Test Drive Dodge Nitro depuis 2006 SUV

Autofoneefica

En anglais, de nombreux mots sont phonétiquement similaires à ceux qu'ils indiquent. Par exemple, Scratch ressemble vraiment à une égratignure, fermée sur le son d'un livre ou d'une porte claquée, puis de presser des dénottes, d'aplatissement. Et maintenant dire le nitro r / t fort. R-R-TAP?
 
Nitro R / T Américain, il n'est donc pas surprenant que la phonétique de son nom soit similaire au son, qui est publiée par son moteur et le système d'échappement lors de l'accélération. Tapis, oui, comme comme un tigre blessé! Il y a quelque chose de primitif, d'animal dedans. Environnement particulièrement impressionnant lorsque ce rocher habité se sépare de l'endroit, pré-croisé sur l'essieu arrière. Voix métallique du moteur, un rugissement indiscret de l'échappement et le type de carillon nitro en avant comme si elle criait dans tout le district: obtenez mon chemin! Avec les lettres R / T sur la porte arrière, Nitro a reçu un nouveau moteur de 4 litres et comparé par rapport à la version standard, 55 HP Cette unité d'alimentation est le fruit de l'évolution du V6 de 3,5 litres, installé sur d'autres modèles de la préoccupation de Chrysler. Avec un moteur nitro plus puissant, il est devenu notable grâce à son garçon, que nous avons déjà dit (moteur, septembre 2007). Pour être précis, le temps d'overclocking jusqu'à 100 km / h a diminué de 1,8 s et est maintenant de 8,5 s. Nous avons ensuite écrit sur la modification de SXT: Passeports 10.3 S à cent personnes semblent douteuses.
Maintenant, il n'y a aucun doute que R / T est parfaitement accéléré. Bien sûr, il existe un mérite de la transmission automatique, qui est devenue à cinq vitesses. Il est impossible de dire que cette boîte s'est avérée être un énorme pas en avant par rapport à l'habituel, qui a quatre émissions. La réaction au lancement du coup de pied n'est toujours pas une vitesse et le mode manuel est ici pour une tique, car la commutation sous le gaz complet se produit avec le délai encore supérieur au mode automatique. Mais dans tous les cas, cinq vitesses sont meilleures que quatre, et cette machine fonctionne de manière perceptible en douceur. Mais la suspension, au contraire, est devenue plus difficile et collectée. Il est maintenant capable de dire que le Nitro est maintenant capable de délivrer le plaisir de conduire l'asphalte encore tôt, mais toujours dans une paire de roues de 20 pouces prévues pour modifier R / T, cette esquive est devenue obéissante. Il est dommage que les changements ne touchent pas la direction. Barca s'efforce toujours de zéro et la force sur elle est mal liée à l'angle de rotation des roues et de l'accélération. Exacels la position d'un essieu arrière impressionnant.
À grande vitesse, Nitro dévie de la trajectoire, qui est déjà difficile de régler le volant à faible teneur à la faible tenue. Et si la route est inégale, vous devez être prêt pour une chèvre. La vitesse maximale déclarée de 202 km / h le rend imprégné de respect des tests d'usine. Après 120 km / h, le tigre manque déjà sous la hotte. Ce n'est pas suffisant de combattre les masses de l'air, rompant sur le bulldozer déversant le pare-chocs avant et autour du mur de tête de l'énorme grille du radiateur (dans le R / T Version T Il est peint dans la couleur du corps), la dynamique d'accélération se détériore sensiblement. Et déjà 160 km / h R / T nécessite un collège constant du conducteur, un corridor dynamique devient plus large de nulle part, nitro se précipite dans une ornière. Bien que vous puissiez le faire assez rapidement, la principale chose est de penser aux manœuvres à l'avance, constamment plus larges et rappelez-vous que les freins sont ici, comme sur la version habituelle.
 
Mais il y a des changements dans l'intérieur. Et surtout, ce sont de nouveaux sièges avant avec un support latéral, chauffé et brodé à l'arrière du R / T. Même malgré leur douceur américaine relative, comparée aux chaises plates du Nitro habituel, ils sont super. Hein, il ferait toujours une plate-forme pour les jambes gauche de loisir et on pourrait parler de l'ergonomie de l'atterrissage. Et ainsi, le membre inférieur libre accroche constamment au sol, il est gênant et ne pas se rendre à l'intérieur de la voûte de la roue avant. Le tableau de bord et tous les commandes sont restés inchangés, mais la console centrale est différente. Contrôle climatique rempli et l'affichage tactile le plus intéressant du système MyGig multimédia Chrysler avec un disque dur, Bluetooth, USB, Changeur de CD / DVD de sixidisk, la possibilité de connecter des lecteurs audio externes et une navigation.
Il y a un deuxième écran pour les passagers de rangée arrière. Le son de R / T est reproduit à partir de huit haut-parleurs et subwoofer. Mais il n'est pas facile de crier une RDRRR permanente et des bruits externes d'eux. Donner cette modification, le nom R / T, dans Dodge, ils pensaient probablement non seulement la conformité phonétique. Nitro était-il meilleur? Au moins, il n'a pas pire et retenu Harizm. Et le moteur le plus puissant et la nouvelle machine n'ont pas interféré avec personne. De même, comme un type de commodité différent dans la cabine. Et le trop-payé pour tous ces charmes environ 150 000 roubles (par rapport à la version de SXT) ne semble pas grosse, en particulier dans le contexte d'un prix de résultat complètement tempéré pour un gros VUS élégant.
POUR TON INFORMATION
Charger 'N Go Slid Cadb Résiste jusqu'à 181 kg et facilite vraiment l'utilisation du coffre, en particulier compte tenu d'une hauteur de chargement considérable. Et il est pratique de s'asseoir avec un ami et de boire de la bière. Dans la version de la cabine de R / T, des chaises chauffées beaucoup plus confortables et l'écran tactile du système multimédia Mygig est apparu.

 
   
 

Une source: Magazine moteur [octobre 2008]