Test Drive Citroen Xantia 1998 - 2001 Hatchback

Suspensions royales

Que voyez-vous un avenir radieux? Il nous semble sous la forme d'une autoroute lisse perplexe par le soleil, le long de laquelle nous glissons doucement dans une voiture puissante et silencieuse. Jar à eau sur Torpedo, musique légère des haut-parleurs ...
QUE FAIRE
... Merde! Les rêves roses d'un avenir radieux sont pulvérisés autour de la colontane venue. Le pot vole sur ses genoux, un rembourrage en mousse irrigué et des pantalons de conducteur, le changeur de CD avale la dernière mélodie et les navires pour toujours, un son de son désagréable apparaît dans la suspension.
Oui, nous entrons dans un avenir radieux sur les routes couvertes de cicatrices de batailles pour cet avenir. Et nous ne pouvons pas guérir ces cicatrices. Nous allons passer des façons différentes. Le confort de la soudure dans nos conditions peut être atteint en résolvant le problème de l'autre extrémité. Pour des routes difficiles, vous devez monter la voiture avec une suspension difficile!
Et nous avons choisi CITROEN.
Organe non standard
Citroen Xantia - Hatchback et un wagon avec les mêmes moteurs de deux litres et des boîtes mécaniques ont participé à notre test. La couleur et le prix de notre couple étaient les mêmes et la différence de configuration a été réduite à l'absence d'un enregistreur de bandes radio et d'un appareil électrique des miroirs extérieurs.
Parler de l'apparition de Citroen Xantia Execution est une idée - c'est comme essayer de décrire avec des équations mathématiques la surface de la mer orageuse. Disons simplement que la conception, dans le développement de laquelle Bertone Studio a participé, correspond parfaitement au style général extravagant de Citroën et, de plus, quelque chose de peu acomptable rappelle à la célèbre Citroen DC.
L'intérieur, au contraire, n'a pas fait une impression particulière sur nous. Peut-être parce que tout s'est avéré être très traditionnellement, même en quelque sorte trop de moyen - je suis entré dans la voiture et il y avait un sentiment que vous n'êtes pas ici pour la première fois. Design discret, légèrement conservateur, ameublement agréable, tout est soigné et sans appel. Cependant, il existe également plus d'options de farce pour la conception de Xantia, en commençant par le cuir et les entraînements électriques dans la cabine et se terminant par une suspension active. Eh bien, voici la seule chose qui ne l'aime pas immédiatement, il s'agit d'un ajustement du levier de vitesse du ventilateur - une solution à l'ancienne et pas trop pratique. Mais la hayon a un contrôle en double du magnétophone radio. Entre les sièges avant, nous avons trouvé une autorité de contrôle non standard - un levier changeant la clairance au sol, mais un peu plus tard.
Les différences entre nos quartiers ont également été réduites à la taille du coffre. Il a un plus grand wagon, car la voiture elle-même est plus longue que les centimètres de hayon pendant vingt. La rangée arrière des sièges sur les deux machines est absolument identique et, outre ce qui peut être plié dans des pièces dans un rapport 2: 3, a une trappe pour une longue cargaison, située derrière l'accoudoir. Alors, allez à la pêche ou à une promenade de ski, dans la voiture, vous pouvez accueillir les quatre et toutes les commodités. Derrière la deuxième rangée de sièges, il y a une étagère rigide avec un rideau de dessin intégré pour le verre. À la hayon, cette étagère ferme complètement le compartiment à bagages, dans l'universel, elle chevauche uniquement une partie de l'espace, et pour le reste du revêtement roulant traditionnel, fixé dessus, est destiné.
Barrière prise!
Les voyages autour de la ville et sur l'autoroute n'ont pas révélé de sérieuses différences entre les deux Xansants, mais ils ont approuvé la confiance en nous dans la capacité de réaliser le confort souhaité sur les routes domestiques. Dans presque toutes les situations, la suspension avec enthousiasme avale les défauts de la chaussée - être des coutures, des articulations, des nids de poule ou des éclosions. Et toutes sortes de pistes de tramway et de chemin de fer, à travers lesquelles tout le monde est roulé avec précision, Xantia surmonte la lecture. Il suffit de ralentir un peu sur le troisième vitesse et la barrière est prise. La chose la plus remarquable est Citroën, ayant toutes ces qualités, n'absorbe pas du tout la chaise à bascule, comme une route américaine Dreadroof. En conséquence, la voiture vient sur l'autoroute, comme si vous remarquez la vague longitudinale du revêtement, - dans la cabine, il n'y a pas de hauteur.
Mais ce n'est pas tout. S'il est nécessaire de traverser une mauvaise route, Citroen Xantia et ici ne frappera pas le pare-chocs dans la saleté - après tout, le jeu de route est réglable! Vous souvenez-vous du levier entre les sièges avant? Il a quatre positions. Le premier est destiné au parking - la voiture est abaissée presque vers la terre, comme si elle se termine pour faire une sieste. La deuxième position est destinée à l'autoroute d'asphalte habituelle, le troisième soulève utilement le corps, si un désir semble rouler sur des plantes ou se déplacer dans la flaque d'eau, ne pas voir les robes. Il existe également la quatrième position destinée uniquement à remplacer les roues, il est impossible de rouler - le sentiment que vous êtes assis sur une grosse boule de ping, alors commence à sauter la voiture.
Mais les possibilités de la voiture sont telles que c'est difficile à croire. Pendant la fusillade, une affaire amusante s'est produite - lorsque nous avons photographié la voiture passée avec une frontière assez élevée, qui passait par les gangster gars décida qu'elle était bloquée et a offert de l'aide. Nous avons poliment refusé et regardé avec intérêt l'expression de leurs visages, quand ils se déplaçaient calmement, puis ramenés à la frontière.
Sur la route, l'aliment n'a pas promis
Jusqu'à présent, Xantia se comporte sur des feux de circulation. Ceci est connecté à une autre caractéristique intéressante de sa suspension - la capacité de niveler la position du corps, quelle que soit la charge. Donc, si avant l'intersection que vous avez vigoureusement ralentis et laissez la jambe sur le frein, la voiture est si gelée, inhibant le nez. Au bout de quelques secondes, le corps aligne l'horizon et lorsque vous retirez la jambe du frein sur le signal vert, la voiture augmente immédiatement le cul, comme un coureur, prêt à rompre à partir de la position de la position basse.
Au total, le reste de Xantia a laissé l'impression qu'il est plus facile de le formuler: des machines comme des voitures. Tout en quelque sorte en quelque sorte moyen. Mais nous pouvons donner quelques contre-conseils - la pédale de frein nécessite une circulation très délicate, car les freins sont résolus. Mais le chauffeur expérimenté ne sera pas difficile d'attraper le moment où le freinage lisse se produit. Nous avons vraiment aimé la sélection des ratios d'engrenages - ils sont assez longs, mais pas beaucoup d'étrangler la dynamique. Ici - seulement dix points!
Faites défiler ses impressions dans les pensées, nous sommes arrivés à la conclusion que les principales cartes Trump Citroen Xantia sont une conception extérieure intéressante et très non-triviale et, bien sûr, une suspension inhabituelle qui offre un confort élevé sur toutes les routes. Un cocktail similaire, à notre avis, rend ces voitures très attrayantes pour les esthètes et les intellectuels qui souhaitent souligner à nouveau leur individualité. Cependant, même si cela vous soucie du dernier, Xantia l'aimera quand même.
Les éditeurs remercent la société Torgtrans (095) 961 1196, 961 1197, qui fournissait des voitures pour un test. Pour la période d'essais, les voitures ont été assurées dans la Société d'assurance de la garantie RESO (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
Il y a un demi-siècle, une nouveauté importante de Citroën est devenue une suspension hydropneumatique, qui avait réglé la lumière de la roue.
Pour la première fois, il a été installé sur la voiture DC-19. Après avoir démarré le moteur, la voiture s'est levée sur ses pieds, comme un chameau. D'abord grimper le dos, puis le devant. Le cœur de la suspension provenait du moteur un compresseur à haute pression qui a pompé l'huile dans quatre réservoirs sphériques - un par un sur la roue. Chaque réservoir a été séparé par un diaphragme en deux volumes différents: dans une huile, dans un autre azote. Les pistons de l'hémisphère d'huile avaient une connexion mécanique avec la suspension de la roue appropriée et la pression a été réglée par les vannes, dont la position dépendait de la hauteur des coins de chaque corps au-dessus du niveau de la route. Traction du milieu du stabilisant de stabilité transversale étirée à la vanne de commande du correcteur de hauteur du corps, de ce dispositif et a assuré le changement opérationnel de la clairance en fonction des conditions de la route ou du rouleau de la voiture.
Pour remplacer la roue perforée ou endommagée, il suffisait de redistribuer la pression d'huile sur les réservoirs de suspension, faisant ainsi la voiture pour soulever une roue perforée et jeter un support spécial pour l'assurance. Les systèmes de suspension hydropneumatiques qui sont devenus une sorte de carte de visite ont été préservés à des modèles plus tard Citroen.
Curieusement, la marque Citroen bénéficie de la renommée de loin. Une copie détenue dans le garage un grand amant de toutes sortes de carotechniques Leonid Brejnev. Voyage sur Citroen et Cosmonaut Alexei Leonov, accompagné de vues étonnées sur les passants. Dans les plus récents moments, Svyatoslav Fedorov s'est acheté l'un des premiers à Ksantia. Malheureusement, cette entreprise de Fedorov a été extrêmement infructueuse: l'affaire se passait au début des années 90, ce n'était absolument pas de réparer une technique rare, et bientôt le chirurgien a vendu une sorte de voiture, recherché à la Mercedes russe habituelle.
La réputation de CITROEN d'une machine intelligente pour les personnes intelligentes dans des conditions russes a conduit à un résultat très inattendu. Parmi ses propriétaires s'est avéré être de nombreux représentants, disons-nous, un secteur d'activité alternatif. Ils ont droit à la réputation la plus défilée de Citroën, grâce à laquelle les flics et la milice de la circulation lui appartiennent sans aucun intérêt et frein extrêmement rarement.
Les pirates d'air professionnel n'aiment pas aussi Xantia. Le fait est que, malgré la suspension notoire de la pensée et la bonne perméabilité associée, cette voiture n'a aucune chance de survivre que dans les villes avec un service bien établi: il n'est pas possible de garager la maintenance. Et ils seront eux-mêmes, disons-ils, en Tchétchénie, qui énumère entre les principaux consommateurs de véhicules volés, qui souhaite recevoir un mal de tête supplémentaire avec une voiture capricieuse?
Une machine de citroen particulière. Tant que, comme supposent que les vendeurs, chaque instance spécifique a son propre caractère. Nous avons vendu deux Xantia complètement identiques par une célèbre entreprise de Moscou », nous a dit Torgtrans. "Donc, le directeur général a attrapé juste un miracle: il se conduit et ne casse pas. Mais avec la voiture, la voiture tous les problèmes de temps. L'Europe, cependant, ils ne sont pas connus. Sinon, Xantia ne recevrait pas le titre de la meilleure voiture de 1994 en Grande-Bretagne.
Pour le destin russe de Xantey, la domination accablante des versions de l'essence est caractéristique. Nos acheteurs appartiennent au diesel avec une grande suspicion (et complètement déraisonnable! - Les vendeurs aident à la chaleur professionnelle). Si en France, la fantaisie diesel consomme près de la moitié de Xantei, puis seulement 5% des acheteurs sont résolus à ce sujet.
Enfin. Il est impossible de ne pas mentionner que Bulat Okudzhava a voyagé sur la vieille Citroën.
Modèle / modification Citroen Xantia Citroen Xantia Break
Fabricant Automobiles Citroen
Fabricant Pays France
CORPS
Type Hatchback Universal
Nombre de portes / sièges 5/5 5/5
MOTEUR
Type essence avec injection multipoint
Emplacement avant transversalement
Volume de travail (voir cubique.) 1998
Nombre / Emplacement des cylindres 4, en ligne
Diamètre du cylindre x Coup de piston (mm) 86x86
Ratio de compression 9.5: 1
Puissance (KW / HP) 89/121
À (rpm / min.) 5750
Moment (nm) 176
À (rpm / min.) 2750
Nombre de vannes / cylindre 2
TRANSMISSION
Traction avant
Boîte de vitesses à 5 vitesses, mécanique
SUSPENSION
Indeint indépendant, hydropneumatique
Arrière indépendant, hydropneumatique
PILOTAGE
Type du pignon de râteau, avec un hydrauliculateur
Torkemose
Disque avant, ventilé
Disque arrière
Équipement standard ABS
roues
Taille des pneus 185/65 R14
Dimensions / À propos de EMA / Poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4444/1755/1401 4660/1755/1416
Base de roue (mm) 2740
Pitch avant / palette arrière (mm) 1482/1442 1488/1442
Poids de frein (kg) 1260 1350
Le diamètre de l'inversion (m) 11.3
Volume de réservoir de carburant (L) 65
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 195 193
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 13.6 14.8
Économie
Consommation de carburant 100 km (l)
À 90 km / h 6,6 6.8
À 120 km / h 8,3 8,6 8,6
Sur le cycle de la ville 12.5 12.7
Le prix des machines a passé un essai de test ($) 28.5 mille 29 mille

Et quoi d'autre
En Russie, Citroen n'est pas encore la marque la plus populaire. Statistiques de l'espérance de vie Même la plus merveilleuse suspension de nos routes a l'air de dépressionnement et la réparation d'un système de réglage de la route complexe peut faire une quantité assez importante.
Du point de vue de la maintenabilité et de l'accessibilité en service, les étendues de la patrie sont beaucoup plus rentables pour se battre sur l'Opel habituel. Au moins, ce nom ne cause pas de coche nerveuse de la mécanique sur un service non phoné - à partir de la fin de la grande guerre patriotique chez les Kulibines russes a accumulé l'énorme expérience de la réparation de machines de cette marque. Et la vectrra Gamma Opel est assez diversifiée sur les corps, les moteurs et la configuration - même le plus arrogant choisira la voiture sous la douche.
D'autre part, les voitures françaises ont fermement conquis la renommée des plus élégantes et si les désirs de la voiture extraordinaire se débattent simultanément en même temps, d'une part, et facile à utiliser - de l'autre, puis la voie de La sélection naturelle est la plus facile à rester sur Renault Laguna. À première vue avec Citroën, ils sont comme des sœurs, mais avec une attention attentionnée, vous comprenez qu'une blonde et l'autre - brunette. Tout le monde choisit de quoi ressemble plus.
Comparez les voitures japonaises et européennes en général, la tâche est ingrate. Dans le pays du soleil levant, les ingénieurs ont leur propre approche de l'industrie automobile. Avec le mot, l'efficacité se déroule tous à l'est. Dans ce cas, Nissan est la solution la plus optimale pour ceux qui souhaitent rouler une voiture sans prétention et économique, mais en même temps, un gentleman de commodités: une voiture électrique, une direction assistée, des ABS, etc.
 
Alexander Kalugin,
Alexander Novikov,
Stepan Fishermin (photo)

 

Une source: "Pilote automatique"