Test Drive Chrysler Voyager 2000 - 2003

Titulaire de l'enregistrement européen américain

Va prendre le test de Chrysler Voyager, nous pensions bien sûr que dans la cour du centre technique Daimlerchrysler, nous attendions l'année de modèle de 2001 Minivan. Il n'est pas difficile d'imaginer notre état lorsque nous avons vu de nouveaux, avec une aiguille ... Voyager Ancienne génération récemment retirée de la production! Mais, sur la réflexion mature, nous avons décidé de ne pas abandonner. Au moins parce que la majorité des voitures fabriquées à l'étranger achetées dans notre pays appartiennent à la catégorie d'occasion. Et, nous espérons que ce matériel sera intéressant pour ceux qui s'occupent de soi-même le miniban d'âge moyen à un prix similaire.
Les premiers mini-fourgonnettes Chrysler ont vu la lumière à l'automne 1983. Très vite (et Monopolo!) Après avoir maîtrisé le marché américain Minivan, Chrysler en 1988 a donné la piste à l'Europe, où Renault était seul tiré sur une crème de minivanisation, mais une demande parfaitement satisfaite, bien sûr, ne pouvait pas. Entre-temps, en 1990, une modification d'un couplage visqueux à commande complète (développement STEYR) est apparu. Et tandis que le reste des fabricants européens, ayant dépannements de leurs projets, Voyager était tellement enraciné dans le vieux monde, qui a même reçu un permis de séjour depuis août 1992. Les mini-fourgonnettes pour l'Europe ont commencé à se réunir à l'usine d'Eurostar à Graz (Autriche).

Troisième génération
Notre héros a été présenté au monde en janvier 1995 en tant que prédécesseurs, Chrysler Voyager III et ses frères Unified Chrysler Town & Country, Dodge Caravan et Plymouth Voyager ont été produits dans des versions bidimensionnelles du grand-sommeil habituel et longue de la base (au fait, cette la tradition gentille a été préservée et comprise). Il y avait de nombreuses modifications sur le moteur, elles ont été fournies en fonction de la marque et des ventes du marché, mais dans tous les cas, l'acheteur avait le choix entre trois-quatre moteurs. Étant donné que les voitures produites à la vente aux États-Unis nous sont chutées, nous répertorions toutes les options de 6 ans de libération: deux rangées quatre (2 et 2,4 litres), trois six en forme de V (3.0; 3,3 et 3, 8 L) , ainsi que spécifiquement pour Evropy, turbodiesel de 2,5 litres. Moteurs V6 agrégés uniquement avec transmission automatique, essence de 2 litres et turbodiesel uniquement avec des mécaniciens à cinq vitesses. Les versions de 3,3- et 3,8 litres pourraient être une traction intégrale.
En fait, une grande partie du droit énuméré de répéter à la fois à l'heure actuelle, car la majeure partie de cette ferme, modernisée, mais sans changement fondamental, a été héritée par le modèle de 2001. Seuls Turbodiesel diffère maintenant, il dispose maintenant de 4 vannes par cylindre, d'injection directe et d'une ligne de carburant à haute pression (rail commun). Eh bien, notre année de modèle Visavi Chrysler Voyager 2000 avec une base normale, un moteur à essence de 3,8 litres (164 HP / 325 nm), une transmission automatique à quatre étages et un lecteur complet.

Intérieur plus qu'à l'extérieur
Les formes rationalisées arrondies et les proportions bien choisies rendent leur entreprise visuellement la voiture est perçue plutôt comme une mini-fourgonnette européenne typique qu'un Américain. Et voyant le voyageur habituel dans la rue, vous ne penserez jamais qu'en fait, il a la même longueur que le Renault Grand Espace de longue date et une largeur beaucoup plus grande de près de 2 mètres! Lorsque vous ouvrez la porte, la cabine ne semble pas être particulièrement importante, elle semble être assez européenne. Mais fumer dans la chaise, vous comprenez immédiatement qu'au même cas, il est très spacieux suffisamment spacieux pour faire attention aux distances entre les sièges. Et tout tombera en place à partir des premières secondes, si vous commencez avec le coffre dans la plupart des mini-fourgonnettes européennes avec la rangée arrière des sièges, il est presque absent, il reste encore 450 litres. À propos, Grand Voyager a un coffre minimum pour 220 autres!
La dignité qui ne peut pas être notée, larges portes coulissantes: elles ne sont pas seulement pratiques sur un parking fermer, mais simplifient également sensiblement l'atterrissage sur la rangée arrière et lorsque vous utilisez la machine en tant que fourgonnette. Dans le calcul des enfants, les mesures de sécurité déplacées vers la porte déplacées à l'arrêt seront fixées, puis il est possible de le fermer, tirant uniquement la poignée (si de l'intérieur, en appuyant sur le bouton) de la serrure. Telle est habituelle en Amérique, dans le salon du Voyager, deux chaises distinctes de la rangée du milieu et un canapé à trois lits sont le plus souvent installé à l'arrière. Un tel logement est inférieur à l'Europe traditionnelle dans la fonctionnalité des bagages, mais présente ses avantages: partout au salon peut être déplacé, sans sortir, les enfants seront particulièrement heureux. Cependant, notre Voyager se retrouva généralement dans la configuration de service Six-siège (trois rangées de deux chaises distinctes) et, dans ce cas, il n'est clairement pas nécessaire d'affecter le manque d'options de transformation. C'est vrai, un tel kit n'est pas très pratique si vous avez de petits enfants.
L'intérieur avec sa tête donne l'origine générale: le rembourrage de siège en cuir est adjacent aux plastiques peu coûteux des finitions et l'exécution de certains éléments est très spécifique que seules les extensions d'extension des viseurs de soleil sont dignes. Et ne soyez pas surpris que le tableau de l'ordinateur à bord est situé sur la console de plafond, à côté des lanternes au nordum et des baleines pliantes. En fin de compte, votre conjoint a également le droit de savoir non seulement la température de l'air et du temps sur le chemin, mais également dans laquelle le budget familial conduit. Les racines nationales ont affecté les conceptions de sièges amovibles: regardant déjà leurs bases tubulaires massives et leurs serrures de fixation solides, vous comprenez que la transformation intérieure n'est pas une entreprise féminine. Malgré les rouleaux qui vous permettent de déployer (et non seulement de presser) des chaises lourdes du salon.
Hiver express
Pour le grand regret, Voyager n'était pas privé d'une pénurie caractéristique de nombreux Américains: bien que le siège du conducteur ici et se déplace assez loin, la plage de réglage du support est limitée. Et si le pilote du concessionnaire n'a pas les proportions du Gibbon, il devra alors d'avancer le volant réglable que vers le haut. Mais ici, il existe une restriction d'une série de feux de signalisation sur la visière du tableau de bord au sens spectaculaire, mais chevauche le bord du volant dans la position supérieure. Sinon, la réclamation est difficile d'empêcher l'intérieur très fonctionnel et certaines solutions sont généralement spirituelles, par exemple, ajustement séparé de l'intensité de chauffage pour les côtés droit et gauche par deux moteurs combinés. Les sièges sont privés de rouleaux de soutien latéraux, mais dans une certaine mesure, leur fonction prend des accoudoirs à l'arrière.
La dynamique fournie par un moteur de quatre litres, plus que convaincante, et sur une route recouverte de neige aide une conduite complète qui n'a pas empêché le bus sans aucun système antidérapant ne peut facilement être sur le feu de circulation avec des mouvements de passagers. Naturellement, payer pour une telle superfaction devra être à l'appétit de la station-service au moteur correspondant. La transmission automatique de la réflexion américaine ne peut pas être appelée les retards, la réaction à la pédale d'accélérateur est rapide et impressionnante. Inconvénients des secousses notables Lors de la commutation et de la tradition américaine, l'inefficacité du freinage du moteur sur les étapes III et IV. Malgré les dimensions impressionnantes, Voyager ne montre pas la caractéristique la plus caractéristique des Américains et du penchant vers l'étoile. De plus, dans l'état déchargé, dans certains cas, il peut même sembler dure.
La roue motrice complète fournit non seulement une dynamique sonore, mais aussi une bonne perméabilité sur la neige Vierge Voyager ramenant avec confiance, jusqu'à ce qu'il commence à s'asseoir sur le ventre. Mais sur une route glissante, il devrait être attentionné si dans la plupart des cas, le comportement de la voiture est complètement annexé, avec un défi important des roues avant, il devient une traction arrière, et cette transformation peut vous attraper surprise. Avec des conséquences appropriées. Le salon est bien mélangé et dans la longue route, vous ne vous embêterez ni le bruit du moteur ni d'autres stimuli externes. Le son du système audio est surprenant pas mal. Le chauffage est efficace et que dans la ville que vous vous plaintenez parfois que, pour une raison quelconque, le mode de recirculation ne s'allume pas si le flux d'air est dirigé vers le verre, et il est donc nécessaire de choisir: gaz d'échappement dans la cabine.
Texte Dmitry Filonov
Photo de Alexander Nozdrin
 

Une source: Voitures