Test Drive Citroen Xantia 1993 - 1998 Hatchback

Toutes les photos de Citroen Xantia 1993 - 1998

De haut en bas!

Les voitures françaises de la marque Citroen ont toujours été distinguées par l'originalité de la conception et des solutions techniques intéressantes. Il suffit de rappeler l'avant de la traction avant la guerre, le légendaire 2CV et DS19, qui a reçu le surnom de la déesse (lors de la prononciation de DS, les associations acoustiques avec Deesse se présentent). Depuis, certaines caractéristiques de DS19 sont devenues une sorte de carte de visite de voitures avec deux chevrons sur l'emblème. Il s'agit principalement d'une suspension hydropneumatique, qui est apparue sur ce modèle en 1955 et vous permet de modifier le dégagement de la route de la voiture à la fois et à la demande du conducteur. Sa conception est toujours un sujet de discussions entre les ingénieurs automobiles et les experts, malgré le fait que plus de 40 ans d'expérience dans le fonctionnement d'une suspension unique semblaient avoir déjà prouvé son droit d'exister.

Citroen xantia est produite depuis 1992. Le modèle a aimé les adhérents de cette marque française et a très rapidement gagné de nombreux fans dans les pays européens. Maintenant, il y a une tournure de Russie, qui, soit dit en passant, est associée aux affaires de Citroen des longues journées, ingénieur Kegress, un Français qui a travaillé avant la révolution en Russie sur les voitures semi-jubberes, est parti plus tard pour la France et a continué et a continué Ses études à la jeune entreprise alors.

Le corps du corps que nous avons choisi pour le test Citroen Xantia 2.0i 16V peut être désigné comme une berline ou une berline universelle avec des caractéristiques de l'extérieur à hayon de la voiture a des signes de tous les types mentionnés. La machine se démarque parmi ses camarades de classe et ses modèles avec des dimensions similaires (la longueur de notre Xantia 4445 mm, largeur 1755 mm, hauteur 1380 mm) par un rapport inhabituel de longueur et d'empattement, ce dernier est en moyenne 100 mm plus grand. Sa longueur est de 2740 mm. La caractéristique indiquée rappelle les racines de la machine du DS19, il y avait également une grande base et relativement petit avant et surtout le surplomb arrière. Cela affecte favorablement la stabilité de la voiture et la douceur, ainsi que le confort des passagers arrière. La conception du corps, qui se déplaçait au fil des ans, a subi un petit resyling l'année dernière, exprimée dans un changement à peine perceptible en première ligne. De plus, comme dans la continuation des chevrons de l'emblème Citroen, un peigne a été lancé au centre du capot. Les formes strictes et laconiques du corps sont les plus importantes dans l'apparition de Citroen xantia.

Dans un style similaire, un salon est également réalisé, à laquelle, grâce à une large porte, est très pratique. Malgré le manque de réglage vertical de l'oreiller et le soutien lombaire à l'arrière, une personne sera située sur le siège du conducteur avec confort. Une bonne fixation est facilitée par la forme du siège et le matériau de rembourrage correctement sélectionné.

La colonne de direction peut être définie en hauteur. Un volant avec un oreiller de sécurité et un rembourrage en cuir de la jante cachée dans un moyeu se trouve parfaitement dans ses mains. Le signal sonore est contrôlé par un coussin qui couvre partiellement les aiguilles de tricot de direction. La torpille est stricte et fonctionnelle comme on dit, simplement et avec goût. Les organes directeurs sont organisés ergonomiquement. L'alarme de lumière entière, les essuie-glaces avant et arrière, ainsi que le chauffage de la lunette arrière sont sous la juridiction des interrupteurs de volant.

Les pédales sont situées en augmentation. L'accélérateur se trouve en dessous de tous, un frein légèrement plus élevé et une pédale d'embrayage encore plus élevée. Cette composition est complétée par une plate-forme pour la jambe gauche. Une telle installation de pédales a également provoqué une valeur différente de leurs mouvements. Court et sensible, le gaz réagit parfaitement au moindre mouvement du pied, et, le contrôlant, vous ne pouvez pas être fatigué de ce qui se passe sur certains modèles, lorsque vous devez constamment garder votre jambe en suspension en raison de la peur, par exemple , renverser.

La course de la pédale de frein est inhabituellement courte, cela peut être vu clairement l'écart entre le sol et l'exposant de la pédale est très faible. Ici, le fil va à la pédale montée sur le site pour un capteur. Qu'est ce que ça pourrait être? Embrayage sans fonctionnalités, la taille du cours et le contenu des informations dans la norme.

L'emplacement du levier d'engrenages permet à la main de se déplacer d'une manière complètement naturelle lors de la commutation. Les mouvements sont petits, mais des moments d'allumage et de désactivation sont bien ressentis, ce qui indique une bonne étude de la conception du mécanisme de transmission, qui est traditionnellement conçu pour les voitures françaises, et non cachées à l'intérieur de la boîte. En plus du frein à main habituel, le tunnel a un régulateur de la position corporelle en hauteur. Le régulateur est équipé d'une indication symbolique montrée schématiquement un châssis libéré et nettoyé. Devant le passager avant se trouvent deux départements pour de petites choses. Ils remplacent l'oreiller manquant, qui peut être commandé séparément. La boîte supérieure s'ouvre dans l'autre sens, donc l'accès est quelque peu compliqué, apparemment, il est destiné aux éléments de non-sens.

Derrière, comme nous nous y attendions, vous pouvez vous asseoir avec la même chose que devant. Et même les grands passagers. La grande base de la voiture est affectée. La plantation par la porte arrière ne causera des difficultés à personne, malgré la pente apparemment importante de la grille arrière.

Le coffre a satisfait de sa capacité. De plus, il y a la possibilité de transformer le salon pour le transport de gros objets, ce n'est toujours pas une berline, mais une hayon avec une cinquième porte à part entière.

Sous le capot, un moteur à deux valves de deux litres à deux litres a été installé et installé. Les réservoirs de sherrovy des accumulateurs de suspension avant, peints en vert selon une longue tradition de Sitroen, sont frappants. D'un point de vue cinématique, la suspension avant est un Macpherson pur avec un levier inférieur triangulaire, uniquement au lieu de ressorts traditionnels et d'amortisseur, l'hydropneumatique est utilisé. La suspension arrière sur les leviers longitudinales est cachée sous le sol, et à la vue du dessus, il semble que ce ne soit pas du tout les roues.

Tu peux conduire. Je commence le moteur. Le lancement est passé inaperçu, mais l'étrange a commencé à se produire. Quelque chose a fonctionné, allumé, ouvert et siffla tranquillement ... la voiture s'est légèrement levée. Cela est entré en vigueur le système d'ajustement de la position corporelle (avec un corps non travaillant du corps, pour faciliter l'atterrissage, occupe la position inférieure). L'hydraulique s'habitue rapidement au travail des effets spéciaux du bruit et des mouvements verticaux par rapport à la surface de la route.

Les manipulations habituelles du levier de la boîte, l'adhésion et les pédales de gaz sont allées. Le moteur fonctionne à peine audible. Nous prenons de l'ampleur. Le moteur a facilement répondu pour presser la pédale de gaz, il semblait même qu'il était en vigueur. Tout est sous contrôle en raison des bonnes informations de l'accélérateur. La dynamique de Xantia, pesant deux cents tonnes, s'est avérée être une voiture très décente qui gagne en toute confiance. Après 3 000 tr / min, un pick-up notable par minute, la voiture se précipite encore plus rapidement, démontrant un bon approvisionnement en puissance. Le travail du mécanisme de transmission ne provoque pas les plaintes que tout se produit extrêmement clairement et rapidement, sans hésitation. La visibilité de la place du conducteur est excellente, en particulier dans les virages, vous n'avez pas besoin de plier le cou pour regarder derrière les porte-bagages avant. Les rétroviseurs latéraux complétent parfaitement l'image observée dans le rétroviseur arrière central.

Au travail, nous nous attarderons plus en détail sur la suspension. Dès le début, nous avions une sensation de vol à basse altitude. La voiture roule, comme si elle s'appuyait sur le pilier du liquide. Les petites irrégularités ne se déclarent qu'un léger bruit provenant d'un endroit ci-dessous. Large transféré dans le corps par hydraulique a adouci les efforts verticaux tout aussi discrètement. À la fin de la fin, la suspension, en particulier du dos, attire l'attention avec un travail plus audible, mais le corps ne bouge pratiquement pas.

En vous déplaçant à grande vitesse le long d'une bonne route, vous pouvez vous sentir confiant Xantia en toute confiance. La voiture grandit littéralement sur la toile comme si elle roulait silencieusement le long des rails invisibles. Le volant avec un amplificateur devient plus net et serré, ce qui est très important dans de tels cas. La voiture reste obéissante, ce qui vous permet d'utiliser en toute confiance au bon moment toute la largeur de la chaussée pour faire des manœuvres, par exemple, un changement net de la voie. Dans les virages raides, la contrôlabilité n'est également presque pas un retard dans la hauteur du volant. De plus, il n'y a pas de réaction de l'amplificateur au volant en général, il n'y a rien ici qui pourrait aider à ne pas s'intégrer dans la trajectoire. Il suffit de faire confiance au volant et de déterminer la pédale de gaz Xantia pour faire face. Dans ce cas, le travail du corps est relativement faible affecte le travail d'hydraulique.

Le processus de freinage se déroule assez normalement. L'ABS n'est pas installé sur cette voiture (c'est l'option), mais les situations ne ressentaient pas le besoin spécial des situations exclusivement standard. Avec un freinage pointu à grande vitesse, vous devez appliquer une force légèrement accrue à la pédale de frein, mais de tels cas sont assez rares. Au cours de l'affaire, il s'est avéré être l'objectif du capteur sur la pédale de frein, il est nécessaire pour conduire le système hydraulique le clouchage pendant le freinage et répond à l'intensité de la pression sur la pédale.

La suspension Citroen Xantia, comme déjà indiqué, vous permet de modifier la hauteur de la clairance de la route, que nous avons utilisé à l'occasion. Nous nous arrêtons. Nous nous élevons. Émouvant. Les impressions de la conduite dans cette position sont complètement différentes. Les mouvements de suspension diminuaient considérablement, ce qui est assez clair par l'augmentation due à un changement à la fin, le limiteur de compression s'est déplacé vers le bas et la rigidité est devenue plus grande. Vous ne pouvez pas voyager rapidement sur un tel tabouret. Mais cette position de la suspension n'est pas pour la vitesse. La grande autorisation de la route sera d'ailleurs, par exemple, dans des parkings temporaires (autorisés à ne pas accrocher les bordures) ou avec un mouvement sans hâte sur un terrain modérément croisé.

Je voudrais particulièrement noter une installation aéroclimatique avec un climat automatique qui a parfaitement fonctionné tout au long du test.

Telle est-ce, xantia 2.0i 16v. Actualisé. Nous avons vraiment aimé la voiture avec notre élégance discrète, notre fonctionnalité et notre capacité à provoquer de nombreuses émotions positives lors de la conduite le long des rues de Moscou, lorsque dans diverses situations, la machine doit être montrée en conséquence (et parfois contraire les unes avec les autres). Salon de chanson séparée. Dans ce cas, son incroyable ergonomie est fournie sans utiliser un grand nombre de mécanismes d'ajustement rusés, indique le plus haut niveau de compétence des développeurs. Je voudrais comprendre comment l'adaptation de la suspension hydropneumatique pour un fonctionnement à long terme dans des conditions russes est, soit dit, la plus intéressée par les propriétaires de voitures avec lesquelles nous avons communiqué pendant le test. Nous pouvons dire qu'au niveau approprié du service Citroen Xantia, il a de bonnes perspectives en Russie. Le prix de la voiture dans cette configuration est d'environ 25 000 $.