout lieu, à l'exception de la première, est inacceptable, le pointeur semble disparu. Un petit salon, un équipement modeste, un moteur bruyant et inadapté pour une conduite dynamique. Nous savions déjà tout cela. Mais l'hiver et les mauvaises routes égalisent les chances de différents moteurs, et des caractéristiques complètement différentes peuvent apparaître.
Lorsque les programmes doivent être commutés souvent, vous exigez la commodité de ce processus. Un levier court avec de longs mouvements n'est pas très pratique dans des positions extrêmes, elle est trop inclinée. Et il vibre également désespérément lors du glissement. Les collègues du volant du pointeur n'aimaient pas le volant déplacé de côté s'ils mettent leurs mains sans quinze-trois, la différence devient perceptible. Mais les sièges avant largement espacés créent l'illusion d'une grande voiture.

Mais plus ils enroulaient des kilomètres, s'éloignant des lumières de la capitale, moins les critiques sont restées. Le salon est chaud et aucun problème avec la ventilation, le dégagement de la route vous permet de ne pas prêter attention aux blocs de neige et aux décharges, les freins sans abdos travaillent en toute confiance sur le bord du blocage, y compris la glace. Même l'amplificateur du volant ne vole pas d'informations sur la route. Seule la projection de la voiture, perceptible grâce à une suspension douce et à long terme, crée un stress sur la route d'hiver. Cependant, sur l'exactitude du contrôle, cela n'affecte que peu, il vous suffit de vous habituer à
La glace s'est avérée être un obstacle simple. En raison de la bonne stabilité ciblée du pointeur, il est assez impoli de le casser à l'entrée, mais il prend facilement en charge l'angle de dérive souhaité et vous permet de changer la trajectoire. Même un débutant derrière le volant rendra facilement le contrôle de la machine après une manœuvre pointue. Puis traversé une Corsa exemplaire, vous vous habituez à piloter pendant quelques minutes avec des mouvements plus précis et clairs.
Dix pour quinze

Une voiture étrangère pour 10 mille dollars attirera toujours l'acheteur. Est-il possible d'acheter une telle voiture après tout? Théoriquement oui. Bien que la suppression de l'assurance et de la taxe obligatoires soit généralement incorrecte. Dans les listes de prix de Chevrolet et Hyund, il y a Aveo pour 9900 $ et un HETZ pour 9990 $: ils peuvent vraiment être achetés dans une configuration de base avec un airbag et sans climatisation. Cependant, la Chevrolet dans la base de données perd sensiblement: il n'a pas d'amplificateur du volant et des fenêtres électriques. Et ils ne sont pas 90, mais 900 dollars. Le pointeur de Volkswagen pour 9499 $ est également réel, mais uniquement avec un corps à trois notes sans airbags et oreillers électriques hydrauliques. Un pointeur à cinq notes dans une configuration similaire coûte 9841 $.
Le prix de base d'une Corsa à trois notes effectuée par ESENSH 10 990 $. Une machine à cinq notes avec un moteur litre coûte 11 290 $ avec un airbag et sans amplificateur de volant électrique.
Le moins avantageux de cette entreprise Fiat Panda pour 9400 euros semble avantageux. Cela dit tout, car en dollars plus familiers le jour du test, son prix était de 12 500 $.

Prix \u200b\u200bdes voitures d'essai dans les signatures sur la photo. Deux d'entre eux sont proches du 15 000e. Bien sûr, le Hylende Getz expérimental (14 739 $) était rempli d'équipement supplémentaire, comme les pommes d'oie de Noël, des capteurs de stationnement sophistiqués (340 $) aux phares de bixénon (695 $). L'équipement correspond aux préférences des Russes toutes les cloches et les sifflets avec le seul oreiller de sécurité. Sans superflu, son prix effectué par GLS sera de 12 550 $.
La Chevrolet Sedan Aveo a l'air modeste. D'après les excès, seul un volant en cuir se vante, mais à un prix de 12 950 $, il est équipé de deux oreillers. Dans une configuration la plus riche, la barre supérieure est de 14 150 $ les oreillers latéraux, les abdos et les roues en alliage. Le hayon dans une configuration similaire Hetz Getz GLS coûtera également 12 750 $ avec un oreiller, mais un moteur beaucoup plus puissant.
Dans ce contexte, le prix du test Opel-Kors (14 900 $) semble surestimé. Près de 15 000 pour une voiture avec un dos incertain du siège arrière et des fenêtres électriques à l'avant? Oui, après des airbags de taille complets (à la base, il y a un petit conducteur européen avec le conducteur), le conditionneur et le volant du volant Opel demande 1700 $!
Formule de bonheur

Il existe, et il n'est pas difficile de le faire ressortir dans notre cas. Une voiture qui est assez satisfaite des besoins de transport quotidienne est mieux réalisée aujourd'hui en Corée. Le manque d'individualité est émergent: après tout, l'apparence de Hetz et Aveo a été créée en Italie, reconnue par la Mecque de la conception artistique.
L'approche européenne: au moins pour de l'argent raisonnable, dans de nombreux cas, il est justifié, mais avec un calcul approfondi, le coût de l'équipement supplémentaire l'emporte souvent sur tous les avantages de la machine. Ils économisent sur tout, du rembourrage et du sceau du capot au moteur: un petit volume est une petite taxe. Nous n'attaquerons cependant pas les cors de l'Union européenne. Dieu ne plaise, nous présenterons de telles taxes sur les vélos!
Néanmoins, les tentes de créer une voiture peu coûteuse et assez moderne se poursuivent. Fiat Panda est un bon exemple.

Nous ne doutons pas que sa forte évaluation des journalistes européens est juste. Le problème est que nos conditions de fonctionnement, en tant que plus douce, diffèrent de l'Europe
Le bonheur avec un moteur litre est-il possible? C'est tout à fait s'il a une caractéristique acceptable et que les taux d'engrenages sont bien sélectionnés. Naturellement, la dynamique après cent laisse beaucoup à désirer, et chaque passager de la cabine n'est pas ressenti par le sixième sentiment. Le problème est que seuls les moteurs à forcé modéré ont la flexibilité nécessaire et qu'un consommateur inexpérimenté veut plus de chevaux. Il n'est pas facile pour les concepteurs de résoudre ce problème: si Corses mérite un solide quatre ici, le pointeur a à peine gagné de manière satisfaisante.
Ainsi, Hyunde Getz et Chevrolet Aveo se battront pour les sympathies et les portefeuilles des automobilistes russes, et le premier a jusqu'à présent un bon avantage de position, et le second est prêt à concourir, offrant des prix égaux avec des moteurs plus puissants. Le reste, malgré tous les avantages, est préparé pour le rôle de la danse.

Nomination préférée
Être le premier n'est pas facile. Vous ne pouvez pas acheter les sympathies des automobilistes uniquement par des avenues publicitaires.
Des milliers de personnes HET vendues en Russie ont convaincu qu'il trouve son acheteur. La persistance coréenne et le design italien ont constitué une paire réussie. Prix \u200b\u200battractif pour deux ans, le Chitz de base n'a augmenté de son rôle que de 500 $. Ils disent que la qualité n'échoue pas non plus. Au cours actuel de l'euro, la concurrence des Européens ne le menace pas. Mais Chevrolet Aveo peut mordre un morceau solide de la tarte, que Hyunde considère déjà la sienne.

Miss Nomination Sympathie
L'apparence n'est pas la dernière chose. C'est elle qui détermine la première impression de la voiture.
Il est difficile de rester indifférent au Fiat Panda. Même en exposant non pas les notes les plus flatteuses, vous ressentez un attachement étrange à une voiture charmante mais légèrement maladroite. Ceux-ci sont choisis par le cœur, pas dans l'esprit. Vous pouvez probablement améliorer la stabilité et le confort. Mais que tout soit tel qu'il est. Le panda ne peut pas devenir un adulte s'il grandit, il se transformera en plusieurs

Nomination provinciale
Volkswagen Pointer Leader en termes de perméabilité géométrique. Grande autorisation de route, suspension confortable à long terme, tronc spacieux sera utile tout d'abord pas sur les autoroutes de la capitale. La simplicité de la conception et le comportement digne sur une route glissante, même au détriment des réactions aiguës, y seront également appréciées. La voiture est assez compétitive en dehors de la métropole si elle fonctionne comme un cheval de bataille.

SOMMAIRE
Chevrolet Aveo veut être une voiture solide et il réussit.
+ Un moteur puissant et poussée, un intérieur spacieux, un grand coffre, une garde de route élevée, une suspension confortable, une sensation d'espace.
- Une modeste gamme de réglages du volant, un siège arrière infructueux, pas assez de décalage d'engrenage clair, le détachement du conducteur.
SOMMAIRE
Hyundai Getz Golden Mean: Choix émotionnel d'une idée rationnelle.
+ Une apparence mémorable, un intérieur transformable dans tous les niveaux de finition, un moteur douloureux et économique, une bonne qualité d'assemblage, un faible bruit.
- Petite autorisation de route, petite intensité énergétique de la suspension, contenu d'information médiocre de la direction, un atterrissage infructueux pour un grand conducteur, un prix élevé avec un moteur de 1,6 litre.

SOMMAIRE
Fiat Panda un morceau de Méditerranée sous un ciel de Moscou sombre. Encore pas là
+ Apparence mémorable, caractéristiques pratiques du moteur, excellente visibilité, intérieur agréable, maniabilité élevée.
- Un salon serré, un atterrissage inconfortable, un volant non informatif, un radiateur faible, un petit coffre, les chiffres sur le prix sont inférieurs à ceux des collègues, mais ... en euro.

SOMMAIRE
Opel Corsa Ordre allemand et frugalité en une seule personne.
+ Un lieu pratique du conducteur, une excellente manipulation, un volant précis, des taux d'équipement bien choisis, une économie, un salon spacieux. - Petite autorisation de route, bruit du moteur à grande vitesse et mauvaise poussée sur les petits équipements de base, équipement supplémentaire coûteux.

SOMMAIRE
Volkswagen pointeur ami de l'homme.
+ Suspension confortable, coffre spacieux, autorisation de route élevée, stabilité sur une route glissante, freins confortables.
- Une caractéristique bruyante, avec une caractéristique non bilan du moteur, des taux de vitesse sélectionnés sans succès, une disposition non optimale du lieu de travail, une tendance à construire, un mauvais tableau de bord.