Dodge Nitro Test Drive depuis 2006 SUV

Bull par les cornes

DaimlerChrysler était sérieusement engagé dans la renaissance de la légendaire marque américaine Dodge. Après la berline à hayon et le chargeur de calibre réussie, un nouveau crossover nitro est libéré du corral.
C'est une voiture sérieuse. Je le dis parce que j'ai vu Nitro dans le rétroviseur, et je jure que la police Porsche Cayenne semble moins inquiétante que ce crossover de type urbain. En tant que premier SUV de taille moyenne pour la marque, Dodge Nitro reflète la conviction, l'assurance et la luminosité de la marque Dodge, a déclaré Thomas Haush, directeur exécutif de Chrysler Group for International Sales and Marketing. Ces mots provoquent la confiance dans l'apparence du nitro convaincant immédiatement la gravité des intentions.
 
Selon Dodge, l'apparition avec un personnage masculin prononcé deviendra la principale force motrice sur le chemin de la formation réussie de Nitro sur le marché des SUV de la ville. C'est une excellente idée, étant donné que la plupart des nouveaux SUV s'adressent aux métroxuels qui ne se plaignent pas vraiment de la force grossière dans l'apparence de la voiture. Toute son apparence ne parle d'une seule chose: je suis une Jeep cool, et le gars conduisant est encore plus cool. Il ne fait pas partie de ceux qui sont chassés de la rangée de gauche, plutôt au contraire, Nitro quitte la route pour la dégager des perdants. Oui, les créateurs de Nitro ne se souciaient clairement pas de l'élégance des formes et se demandaient probablement comment entrer dans l'enclume dans la conception de la partie avant. Peut-être ont-ils réussi, parce que l'approche du rétroviseur arrière Nitro ressemble à un camion américain à long terme, qui ne va pas s'arrêter. Un spectacle impressionnant, je vous avoue. Un pare-chocs avant fortement exceptionnel, des arcs de roue séparés, une calandre monumentale du radiateur et des phares franchement hostiles efface tout ce qui est inférieur à la classe. La seule chose qui lui manque était une énorme kangurin chromée avec des gâteaux dans le sang et des traces de déplacement violent de la route. Horreur? Mais tu cherches quelque chose comme ça ?!
 
Vous devez, en regardant la photo, vous avez décidé que Nitro est un géant comme Chevy Tahoe ou Audi Q7? Je ne veux pas vous dissuader, mais Nitro est moins. Il est 166 mm plus court que VW Touareg et seulement 84 mm de long Honda CR-V. Cela signifie que vous pouvez le monter dans la ville et ne pas rencontrer de difficultés graves avec le stationnement, car, avec des roues de 20 pouces et une autorisation de 210 mm, ce SUV peut facilement surmonter les frontières, et en hiver, vous pouvez gagner de l'argent supplémentaire sur Il, dégageant la cour des blocs de neige. De plus, en noir, avec une teinture noire et du xénon dans un cercle nitro aurait l'air bien comme une machine d'escorte Mercedes S 500. Le type est nécessaire! Mais les dimensions sont plus civiles
 
Les véritables dimensions de Dodge Nitro sont conscientes de lorsque vous êtes installé dans l'un des cinq endroits de la cabine. Pour une raison quelconque, Fiat Punto et Suzuki Swift sont mémorisés, qui sont beaucoup plus à l'intérieur qu'il n'y paraît lorsque vous les regardez à l'extérieur. Donc, avec Nitro, la situation est différente. Il est un géant à l'extérieur, mais vous attendez plus de dimensions internes. En raison du toit bas, les grandes personnes sont obligées de conserver fermement les mains courantes, sinon lorsque vous conduisez sur des bosses, vous pouvez obtenir le haut de la tête. Ceux qui ont besoin de plus d'espace en largeur n'auront pas assez de soutien latéral aux sièges, et seuls deux s'adapteront à la rangée arrière avec confort. Mais, les rétorques Dodge, les sièges peuvent être commandés avec une tamponnage à poussière et sale oui essentiel et à manger sans peur des bigmaks, à pulvériser un pieu alimentaire et une sauce aigre-douce, un bon apparence et au plastique de contact sur le tableau de bord et les portes sont indifférentes à ce genre de contaminants. Pratique, mais pas trop appétissant en apparence. La voiture est chère, moderne et qui a dit que les vrais hommes sont privés d'un sentiment de belle? Pourquoi ne pas rendre le rembourrage en plastique dans la cabine plus noble, et la peau sur le volant est moins glissante? Après tout, les créateurs ont essayé de rendre le salon attrayant: des puits à la mode des tableaux d'instruments, des poignées de porte rondes, un joli bloc gestion du climat. Oui, et l'ergonomie à un niveau décent. Mais la qualité des matériaux de finition est généralement américaine. Et cette couleur en plastique gris typiquement américain est ennuyeuse. Mais, Dodge rétorque à nouveau, Nitro a un système d'information Mygig. Sur un affichage de couleur (65 mille couleurs) de 6,5 pouces, les données sont affichées sur le travail du système audio, l'installation climatique, le navigateur, et en outre, le complexe multimédia a un disque dur de 20 gigaoctets, qui peut être téléchargé via un Port USB, vidéo, vidéo et fichiers photo. Le système de divertissement (vs) est disponible pour les passagers de la rangée arrière. Quoi d'autre? Pour faciliter le chargement / le déchargement du compartiment à bagages, l'équipement standard de SXT et R / T comprend le sexe glissant GO LOADN du compartiment à bagages. Le panel est prolongé de 457 mm et peut résister à 181 kg de bagages. Donc, le chargement des boîtes avec des munitions sera désormais plus facile
 
Nous avons donc abordé la question principale: que peut Nitro sur la route? De quelle manière les développeurs ont-ils déménagé ont fait un break de station familial typiquement américain d'une perméabilité accrue avec une suspension à rouleaux et des freins lents ou pris en compte les demandes du marché européen? Eh bien, commençons par la version la plus abordable avec un turbodiesel de 2,8 litres et un manuel à 6 vitesses.
 
Au ralenti, le VM Motorid diesel fonctionne comme il devrait être diesel il y a dix ans. Sa voix est clairement entendue dans la cabine, et les vibrations sont perceptibles sur le volant et le levier de la boîte de vitesses. Mais nous n'oublions pas que c'est une vraie voiture masculine, ce qui signifie qu'il n'y a pas de place pour la tendresse. En effet, pour disperser le diesel nitro à une vitesse d'autobaste, vous devez exercer activement un levier de mécanique et deviner les points de commutation optimaux, qui avec une sélectivité insuffisante du mécanisme de commutation et une plage de travail étroite du moteur de 177 chevaux donne peu plaisir. De plus, dans la version mécanique, Nitro est privé d'une plate-forme pour le reste de la jambe gauche! Les Américains ont-ils complètement oublié la boîte mécanique? Dans le cas de Nitro, il est préférable pour nous de penser à la machine, car avec lui le diesel Nitro atteint le premier cent pour une seconde plus rapidement que la version avec la transmission manuelle.
 
Il y a deux moteurs à essence: les deux 6 cylindres, avec un volume de 3,7 et 4 litres. Par paires avec eux, seule une transmission automatique à 4 bandes n'est pas très agile et intelligente. Pourquoi ne pas installer une transmission automatique plus moderne à 5 bandes sur le nitro? Je pose la question aux ingénieurs. La réponse est classique: une telle transmission est plus chère, et il était important pour nous de maintenir le coût de la voiture à un niveau attractif pour le consommateur. Il est agréable que Dodge se soucie de notre portefeuille, mais pourquoi une version diesel peut-elle être équipée de moderne et, selon les ingénieurs, coûteuse automatique? Apparemment, pour les moteurs à essence plus puissants, le nombre de vitesses ne joue pas un rôle décisif, car une certaine réflexion de la boîte automatique n'interfère pas avec le nitro avec un moteur de 4 litres à accélérer à 100 km / h pendant 8,5 s. Pourtant, il a 260 ch. Et record de 360 \u200b\u200bnm pour la classe de SUV compacte! Et quel son! La canne à roller menaçante et hostile qui nous perdure pendant le légendaire Dodge Charger un tel nitro justifie les attentes de conducteurs même sophistiqués. Mais dès que la route commence à remuer, tout l'enthousiasme d'un moteur rapide se dissout dans une suspension imposante. Voici un bon conseil: avant de décider de tourner le volant, laissez tomber la vitesse. La contrôlabilité nitro est loin du passager, et même si vous le traversez à partir de CR-V, utilisez la pédale de frein plus activement, le bénéfice de ralentir Nitro est correct.
 
La direction, loin d'être exemplaire, est un conseil d'administration pour le confort de conduite. Nitro n'est pas très convaincant dans les virages, mais dans une ligne droite, comme le long des rails. Et la douceur du cours est au top! Les journaux, les nids-de-poule, les policiers mensonges ne se soucient pas de tout pour lui. Même si vous vous déplacez de la route d'asphalte et mettez la chaleur sur le nitro, la suspension restera inébranlable. Grande intensité d'énergie!
 
Et que peut être hors route? J'ai peur un peu. Dans les modes standard, le croisement utilise uniquement les roues arrière, mais vous pouvez activer le mode 4 roues motrices, puis à travers le document à 50% du couple sera transmis aux roues avant. Cela suffit pour la lumière hors route, mais il est préférable de quitter le développement de Virgin avec de vrais VUS. Cependant, la majeure partie de la vie de Dodge Nitro passera sur des routes d'asphalte, où il est un endroit.
Caractéristiques techniques Dodge Nitro
Dimensions, MM 4584X1856X1773
Base, MM 2763
Masse équipée, kg 1510
Ménage à essence 6 cylindres
Volume de travail, compteur cube. CM 3952
Max. Power, L.S./RPM 260/6000
Max. Moment, NM / RPM 360/4000
La transmission est automatique à 4 bandes
Max. Vitesse, km / h 202
Pneus 235/65 ZR17
Temps d'accélération 0-100 km, à partir de 8,5
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km 11,3
Volume du réservoir, L 74
 
Stanislav Goncarenko
Photo de l'auteur
 
 
 
 
 

La source: Magazine Avtopanorama