Test Drive Chrysler Voyager 2000 - 2003

Voyage de la ville au village

Qu'est-ce que le minivan? Pourquoi sont-ils si aimés en Europe et aux États-Unis?
Brève encyclopédie préparée sur la base de Chrysler Voyager SE et Chrysler Town & Country Limited
Le mot minivan, comme définition du type de corps de la voiture, ne veut pas têtu de notre pays. Au mieux, ces voitures s'appellent des minibus, dans le pire rafiki, à la mémoire des produits de l'industrie automobile lettone.
Lieu saint. Après la conquête du peuple letton de l'indépendance politique, la centrale automobile RAF est décédée doucement. La scène était vide une bonne dix ans, puis dans la fumée des gaz non portés, Rafik sur la base de Gazelle a été rachetée. Malheureusement, les concepteurs de la fourgonnette de gaz étaient sous une forte hypnose du passé - tous les mêmes sièges et le même verre, dormaient d'une bouffée nutritionnelle de dix passagers. La vidéo de la nouvelle fois est que des passagers rafiques ont payé 10 kopecks et les passagers de Gazelle jouent aujourd'hui quatre roubles.
Pendant ce temps, le développement de réflexions techniques à l'ouest a apporté la conception de mini-fourgonnettes à la perfection. De plus, les États-Unis et l'Europe jouent diverses règles, observent uniquement les lois du genre. Et Chrysler produit même deux versions d'un modèle de Voyager: sous le nom de ville et de pays - uniquement pour les États-Unis et sous sa propre nature - pour l'Europe.
Fils et pas à pas. Tout d'abord, l'œil précipite la différence dans la conception de l'avant de la voiture. La ville et le pays sont décorés dans un style de Chrysler moderne et portent les caractéristiques de la famille de LHS ou 300m. Voyager est plus conservateur et perd clairement américain dans le cadre de la conception. Il n'est pas tout à fait clair pourquoi Chrysler a conservé une conception obsolète après le succès assourdissant des mêmes LHS sur le marché européen. Si vous ne vous concentrez pas sur la différence de conception des phares avant et des feux arrière, qui s'explique par les différences de GOST européen et américain, c'est la seule différence significative de la conception externe.
La présence de fenêtres latérales de teinture dans la version américaine et l'absence de la même chose sur l'Europe à nouveau peut être expliquée par une approche différente de la sécurité routière. En Californie solaire, cela est bon et en Finlande, par exemple, non accueilli par des représentants de la police de la circulation.
Qui est plus cool? À l'intérieur, les deux machines sont organisées conformément aux mêmes lois du genre, mais avec des amendements à la mentalité du consommateur. Dans la version américaine, une finition intérieure plus riche est immédiatement frappante. Les Américains aiment la brillance extérieure et rien ne peut être fait ici. Rembourrage en cuir de tous les sièges, plus chers et aux inserts en bois tactiles, et quelques arelures de rembourrage en tissu sont réalisées plus inoubliables. Les Européens sont satisfaits de la garniture tissulaire combinée de la cabine et d'une incrustation en bois plus modeste.
Américains pour la nature - bar. La rangée moyenne des sièges de la ville et du pays est faite sous la forme de deux chaises distinctes avec un espace de chargement assez important au milieu. De plus, dans l'état plié, l'arrière de chaque chaise est une table pour des cadeaux de McDonalds avec la vapeur liant pour des lunettes avec régime-coca. Sous chaque chaise, il y a une poignée qui littéralement un mouvement pour la libérer de la fixation au sol et de transformer le minivan en une énorme limousine. La taille des portes coulissantes latérales, au fait, permet de le faire avec un minimum de coûts physiques.
À Voyager, la rangée moyenne des sièges est faite sous la forme d'un canapé solide, également amovible. Mais une procédure similaire pour la conversion du bus à la limousine est conjugué dans la version européenne avec des efforts physiques importants, et tous les membres de la famille intéressés devraient être projetés.
En outre, les Américains sont beaucoup des sentiments rampants au canapé arrière. La ville et le pays sont de 340 mm plus long que Voyager. Par conséquent, le canapé est situé dans une partie plus large du corps. Des dizaines de millimètres excessives permettent d'abord trois adultes de se détendre pour se détendre, étirement de longues jambes dans le passage des bottes de cow-boy. Deuxièmement, le tronc est devenu beaucoup spacieux et il s'y installera librement, par exemple, trois selles d'équitation pour justifier la présence de bottes de cow-boy. C'est juste que le rideau n'est pas fourni - évidemment, en Amérique voler moins fréquemment qu'en Europe.
Ne pas fumer. Ceci est bien sûr une bagatelle, mais la bagatelle est indicative. En ville et à la campagne, il n'y a pas de briquet à cigarettes. C'est-à-dire que le nid est bien sûr, mais il est recouvert d'un couvercle en caoutchouc massif avec l'inscription 12V. Dans sa lutte avec fumer, l'Amérique vient parfois à l'absurde!
Au fait, c'est presque la seule différence dans les branches intérieures. Les deux machines sont équipées d'une voiture électrique complète, de l'ordinateur à bord, du contrôle de la croisière, de la climatisation et du système audio. Pour l'Europe avec un système de radiodiffusion FM développé, la fonction EON-RDS est fournie à la radio.
Dispositif intéressant que nous avons trouvé sur la colonne de direction de Woyager. De toute évidence, il s'agit d'une représentation rudimentaire des Américains sur le vieux monde avec des rues médiévales étroites - un commutateur spécial du siège du conducteur pour plier et ouvrir les miroirs latéraux.
Joli original sur les deux modèles sont des blocs de témoins organisés. Indicateurs d'équipement supplémentaires - ABS, indicateur de porte ouverte, indicateur de durée de vie des moteurs et d'airbag, allumez au début du moteur sur l'endroit habituel de la combinaison d'instruments. Les indicateurs restants sont des signaux de virage, la pression d'huile, etc. - regroupés dans une fente étroite sur la visière du panneau de bord. La solution est plutôt originale et semble correcte. L'éclairage d'une ampoule située au bas du tableau de bord ne peut pas être vu à un mouvement intensif, et le Chrysler a les indicateurs les plus importants sont situés dans la zone de pare-brise, c'est-à-dire. Avant les yeux du conducteur.
Égalisation automatique. Les différences dans les équipements de finition et de service peuvent être radiées à la différence de configuration - la ville et le pays étaient emballés par la classe de la suite. L'essentiel est la différence entre un American et l'Européen, c'est tout d'abord le moteur. Acheter la voiture, et l'Américain, et l'Européen est posé la même question: combien de litres? Un seul signifie que le volume du moteur et l'autre correspond à cent kilomètres de consommation de carburant. Basé sur ceci, la ville et le pays est installé à chaudement bien-aimé de l'autre côté du moteur à six cylindres en forme de V océan et un volume de 3,8 litres. Sur Voyager - quatre de 2,4 litres.
Et ici, ça commence le plus intéressant. Sur les deux voitures installées la même transmission automatique à quatre étages. Un moteur européen plus élevé nie pratiquement la présence de 33 chevaux supplémentaires dans la version américaine. Au moins dans le cycle de la ville. Les deux voitures sont accélérées de la même manière et toutes les tentatives de concurrence lors de notre essai routier pour un direct n'a rien conduit. En ce sens qu'il n'était pas possible de déterminer le champion évident. Les deux machines sont accélérées de manière égale uniformément et puissamment et gagnent 60 km / h sont autorisées dans quelques secondes. La différence essentielle n'est que dans la douceur. Malgré la suspension du printemps par derrière (également hommage à la mode américaine), la ville et le pays de longue date bougent beaucoup plus bien du pont russe loin de la perfection.
Deux contre quatre. L'avantage explicite de la version américaine (mais pas un style de vie américain) est disponible sur la route complète de la ville et du pays. Le différentiel d'interstrat avec les visomont doses avec précision la force de traction entre les roues avant et arrière en fonction de la situation routière. En conséquence, d'abord, élimine pratiquement le fauteuil roulant et dérive avec un démarrage acéré par le feu. Deuxièmement, la ville et le pays sont beaucoup plus stables dans des virages tranchantes, si vous les transmettez à des vitesses supérieures à 60 km / h et sur une route plutôt glissante, comme c'était le jour de notre essai routier. Le conducteur de Voyager, qui a constamment tenu le pare-chocs dans le pare-chocs, s'est plaint de ne pas avoir très confiance en l'événement que, lorsqu'on quitte le tour, je voulais ajouter un frein sur la route recouverte d'une boule de neige légère.
La troisième chose la plus importante. Notre artiste photo, une manie obsessionnée du High Art, a conduit les deux minivânes sur une vierge enneigée. La profondeur de la neige était une non-miséricorde - 15-20 cm, mais Voyager s'assit étroitement. Pour le souci de justice, nous notons que les deux voitures ont été cédées dans un caoutchouc d'autoroute standard, même sans étiquetage M + S. Ainsi, Voyager tordit simplement les roues avant au même endroit, rouler la neige en quelques secondes dans de la glace nue. Et nous avons pu s'échapper que lorsque trois humains ont été ajoutés à la puissance.
Mais le comportement de la ville et du pays était avant tout le silence. Avec une légère yu sur les sites les plus glissants, les nuages \u200b\u200bde la neige, il leva les nuages \u200b\u200bde la neige, non seulement avec facilité a surmonté une vierge neigeuse, mais a également sauté sur une neige plutôt impressionnante, classée sur le bord de la route le nettoyage de la capitale de la neige.
Autopilot Merci major Auto, (095) 492-4607, 497-6840, pour les voitures fournies pour le test. Pour la période de test, les voitures ont été assurées dans la ré-garantie de la société, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Modèle / Modification de Chrysler Voyager SE Chrysler Town & Pays Limited
Fabricant DaimlerChrysler
USA Fabricant Pays
CORPS
Minivan Minivan Type
Nombre de portes / sièges 5/7 5/7
MOTEUR
Type d'essence à essence d'injection électronique avec injection électronique
Emplacement avant transversalement
Volume de travail (cube. Cm) 2429 3778
Emplacement Numéro / Cylindre 4 / Angle 6 / V-FIG
Diamètre du cylindre X Course à piston (mm) 87,5x101,0 96,0х87.0
Ratio de compression 9,4: 1 9.0: 1
Puissance, kw (HP) avec rpm. / Min. 110 (150) au 5250 134 (183) à 4400
Moment (NM à RPM. / Min.) 229 à 4000 325 à 3150
Nombre de vannes
sur cylindre 4 2
TRANSMISSION
Entraînez-vous sur les roues avant, différentiel de différentiel de pont inverse de l'auto-verrouillage, différentiel inter-axe avec les visomont
Transmission automatique, à quatre étages
SUSPENSION
Printemps avant, leviers transversaux triangulaires, stabilisation de la stabilité transversale
Ressort arrière, roues de suspension indépendantes, ressort panar, faisceau de pont droit, tractus panar, par demande - stabilité transversale stabilisateur
PILOTAGE
Type de train d'engrenage avec hydraulication
Le diamètre de l'inversion (m) 11.5 12.0
Torkemose
Disque avant ventilé
Tambours arrière
ABS trois canaux
roues
Taille des pneus 215/65 R15 215/65 R16
6J, 6.5j disques, alliage léger
Tailles / OBEHAM / Poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4730/1920/1790 5070/1920/1790
Base de roue (mm) 2880 3030
Piste avant / arrière (mm) 1600/1630
Liquidation (mm) 130 140
Volume de radag (L) 450/4140 670/4880
Fond de masse (kg) 1760 1810
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 180 sur 170
Accélération de 0 à 100 km / h (sec.) 12 12
Économie
Consommation de carburant (L / 100 km):
Autoroute 8.3 9,8.
Cycle urbain 14.2 13.8
Prix \u200b\u200bà Moscou 35 000 $ 49 000 $
Et qui d'autre est Ivan Rossheveyvev, directeur d'une agence de sécurité privée: nous avions besoin de très spacieusement, mais en même temps, une voiture puissante, à grande vitesse et maniotable sur la chorale de la ville et de la campagne ne doit pas être accidentellement. Souvent, vous devez accompagner les clients avec de grosses sommes ou en même temps porter un grand groupe d'employés. Le minivan à roues motrices a semblé plus pratique pour moi qu'une jeep traditionnelle, nous ne mèches pas les champs. Plus de 100 mille kilomètres roulés, il n'y avait pas de dégradation grave.
Vasily Levitsky, directeur du Centre de l'informatique: Minivan pour moi était un rêve rose de la jeunesse, c'est la deuxième voiture de la famille et je l'utilise surtout en été, j'aime voyager en voiture dans une bonne compagnie. Je conduis depuis plus de 20 ans, j'ai essayé beaucoup de voitures. Voyager J'aime avant tout le fait que, comme on dit, ainsi que la table et la maison, et ce n'est pas plus difficile à parcourir que sur une simple voiture. L'essence, cependant, il aime manger, mais combien de plaisir et d'avantage.
Paul Flarsper, responsable de la société russe-néerlandaise: pour nous, une telle voiture n'est pas un caprice, mais nous devons nous rendre aux villes russes et aux pays voisins. Voyager vient presque parfaitement, juste un bureau sur roues. Ce n'est que le service Chrysler dans votre pays est faible, presque tout le monde doit faire en Finlande.
Texte Nikolay Kachurin, Photo Dmitry Novokreshchenov
 

Une source: "Pilote automatique"