Chrysler Sebring Sedan Test Drive depuis 2006 Sedan

Affaires américaines

Le nouveau Chrysler Sebring marque une classe affaires. Pour réussir, il a tous les termes: une apparence attrayante, un intérieur spacieux et un prix tentant. Sera-t-il capable de gagner nos cœurs?
Il y a une circonstance grâce aux voitures américaines toujours en demande. Ce n'est pas un début très optimiste, mais il se trouve que même en Amérique elle-même, de nombreux Japonais et Européens sont plus populaires que leur propre industrie automobile. Les raisons sont assez triviales. Les voitures de l'est sont captivées par une forte fiabilité et un prix relativement bas, et l'ancienne lumière de la personne de la prime fermée occupait fermement le segment des voitures prestigieuses. Dans l'ensemble, le meilleur que les Américains ont réussi à être les berlines multi-litres multiples, multi-mètres du milieu des années 70 et des micros sans fin qui absorbent le carburant plus rapidement que les raffineries d'huile parviennent à la produire. Aujourd'hui, les deux sont douteux, donc les gestionnaires des sociétés automobiles américaines sont très perplexes. Comment résister à l'assaut japonais-européen? Comment amener l'entreprise à un niveau rentable et où est la bonne voie vers un avenir brillant? Ce sont des questions difficiles, mais il semble que la réponse ait été trouvée. Il y avait des voitures américaines, il y a et, très probablement, restera originale. C'est comme nous les voyions: avec un design étrange, une ergonomie étrange et des caractéristiques de course étranges. Je ne parle pas de mal, je parle du fait que la voiture américaine est quelque chose de complètement spécial, et je jure par la casquette de baseball Indy 500, l'identité leur permettra de survivre. Au moins, le nouveau Dodge Avenger, qui nous a été présenté en Espagne, a laissé des souvenirs agréables, et de son frère de sang Chrysler Sebring, je m'attendais à quelque chose comme ça.
 
Sebring, dont la publicité que vous avez probablement vue sur les pages des magazines sur brillants et les rues de Moscou, est une très nouvelle voiture. Pour vous faire oublier le modèle précédent, DaimlerChrysler a à nouveau conçu Sebring, à partir de zéro. Et un nouveau marqueur. La conception est devenue plus expressive et plus européenne. Enfin, la berline américaine a l'air proportionnelle! Par rapport au modèle de surplomb précédent, l'empattement a augmenté de 25 mm. Long Hood est désormais décoré d'un estampage longitudinal, et une ligne dynamique s'étend de l'arc de roue avant au bord de la lampe arrière, grâce à laquelle l'effet du mouvement est créé même avec une position statique de la voiture. Selon l'expression faciale, nous pouvons conclure que Sebring est sérieusement configuré, sinon agressivement: le mauvais aspect de l'optique, une calandre d'un radiateur avec de grandes cellules, un pare-chocs très exceptionnel, une telle stylistique est désormais à la mode. Mais le chrome n'est pas naturel, et c'est visible. L'optique a l'air rustique, et si vous appuyez sur le pare-chocs, il se pliera. Dites-moi, les fans de voitures américaines, aimez-vous une voiture avec une calandre de radiateur douce? Sinon, j'ose vous rappeler qu'il est maintenant à la mode de prendre soin des piétons, et si vous pensiez que Chrysler avait sauvé de cette manière, il vaut mieux penser différemment. Mais à propos du conducteur et des passagers, cela valait la peine de montrer plus de soins. Dites-moi d'être miséricorde, comment ouvrir le couvercle du coffre dans un temps humide et abortif, car il n'y a pas de poignée, et la serrure est déverrouillée uniquement de la cabine ou du FOB clé? Si vous voulez, vous ne voulez pas, mais salissez. Eh bien, au moins le coffre lui-même est grand (441 L), mais la qualité de la finition laisse beaucoup à désirer, et encore une fois, il n'y a pas de poignée, mais maintenant à l'arrière du couvercle. Les portes sont une autre surprise. Comme vous l'avez déjà remarqué, ils sont magnifiquement conçus et ouvrent une ouverture d'ouverture / atterrissage assez grande. Mais quand je suis sorti de la voiture pour la première fois, j'ai reçu décemment mon genou! Les boucles sont complétées par des ressorts, de sorte que la porte n'est pas fixée dans une certaine position, mais rebondit avec une force encore plus grande que vous ne l'avez poussé. En fait, un spectacle intéressant pour les passants peut se révéler.
 
Le salon rencontre une odeur de plastique spécifique. Ce n'est bien sûr pas la Chine, mais pas l'Allemagne. Je voudrais dire: nu! Cependant, vous vous habituez bientôt à l'odeur synthétique du plastique, mais la texture de la décoration des panneaux de salon continue de provoquer des doutes. Il semblerait que vous soyez assis dans une prestigieuse berline de classe D, et la qualité des matériaux dans le golf VW est plus élevée. La peau sur le volant est glissante, le décor de précieux rochers de bois et d'aluminium n'a pas l'air trop convaincant, le plastique est évidemment dur, Chrysler a sauvé les matériaux de finition afin que le prix de Sebring soit plus attrayant. Mais l'ergonomie va bien. Les lectures des appareils sont bien lues, le climat peut être contrôlé aveuglément, et pour la mode pour les appareils multimédias, vous pouvez équiper le système MyGig. Son écran tactile de 6,5 pouces est peut-être la première chose qui attire l'attention dans la cabine. À l'intérieur, un disque dur de 20 Go est caché, un système musical, un navigateur, un enregistreur, Bluetooth en général, en général, tout ce qui était forcé en plus.
 
Les chaises sans support latéral intelligible, gainée d'une peau glissante, sont immédiatement renversées d'une humeur de combat. Oui, et quel lecteur peut être discuté s'il y a quatre cylindres et 170 ch sous le capot, et sous la main droite le sélecteur de la mitrailleuse à 4 bandes. Chrysler affirme que l'accélération à 100 km / h ne prend pas plus de 11,3 s, mais en réalité, la dynamique est encore moins impressionnante. Pour rester dans le flux général, vous devez serrer la pédale de gaz, la machine commence à être confuse dans les programmes, le moteur est en bless . Non, ce n'est pas un véhicule de combat pour la surmonter à grande vitesse autoroutes. S'il y a un moteur plus puissant et une machine à 5 bandes plus moderne, il y aurait peut-être plus de plaisir à conduire, mais jusqu'à présent, un conducteur précipité est préférable de regarder d'autres voitures. Cependant, vous pouvez choisir un Sebring avec le moteur V6 (188 HP), mais dans ce cas, la machine jette le tronc à des centaines de sebring accélère pendant 10,3 s et consomme 1,5 litres d'essence de plus dans des conditions de conduite urbaine, qu'une version avec un moteur à 4 cylindres. Malheureusement, la version avec le Volkswagen Turbodiesel (2 litres, 140 ch) n'est pas livrée à la Russie.
 
Sebring captive avec réconfort. La suspension s'enfuit bien avec des nids-de-poule dans l'asphalte, afin que vous puissiez vous détendre au volant. Afin d'appeler le nouveau Sebring une vraie voiture américaine, les amortisseurs, peut-être, ne sont peut-être pas assez de douceur, mais le cadre européanalisé du châssis vous permet de passer en toute confiance, et la voiture ne balance pas sur les vagues. C'est un gros avantage pour ceux qui se retrouvent sur le siège arrière. Mais ceux qui sont assis devant, et ceux qui préfèrent un canapé doux se plaindront d'un niveau accru de bruit dans la cabine: ils chantent un moteur, des pneus et un vent. Il est étrange qu'en Avenger, qui est construit sur la même plate-forme que Sebring, le niveau d'isolation du bruit soit meilleur. Oui, et la voiture roule plus collectée.
 
Le prix de la Chrysler Sebring de base commence avec 25900 euros, une voiture avec un moteur à 6 cylindres dans la configuration supérieure P2 coûtera 29 100 euros.
Caractéristiques techniques Chrysler Sebring 2.4
Dimensions, MM 4850X1843X1497
Base, MM 2765
Gesoline de type moteur dans une rangée 4 cylindres
Volume de travail, compteur cube. CM 2360
Max. Power, L.S./RPM 170/6000
Max. Moment, NM / RPM 220/4500
La transmission est automatique à 4 bandes
Avant-promenade
Max. Vitesse, km / h 200
Pneus 215/55 R16
Temps d'accélération 0-100 km, à partir de 11,3
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km 8,9
Volume du réservoir, L 64
    

Stanislav Goncarenko
Photo par Ivan Simonov
 
 
 
 

La source: Magazine Avtopanorama