Test Drive Dodge Nitro SUV depuis 2006

Kum Korol.

Pour beaucoup, le concept d'un bon toute la vie est principalement associée à la marque Jeep. Dodge Nitro par rapport direct des Américains célèbres. Un nouveau venu a essayé de trouver un langage commun Sergey Kanunnikov.
Américain! Vu le mile. Le flux ne se perd pas, en particulier la machine d'une telle juteuse pic rouge. Il est vrai que l'imagination dessine encore un noir Dodge-nitro avec un kenguryatnik brillant, et avec des lunettes tonned, mais quelque part dans l'embouteillage de Moscou sur Sretenka. Juste le deuxième jour en Espagne, et déjà manqué

Avec l'eau de pare-chocs ne pas boire
Tout d'abord regardé sous la poupe. Donc, il y a: des parents d'essieu arrière dur la voiture avec une jeep cherokee. Certes, la transmission sans que les choses sophistiquées spéciales: En appuyant sur le bouton, vous pouvez connecter les roues avant. Après tout, la plupart du temps, sont à juste titre considérés comme les créateurs de la voiture, que l'arrière devrait être. Cela va certainement organiser la grande majorité des futurs acheteurs. D'autant plus attentive considération que vous comprenez: malgré la posture de combat, la voiture hors route sévère n'a pas été conçu. seuils généraux pendent en bas urbain, se gonfle, si court, mais le front est encore trop près du sol.

D'ailleurs, une forte découverte, pare-chocs puissant, semblable à la samovar électrique, est semblable à cela, mais en fait, la bouilloire. Pour asseoir sur une pièce en plastique facile à monter ou, je vous recommande fortement de mettre le pied dans Cowboy. Le pare-chocs va conduire, puis revenir à sa position initiale, ce qui rend un son incomplet.

Sujet en plastique salon continue. En général, tout est bon, même élégant, mais moins riche, qui semble au premier coup d'œil, et dure. Ejacious, plus tôt, pas caractéristique de l'Amérique, mais de plus en plus le style commun. Il n'y avait pas main courante sur la bonne porte avant. La relative des jeeps, il n'aurait pas empêché ...

Derrière si vous êtes libre. Le devant est décent, mais pour une raison quelconque, le tunnel de transmission est très large, bien que rien de particulièrement important ne soit pas important. Le pied, retiré de la pédale de l'embrayage, pour lui donner simplement nulle part. En général, la version avec une boîte manuelle, probablement non conçue pour le marché américain, est réticente comme réticente: les mouvements du levier sont trop nombreux, le lancement de l'engrenage est flou et l'inversion ne s'allume sans erreur qu'une seule fois et semble être accidentellement. Il reste à se réjouir: seules des voitures avec un moteur diesel automatique et de 2,8 litres ou un moteur à essence de 3,7 litres auront de la chance. Le moteur 4 litres le plus puissant ne sera pas. Indice:

Connaissance
Par conséquent, l'idée de la version russe de Nitro I est incomplète: la nourriture dans la voiture avec des mécaniciens. Cependant, pour un tel moteur, ce n'est probablement pas très important.
Diesel ne donne pas une forte dynamique folle universelle, mais tire très bien avec toutes les révolutions et tourner volontairement. Lors du dépassement, de manière inattendue pour moi-même conduisait le moteur au limiteur 4500 tr / min. C'est juste le bruit en tenant compte de la taverne, de la hauteur de l'atterrissage, d'une voix adulte et d'une vue terrible de Dodge, parfois, je ressemble à un conducteur d'un moteur diesel.

Suspension s'encrit (divise plutôt des irrégularités, comme si des graines. Malgré cela, la haute voiture n'est pas mauvaise sur la route, ne balance pas et ne sait pas spécifiquement en cubes jusqu'à ce que vous le mettiez en anormal pour des conditions de wagon confortable élevées. Accident rapide à son tour, direction à diriger, afin de disparaître sur une autoroute étroite avec une chute légèrement sur ma voie avec une camionnette de nitro, appuyée grandement, se précipite à droite. Ensuite, le dos de la machine saute fortement et quelque chose de bruyant sur le mur du coffre. Revenez maintenant à la place du corps et de mon corps, qui se rassembla d'une chaise en cuir. Mal? Pour une telle voiture, plutôt normale. Amusement sportif, bien sûr, pas pour lui. Qu'en est-il du hors-route?

Je ne sais pas s'il pleuvait les organisateurs de la présentation, mais c'était simple dans une piste généralement plus intéressante et sérieuse. Au moins maintenant ici est très glissant. Malgré absolument pas mal, les pneus routiers silencieux, le nitro avec des roues frontales connectées se passe avec confiance dans la cape floue. Bien sûr, nous devons utiliser la pédale de gaz avec une certaine prudence. Mais ce n'est pas du tout difficile, même en voiture avec un puissant moteur à essence. Restez sur un ascenseur d'argile cool et recommencez. Dodge, déjà joué par de la boue sur les oreilles, le perçoit comme une ordination: vouloir me tenir debout, vous souhaitez que nous allions aller à cette montagne, l'électronique décidera de l'électronique, combien de points à soumettre aux roues avant, combien de points à l'arrière . Eh bien, maintenant fortement bas! L'effort sur la pédale de frein n'est pas difficile à doser, ABS, malgré le revêtement glissant, n'irrite pas tôt déclenché.

Si vous connaissez la mesure, sur le Dodge-nitro, il est possible de passer de l'asphalte. C'est juste sur la voiture fournie pour le test hors route du test, il n'y a pas de seuil externe. Par chance?

Héritier de diriger
Pour devenir propriétaire de Dodge-Nitro, devra payer de 30 900 à 35 900 euros (41 00048 000 dollars). Les montants sont solides, mais c'est Kum King un parent de Jeep-Cherokee, et même avec le design original et inacceptable.

Sur une telle voiture sera allumée dans les rues. Je pense que Dodge Nitro, du moins en Russie, ne deviendra pas le sacrifice le plus populaire, ne battra pas les archives des ventes. Cependant, pour de vrais fans (que la voiture apparaîtra certainement) exclusivité que plus.

Dodge Nitro sur l'autoroute se comporte sérieusement, en toute confiance sur le café. Et en même temps, la LUCAVIT a l'air menaçante que c'est vraiment.

Voici une telle musique
La fierté des créateurs de Nitro est un dispositif MyGig, qui comprend un disque dur de 20 gigaoctets et des écrans situés sur le plafond et le tableau de bord. Le dernier avec une diagonale de 165 mm. Les écrans sont faits de sorte que l'image a l'air distincte, sans distorsion d'un lieu d'atterrissage. Tout ce divertissement est une option pour Dodge Nitro l'ensemble le plus cher SXT.
 
 
Sergey Kanunnikov
 

Une source: Journal "derrière le volant"