Test Drive Dodge Caliber depuis 2006 Hatchback

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Séparé par l'océan

Dodge Caliber

Cinq portes à hayon comme un début de série à Detroit en 2006. Aux Etats-Unis, la vente intégrale version disque, en Europe à partir du printemps 2006, la traction avant.
Moteurs: dans l'essence Russie 1,82.0 l (149156 ch).
Transmission: mécanique à 5 vitesses (1,8 l), variateur continu (2 l).
Caractéristiques: P0, P1, P2, pour SXT P1, P2.
Prix \u200b\u200bdes ensembles complets de base: є17 70023 100 (22,30029 $ 100).

Volkswagen Golf.
La cinquième génération du modèle a fait ses débuts en 2003. Toutes les roues version d'entraînement 4motion un an plus tard. Relâchez avec hayons troisième et-cinq portes.
Moteurs: En Russie, l'essence 1.62.0 l (102150 ch), le diesel 1,92 l (105140 ch).
Boîte de vitesse: 5- et 6-vitesse mécanique, automates à 6 vitesses.
La configuration: Trendline, Comfortline, Sportline.
Le prix des ensembles complets de base: 17,90027 300 $.

Ford Focus C-Max

Le prototype du mini-VEN cinq places a été présenté à l'automne 2002. La voiture de série basé sur Ford-Focus de la deuxième génération a commencé au printemps 2003.
Moteurs: en Russie, l'essence de 1,62 litres (115.145 ch), diesel 1,6 l (110 hp).
Transmission: 5- et 6-mécanique de vitesse.
Requis: ambiante, Tendance, Ghia.
Le prix des ensembles complets de base: 17,95024 340 $.

Alors qu'il est allé au poste de trésorerie des stations de gaz, trois des trois était déjà Dodge rouge. Avec intérêt, contourner la voiture, en essayant à travers le verre à considérer le salon. Bien sûr, dans la styliste d'origine, vous ne refuserez pas le calibre. En raison de la combinaison d'une calandre massive alimentation hachée et ailes fondu, une voiture assez grand air très grand.
L'Américain se distingue non seulement dans le courant de la ville. Les adversaires sur le test que nous avons été pris particulièrement pointilleux. Après tout, le calibre formellement légèrement modèle la conversation C-classe, mais le salon est bien près d'eux. jeu route comme une autre sorte de juste, mais quatre roues motrices seulement pour les Américains. Une voiture stounted a aidé les réponses des lecteurs au matériel de la présentation du calibre (SM, 2006, n ° 6). La voiture était intéressé à ceux qui regardaient après les modèles de classe C. Pour l'examen d'intérêt nous avons apporté des modèles de limites: trois portes Volkswagen Golf et cinq places Ford Focus C Ven-Mah.
Dodge calibre

En regardant une telle voiture monumentale, attendez non la bordure luxueuse, mais solide de la cabine, une configuration riche. Pendant ce temps, les détails de l'intérieur léger que de différentes machines, et peut-être l'ère. Le plastique rugueux est trop dur, sonnant sur un léger taraudage. Sous le couvercle en contreplaqué de la boîte topless, des têtes noires de vis autotaraudeuses. De quel genre de voitures sont-ils? Evidemment, pas de cela, où la peau sur les sièges et le volant.
Landing spacieux, gratuit. Siège confortable. Mais pour élever le dos, pour une raison quelconque, vous devez le tirer sur vous-même, tout en maintenant le levier en même temps. La poignée rotative est trop la route pour une voiture pour 22 000 green?
Pourquoi l'allumage du climatiseur et des boutons de chauffage en verre sont-ils donc montés et sont attachés à proximité de la poignée du ventilateur? Le commutateur de droite est clairement surchargé.

Phares, perspective de brouillard, ajustement de la luminosité de la combinaison de l'instrument où que rien ne soit allé, mais aussi la bague pour l'inclusion de Plafimon dans cette entreprise à mon avis, buste. Au fait, pour éclaboussures d'eau au pare-brise, vous ne devez pas tirer la poignée, mais pour vous éloigner de vous-même. Original, donc dans tout!
Aimez-vous la conception actuelle de Chrysler avec des flancs latéraux puissants et des fenêtres basses? En principe, je ne suis pas non plus contre, mais les frais sont la visibilité médiocre. Dans le miroir de salon, aussi peu est visible. Mais les annulations latérales. Les frères et sœurs de la conception seront les passagers latéraux du canapé arrière, s'il s'agit de la troisième. Les têtes se débrouilleront inévitablement au plafond sous une biseau spectaculaire du toit. Cependant, cinq dans de telles voitures conduisent rarement. En plus des voyages de groupe à Calley, il n'a pas de petit, pas du tout pour la croissance de la voiture, le coffre.

En mouvement, Dodge Calibr n'est pas moins controversé. Le moteur est suffisant. Avec une balade calme, il n'est pas nécessaire de penser à quel point le variateur y travaille. Cependant, il convient de faire pression sur la pédale sur le sol de la flèche de tachymètre flux flattant à 6000, mais la voiture déjà explosée, pense à quelques secondes et ne se précipite que pour dépasser. Vous pouvez accélérer un peu plus vite, passer par des transmissions virtuelles manuellement. Mais ici, vous avez besoin d'une certaine habitude: la pédale vaut mieux ne pas faire pression sur le sol, mais garder 30004000 tr / min.
Sur une route plate, le calibre flotte assez confortablement. C'est vrai, même ici, il est parfois nécessaire de tordre, tournant le volant sur des angles trop perceptibles. Il vaut la peine d'aller à une piste plus ondulée, Dodge et il y a des habitudes de chargement du tout: balancement dans toutes les directions, dirigeant de manière permanente. Aux tours passa sensiblement, essayant de quitter la trajectoire. Le seul plus d'une haute vague américaine et de la peur des rainures ne devraient pas être: sous la ligne de sortie de 195 mm, sous le moteur tous les 210! Vous ne pouvez aller qu'au gîte sans pieds. Seulement, il n'est toujours pas une Dachand: conduit pour la famille et Skarba. Au contraire, son élément de l'autoroute de la route, où il n'y a pas de carrefour, ne sortez pas de dépasser l'entente ou de faire le plein de la machine sur la trajectoire après une autre vague de route. Paradoxe: Juste pour l'Amérique, la voiture fait roues motrices. Qui es-tu, Monsieur Dodge?
Volkswagen Golf

Le lémimple rond jaune ne se cache pas avec une grande voiture à cinq portes? Et voici pas! La roue n'est pas plus proche du tout, l'entrée n'est pas moins pratique. Certes, l'atterrissage dans le golf est assez bas, en plus, vous devez surmonter le parois latéral développé de la chaise dans la norme de sport. Cependant, il ne souille que peu de graisse.
Bien sûr, il n'est pas très pratique de remonter. Mais en prenant ce travail pour lui-même, vous découvrez que le trio il n'y a pas mal: il y a suffisamment de genoux, ils ne reposent pas au plafond. Un fauteuil antérieur toujours retourné à l'original. Le fait qu'il ait besoin de réglementer à nouveau des passagers assis, pour une voiture aussi bien pensée étrangement. Mais le coffre derrière les spins des passagers est plus spacieux et confortable en forme que dans la Dodge.
La dynamique de la Volkswagen de 2 litres est belle. Surtout si vous traduisez le levier de transmission automatique à S (Sport). Ensuite, la machine change le transfert plus rapidement que d'habitude et ne va pas au sixième. La nécessité de passer en mode manuel ne se produit pas.
Le fonctionnement de la suspension et de la direction de cette classe est peut-être la référence. Un obéissant allemand réagit rapidement et clairement sur les moindres swigs. Mais cet agréable fonctionnalité commémore sur des routes trop douces. Une suspension très rigide transmet des informations sur chaque lot non seulement le corps, mais également avec

pilote de siège de tirage. À propos, la chaise offre un atterrissage pratique, correct, mais trop strict. Peut-être que je ne choisirais pas tel pour les voyages prolongés, en particulier sur les routes russes.
Bons freins. En fait, tous testés ont montré de très bons résultats sur cette partie. Mais sur Volkswagen, conduire un ralentissement est plus facile que sur Dodge et Ford: la machine répond à la pédale exactement comme je m'y attendais.
À première vue, le contrôle du climat est la dignité devant la climatisation primitive. Mais sur des voitures compactes, avec une température extérieure, environ + 25c dans la cabine, vous devez définir un froid délibéré de degrés 18, sinon elle sera approximativement aussi extérieure. Cela s'applique également à Volkswagen et à Ford. Par conséquent, je serais entièrement arrangé et plus chère climatisé.
Néanmoins, la classe, qui comprend Volkswagen Golf, n'est toujours pas en vain, appelez-lui toujours le nom. Toutefois, la question correspond à l'avantage du prix supérieur à la valeur de nombreux camarades de classe, je pense, pas tout le monde ne répondra pas à l'affirmative.

Ford Focus S-Max
Pour comprendre ce qu'est une classe Mini-Ven compacte est forte, commencez bien sûr la connaissance du coffre. Voici vraiment l'espace! Et si vous pliez le siège de l'aérodrome! La partie centrale du canapé peut être transformée en une table ou enlever, de côté. C'est vrai, je sacrifierais le volume pour des raisons de rechange de taille normale. Ce n'est pas une obsession. J'imagine juste bien quels kilomètres à deux cents de la civilisation changent la roue, ce qui est bon, n'est pas soumis à la réparation. Même si cela se produit une fois que quelques années, la mémoire et le respect du magasin normal resteront longtemps.
Dans le siège arrière n'est pas mauvais pour trois, seul le plafond est faible. Au fait, voici un exemple du fait que les timbres établis, disons, le mini-ven est élevé, pas toujours et pas tout à fait correct. Néanmoins, Ford a obtenu une évaluation accrue de la transformation de la cabine. Front confortable, pratique, même en quelque sorte chaleureux. Les bonnes chaises qui ont été claires à partir des premières secondes des autorités de gestion. C'est bien que l'ordinateur à bord communique en russe.

D'une telle voiture, nous attendons tranquillement, comme si la plénitude des bus. Cependant, avec un moteur de 2 litres frisky et assemblé, voiture tout à fait passager. Le moteur ne permet pas de ne pas partie de transmissions. Mais allumer le transfert, vous pouvez faire un dépassement très rapide. Au fait, le fonctionnement du processus de commutation est préférable de ne pas appeler les engrenages s'allumer facilement et clairement.
Le swing même sur l'ondulation (pour le moins!) Les routes sont pratiquement pas, ainsi que des rouleaux dans les virages. Au cours de la suspension et la direction, les concepteurs ont travaillé sur la renommée. Les réactions au tour du volant ne sont pas si endormie, comme Dodia, mais pas si forte que dans Volkswagen. C'est vrai, parce que cette orientation est pas une unité sportive Bien que la fonction globale est: le jeu de la route est de 120 mm sous la protection du moteur pour la famille Wen est très faible!
Néanmoins, Ford Focus C-Mah peut-être le plus équilibré de trois expérimental, voiture universel. Y compris en termes de prix.

Sur les rivages différents
Donc, tout de même, qui êtes-vous, monsieur Dodge? On n'a jamais trouvé une réponse complète. De toute évidence, le nouveau venu est un représentant d'une autre, pas tout à fait familier. Celui qui, dans une large promenade en Highwemyam directe en douceur et mesurée, McDonalds est considéré comme un restaurant, les militants des enfants sont comptés pour le cinéma sérieux et même parler un petit ami, pas tout à fait anglais.
À mon avis, toutes les différences de Volkswagen et Ford expriment beaucoup plus claire. Les fans de la culture d'outre-mer, style de vie et les voitures, bien sûr, a le droit d'être en désaccord avec elle.

Sergey Kanunnikov:
Les voitures qui ne rentrent pas dans le cadre habituel et les lois non seulement par le nombre, mais plus non écrites, ne seront jamais traduits et trouveront des adhérents. Il est seulement important que le second clairement conscient des avantages et des inconvénients de la première.

Dodge Caliber américaine d'apparence non seulement, mais aussi le caractère. Il aime lisse même, les autoroutes larges ou des irrégularités, surmonter très lentement.
Note totale de 7.3.
+ Expressif, l'apparence originale, très grande garde au sol.
- visibilité extrêmement médiocre, petit coffre, direction lent, se penchant à l'étoile.

Volkswagen Golf L'incarnation de la voiture allemande: rapide, de façon rationnelle, mais bien garni, obéissant et coûteux.
Note totale de 8.1
+ Excellente tenue de route, une bonne dynamique, d'excellents freins, salon spacieux.
- suspension dur, déplacé incommode sièges avant, prix élevé.

Ford Focus C-MAX équilibré voiture familiale, tout aussi pratique pour Voyage et la ville.
Note totale de 8.1
+ Confortable, intérieur confortable, un grand coffre, un moteur de piège.
- Mal garde au sol, quai en voiture Voyage Nonsense.