Test Drive Fiat Linea depuis 2006 Sedan
Test Drive Fiat Linea: nous avons attendu le promis
Il était considéré comme un éventuel adversaire, mais Ford a déjà commencé à produire une troisième variation en Russie, mais il n'y avait pas de concurrent. On lui a promis de s'établir en Russie et de s'établir, mais avec un retard. Le portail Kolesa.ru était satisfait de la Fiat Linea tant attendue, a frappé du plastique dur dans la cabine et a trouvé les chances du produit russe-italien pour surmonter les concurrents. Nous avons vraiment attendu Linea pendant longtemps: Fiat a promis la berline aux Russes en 2008 au salon de Moscou, et nous avons gardé le mot seulement deux ans plus tard. La conception de Linea pendant cette période n'est presque pas obsolète, bien que la forme caractéristique du gril du radiateur et des phares avant ressemble quelque peu à l'avant de Volga Siber, et la vue de l'arrière de la berline Opel Astra de la dernière génération en mémoire. Mais dans l'ensemble, le conducteur de Linea ne doit pas ressentir de complexes pour sa voiture. Et pourquoi?
Peut-être qu'avec le fait que les voitures assemblées en Russie et dans d'autres pays en développement sont populairement considérées comme moins de qualité? Mais ici, vous ne pouvez pas le faire - les détails du corps linea sont solidement installés et avec les mêmes lacunes.
Et à l'intérieur est pauvre. De plus, l'attention n'est pas axée sur la qualité de l'assemblage (ce qui signifie que tout va bien!), Mais de la qualité des matériaux à l'intérieur de la berline italienne, nous attendions plus. Plastique dans les portes et dans le panneau avant utilisé dur. La torpille est stylistiquement simple, mais contient tout ce qui est nécessaire pour un conducteur sans prétention. Les appareils simples avec un éclairage rouge, comme dans Albea, sont volontiers divisés par des lectures et contiennent même un petit écran de l'ordinateur en panneau. Afin de le retourner sur la consommation moyenne de carburant ou la distance sur le carburant restant, vous devez appuyer sur le bouton à la fin de l'interrupteur de direction droit (essuie-glaces). Trouvez-la (et comprenez ce qu'il faut chercher) n'a pas fonctionné immédiatement.
Les sièges avant sont doux, confortables, bien que plat. Mais le dos ne se fatigue pas même après un et demi de kilomètres sans s'arrêter. Les deux passagers de la rangée arrière n'auront rien à se plaindre s'ils ne leur laissent pas le troisième. Sinon, il sera bondé dans les épaules, et la ligne latérale de la voiture se rétrécissant au plafond peut interférer avec des gens de grandes personnes assises sur les bords. Il y a suffisamment d'espace dans les genoux, vous ne pouvez reposer votre tête, puis si les gens sont assis derrière plus de 180 cm.
Les avantages et les inconvénients manifestés par Linea sur la route sont à peu près également également. Pour une transmission relativement courte dans la boîte, vous devez payer un manque de clarté. Pour une excellente turbothéle d'un moteur de 1,4 litre, nous sacrifions le confort acoustique à grande vitesse. Pour une suspension tout enjolitante, indifférente à l'asphalte brisé, la punition sous forme de contrôlabilité et étiquette fraîche du corps dans les manœuvres dans toutes les directions possibles est posée. Sur la route droite, Linea est fermement debout et ne parcourt pas, mais dans les virages sur le volant, il y a un manque de contenu d'information. La dynamique accélérée est une importante carte Fiat Trump, car malgré le retard du modèle, aucun des concurrents n'a maîtrisé des moteurs turbocompressés à petit volume sur les rivaux de Linea. Par conséquent, l'italien non seulement sur le corps est en avance sur ses visas atmosphériques de 1,6 litre en accélération à 100 km / h, mais ne montre pas non plus la pire performance de l'économie.
Tous ceux qui essaient d'utiliser le potentiel spacieux de leurs voitures au maximum seront satisfaits de Linea. Le canapé arrière est disposé en deux parties, et le coffre italien avec un passeport russe est grand et spacieux: jusqu'à 500 litres! Vous ne pouvez l'ouvrir qu'avec un bouton de la cabine, et uniquement de l'extérieur avec une clé. Et pour fermer, vous devez prendre la poignée de manière gênante avec un pinceau pour vous-même. Mais sous le sol du coffre se trouve la vraie roue de secours. Full-Sized, avec un Jack et un sort.
En 2007, des journalistes russes, qui ont réussi à visiter le turc Test Drive Linea, se sont plaints de la qualité de l'assemblage des voitures, interférant avec la perception appropriée d'un modèle complètement bon. Fiat Fellows, a pris en compte ces affirmations, ainsi que d'autres, par exemple, concernant le manque de protection du carter (maintenant c'est dans la version de base)
Des prix
Actuellement, dans Naberezhnye Chelny, une seule configuration Fiat Linea est faite - moyenne. Au total, la voiture dispose de trois de la voiture, la plus simple et la plus riche en resteront sur le convoyeur cette année, et le non-budget apparaîtra le dernier.
La linea minimale coûte 584 900 roubles et semble assez équipée. Même dans la version de base, il y a l'ABS, la climatisation, les fenêtres avant et les broyeurs électriques, deux airbags, un ordinateur sur planche, tous les réglages du volant et un siège conducteur, un système audio ... il n'y a pas de fenêtres électriques arrière, phares de brouillard et sièges avant chauffants à partir de celui-ci. La voiture que nous avons testée pour 613 200 roubles. (+10 000 pour la peinture métallique) Tout cela a.
La modification supérieure coûte déjà 678 200 roubles, mais son niveau d'équipement n'est pas comparé à la version testée: ESP, sièges Electric Drive, Climate Control, Airbag latéral, MP3-magnét avec USB, décoration chromée du salon et du corps, des matériaux plus doux dans la cabine.
Dans la conclusion, nous donnons le prix de la voiture de test Fiat Linea (Rub.) Par rapport à des concurrents équipés similaires (avec ABS, climatisation, au moins deux oreillers de sécurité, sièges avant chauffés, fenêtres électriques, système audio).
Fiat linea 613 200
Renault Fluence 1,6 MT 587 600
Ford Focus 1.6, 100 ch MT 590 400
Chevrolet Cruze 1,6 MT 615 000
Kia Cerato 1.6 MT 619 900
Suzuki SX4 1,6 MT 584 000 (sans radio)
Nous résumons. Fiat Linea est venu sur notre marché calmement et sans pompe. La proposition des Italiens n'étonne rien, elle s'inscrit dans un certain nombre d'offres similaires d'autres fabricants, qui, en cela, sont leur avantage compréhensible que l'acheteur est déjà connu. Cependant, Sollers et sans ligne, il y a quelqu'un à parier. Les camions Doblo et les crossoverses Ssang Yong bon marché agissent avec succès dans des segments beaucoup moins compétitifs que le segment Linea d'une famille, une ville, une ville, mais pas pour les voitures pauvres. La voiture est prévue pour le test par le concessionnaire Fiat officiel Elva Motors.
La largeur globale de Fiat Linea par rapport aux concurrents, MM
Fiat linea 1 730
Renault Fluence 1.6 MT 1 809
Ford Focus 1.6, 100 ch MT 1 840
Chevrolet Cruze 1,6 MT 1 788
Kia Cerato 1,6 MT 1 775
Suzuki SX4 1,6 MT 1 730
Fiat Linea Road Advidance en comparaison avec les concurrents, MM
Fiat linea 150
Renault Fluence 1.6 MT 120
Ford Focus 1.6, 100 ch MT 155
Chevrolet Cruze 1.6 MT 150
Kia Cerato 1.6 MT 150
Suzuki SX4 1,6 MT 165
Accélération Fiat Linea à 100 km / h, C - En comparaison avec les concurrents
Fiat linea 9.2
Renault Fluence 1.6 MT 11.9
Ford Focus 1.6, 100 ch MT 12.0
Chevrolet Cruze 1.6 MT 12.5
Kia Cerato 1,6 MT 10.3
Suzuki SX4 1,6 MT 10.7
Le volume du tronc Fiat Linea, L - en comparaison avec les concurrents
Fiat linea 500
Renault Fluence 1.6 MT 530
Ford Focus 1.6, 100 ch MT 467
Chevrolet Cruze 1.6 MT 450
Kia Cerato 1.6 MT 415
Suzuki SX4 1,6 MT 515
Consommation de carburant, L / 100 km (ville / autoroute) Fiat Linea par rapport aux concurrents
Fiat linea 9.2 et 5.2
Renault Fluence 1,6 MT 9.2 et 5.4
Ford Focus 1.6, MT (100 ch) 8.7 et 5.5
Chevrolet Cruze 1.6 MT 9.0 et 5.5
Kia Cerato 1,6 MT 8,6 et 5,5
Suzuki SX4 1,6 MT 8.4 et 5.5
Auteur: Alexander Korobchenko
Photo: Roman Ostanin
La source: Magazine Wheel [janvier 2011]
