Test Drive Fiat Linea depuis 2006 Sedan

Ligne d'espoir

La nouvelle berline de linéa de grade C dans la ligne de modèle FIAT est éclairée d'espoirs élevés. Cette voiture a été développée avec des ambitions mondiales. La ligne doit être vendue avec succès à la fois dans des pays ayant un revenu élevé de la population et sur des marchés assez médiocres. Je me demande comment les Italiens ont attribué la Russie à la Russie? Nous apprendrons une réponse précise à cette question au début de 2008, lorsque les nouveautés se rassemblent à Naberezhnye Chelny. Très probablement, la ligne russe diffère sensiblement de celle qui fait déjà en Turquie.
C'était à Istanbul tard dans la soirée. J'ai traversé une île artificielle dans le détroit du Bosphore et j'ai jeté un coup d'œil à des ponts suspendus élevés reliant l'Europe avec l'Asie. Dans le ciel, les rayons des puits de la côte étaient croisés dans le duel laser. Entre l'île et le remblai, les bateaux qui ont livré tous les nouveaux et nouveaux invités sont allés. À en juger par le nombre de journalistes invités, l'événement était prévu pour de manière irréprochable pathétique et symbolique. Pour le premier affichage de la linea, l'endroit a été sélectionné explicitement non accidentel - exactement entre les deux mondes. Les organisateurs n'ont même pas confié la grille politique en Turquie, qui coïncidait avec la présentation des nouveautés. À la veille des Autorigènes choisi passionnément le pouvoir: ils se battent, priant des bannières et silencieux du gaz lacrymogène. Mais il pensait qu'il semblait que la Choice et les crucus d'Istanbul se demandèrent, comme s'il s'agissait d'un miracle.
 
Le miracle n'était pas tout à fait ordinaire dans la berline Euromers. Très grand et spacieux pour sa classe compacte. Très solide et rapide, parce qu'il a été attiré par les Italiens. Probablement plus abordable pour le prix que ses concurrents, parce que Fiat. Et enfin, de luxueux de manière inattendue à l'intérieur. Si j'exagère, alors un peu. Vous comprenez que à la lumière de Sofitov, et même sous les sels de salut solennels pour une voiture décente, même le précédent (parallèle, au fait, n'est pas accidentel, si vous vous rappelez que les deux ont un ancêtre commun, et aussi un c- Sedan de classe - arrière-Grandfat -124). Ici, à l'avenir, 107 kilomètres de kilométrage deviendront enfin clairement clair, est-ce une bonne nouvelle voiture ...
 
Matin. Les décorations changent. Trois cents la lignée étincelante sur le parking et une grosse butée d'Istanbul bourdonnée (les pilotes locaux peuvent créer une congestion même là où ils ne devraient pas être). La voiture initiale souche. Les pédales sont des amorphes, le levier du PPC va briser et pas trop clairement. Les racks avant massifs avec des triangles aveugles ont l'air élégant, mais à partir du chevauchement du siège du conducteur. À chaque intersection, il est nécessaire de tirer le cou, de pousser votre tête et de regarder à la fois les Turcs de randonnée sont également désespérés que les pilotes de Turkis. Et le long nez de la voiture force prudente lorsque des manœuvres. Mais les miroirs latéraux sont bons. Ils donnent une zone de vision très large et vous permettent de maîtriser rapidement les réceptions du conducteur local - si vous avez besoin de minimiser, alors vivant, à travers une rangée, sous fanfare. Bibikalka de Linea est sculptée bruyante et grise. Probablement, cela appréciera cela ici.
 
Route d'enroulement d'asphalte (acclamations, sans trafic!), Qui a montré sur la côte de la mer Noire, a montré qu'avec la manipulation de la linea. C'est neutre: la voiture n'est pas du tuup et non du beurre. Grade de volant à la peau de la peau, effort de modération, les sensations sont transparentes. La voiture a une plate-forme commune avec la Grande Punto Jürd Hatchback (il n'est que légèrement allongée), mais au lieu du détecteur électrique, des hydrauliques traditionnelles sont utilisées.
Le salon Linea est tiré de longueur et due à des matériaux légers, les finitions semblent encore plus spacieuses que en fait. Atmosphère acoustique - presque comme une berline de luxe. Vibleromfort est un peu pire. La douceur raisonnable de l'accident vasculaire cérébral sur la route inégale de la linea dans son ensemble offre, mais il est loin de la douceur, célèbre pour le 124ème monde, était célèbre pour le monde (en Turquie est la première tapase, nous avons un Vaz Classic ). Les gros fosses et les cordons ne méritent pas d'assaut du tout. Le mouvement de la suspension ne suffit pas. Le coup devient décent - pas destructeur, mais sensible.
 
L'assemblée turque de Fiat Linea ira en vente dans trois types de configuration: actif, dynamique et émotion. Au début, il n'y a pas de vitres électriques, d'ABS, de la climatisation, non déroulées par des parties du canapé en arrière, mais la chatcheuse de réservoir d'essence est verrouillée. L'emballage supérieur implique un intérieur en cuir (toutefois, il existe une version textile) avec des réglages électriques partiels des sièges, la présence de lecteurs moulées de 15 pouces, des systèmes de contrôle du climat, du récepteur CD avec une fonction USB entrée et de lecture MP3.
 
Perplexe la ligne de confort sur les vitesses de l'autoroute. Alors que l'autoroute est lisse - tout est parfait. Mais cela en vaut la peine d'avoir au moins des vagues et des irrégularités mineures (imaginez le béton à grande vitesse habituel), car la machine commence à jerk. Pas littéralement, bien sûr, mais je n'envierai plus. Passagers couplés, perspective du Danemark ne fume pas - ce signe, suspendu à l'aéroport spécifiquement pour les touristes russes, serait désormais approprié dans la linea.
 
La voiture de péculle marquée par tous les journalistes est manifestée à une vitesse de 120 à 150 km / h. Si vous ralentisiez un peu ou accélérer encore plus vite, la voiture ira bien sans turbulence. Par exemple, j'ai aimé la façon dont la linea passe à des vitesses près du maximum: il est stable, il tient clairement un cours, de manière stable et efficace.
 
Je ne vois pas le sens sur les qualités dynamiques. Une berline de 4,5 mètres avec un moteur à essence de 77 étoiles est, à mon avis, la moquerie des pauvres. Peut-être en Chine, en Inde ou au Brésil (où ils vont également établir la libération de nouveaux articles) Linea avec de tels moteurs et seront vendus, mais nous sommes peu probables. Et les lignes diesel ne doivent pas être attendues en Russie - le moteur s'est avéré être économique, mais pas trop de combat. Vous ne pouvez compter que sur une balade rapide avec un T-Jet TurboChargent de 1,4 litre. Le moteur est étonnamment intelligent, mais en même temps un silence et un agent.
 
Fiabilité. Ce sujet monte à chaque fois qu'il s'agit de Fiat. Il me semble que le problème est grandement exagéré. Cette linea, sur laquelle je me suis précipitée vers la mer Marmara, laissant de côté la route principale, n'a pas donné une seule raison pour les reproches - tout a fonctionné parfait dans la voiture. Bien que certains collègues après la plainte de PokaTousek se plaignaient: une chose dans la suspension trébuchée, une autre électronique a jeté un coup d'œil, le troisième indiquant un écart accru entre la capuche et la grille de radiateur. Peut-être cas dans l'assemblée turc. C'est peut-être les défauts des premières instances série. Et plutôt - ce sont les problèmes de nous-mêmes. Instiguité non écrit Un automobiliste lit: comment vous allez à la voiture - et elle vous est à vous. La ligne mérite une bonne relation. Toujours l'espoir.
Fiat Linea 1.4 T-Jet
 
Moteur à essence, 4 d'affilée
Volume de travail (cube. Cm) 1368
Puissance (HP à RPM) 120 à 5000
Moment (NM à RPM) 206 à 2500
Convertir
Boîte de vitesses 5 vitesses, mécanique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4560/1946/1494
Masse Curb (kg) 1180
Vitesse maximale (km / h) 200
L'accélération jusqu'à 100 km / h (c) 9,0
La consommation de carburant (ville / route, l / 100 km) N / D
Prix \u200b\u200bà Moscou n'a pas été annoncé
Résumés dans le même temps
1. Fiat développe maintenant des unités de l'essence de 1,6 et de 1,8 litre en plus de 1,4 turbo d'une capacité de 120 ch. Linea diesel, ainsi que la modification d'un moteur 77-Strong, ne mettront pas sur le convoyeur Severstal.
2. Apparemment, à Seversthat-Auto, on pense que les Russes n'ont pas encore été soulevés au journal européen.
3. Près de cent pour cent probabilité peut être affirmée que la base de la lignée de Naberezhnye Chelny comprendra des sièges chauffants, un ordinateur à bord russif et la protection de Carter - tout cela n'est pas dans les voitures produites à Bursa.
4. Malgré la concurrence directe du focus, de la Corolla et de Megan, la niche reste pour Fiat Linea. En taille, l'italien a tiré jusqu'à Jetta et sa conception dynamique est capable de discuter avec l'apparition de la nouvelle Lancer. La photo sera finalement claire lorsque Opel fera enfin la berline Astra.
 
Texte Ruslan Tarasov
Photo de l'auteur
 

Une source: "Pilote automatique"