Test Drive Fiat Linea depuis 2006 Sedan

Fiat Linea: EXPP avec inscription à Tatarstan

Le choix des voitures de classe de golf est devenu plus large sur un modèle: les ventes de Fiat Linea Sedan ont commencé en Russie, qui marque la populaire Ford Focus aux concurrents et Chevrolet Cruze, Kia Cerato et d'autres voitures étrangères dans la gamme de prix de 550 000 à 650 000 roubles. Si le nouveau venu est accordé à égal à la concurrence avec des modèles qui ont déjà mérité le succès des acheteurs, nous avons découvert à Tatarstan. C'était là que la production de la berline italienne a été établie.

Mintimer Shaimiev, Rudolph Nuriev, Gubaidullina Sophia, Renat Ibragimov Sous le bit électronique pulsé par un discours rapide répertorie les célèbres compatriotes Tatar Pop Star Supelis. Dans les haut-parleurs de Fiat Linea jouent une station de radio locale. Suivant est le texte dans votre langue maternelle. Rahim TheGez! Complète le chanteur. C'est la bienvenue. Les voitures italiennes ici sont vraiment rencontrées avec l'hospitalité. Les flics de la circulation locale ont été transférés au cours des dernières années à Fiat Albea dans la commande de Mass, ainsi que des commandes importantes des autorités et de la linea Fiat sont attendues. Pourquoi pas? La linea est en fait un italien plutôt spécifique, créé par aucun moyen d'Autobahn européen.

Cette berline ne se réunira pas sur le site italien officiel Fiat. La linea a été initialement développée pour les pays du tiers monde. À ce jour, il n'a été libéré qu'au Brésil, en Turquie et en Inde. C'est-à-dire qu'il est créé d'être expatrié par un étranger qui fait une carrière dans le pays et la culture de quelqu'un d'autre. Et il est déjà à bien des égards ne ressemble pas à un Européen. Qu'est-ce que c'est exprimé?

Nous savons ce que les Italiens sont capables. Que regardez-vous et comment certains modèles des années précédentes ne sont qu'une chanson. Derrière le volant de la linea, je ne peux pas me débarrasser du sentiment que les Italiens ont marché sur la gorge de leur propre chanson. La comparaison la plus clairement sera une comparaison avec la sœur natale de la classe de golf de cinq ans Fiat Bravo. Et il est nécessaire de commencer avec le fait que leur relation est très conditionnelle. La linea est conçue du tout sur une autre plate-forme empruntée à partir du petit piétinement de Grande Punto. La différence n'est même pas technique, mais idéologique. Bravo est sorti d'un modèle moderne brillant, créant que Fiaovtsy n'a cherché à donner à personne des dirigeants du marché européen. Ne laissez pas tout le monde a réussi, mais la hayon est conçue en italien ingénieusement: de nombreux détails sont créés avec fiction, efficacement. Une combinaison de matériaux dans la cabine, le jeu de différentes textures dont coûte! Dans ce contexte, la linea est une voiture complètement typique, caractérisée par les économies soulignées sur tout. Dans la cabine en plastique dur. Stylos sur la console centrale et les leviers de volant ont l'air jolie récolteuse. En plus du panneau élégant d'instruments avec des échelles dans le rétrostyle, il est à peine rappelé ici. Si Bravo a une inspiration, un peu en relation avec Alfa Romeo, la linea va ensuite sur les traces des modèles les plus ordinaires comme Fiat Albea.

Cependant, il est pratique de s'asseoir derrière le volant. Barca est réglable dans des limites très larges, à la fois en hauteur et par départ. Toutes les commandes, ainsi que nécessaire, à portée de main. Bien que les Italiens ne soient pas des Italiens si cela coûte sans victimes ergonomiques. Je cherche depuis longtemps une poignée d'ouverture du coffre en bas sur le seuil, puis sur le panneau avant à gauche du volant du couvercle du coffre, il n'y a pas de bouton. N'ouvrez pas chaque fois que la télécommande est intégrée à la clé! Ce n'est qu'une fois encore une fois, il était nécessaire d'ouvrir le coffre, j'ai considérablement regardé le bouton d'alarme de puissance de la console centrale et j'ai vu la clé souhaitée. Dans la place la plus importante, mais qui pourrait deviner!

Lorsque vous allez du monastère Sviyazh au traversier traversant la Volga, la route à un moment donné sera mal. Alors très mauvais. N'ayez pas peur, c'est la bonne route, je me classe aux organisateurs de l'essai routier. Habituellement, une telle perspective ne plait pas du tout, mais je, au contraire, attendit ces routes avec intérêt. Une certaine accumulation sportive devrait être testée sur une piste de course ou une serpentine de mer, et la masse Séchanchik appliquant une popularité parmi les Russes révélera son vrai caractère sur une route automne humide et sale.

À en juger par la carte, il existe des colonies assez proches avec une imagination exclusive avec des noms comme Selish-boeuf et de vieux Shredans, et le fait que même l'autoroute soit remplacée par un règlement cahoteux, pas surprenant. Eh bien, l'italien est prêt pour la couverture de la route du tiers monde?

Je passe les premières bosses, je passe une étape de tortue, comme cela ferait presque sur n'importe quelle voiture étrangère. Cependant, toutes les irrégularités de la suspension avalée sans grèves effrayantes. Il est clairement possible de se déplacer rapidement, sans traîner derrière le Zhiguli local. J'ajoute du gaz et la linea continue de surmonter les bosses et les nids de poule. Le contraste avec Bravo est à nouveau énorme, mais cette fois l'avantage en faveur de la berline. En Russie, il n'y a pas beaucoup d'endroits où vous pouvez ressentir tous les avantages du châssis de Bravo. Mais la linea à suspension à forte intensité de longue date et énergétique montrera leurs meilleures qualités sur les routes les plus courantes. De plus, les arches à roues ont une isolation relativement bonne du bruit et cela ajoute également un confort sur un mauvais revêtement.

Le moteur 120-Fort écrira également aux avantages indéniables de Fiat Linea. Il s'agit d'un moteur turbocompharmateur moderne de 1,4 litre. Soit dans son caractère il n'y a pas de temps que la modification obligée de 150 diffère (comme Bravo). Mais dans tous les modes de mouvement de puissance, autant que nécessaire. Si dans la gamma des modèles de moteur de la classe de golf, un seul moteur (et la linea n'est qu'un), alors ce doit être comme ça.

Pour perturber les roues avant dans le glissement, il n'est pas nécessaire de jeter brusquement l'embrayage. Je pars pour l'Autobahn, menant à Kazan, et j'ai d'abord éclaté sur le groupe accéléré du premier engin, à la recherche d'un espace libre pour se mariner dans un flux rapide. Je vois la lumière, j'ai fond de gaz et sous le bruissement des pneus avant sur une asphalte légèrement humide avec les pneus avant rapidement. Vous pouvez vous plaindre du manque de poussée dans la zone de basses révolutions, mais déjà en 2000 tr / min, le moteur donne le couple maximal.

À propos, la linea, comme une voiture de sport turbocompressée à sauver, il y a un indice de pression. Vrai, il n'a pas été intégré dans le panneau avant en tant qu'instrument distinct. Les indicateurs de performance de la turbine peuvent être affichés sur un ordinateur de bord. Bien que dans quelle situation ils peuvent utiliser une grande question.

Dans le paquet, le point de contrôle de l'embrayage moteur ne plaît vraiment que le moteur. La pédale d'embrayage est trop longue, bien qu'elle puisse être utilisée pour s'adapter. Et la mécanique ne convient pas trop pour travailler dans la lutte contre le rythme, qui définit le moteur. Elle est loin de la clarté du même Ford Focus. Et lorsque lorsque vous le ralentisiez, vous devez soumettre la première transmission, le levier repose simplement sur et n'entre rien.

En général, il serait préférable de venir ici, car la lignée est principalement une voiture familiale confortable. Des représentants de Sollers (une société russe qui possède l'entreprise de l'Assemblée, produisant FIATS) affirment que celle-ci est adressée aux acheteurs âgés de 35 à 50 ans ayant deux enfants. On sait que de tels clients sont de plus en plus préférés par la transmission automatique. Cependant, pour Fiat Linea, une telle transmission n'est pas offerte même pour des frais supplémentaires.

Bien que la nouveauté soit l'une des voitures les plus longues de la classe, mais c'est l'un des plus étroits. Apparemment, cela se fait sentir une plate-forme empruntée au modèle de classe B. Le salon n'appelle pas du tout spacieux. Les passagers arrière avec une croissance en 180 cm poivrer la tête du toit.

Mais à la capacité de la compartiment à bagages, aucune plainte. Le siège arrière se plie dans la proportion de 60:40, mais sans cela, la berline peut accueillir 500 litres comme celui-ci est un excellent indicateur pour cette classe. Le seul inconvénient de la poignée intérieure. Sur la vue, il semble confortable, mais vous essayez de le faire, et le bord tranchant est absorbé dans les doigts pour lesquels il devrait être maintenu beaucoup. Et toujours souvent, le coffre n'est pas capable de claquer la première fois, car le mécanisme de la couverture est recapîné. Il est nécessaire de mettre dessus d'en haut. C'est-à-dire que pas la coloration des mains, le coffre ne se ferme pas.

La version de base de Fiat Linea est relativement bien équipée: climatisation, ABS, deux airbags, système audio avec 6 haut-parleurs, deux fenêtres, miroirs électriques et verrouillage central chauffé avec du. Le prix d'une telle configuration (dynamique) 584 900 roubles. Malheureusement, des équipements supplémentaires ne peuvent pas être sélectionnés dans la liste des options. Seules les configurations fixes sont disponibles. Version de confort pour 613 200 roubles. En outre, inclut des sièges chauffants, des fenêtres arrière, un brouillard, une finition de roue de direction et du cuir de levier, et le système audio obtient des touches de contrôle sur le volant, ainsi que la fonction de lecture MP3. Pour 678 200 roubles. Vous obtenez un ensemble complet d'émotion avec contrôle climatique, ESP, pilotes électriques d'un siège du conducteur, des airbags latéraux, des disques alliages et un système audio plus avancé pouvant coller avec un téléphone portable et fournir une connexion forte.

Si Fiat Linea n'attend pas quelque chose de plus que d'une berline relativement budgétaire d'une classe de golf, il ne décevra pas. Cependant, a-t-il un budget? ..

Pavé
Bourse Foto Auth et Fiat









Concurrents

Ford Focus.
Le modèle produit à Saint-Pétersbourg a désormais perdu l'avantage qu'il y a cinq ans, lorsque la génération actuelle a été publiée: Maintenant, la mise au point n'a pas l'air phénoménalement pas cher dans le contexte des principaux concurrents. En 2005-2006, il était d'environ 100 000 roubles. Disponibilité De nombreux analogues, et maintenant une machine bien remplie coûte le même montant que les modèles rivaux, c'est-à-dire environ 600 000 roubles. Néanmoins, cette voiture reste la plus populaire de la classe en raison de la large gamme de modifications (six moteurs, quatre types de corps), une cabine confortable, un châssis de cravate, ainsi qu'une liste de plusieurs douzaines d'options, notamment Rare, comme le chauffage électrique du pare-brise et le dressing

Fluence Renault
Il, comme Fiat Linea, a été créé avec un coup d'œil aux marchés des pays du tiers monde. La fluence Seddan et la fiftemer Megane Sedan sont fabriquées en Turquie. De Européens à trois boucles Megane, ils se distinguent par des matériaux moins chers dans la cabine, pas dans tous les paramètres de châssis de jeu et l'absence des modifications les plus puissantes de la gamme. Néanmoins, la fluence est unique à sa manière. Une grande longueur de corps dépasse certains modèles de classe D. Apparence respectable. Le prix est relativement disponible. La version de base avec un volume de moteur de 1,6 litres (110 forces) et la mécanique coûte de 569 000 roubles. Modifications avec une mitraillette de 638 000 roubles. Les versions phares avec un moteur et un variateur de 138 forts sont de 751 000 roubles

Chevrolet Cruze
Il est le successeur de la berline lacetti, mais le nouveau venu n'a pas remplacé son prédécesseur sur le marché, mais il s'est levé ci-dessus. Parmi les avantages des nouveautés, de l'apparence solide, du salon plus moderne et des moteurs gamma mis à jour. Les prix par version de 1,6 litre (109 ch) avec des mécaniciens commencent par 547 000 roubles. En variante, un moteur de 1,8 litre développant 141 HP est proposé. (de 618 000 roubles.). Et avec l'autre moteur, vous pouvez commander une machine automatique. Alors que Cruze n'a pas gagné une grande popularité sur le marché: les acheteurs préfèrent sensiblement la lacetti plus abordable (de 435 000 roubles dans un corps de la berline avec un moteur de 98 puissant). L'ancien modèle, y compris la version à hayon, reste l'un des meilleurs becsellers de classe de golf, ce qui ne se concentre que sur les ventes

Kia Cerato.
Une nouvelle génération Cerato Sedan, qui a fait ses débuts l'année dernière, est un grand pas en avant par rapport au modèle produit sous ce nom. C'est différent en Europe d'accord, le corps sur mesure, une cabine confortable, des moteurs puissants. Et le quatre terminaux a assez rare pour une classe de golf d'alternative au Coupé Céchero Koup Coupé à deux portes actuel. Le moteur de base à un volume de 1,6 litres de 1,6 litres de 126 HP. Les prix de la berline avec un tel moteur et une mécanique partent de 579 900 roubles, avec une arme à feu de 659 900 roubles. Le moteur phare de 2 litres donne 156 HP. Avec lui et la berline de transmission automatique coûte de 759 900 roubles

Nissan Tiida.
Le japonais est lié à Renault Fluence: ils ont des détails de conception courants et le même moteur de base avec un volume de 1,6 litres (110 ch). Et bien que les dimensions extérieures des TIID ne soient pas si solides, comme la fluence, à l'intérieur de Nissan affecte également le spacieux. Par contre de ce modèle, une apparence légèrement incomparatoire et un salon ennuyeux peuvent être signés. Et aux avantages de bas prix. Depuis les concurrents énumérés, c'est Nissan qui peut se vanter de la version la plus abordable avec un automate: à partir de 575 000 roubles. (Mécanique pour 30 000 roubles. Moins cher). La version est plus puissante avec un moteur de 1,8 litre, développant 126 HP et MCPP sont invités à 613 000 roubles. La transmission automatique avec ce moteur n'est pas agrégée
 

Une source: Auto.mail.ru.