Test Drive Dodge Nitro depuis 2006 SUV
Avenger and Dynamite
Le dollar devient moins cher, l'euro devient de plus en plus cher comme un bon climat pour les voitures américaines. Avec de nouveaux dodages dans la configuration russe, Anatoly Fomin était familier. Photo d'auteur. Avenger non dangereux
Dodge Super Super Constructif Twin Chrysler Sebring; Le prix de base d'une voiture de 2 litres avec une boîte manuelle, qui, en Russie pour une raison quelconque, est déclaré en euros de 21 500, soit 29 000 $ (Envy d'une minute d'une minute: aux États-Unis, une voiture de 2,4 litres avec un Coûts de mitrailleuse à partir de 19 020 $). Si vous ajoutez un tissu de haute technologie sur les sièges, les tapis, le chauffage et les feux de brouillard, le prix en russe augmentera de 1000 euros. Payer 1272 euros, contrôle du climat, miroirs électrochromes et phares. 867 euros supplémentaires Il y a une trappe dans le toit avec un entraînement électrique. Dans la cabine spacieuse, il ne sera pas un obstacle et un conducteur en pleine croissance.
Même dans le contexte de la diversité des berlines de la classe moyenne, l'apparence de sentimentation est mémorisée non seulement par la traversée du treillis ou des arches à roues développées, mais aussi presque l'absence de chrome. Grâce à cela, la voiture acquiert une apparence monolithique, aussi appréciée des amateurs de voitures de sport. L'apparence ambitieuse correspond-elle à l'overclocking?
Hélas, pas très. La voiture avec un moteur mondial de 2,4 litres a une dynamique acceptable pour sa classe, mais pas plus. La machine automatique à 4 étapes temporelle est fondue, mais il est impossible de concurrencer les derniers agrégats. De plus, après 3000 tr / min, le bruit du moteur devient gênant. Cependant, ce n'est pas un malheur: avec des vitesses de pays raisonnables sur la quatrième transmission, le chiffre d'affaires est petit. Mais dans les problèmes de sécurité, Dodge a réussi: six oreillers, ABS, ESP et même le contrôle de la pression atmosphérique des pneus. À propos, une pièce vraiment utile pour les pneus de faible profil 215 / 60R17 déterminer la pression sur les yeux est très difficile en eux. Petites défauts de la route hirondelle, de grandes voix de façon inattendue. Ou est-ce un compromis au nom de vivant, sur des concepts américains, une facilité de gestion?
Avenger dans l'anglais Avenger. Le plus ordinaire, sans aucune motivation sublime. Malgré le nom, cette voiture est une berline de famille déverrouillée dans une brillante et attirant l'attention du corps de Natur expressif. Cela se vengera, sauf la monnaie dans laquelle son prix est indiqué en Russie ...
Dynamite neutre Nitro, aussi correctement en anglais, ou nitro, qui est beaucoup plus proche de notre oreille, indique l'azote, celui qui est dans l'air près de 80%. Les possibilités de composés d'azote sont incroyablement diverses. Le sac de nitrate d'ammonium contribuera à pousser dans le pays les concombres de luxe ou à charmer ce chalet avec le sol. Comment s'inscrire ...
Malgré l'apparence formidable, l'arsenal de la lutte contre la route à Nitro est modeste: ni la transmission réduite, ni le blocage des différentiels. Les voitures de soleil et amusantes sont équipées d'un paquet soleil et amusant, où des pneus à profil bas de 20 pouces sont montés sur des disques chromés, les peaux noirs sont remplacés par la lumière et dans le toit une trappe claire avec un entraînement électrique. Un tel formulaire de défilé n'est pas destiné aux conditions de terrain Chromium et le sable sur roues sont incompatibles.
Cependant, il est nécessaire d'être à la baisse, lorsque sous une hotte plate de 3,7 litres et 205 ch, à l'aide de laquelle est toujours prêt à venir une transmission automatique hydrotransformer? Il s'avère que vous avez besoin! Cela valait la peine d'être arrêté sur une montée sablonneuse, car Nitro commençait à creuser diligemment une fosse avec des roues arrière. La commutation tardive sur le lecteur complet n'a pas aidé à toucher la machine catégoriquement refusée. Le système anti-test a apporté sa contribution, qui a finalement retiré le moteur. Je devais revenir en arrière et prendre une poussée du coup. Cela semble être absurde, mais le siphel reste ... Le système anti-test est clairement affûté non pas sous le sable, il était nécessaire de le désactiver immédiatement.
Sur l'asphalte, elle agissait assez compétente. Cependant, il est possible de broyer sur le Nitro, uniquement si le revêtement est sale ou mouillé. Discours, bien sûr, sur la version à la roue arrière. Avec un lecteur complet sur l'asphalte, il n'y a pas de différentiel inter-axe.
Qu'est-ce qui se cache toujours derrière nitro? On dirait toujours pas des explosifs. Mais pour le jardin convient!
La source: Journal "derrière le volant"
