Test Drive Citroen C6 depuis 2006 Hatchback
Style de quintessence
Fantôme du grand passé Pour les quelques jours que je monte à Moscou à C6 avec des chambres françaises (!) Et sans documents clairs, je ne ralentis jamais les flics de la circulation, ils ne sont jamais dans une véritable perplexité ont reçu un élégant cigare de cinq mètres. Ambassadeur de voiture de la République française? Labouré sous la casquette. Mais les filles sont venues dans les rues à plusieurs reprises et, et avec difficulté à inventer une raison de sortir de la rencontre, pressé: Désolé de passer à une nouvelle arbat? Ou: quelle heure est-il? Peut-être qu'ils espéraient aller à Paris, le sujet de leurs rêves, et peut-être, non, n'étaient pas locaux ... mais le téléphone est parti! Une des dames s'est avérée être une vraie française et n'était évidemment pas préoccupée par la recherche d'un prince. Elle était juste vraiment ravie patriotiquement avec un nouveau produit phare. Kes ke ce? CE SIS? PARFÈME!
Même si vous allumez le disque avec Joe Dassin, pas tout le volume, vous commencerez à regarder le monde dans le monde entier à travers les lunettes roses, tout est en question, le tour de style agressif est oublié. Ou à travers les lentilles vertes du magicien de la ville d'émeraude: Pasquudnikovo semblera comme des champs Elysée! Des lunettes à deux couches (!) Et la douceur extraordinaire de l'AVC contribuent à cela. L'hydropneumatisme de la marque, son utilisation massive de Citroenovtsy a commencé depuis des décennies avant d'autres. Certes, il y a sa propre spécificité: en général, la voiture flotte de manière stable sur la route, mais les petits hommages sont en train de frapper le corps de manière rigide. La douceur est également assurée par l'incroyable uniformité de l'overclocking. Un début de suivi légèrement ne donne pas de Citroëne à tendre en avant, de sorte que les têtes des manèges ont roulé
appui-tête. Mais ensuite, l'ensemble de gaz devient beyrea et gai, comme une locomotive électrique. Et la transmission de l'ACP à 6 vitesses est secoué pour exclure rapidement et sans saccades. Si vous avez une compétition, qui atteindra l'arrivée plus tôt, de sorte que le verre d'eau fourni sur la torpille ne se répandit pas, le C6 est toutes les chances de gagner. Et aussi, ces qualités de la voiture seront utiles à celles qu'il souligne sur le chemin. 
Ici, bien sûr, la masse d'extraordinaires solutions techniques et de conception, qui ne sera pas la liste. Par exemple, un aileron arrière actif de 65 à 125 km / h par le tronc, une bande de métal est de plus en plus à la verticale, une pression sur l'essieu arrière C6 à la route. Et avec des reconstructions à travers les vives lampes de balisage pour vous sur le cinquième point à travers l'oreiller, le tambour frappera, avertissement sur le danger de manœuvre! Mais sur l'ergonomie plus de questions que de réponses. De derrière superparterly, les chaises sont réglables en inclinant le dos avec l'allongement simultané de l'oreiller. Mais les places avant ne sont pas trop fatigués. L'oreiller monte et descend seulement avec un changement de l'angle d'inclinaison. Utilisez les boutons servo est extrêmement mal à l'aise. Et le réglage de la roue de chauffage est dans la zone aveugle. Eh bien, vous voulez un caractère français paradoxal!
Spécifications Citroen C6
Moteur essence Type
Travailler le volume, cm 4565
Max. Power, HP à un régime 325/6400
Max. Moment, nm à rpm 427/4400
Dynamique
Max. Vitesse, km / h 250
0-100 km / h, avec 7
information totale
La consommation de carburant (UE), l / 100 km 11,7 / 19,2
Volume du réservoir de carburant, l 66
empattement, 2955 mm
Long, mm 4985
Largeur, mm 1845
Hauteur, mm 1465
coupe de masse., 1920 kg
Prix \u200b\u200b78650 $.
CONCEPTION Excellent exemple de la volonté de développer les traditions du passé de bien reconnaissable et style lumineux Citroën. Merci à l'emblème de marque de la paire de chevrons sur la face du radiateur, complété par une paire de pièces moulées et transférées des modèles plus compacts du phare regarde lui-même, mais il semble inutilement large. Du côté de toutes les lignes travaillent également sur une augmentation visuelle, mais déjà longueur. fenêtres Abside sont belles et efficacement complété par deux carènes rubis des feux arrière. Quelque chose comme cadyllasts au tournant des années 40 et 50 ont été décorés ... Mais la lunette arrière concave tous les retours à ses endroits exactement XXI siècle. En ouvrant la porte à asseoir dans la voiture, il est impossible de ne pas remarquer l'absence de cadres de porte et la grâce de boîtes de porte rognées sous l'arbre. A l'intérieur, tout est pas comme tout le monde, mais il est élégant et beau. Le tableau de bord est à la mode de trois étages, et la conception des travaux de volant très bien pour l'ajout du thème plastique: jeter un oeil à au moins les Abis arrondies de la console centrale. Classe supérieure!
ZIGZAG
Double Chevron avec une grande largeur et les phares verbaux est très impératif.
levier QUALITÉ
et les boutons les ont plutôt douteux des modèles bon marché du groupe PSA.
TRONC
avec une ouverture étroite et courte a été victime de la conception.
Une source: Voitures
