Test Drive Chrysler Sebring Berline depuis 2006 Sedan

Européen européen

Bien sûr, les voitures américaines ont quelque chose à aimer. Seulement ici cette amour visite pas tous. Beaucoup d'entre nous une suspension confortable et un salon spacieux de l'Américain préféreront une bonne manipulation et une dynamique plus ou moins acceptable inhérente à la plupart des voitures européennes. Est-il possible de créer une symbiose qui organiserait également les habitants de l'ancien et de la nouvelle lumière?
De telles tentatives étaient à plusieurs reprises. Voici un nouveau Chrysler Sebring l'exemple suivant. Son design externe est un exemple typique de l'excellent travail des designers américains. Lorsque vous regardez le front, il est impossible de ne pas remarquer un certain nombre de solutions empruntées à un autre modèle d'une préoccupation de feu croisée élégante. Nous salarions la voiture autour de: Beaucoup de visages tranchants, des feux arrière tendus rendent l'apparence de Sebring très dynamique. Mais sans un buste de tout cela est la classe de voiture d'origine familiale habituelle D. Seuls le pare-chocs avant la tête avancée, comme si la mâchoire inférieure, provoque des sensations controversées. D'une part, il est encore plus tiré (visuellement, bien sûr) la silhouette, harmonisant parfaitement avec une énorme grille. Avec un autre, je sais de l'expérience, à quel point il est difficile de s'habituer aux dimensions de ces voitures. Avoir à garder constamment à l'esprit que le front se termine pas du tout où vous vous attendez. Eh bien, la beauté nécessite des victimes.
À l'intérieur, tout est à nouveau prévisible. Grandes chaises douces, prêtes à passer l'éternité, une console centrale massive, qui coule sans heurts dans le tunnel, à l'exception de l'emplacement traditionnel des leviers de frein de stationnement et du sélecteur AKP masque la berline américaine sous les Européens. J'ai vraiment aimé la possibilité de plier le dos du fauteuil avant, alors la table. Une solution beaucoup plus pratique que les porte-gobelets traditionnels, je bois personnellement plus souvent et mangez dans une voiture fixe que sur le chemin. Oui, et pour le transport de longs marchandises devra être très utile.
Remarquez immédiatement quelques négatifs. Tout d'abord, frapper cet intérieur, attendez-vous à une qualité impeccable dans tout. Mais les plastiques sont solides, ce qui donne à nouveau des yankees pratiques et non motivants. Deuxièmement, tous les appareils du bouclier sont séparés par trois puits. Regarde juste bien, mais utilisez-le la splendeur n'est pas si confortable. Je voulais au moins une numérisation de plus grande.
Je me suis assis, n'est-ce pas temps d'aller sur la route? Comme vous pouvez vous attendre, sur le bouton automatique de SEBLAGE se comporte simplement excellent. Pas de mensonge, toutes les rares irrégularités avec un appétit sain sont avalées avec une suspension douce. Dans la cabine, très calme avec ce niveau de confort devra faire des efforts pour ne pas s'endormir dans une longue route (avec des modes à grande vitesse européens). Mais la route a fait un tour, puis une autre. À en juger par la route posée pour nous, une partie de la route de montagne, une excellente occasion de réchauffer à la fois le conducteur et la voiture. Ici, c'est Sebring et passé. Non, si vous vous mêlez toujours d'un homme de famille responsable et roulez lentement sur la serpentine, il n'y a pas de problèmes. Mais il ne vaut pas la peine d'entrer dans le rôle d'homme d'affaires toujours tombé, car l'image change fondamentalement. L'Automatique le plus agaçant à quatre étages - il décide trop longtemps, sur quelle vitesse est préférable à poursuivre le mouvement. Je viens de sentir le dos du dos, comment il est temps de réfléchir avant le nouveau tour. Vous devez soit jouer à l'avance, c'est-à-dire de faire pression sur l'accélérateur un peu plus tôt ou d'aller en mode manuel. La puissance du moteur à quatre cylindres de 2,4 litres n'est pas pour cela avec intérêt, mais suffisamment. Un peu plus tard prometteur de 2,7 litres six, mais les 18 plus grands chevaux jouent-ils un grand rôle?
N'oubliez pas que j'ai parlé d'un mélange d'un Américain avec un Européen? Donc, la suspension de sebring n'était pas du tout un raunly, comme beaucoup de machines à l'étranger. Avec un comportement exemplaire sur l'autobahn, il fonctionne également des rouleaux minimaux à tour de rôle très bien, les démolitions peuvent se produire uniquement avec une vitesse de vitesse importante, mais les races, comme déjà notées ci-dessus, ne disposent pas du moteur et de la transmission. Les compliments sont dignes et dirigeants, cependant, encore une fois avec une donnée sur l'origine de la voiture.
En bref, le compromis s'est avéré bien réussi, mais pas sans défauts. À mesure que la pratique montre, des voitures avec de bons gisements, mais sans charisme prononcé, il est préférable de trouver un acheteur. Compte tenu de la configuration de base plutôt riche dans une version juste (la version la plus simple coûtera à l'acheteur russe à 25 900 euros), espérons que la nouvelle SEBBing trouvera une place sous le soleil et sur le marché russe.
Texte: Alexey Tikhonov. Photo d'auteur.
 
+
Conception dynamique
Suspension modérément douce
Salon spacieux
Grand tronc
Équipement de base riche
 
-
ACP pensif (le type de transmission est non alternatif)
Sélection modeste des unités de puissance
Plastiques durs dans la cabine
 
   
Caractéristiques
Corps
Serde de type 4 portes corporelles
Nombre de sièges 5.
Volume du coffre, L 441
Poids de frein, kg 1510
Poids complet, kg 2040
Longueur, mm 4850
Largeur, mm 1843
Hauteur, mm 1497
Base de roue, mm 2765
Dégagement routier, mm -
Moteur
Type essence, avec injection électronique multipoint
Emplacement à l'avant, transversalement
Localisation et nombre de cylindres R4
Volume de travail, cm 2360
Diamètre du cylindre / coup de piston, mm 88x97
Le degré de compression 10.5
Nombre de vannes pour cylindre 4
Puissance maximale, HP / RPM 170/6000
Couple maximum, NM / RPM 220/4500
Transmission
Boîte de vitesses 4 vitesses, automatique
Convertir
Pendentif avant type de macpherson indépendant avec stabilisateur de stabilité transversale
Suspension arrière Type indépendante multi-lien avec stabilisateur de stabilité transversale
Disque de freins avant ventilé
Disque de freins arrière
Pneus 215/55 R18
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 200
Heure d'accélération 0-100 km / h, à partir de 11,3
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle urbain 12.3.
cycle de pays 6.9
cycle mixte 8.9
Capacité du réservoir de carburant, L 64
Gasoline de carburant AI-92/95
 
 
 

 

Une source: Carclub.ru.