Dodge Nitro Test Drive depuis 2006 SUV

Une explosion dirigée

Vous pouvez voir Nitro et est garanti de mourir d'émotions dans au moins deux cas: lorsque cette voiture saute soudainement sur un trait sous le signe d'une voiture ou dessine la même caractéristique dans le rétroviseur. Ici, certainement toute la vie s'installera en un instant, comme l'écrivent les mauvais écrivains. De plus, ce moment contiendra sûrement, en plus des évanouissements et de la micro-dizaine, un kaléidoscope rétrospectif d'images de films presque oubliés sur un caneton en caoutchouc ou de la fièvre dans une voie blanche.
Les représentants de Dodge recommandent d'appeler ce modèle en tenant compte de la règle de la langue anglaise sur la syllabe ouverte - Nightro, pas Nitro. Ce n'est guère une réassurance des embarras hypothétiques dans l'esprit de Bob Lutz, qui, selon son propre aveu, connaissait presque tout l'argot obscène en français, mais clignotant toujours l'apparence des adolescents canadiens du mot à main de la crosse.
Il y a peut-être un autre motif - pour éviter les associations inutiles de détonation, la nitroglycérine. Y a-t-il peu d'entre eux dans ce monde mineur? Cependant, un soupçon d'une demi-diad d'une explosion dirigée que Nitro devrait produire, tient clairement dans l'esprit des spécialistes du marketing Dodge. Sinon, comment interpréter autrement les mots du directeur exécutif du groupe Chrysler Thomas Hausha que le Nitro audacieux est capable de secouer le marché du SUV moyen?
En fait, la première pensée, lorsque Nitro apporte accidentellement ou délibérément son ANFAS, est loin du thème du SUV. Maintenant, le camion vous déplacera - c'est ce qu'il s'appelle. Un vrai chemin américain: beau, puissant et impitoyable, comme un terminateur. L'utilité sportive dans ce cas ne peut être interprétée qu'à la manière d'un chasseur de poings envoyant des adversaires à la ferraille. Une telle physionomie de valeurvsky n'a même pas besoin de kangurin. Il semble qu'il ait une sortie de pare-chocs non pas du plastique, mais de la fonte. La partie frontale étroite fonctionne sur la même image (de l'intérieur, il semble que vous regardez la route à travers l'échappatoire). Quant aux énormes oreilles des rétroviseurs latéraux, ils ne manquent que du cartilage brisé pour l'effet stylistique. La similitude avec les boulettes de lutte serait alors complète. En bref, ceux qui apprécient le SUV principalement de la brutalité seront satisfaits.
La peur d'un tel monstre ne se bat que par la méthode des cavaliers. Vous devez l'approcher du côté gauche. Le profil nitro ressemble, premièrement, beaucoup plus doux et deuxièmement, pas si haut même sur des roues de 20 pouces (selon la version, la voiture se promène également dans des chaussures de bénéfice de 16 et 17 pouces). Le puissant Gabitus Nitro explique beaucoup sur la route: il est assez stable et prévisible dans les virages. En raison du volant relativement vif pour une telle technologie (3,42 tourne de l'arrêt à l'arrêt), il a une bonne maniabilité. Soit dit en passant, le diamètre minimum du virage nitro est de 11,1 m.
Une autre impression subjective: cette machine peut être de n'importe quelle couleur, à condition que cette couleur soit rouge. Probablement, depuis 1955, depuis l'apparition de Dodge La Femme, le corps Koller n'a pas une telle importance pour le modèle. Pas étonnant que cette teinte de la cerise de croupe - réussie, gagnée et attrayante - soit devenue compagnie ces dernières années ces dernières années. Lors d'une conférence de presse, les journalistes, même à l'encre dans des stylos, étaient du bon rouge. Eh bien, même si le vin rouge sur un dîner de présentation ne correspondait pas à la tendance, mais à la sortie, le résultat prévisible - Salive bleue, noir G ... mais, voici - le vin rouge. Black Nitro, continuant une coloration divertissante, ressemble à un corbillard. Landmark - Comme un Clone of Land Rover Discovery 3 Challenge. Blanc ... eh bien, le SUV blanc n'est qu'un malentendu. Le seul sort concevable d'un tel véhicule est de subir une opération d'étirement et de devenir un kirkorov ou une limousine de mariage.
Dodge Nitro sur la route est en fait le sujet d'une conversation distincte. Seules les voitures avec une transmission intégrale du système NV143 seront livrées à la Russie, qui comprend un document sans baisse de l'équipement. C'est-à-dire que je veux - vous ne pouvez rouler que sur les roues arrière. Et vous devez tourner avec les quatre membres. Il est à noter que vous pouvez passer du mode en mode en déplacement et même à n'importe quelle vitesse. Sans arrêts, neutres et autres manipulations de gouvernance à l'ancienne. L'âge de l'électronique, ce que vous voulez, était une explication d'en haut. Cliquez sur le bouton - vous obtiendrez le résultat: le couple est distribué entre les axes dans un rapport de 50:50.
Une expérience sèche - un trottoir, du gravier, un léger biais - a montré que tout se passe. Airon nitro, comme une blessure. Tout a changé, cela valait la peine de compliquer les conditions, de percer une augmentation de 30% avec une surface de la route conditionnelle sous la forme de rampe presque de la crachat d'argile humide. À un certain point (mort mort - tout à fait approprié), l'essor de nous est devenu clair pour la reconnaissance épuisée des ingénieurs de groupe Chrysler que Nitro, bien sûr, n'est pas une vraie jeep et il est mal de le comparer avec Cherokee. Un stand sur mes oreilles ne nous a pas menacés, mais nous n'avons pas particulièrement peur de cela - les oreillers de sécurité de Nitro se chevauchaient autour du périmètre. Mais les fossés sur les côtés étaient profonds. Du besoin honteux de courir derrière le tracteur, seule la compétence d'un partenaire qui a éteint l'ESP et lentement, poussant et utilisant son propre poids de la voiture qui l'a déplié de 180 degrés, nous a sauvés. Nous n'avons pas roulé quarante mètres, mais nous avons stupidement rampé avec de l'argile, s'occupant de spéculatifs, dans l'esprit de Gogol, des conversations: aurait même conduit à cette colline le SUV le plus honnête et le plus correct?. Nous avons convenu que nous n'irons toujours pas à Bachu sur Nitro, mais il est facile d'aller au pays, bien que dans les banlieues lointaines.
Dans le rôle d'une navette de pays, Nitro, en passant, présente un certain nombre d'avantages incontestables. Premièrement, il se vante avec la capacité du conteneur ferroviaire. Le volume minimum du coffre est de 389 litres. Avec des sièges arrière pliés - près de 2000 litres sortent. Les petits bagages sont roulés dans les laines de salon, à partir desquelles le puits profond entre les sièges avant, couvert sur le dessus, est le plus étonné par une sorte de plateau pour remplir le poisson. Le deuxième avantage est la présence de la plate-forme de chargement de charge'n'go. Il s'agit d'une plate-forme solide qui résiste à la charge de 181 kg (elle n'a même pas remarqué mes sauts de test) et repoussant 457 mm. Une chose extrêmement pratique pour une saison russe sale, lorsque l'arrière de la voiture s'assombrit plus rapidement que les aisselles de l'héroïne dans le cinéma indien. Enfin, les acheteurs de nitro avec le rembourrage de Yes Essentials (maintenant très à la mode pour les modèles de groupe Chrysler) peuvent cesser de s'inquiéter des excitations sales des bottes de leur enfant préféré, des taches salivaires laissées par le chien, qui était méchant dans un échantillon sur Yaroslavka, et Des traces perfides de rouge à lèvres labial qui sont apparus. Après une fête corporative orageuse. Le fabricant donne une garantie d'un salaud miracle presque pas moins d'une garantie de la corrosion. En un mot, même si vous ne voulez pas vivre éternellement et que vous n'avez pas besoin d'une aiguille éternelle pour un Primus, vous l'obtiendrez de toute façon.
   
 
Esquiver
   
Essence, V6 / Essence, V6 / Diesel, 4 cylindres
Volume de travail (mètre cube) 3700/3952/2768
Power (L.S. à RPM) 205 au 5200/260 à 6000/177 à 3800
Moment (nm à RPM) 314 à 4000/360 à 4000/460 à 2000
Le lecteur est complet
La boîte de vitesses est à 4 vitesses, automatique / 5 vitesses, automatique / 5 vitesses, automatique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4584/1856/1773
Masse équipée (kg) 1875-1970 / 1875-1945 / 1940-1995
Vitesse maximale (km / h) 190/202/182
Accélération à 100 km / h (c) 10,3 / 8,5 / 10.5
Consommation de carburant (moyen, L / 100 km) 12.1 / 11.3 / 9.4
Prix \u200b\u200bà Moscou à partir de 30 900

Texte Hassan Ganiev
Photo daimlerchrysler
 

Une source: "Pilote automatique"