Test Drive Chrysler Sebring Sedan depuis 2006 Sedan

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équipe nationale

Chrysler sebring
Au Salon de Genève au printemps 2000, la berline à traction avant Chrysler Sebring, qui est venu le changement du modèle Stratus / Zirrus. Après une demi-année, un compartiment et est apparu convertible.

Moteurs: essence 2,0 2,7 L (141203 l p.)
Transmission: mécanique à 5 vitesses (sauf 2,7 litres),
automatique à 4 vitesses.
Matériel: Le LX et.
Prix \u200b\u200ben Russie: 21,90026,350 euros (26,70032 $ 100).

Ford mondeo.
La traction avant Ford Mondeo a fait ses débuts en 1993, en remplacement de la mise en page classique Sierra. En 2000, la deuxième génération de la voiture est apparue, mis à jour il y a un an. Nous sommes libérés avec des corps berline, berline et break.
Moteurs: essence 1.83.0 l (110226 l p.), Diesel 2,0 l (90.130 l p.).
Transmission: 5- et 6-vitesse mécanique, 4- et
automatique 5 vitesses.
Paquet: base, Trend, Sport, Ghia, Ghia X, ST220.
Prix \u200b\u200ben Russie: 18,78031,170 euros (22,90038,000 $).

Skoda Superb.
Skoda Superb est basée sur une plate-forme allongée 100mm Volkswagen Passat-représentée à Francfort à l'automne 2001.

Moteurs: essence 1.82.8 l (115193 l P..), Diesel 1.92.5 l (101163 l p.).
Boîte de vitesse: 5- et 6-vitesse mécanique, automatique 5 vitesses.
Requis: Classique, Com-Fort, Elegance.
Prix \u200b\u200ben Russie: 26,80043 $ 550.

TOYOTA AVENSIS
Toyota Avensis a fait ses débuts en 1997, la deuxième génération actuelle a vu la lumière
2003 berline corps et chariot, traction avant, quelques modifications et complète.
Moteurs: essence 1,62.4 l (110163 l p.), Diesel 2.0 l (116 litres).
Boîtes de vitesses: automate mécanique à 5 vitesses, 4 et 5 vitesses.
Requis: R1 et R2.
Prix \u200b\u200ben Russie: 25900 $ 34 900.

PEUGEOT 407.
Peugeot 407 nouvelle saison, a fait ses débuts au printemps à Genève, en changeant le modèle 406. wagon A et coupé sera bientôt libéré avec le corps de la berline. traction avant.
Moteurs: essence 1.82.9 l (116211 l p.), Diesel 2.0 l (136 l.).
Transmission: 5- et 6-vitesse mécanique, 4- et
automates à 6 vitesses.
Requis: SR Confort, St Confort, St Sport, SV Executive.
Prix \u200b\u200ben Russie: 23,90039,000 $.

Volvo S60.
À l'été 2000, la Volvo S60 berline est venu à un changement de modèle 850. Le V70 qui utilise une plate-forme similaire est considéré comme un modèle indépendant. avant du lecteur ou complet.
Moteurs: essence 2.02.5 l (140300 l p.), Diesel 2,4 L (130163 l p.).
Boîte de vitesse: 5- et 6-vitesse mécanique, automatique 5 vitesses.
Prix \u200b\u200ben Russie: 29,40059 900 $.

Dorats à moyenne

En Europe, ces machines se réfèrent au milieu D-classe, ils se sont avérés une classe de golf compact, mais inférieure aux berlines d'affaires solides. Ils les achètent, en règle générale, composée de personnes d'âge moyen dont les ambitions sont intelligentes soutenues par un bon compte dans la banque, les cadres intermédiaires, des hommes d'affaires de la main du milieu. De nombreux compatriotes se considèrent déjà les juger par les files d'attente (même si pas vivant, mais virtuel) chez les concessionnaires de voitures et l'abondance de notes dans les rues. Qu'est-ce qu'il, D-classe d'aujourd'hui?
Sa composition très diversifiée peut être divisée en trois ligues: au plus haut le jeu, la plupart des Allemands segments haut de gamme coûteux, dans le second disponibles les voitures coréennes, et au milieu, dans la première grande majorité des Européens, les Japonais, les Américains. Il est une telle équipe internationale du monde que nous avons appelé à un test: Chrysler Sebring, Ford Mondeo, Skoda Superb, Toyota Avensis, Peugeot 407, Volvo S60. Le volume des moteurs varie autour de la plupart des deux litres populaires dans ce créneau.

Les prix dans l'équipement de base pondent également en baisse assez dans la gamme de 2.734.000 $. Soit dit en passant, ne pense pas que ces voitures ne sont pas de vous, de chaque troisième voiture étrangère aujourd'hui achètent déjà sur le crédit, payer l'acompte en 2040% des le coût.
voiture grande et squat Rellaver sur la route: Conception faite dans le style de la cabine avant cabine à l'avant. L'atterrissage est un peu difficile en raison de l'ouverture faible. Le pilote, même une petite croissance, cependant ,, comme le passager avant, est contraint d'abaisser la chaise jusqu'à la butée de se déplacer loin de la visière solaire et de fournir une vue d'ensemble acceptable de sous le bord avant de tomber du toit.
sièges avant très doux accueillant également la selle de tout complexe, sans imposer une pose; Dans ce typique sembling américain. Un ensemble de régulateurs de l'électricité est standard pour la classe: Outre les deux principaux, la hauteur et l'angle de l'inclinaison de la variation totale de la chaise, la sauvegarde de l'arrière d'un levier manuel.

La colonne de direction ne peut être déplacée qu'aujourd'hui ce n'est déjà pas suffisant, les voitures beaucoup plus modestes peuvent être modifiées et sa longueur. Pour que quelque chose devra s'habituer à, par exemple, le contrôle de l'éclairage de la cabine et du phare se concentre immédiatement sur le commutateur de granule de gauche et ne comprend pas. Inhabituellement situé le frein à main à droite du tunnel central, à côté du passager. Les chiffres de la journée noire sur les instruments avec le tournant sur le rétroéclairage sont verts, comme des caméléons.
Le prix le plus bas est due au forfait de base modeste de Le Level The Toe Taxi. Cependant, en élevant 1600 $, vous pouvez corriger de manière significative la position: commandez un intérieur en cuir et vous obtiendrez également des sièges avant chauffants et un accoudoir central derrière. Mais avec des vitres électriques altérées, vous devrez mettre en place: ils sont sur toutes les portes, mais sans fonction de frais (le verre se retourne lorsque vous rencontrez un obstacle). Mais il y a le contrôle de la croisière et le contrôle contrôlé de l'enregistreur de bandes radio.

L'origine américaine Chrysler confirme sur la route. Suspension douce, sans trace, dissoudre des chocs de petites irrégularités et une volante légère avec le plus grand rapport engrenage (3,3 se tourne de l'arrêt jusqu'à ce qu'elle s'arrête), cette voiture est allongée pour une conduite confortable non-Supersay.
Il s'oppose bien aux cordes domestiques, les avantages et les pneus sont la dimension 205/65R15 la plus vivante et la plus énergétique. Mais il n'est pas nécessaire de se dépêcher: quelques grandes irrégularités d'affilée peuvent facilement creuser une voiture à la pose de la suspension sur les limiteurs. Oui, et les corps contre-indiqués Slalom interfèrent avec de grands rinçons de corps, des réactions lentes, des abdominaux grossiers.
La boîte de vitesses fonctionne clairement, mais dans un tandem avec le moteur, certains d'entre eux philonite dans des exercices sur l'élasticité de Sebring ont cédé la place à tous les autres, au moins 24 secondes. Hélas, et ralentit pire que d'autres, bien que 43 m avec des centaines de résultats soient non mauvais. Nothable surpris ... pas même du bruit, mais des démangeaisons de moteur et de transmission: peut-être ceci est une caractéristique d'une voiture de test particulière.
Mais pour le combustible, CHRYSLER n'est pas enregistré AI-91 est toujours enregistré, sans aucune réserve, cela semble être autorisé dans des cas extrêmes. En général, comme tous les Américains, en premier lieu sont commodités et que les délices du conducteur sont plus tard.

La plupart de leurs concurrents Mondeo met les lames dans la nomination de la quantité de la voiture pour une dennution. Dans le même temps, il est aussi le plus facile.
Le package de tendance associé est donné que les réglages mécaniques du siège du conducteur avec un entraînement électrique sont équipés d'un réglage de la hauteur seulement. Il est possible d'obtenir suffisamment de temps commode, les sièges de la rigidité moyenne, avec une bonne fixation latérale et environ 180 mm sont restés au-dessus de la tête du grand pilote. Les genoux devront les protéger constamment accrochés à la pluie de la colonne de direction, et juste au-dessus de la gauche est la télécommande distante de la radio.
Au début, vous êtes confondre avec des boutons plats de fenêtres électriques. L'exigence d'une compréhension intuitive ici n'est pas respectée, mais les quatre ont un mode automatique et la fonction du stylo. Deux choses étaient bouleversées: l'accoudoir central de la boîte avec une miche d'un couvercle de conversation, qui semble maîtriser les écoliers négligents dans la leçon de travail et trembler, comme une queue de mouton, le miroir intérieur à la fin il était complètement démonté.

Mais une telle exclusive, comme le chauffage électrique du pare-brise, personne d'autre n'a personne! Cependant, comme le mécanisme de sagesse d'ouverture de la clé de hotte, les avantages dans une telle décision sont difficiles à trouver, mais pas comme tout le monde.
En mouvement de Mondeo, il n'y a pas de qualités exceptionnelles ni de défaillances explicites. Moteur silencieux, plutôt un pratissier de l'ouvrier que de provoquer un athlète de pousser dans toute la gamme.
Modérément, la suspension rigide amortissant habilement irrégularités, offrant une bonne douceur de l'AVC, et il vous permet en même temps de rouler tenace tenace, avec de petits rouleaux à tour de rôle. Un volant clair ne fera pas de mal à un peu plus d'informativité, il ressemble à une pédale de frein.
À propos, les pédales sont trop poussées par les chaussures d'hiver (au moins grandes tailles) seront accrochées. La poignée tourne doucement, ce qui est mauvais avec une manière tranchante, mais c'est très pratique dans les bouchons de batterie. Les bruits de route et aérodynamiques dans Ford sont écoutés très perceptibles.

Non, Skoda Superbe n'est pas du tout comme un teckel, bien qu'il utilise une plate-forme passate allongée de 100 mm. La voiture a l'air assez harmonieux, il n'est même pas le plus long de notre compagnie de 81 mm plus courte de Chrysler. Des caractéristiques constructives, nous notons une suspension arrière simple et fiable sur les leviers longitudinaux associés au croisement élastique, les concurrents ont des structures multidimensionnelles plus complexes. Mais l'avant l'un des plus sages. Une autre différence héritée d'un donneur de plate-forme situé à longitudinalement le moteur. Il est petit, oui supprimé 1,8 litres, cinq vannes par cylindre, turbocompresseur et 150 chevaux.
Lisser les articulations des panneaux de corps, une couleur de haute qualité, un salon soigneusement assemblé, une ergonomie réfléchie Skoda ressemble à des spécialistes de la célèbre des Allemands Volkswagen travaillaient pour la renommée. Certes, il semble que la voiture soit appauvri consciemment: nids et câblage pour les rondelles de phare, mais les fentes régulières du pare-chocs sont recouvertes de bouchons, les sièges de régulation électrique ont été éliminés, mais le chauffage à cinq vitesses est resté ...

Magnitol devra être commandé en outre: Melomanana est confortable, mais la plupart seraient satisfaits de la musique de dotation, évitent joyeusement le fardeau du choix.
De l'allongement de la cabine, non seulement les passagers arrière, mais également le conducteur du toit dôme levé dessus pour 190 mm. Sièges, à nouveau, en allemand dur, avec un support de côté développé et une boîte à levier courte n'est qu'une référence pour la définition des mouvements et de la sélectivité.
Au cours de la superbe, seules les émotions positives donnent lieu à: une grande isolation bruit, un moteur arrière puissant avec une excellente zone de ramassage dans la superficie d'une et demie ou deux mille voix et une voix parfaite, a versé un petit volant, bien que de forme légèrement brutée. La voiture crie la machine, provoque de rouler énergiquement. Et maintenant, vous oubliez l'énorme berline par derrière et une suspension initiale légèrement sévère se révélatrice pour que les pneus puissent prescrire doucement des tours.

Les voitures japonaises se distinguent traditionnellement par une fabrication de haute qualité et AVENSIS en principe confirme la règle. En particulier gênant les poignées de porte serrées et entendez la broderie et les gazons sur les éléments de déplacement de l'intérieur.
Dans la configuration supérieure R2, la voiture n'est que de 2,6 mille dollars seulement. Plus que Skoda, mais aussi loin que Richer est équipé! Ce qui n'est pas disponible: phares de xénon, système de stabilisation, boîte automatique, neuf airbags, y compris le genou pour le conducteur, les sièges en cuir, le système audio, le contrôle climatique séparé ...
L'atterrissage est généralement confortable, les fauteuils sont doux, confortables, mais peut-être un peu de petites captures. Le genou du conducteur s'accroche à l'enveloppe dure de la colonne de direction, et sous la torpille massive, il n'ya presque aucun endroit pour les jambes du passager droit.
Lors du démarrage du moteur, le démarreur doit fonctionner pendant quelques secondes. Le moteur de deux litres est suffisamment vivant, mais ses impulsions vont largement amplement l'automatiquement à quatre étages. La suspension est dense, confortable et a une bonne intensité énergétique. Le volant léger dans un parking est logique avec une vitesse croissante, bien que les impressions sur les nids de poule l'atteignent toujours. À tour de rôle, il y a plusieurs observations de racks avant épaisses, dans le miroir intérieur deux appuie-tête arrière et le bruit de lumière des roues est perceptible.

En général, une voiture ambiguë: tout semble aller bien, mais il faut constamment faire des réserves.
La voiture la plus fraîche de la pâte, ses ventes n'ont commencé qu'en été. Les caractéristiques les plus remarquables de l'apparition de la SVE à couper le souffle, en raison de laquelle près des deux tiers de leur propre masse tombent sur les roues avant, des blocs de lumière avant géants d'une longueur de 750 mm et une grande bouche de l'apport d'air, qui En hiver, il est nécessaire de couvrir avec un rabat en plastique spécial. La praticité de ces décisions n'est pas évidente, l'originalité est incontestable.
Equipment SV Executive est très riche: entre autres, Xenon Light, Parking, Capteurs de pression de la lumière et des pneus. Pour des fenêtres latérales et arrière à deux couches supplémentaires, fournissant une isolation sonore magnifique, une peinture métallique, un cuir. Salon Mains: Plastique en relief doux, bois, graphite, chrome. Hélas, juste avant que le passager sur le verre ne soit situé araignée du capteur de pluie.
La gamme d'ajustement des fauteuils impulciates très douces est remis dans la position extrême, même le pilote du concessionnaire n'atteindra pas la pédale. À la numérisation typique de la numérisation française du compteur de vitesse, des dizaines impaires (70, 90, 110, etc.) doivent être utilisées pour s'habituer à. La distance au départ au loin, les racks avant inclinés ressemblent à la voûte de la pont ... Monsieur est sans aucun doute l'original!

Le Français a le plus grand moteur jusqu'à 2,2 litres. Hélas, il n'a pas donné presque aucun avantage sur la route dynamométrique très probablement, le cas est dans une boîte automatique lente. La suspension était peut-être la plus rigide: bien ressenti, y compris sur le volant, les petits fosses et les copeaux d'asphalte. La voiture se comporte très en toute confiance à tour de rôle, démontre des réactions rapides et est contrôlée avec précision et de la réévaluation de celle-ci et sa propre! Les opportunités permettent d'économiser un système de stabilisation non connecté.
Les fabricants positionnent le modèle dans le segment Premium. Et si oui, si vous souhaitez que la conception soit capable d'accepter un moteur de trois gradins, pour la capacité de placer l'ensemble de l'équipement le plus riche, pour une variété de savoir-faire, pour la Renome, à la fin. Ces coûts sont subtils (et pas très) la couche pondre sur le prix de tous les nœuds, d'où le coût de base considérable. Oui, plus un équipement supplémentaire, un téléphone intégré tire sur neuf cents et toutes les options seront inférieures à 10 mille.

En conséquence, Volvo est l'équipement le plus luxueux, le confort maximal, composé de petites choses agréables telles, par exemple, comme mémoire de trois règlements de conduite.
Cependant, il y a des taches au soleil: de manière inattendue sans prétention, sans élimination des fenêtres électriques, en saillie l'allumage de la clé du genou, casage bas de la colonne de direction, levier du frein à main, parfois secousses lors de la commutation.
Volvo s'est avéré être l'unité de puissance la plus originale et la plus puissante Cinq cylindres de l'ensemble du compartiment (!), Réduisant et 180 litres. avec. D'ici et certains des meilleurs indicateurs sur la dynamique longitudinale, bien que la nature de la voiture ne soit pas la course, c'est plutôt une doublure à grande vitesse avec une suspension assez douce et très confortable. Cependant, le Suédois se tient bien à tour de rôle, la principale chose n'est pas de la précipiter à l'entrée et de ne pas surestimer les propriétés de couplage modestes de manière inattendue du contact Premium continental. Oui, et le volant d'un jouet d'arbre poli n'est pas pour un cavalier.

Véhicules tout-terrain asphalte de nomination
Personne ne vérifiera au sérieux les capacités de tous les temps des voitures ordinaires, mais de mauvaises routes, des nids de poule profondes, des frontières élevées sont forcées de piquer des millimètres sous le fond. Ici, le chef inconditionnel de la Skoda Superbe, qui a un paquet standard en Russie pour les mauvaises routes augmentait le moteur protégé de 160 mm et l'angle du tampon avant à 17. Les étrangers sont neufs Peugeot 407 et

Chrysler Sebring, garantissant seulement 120 mm sous un compartiment moteur, puis le courrier électronique. Dans le Français, un autre problème est un front de front géant avec un angle de seulement 11, ce qui rendra le fourrage aux frontières et dans un murmure entrer dans les rampes.

Nomination elle-même camion
Le rôle de la cargaison tombe rarement la berline de la classe D, cependant, de livrer les valises à l'aéroport ou à des skis sur la Turbase, il n'y a pas, et il y aura. Ici, un chef inattendu était l'une des voitures les plus courtes. Spacieuse tronc rectangulaire Toyota-Avensis contenait 428 litres de blocs de mousse. Ce serait plus, mais ils ont empêché les casquettes qui dépassent à l'intérieur de la boucle.
À la deuxième place, Ford Mondeo: Je n'avais pas de 50 L à cause des doublures autour de la niche avec une roue de secours complète. Le plus petit compartiment, et même avec une petite ouverture, la Volvo S60 n'a que 380 litres. Seulement quatre litres étaient les rochers de Chrysler Sebring et Peugeot 407.
Pour transporter quelque chose de long et plat à l'arrière du siège arrière, toutes les voitures peuvent être pliées dans des pièces ou complètement, ouverture parfois assez grande ouverture dans le salon. L'exclusion de Skoda Superbe. Cependant, le ski au transport ne fait pas mal à sa niche d'accoudoir arrière, comme la plupart des autres, il y a une trappe et même avec une couverture.

Connaissance de la circulation de la circulation

Résultat inattendu: la voiture la plus spacieuse avec le plus petit volume de travail s'est avérée être la Skoda la plus haute vitesse superbe accélérée à 100 km / h en 10,3 s et a développé la vitesse maximale de 210 km / h! Il a également démontré une meilleure élasticité (accélération sans passer aux transmissions IV et V) parmi les machines avec des boîtes mécaniques.
Cependant, nous n'oublierons pas que la Peugeot 407 plus puissant et Volvo S60 sont plus lourdes par 100 et 170 kg, respectivement, bien équipées de boîtes de vitesses automatiques. Cependant, même cela n'explique pas la lenteur de l'accélération française à des centaines de 13,6 s! Mais sur les qualités de frein, Peugeot s'est avéré être un porte-dossier, semant à 39,7 m lors du freinage de 100 km / h, uniquement il possède des étriers à deux positions dans les mécanismes de freinage avant.

Nomination d'adhésion
Il est difficile de trouver un skoda égal superbe devant les genoux du passager avec une augmentation de 180 cm. Il reste plus d'un quart de mètre à l'avant-la-devant, bien que sa tête concerne le skate de toit. Et la grande porte est non seulement accueille le parapluie, mais vous permet également d'entrer dans la voiture, sans perdre la dignité simplement nourrie. Extrêmement spacieux Ford MONDEO et CHRYSLER SEBRING Le même passager est garanti d'espace 170 mm et la possibilité de jeter la jambe à la jambe. D'autres ont également une bonne gamme 100120 mm, cependant, dans Toyota-Avensis Makushka repose sur la faible tige du toit, et la Peugeot 407 ne semble pas de près plus étroitement de près. Le salon le plus large au Volvo S60.

SOMMAIRE
Chrysler sebring doux et confortable, c'est le plus
comme un conducteur calme de faible croissance, pas trop gâté par des voitures étrangères coûteuses.
+ Prix attrayant, sans prétention au carburant, suspension molle confortable.
- Salon faible, équipement médiocre et décoration, tendance à scinder et à rouler des rouleaux, des réactions au ralenti des mouvements, du moteur lenteur, de la légèreté de la moindre terre, du bruit.

SOMMAIRE
Ford MONDEO est l'une des meilleures offres du rapport prix / qualité. Bonne voiture moyenne qui satisfera la plupart des pilotes.

+ Prix attrayant, un intérieur assez soigné, un intérieur spacieux, un siège du conducteur confortable.
- Des défauts séparés de fabrication et d'ergonomie, de la pédale vêtue, un niveau de bruit assez élevé.

SOMMAIRE
Skoda Superbe combinaison unique d'un énorme salon, d'une horloge et d'une excellente adaptabilité aux conditions russes.
+ Très bonne qualité de fabrication, salon géant, siège conducteur confortable, moteur moto puissant, dynamique excellente, classement grand sol.
- une configuration illogique, une coffre non transformable,
promotion de la marque insuffisante dans la classe D.

SOMMAIRE
Toyota Avensis leader dans le nombre d'installations de sécurité et d'attributs de confort par coût unitaire.
+ Assemblage de haute qualité, équipement riche, prix raisonnable, salon spacieux et gros coffre, moteur en direct.

- Fait défiler dans la cabine, quelques inconvénients et ergonomie, moteur à ralentis, bruit notable des roues.

SOMMAIRE
Peugeot 407 une voiture élégante avec une apparence brillante capable de ravir un pilote habile.
+ Apparence mémorable, originale et brillante, équipement riche, excellente isolation au bruit, réactions précises sur la route.
- mauvaise perméabilité géométrique, dynamique médiocre, petits miroirs extérieurs, portes en tissu.

SOMMAIRE
Volvo- 60 $ Little Limousine: riche, solide, doux, confortable, rapide.
+ Equipement riche, suspension confortable, chaises confortables,
moteur puissant, bon haut-parleur.
- Prix élevé, ouvertures de porte bas de derrière, propriétés de couplage modestes des pneus, rouleaux de corps significatifs.