Test Drive Dodge voyage depuis 2008 SUV

Affaires de famille

Le sens du constructeur automobile dans le titre du prochain modèle est souvent disponible pour la compréhension par les simples mortels.
Mais dans le cas de Dodge Journey et Renault Espace, tout est clair: Journey est traduit par un voyage et de l'espace Espace.
Lorsque Dodge Journey a fait l'année dernière, les premiers pas sur le marché mondial de l'automobile, il a été présenté au public exclusivement comme un crossover de grand confort avec la formule de roue correspondant et l'apparence. Mais seulement l'apparence est arrivé d'attributs croisement à la Russie. Et tout va bien avec elle: la voiture ressemble exactement comment la jeep américaine moderne devrait ressembler. Journey regards comme un grand SUV. Auto arches de roues impressionnantes, avec la facilité d'arrivée des disques de 19 pouces et une garde au sol de 182 mm. grille géante en acier chromé avec une caractéristique de la solution stylistique de Dodge moderne sous la forme d'une excellente structure de croisillon reconnaissable. Si une personne archétype oncle impressionne une jeep, cette voiture pour lui. La voiture est sensiblement loin, et il a une vue vraiment brutale. Au moins, les voisins du flux perçoivent Voyage de cette façon.
Contrairement à Renault Espace américain n'est pas un nouveau venu sur le marché. Ceci est la quatrième génération du modèle. Il a déjà été délivré depuis 2003, seulement en 2006 Prederpev est un petit restyling. Si nous parlons de l'extérieur de l'Espace IV, il est entièrement entièrement placé dans la ligne stylistique de la marque, exposant sa connexion avec le sang Mégane et Vel Satis. Nous avons ici tous les mêmes lignes secourues et facettes. Lorsque l'on regarde à l'avant de la machine, l'attention est concentrée sur la forme caractéristique des phares et un pare-brise panoramique grand. Les grandes roues, légèrement haut-parleurs pour le caoutchouc du corps, créent un sentiment d'aspiration vers l'avant.
Dans le profil, cette impression est améliorée par l'inclinaison inverse de la grille arrière du corps et ressemblant à distance le plumage de la queue de la fusée à fireplates sur les ailes arrière. Il est curieux que, en présence de tous ces éléments de design abrupt souligné l'apparence Espace est perçu comme exceptionnellement amical.
La facilité d'accès au voyage Dodge fournit de larges portes, saupoudrer près de 90 degrés. Dans la cabine règne dans les plastiques hard américains. De plus, il est impossible de ne pas remarquer que, bien que le mariage officiel de Daimler et Chrysler, qui possède la marque Dodge, passait clairement des voitures américaines au profit des solutions et des conceptions constructives. L'intérieur de notre héros est perçu assez harmonieusement. Et le panneau carré des instruments et la solidité du grand volant, et la jolie console centrale disent sans équivoque: nous avons visité ici les Allemands. Sur l'orientation européenne de l'auto indique l'emplacement du sélecteur AKP entre les sièges avant. Et les chaises ici, au fait, rappellent aux racines américaines de la voiture.
Il n'y a aucune plainte sur l'ergonomie du lieu de travail du conducteur: tout à sa place, vous n'avez pas besoin d'être habitué à rien. La caméra de vue arrière aide à garer ce wagon-overgrowth. Le contrôle de la climatique à quatre zones couplé à une installation multimédia sur le plafond est conçu pour éclairer la durée de vie des passagers arrière. Illuminez car avec toute la largeur impressionnante du canapé arrière, les jambes des sédiments de la deuxième ligne augmentent plus de 180 cm. Il n'y aura pas de confort particulier, malgré la possibilité d'un réglage longitudinal des sièges arrière. Ce fait surprend exactement jusqu'à ce que vous trouviez la présence d'une troisième rangée de sièges, qui sont dans l'état plié forment une surface plane avec le plancher du tronc. Très probablement, les concepteurs ont légèrement poussé les passagers de la deuxième rangée exclusivement pour équiper la voiture avec une paire supplémentaire de chaises situées dans presque le compartiment à bagages.
Renault Espace comme successeur décent des traditions de la dynastie honorée des Minivans doit simplement être un bus. Les sensations correspondantes se posent immédiatement dès que vous conduisez la voiture. Ici, vous et l'atterrissage des bus du conducteur et l'impressionnant zone de vitrage et quatre chaises personnelles pour les passagers des deuxième et troisième rangées. Le tableau de bord est situé au milieu du panneau avant. Ses pictogrammes électroniques sont discrètes et faciles à lire. Parmi les points forts de la machine, vous pouvez appeler le panneau de commande de contrôle du climat, sur la porte du conducteur et le bouton d'inclusion, ce qui en fait le plafond dans la zone du miroir de salon de vue arrière. Si ce n'était pas pour le sélecteur ACP entre les sièges avant, puis du siège du conducteur, il serait possible d'atteindre la porte arrière de la voiture. Et si vous ouvrez d'abord les cinq gants du panneau avant, il y a un sentiment persistant qui devant vous la poitrine la plus naturelle. Les motifs de l'appartement renforcent les capacités fonctionnelles des sièges passagers des deuxième et troisième rangées. Ils peuvent être roulé le long des rails longitudinaux dans le sol de la cabine, de se replier, de réorganiser la voie arrière ou de démonter, l'avantage du poids de chaque environ 25 kg et toutes les manipulations avec les sièges ne nécessitent pas le passé cultivateur.
Sur la route, le voyage Dodge de la traction avant (uniquement de telles voitures sont fournis en Russie) se comporte de manière assez prévisible, c'est-à-dire un Américain. Un moteur à essence de 2,7 litres de 2,7 litres de 2,7 litres de V-Cylindre en forme de V accélère doucement la voiture. Se balancer en douceur sur les vagues d'asphalte, il avale des fouilles et des bosses plutôt fort. Le contrôle de pilotage souhaité ne contribue pas à la réaction active, mais en grande partie à cela, la voiture ne fait pas attention à de telles bagatelles comme phare inécillée sur les sentiers nationaux. Les perives de la suspension se manifeste à tour de rôle sous la forme de rouleaux anticipés et se penchant vers la démolition de l'essieu avant. En essayant de rouler du style actif, la machine n'a pas le temps d'inclure une vitesse réduite. Par conséquent, il est préférable d'utiliser le mode ACP manuel. Toutefois, préparez-vous au fait que, dans ce cas, la consommation moyenne de 15 litres d'AI-95 augmentera encore plus.
Fait curieux: le comportement de Renault Espace sur la route est beaucoup rappelé au voyage. Il existe pratiquement les mêmes réactions légèrement inhibées d'un turbogue de turbo à essence de deux litres de 170-forts pour appuyer sur la pédale de gaz. Le même yacht roule à tour de rôle causé par le centre de gravité élevé du corps du bus. Approximativement la même consommation de carburant. Mais il y a des nuances.
La suspension d'Espace semble être plus assemblée que. Curieusement, mais le bus Renault semble plus de yourte. Il est plus facile que américain d'agir dans le flux. Le verso de cette propriété s'est avéré être une sensibilité assez élevée du Français à Karai. Au fait, la voiture qui nous a rendu visite sur la pâte n'était pas équipée d'un capteur de stationnement, bien qu'il ne fait pas de mal à ces dimensions.
Les concessionnaires offrent à l'acheteur domestique Dodge Voyagent un choix entre deux moteurs à essence. Nous parlons d'un moteur de 2,4 litres de 2,4 litres de 2,4 cylindres conçu pour être encore conjointement avec Mercedes-Benz et un V6 de 2,7 litres de 185 litres. Les deux voitures sont équipées exclusivement ACP. Prix \u200b\u200bpour Dodge Voyage Float dans l'intervalle 1 009 0001 236 375 roubles.
Renault Espace est vendu de nous uniquement avec une unité turbocompressée à essence de 2 litres d'une capacité de 170 ch. Malheureusement, un moteur diesel de 2,2 litres de 150 lits convient exclusivement à cette voiture disponible uniquement aux acheteurs européens. Les concessionnaires nationaux Renault proposent des acheteurs de voitures avec des boîtes de vitesses mécaniques et automatiques à un prix de 1 295 800 à 1 430 000 roubles.
Crash Test Dodge Journey
Dodge Journey Crash Test a été mené selon American NHTSA. La voiture a montré d'excellents résultats lors du test de première ligne et de la collision latérale, ayant reçu les cinq étoiles les plus élevées possible dans chacune des disciplines. La voiture est équipée d'oreillers de sécurité multistagutation originaux pour le conducteur et le passager avant. Il y a des bacs aériens spéciaux pour la protection des seins.
Test Renault Espace
Renault Espace est devenu le deuxième miniban de la liste des machines à cinq étoiles d'EURONCAP (suivi de Peugeot 807). Dans le même temps, Espace mettez le test d'enregistrement EURONCAP, étape sur le seuil de 35 points, gagnant 35,11 points. Pour le coup frontal, il a reçu 15 points et pour le côté 18.
Parmi les caractéristiques des airbags avant de la machine Duplex.
Dodge voyage.
+ Image hors route. Suspension intensive énergétique et confortable. Abondance d'options confortables.
- Direction des déchets. Dynamique médiocre. Petit endroit aux pieds des passagers arrière.
Renault Espace.
+ De nombreuses options de transformation intérieure. Bonne manipulation. Ergonomie réfléchie et assez originale.
- Puissance du moteur insuffisant. Avec des sièges passagers dépliés, il y a peu de bagages.
 
Alexey Battushenko
Photo: Armen Maitarjan
 

Une source: MKMOBILE MAGAZINE [Juin / 2009]