Test Drive Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 MINIVAN

Il était une fois ...

Beaucoup se plaignent que la conception de voitures de production de masse est récemment devenue unifiée et sans visage, ce qui est parfois difficile à distinguer les uns des autres chez différents fabricants. Dans ce fond sombre, seulement occasionnellement, comme des étoiles lumineuses, des modèles extraordinaires apparaissent. Rappel: Renault Twingo, Ford KA, Fiat Multipla, VW New Beetle ... Récemment, la société a été faite par Chrysler PT Cruiser, dont la présentation a eu lieu cet été à Moscou.
 
Toutes ces voitures ont commencé leur chemin de vie en tant que concepts, et ce n'est qu'après qu'un accueil chaleureux des visiteurs aux expositions automobiles a suivi leur lancement en production de masse. Dans le même temps, l'ampleur de la libération de Twingo et KA Babies est assez grande, et Multipla donne l'impression d'une voiture qui a longtemps et soigneusement monté au convoyeur. Et l'apparence extraordinaire dans ce cas n'est pas un obstacle.
 
La situation est différente avec le nouveau scarabée. Dans l'utilitarisme, il est bien sûr inférieur à son golf relatif, mais il exploite correctement un thème nostalgique. Mais les créateurs de PT Cruiser ont réussi à combiner un design rétro à la mode, une pratique absolue et plus que des coûts abordables dans une voiture de masse.
 
Il y avait déjà des réalisations stylistiques dans la récente histoire de Chrysler: prenez, par exemple, Dodge Viper ou Plymouth Prowler. Mais ces voitures sont des pièces, pour les acheteurs sérieux qui sont prêts à supporter un confort et une pratique insuffisants. Avec PT Cruiser - tout ne va pas ...
 
Cette voiture a commencé en 1997. Dans le Public de Détroit a montré le concept de Plymouth pronto, à Francfort - le concept CCV. L'année suivante, une araignée en plastique Plymouth pronto est apparue à Détroit, à Genève - Chrysler Pronto Cruizer. Les mutations de voiture ont conduit au fait que Cruiser s'est transformé en Cruiser, Plymouth Mark a perdu sa place Chrysler, et le rapide Pronto vient de devenir PT (transport personnel) - un véhicule personnel.
 
D'accord, Chrysler PT Cruiser extérieure est très inhabituel. La forme du corps avec des ailes en saillie caractéristiques est une référence aux voitures américaines des années trente et des sorciers (vous vous souvenez du film une fois en Amérique?). Les côtés incurvés dans le plan convergent à l'avant, formant un front arrondi, il est passé par un pare-chocs massif. L'arrière du corps améliore la similitude de PT Cruiser avec les machines de l'ère déjà mentionnée avec leurs murs presque verticaux, seul le tronc-Rugzak ne suffit pas. Le pare-chocs arrière n'est pas moins plus grand que l'avant, dans les ailes - des lanternes élégantes en forme de noisette. En général, PT Cruiser semble un peu étroitement renversé fort.
 
La voiture est environ 150 mm plus courte que le néon compact, mais en même temps presque 180 mm de plus - ici, il peut rivaliser avec un autre mini -van. La comparaison avec le néon est logique, car PT Cruiser est construit sur sa plate-forme, cela explique le prix incroyablement bas de la voiture - aux États-Unis la version de base (fenêtres électriques, climatisation, radiateur arrière, radio avec six haut-parleurs) coûte 16 000 $.
 
Il n'est pas nécessaire d'attendre les surprises de la plate-forme néon: traction avant, devant Mac Pherson, derrière - l'interprétation Kraisler du faisceau torsadé sur les leviers connectés équipés d'un mécanisme WATT pour la perception des charges transversales. Freins disque sur toutes les roues, il y a un ABS et APS (il convient de noter que ce sont des options). Tout est assez simple et familier.
 
Sous le capot - un 2 litres de la puissance de 140 en 140 avec un couple de 188 nm, sinon pour l'Europe (et la Russie) n'a pas été donné. Les Américains ont eu de la chance un peu plus, on leur propose une voiture avec 2,4 litres d'un moteur de 150 chevaux.
 
Malgré la largeur globale décente (1705 mm), vous ne vous sentez pas spécial dans les épaules du salon PT Cruiser (les ailes saillantes de la voiture sont définies). Mais au-dessus de la tête de l'endroit est plein. Pour la commodité des passagers, le toit a une augmentation notable à l'arrière. L'intérieur retrace également des caractéristiques rétro. Un panneau avant élevé avec des élévations symétriques (une combinaison de dispositifs s'intègre dans la gauche, dans l'airbag passager droit), une abondance d'écailles rondes et de déflecteurs de ventilation, un volant avec un moyeu prononcé ... il n'y avait pas sans ouvertures rondes pour les ouvertures rondes pour lunettes et un buffet portable.
 
La plantation a senti le Muscovite 401 me rappelait, sur lequel j'ai beaucoup voyagé beaucoup - grand et vertical. Le siège du conducteur est déplacé mécaniquement dans le sens longitudinal, et pour vous déplacer verticalement, vous devez utiliser le lecteur électrique. La colonne de direction est également réglable, j'ai donc pu devenir confortablement si rapidement. Tous les organes directeurs sont à leur place. Tout n'est pas lisse avec la visibilité - de larges racks avant sont à blâmer, cependant, ce qui se passe par derrière est clairement visible dans les rétroviseurs latéraux.
 
Après avoir reconstruit le siège du conducteur sous ma croissance assez importante, j'ai pu m'asseoir assez confortablement. Il y a suffisamment d'espaces au-dessus de la tête, et les jambes ne sont pas particulièrement bondées, en outre, pour eux, il y a un endroit sous les sièges avant. Le siège arrière est fabriqué séparément et asymétrique (65/35), et c'est très frappant - un signe clair qu'il peut être plié et retiré de la voiture.
 
Le fabricant affirme qu'il existe déjà 26 options pour transformer le salon PT Cruiser. Nous ne pensions pas seulement être convaincus que les sièges arrière étaient facilement retirés - séparément les pièces droite et gauche. Pour la commodité du transport, ils sont équipés de poignées et de roues.
 
Dans le compartiment à bagages, il y a une étagère dure, qui peut être installée à deux niveaux, et également transformée en table pliante, qui plaira aux amateurs de pique-niques. La poignée de la cinquième porte est faite sous la forme de l'emblème de Chrysler: Tirez l'emblème - la porte s'ouvrira. C'est le seul moyen, l'ouverture à distance de la cabine n'est pas fournie. Et en vain. Je ne sais pas comment en Amérique, et nous prendrons immédiatement la poignée de l'héraldique de la voiture, puis quoi?
 
En vérité, à partir de la taille du département des bagages, nous nous attendions involontairement à plus. D'un autre côté, le fabricant affirme que le volume interne de PT Cruiser est déjà de 120,2 pieds cubes (4,32 m de mètres cubes). Selon la classification américaine de 120 p. cube. - Ceci est une grande voiture, comme Mercedes Classe S ou Lincoln Town Car.
 
Le lancement du moteur, le levier pratique du sélecteur (pas du tout comme le poker américain) au D - est allé. Plus précisément, ils ont roulé. La voiture se déplaçait doucement de l'endroit, pressant (non-Senior) sur la pédale de gaz, pourrait-il dire, ignoré et continué à se déplacer lentement. Nous allons sur la route. Pour ressentir les dimensions, cela a pris plus de temps que d'habitude, mais c'était beaucoup plus désagréable pour la réticence totale de la voiture à accélérer. J'étais même confus. La voiture était complètement indifférente à toutes mes tentatives de le forcer en quelque sorte à aller plus vite, sans réagir même au coup de pied. Eh bien, je pense qu'il devrait y avoir une sorte de mode de transmission sportive, il vous suffit de trouver le bouton. Il a grimpé toutes les vicités du volant et du sélecteur de transmission, mais en vain - pas de boutons ou un interrupteur à bascule. Il est clair que vous devez vous habituer à une voiture inconnue. Mais quand à l'heure de Moscou, le pic n'a pas confiance dans les capacités de la machine pour faire des manœuvres prévues associées à un ensemble de vitesse, elle devient extrêmement inconfortable. C'était particulièrement inconfortable quand j'essayais, essayant de me retourner, j'ai attendu une pause dans le flux de voitures venant en sens inverse ...
 
Bien sûr, s'il est pressé sur le gaz pendant longtemps, la voiture gagne de la vitesse, tandis que le moteur fait un rugissement athlétique agréable en audition, mais la dynamique accélérée doit encore être améliorée. Peut-être que, sous cette forme, la voiture convient aux voyages sans hâte à proximité de Beverly Hills, mais un tel nombre ne passera pas à Moscou. Ici, PT Cruiser a besoin au moins d'une transmission mécanique ou d'un moteur plus puissant.
 
Mais avec la dynamique des freins, tout est en ordre. Le freinage est confiant et efficace avec un léger effort sur la pédale de frein. La suspension n'a pas non plus provoqué des plaintes. En termes de douceur, la voiture est plus proche des voitures européennes, mais il y a aussi un accent américain tangible. Tout d'abord, cela est perceptible lors du passage à travers de grandes barrières telles que des pistes de tramway ou des trappes, PT Cruiser se sent également bien sur les pavés, alors qu'il n'y a pas de balançoire après de douces irrégularités étendues et de validité dans les coins. La manipulation est presque européenne. Le volant est modérément pointu, sa voiture obéit bien. À la fois en ligne et dans les coins, PT Cruiser montre une stabilité de taux de change louable, bien qu'avec des manœuvres pointues sur le revêtement inégal, le pont arrière saute un peu ...
 
Peu à peu, je me suis adapté à une sorte de disposition de la voiture - une restructuration à grande vitesse dans le flux de circulation a commencé à réussir, où, comme vous le savez, j'ai dû faire avancer quelques voitures, prédisant le développement de la situation. Sur PT Cruiser, vous devez commencer à tout faire tôt et appuyer sur l'accélérateur plus activement et plus longtemps - malgré votre look-rod chaud, ce n'est pas un combattant.
 
Vous pouvez noter un châssis bien équilibré avec une suspension à forte intensité d'énergie, qui dans nos conditions est un plus incontestable. Il serait souhaitable d'augmenter l'autorisation des routes et, comme déjà mentionné, nous devons travailler sur la dynamique de l'accélération.
 
Le principal avantage de PT Cruiser est une apparence unique et à la mode (tout d'abord à cause de cela, la voiture est en demande). Mais il y a un certain danger. Mais que se passe-t-il si dans un an la voiture est confuse? Ce n'est pas grave, dans ce cas, les qualités utilitaires de PT Cruiser viendront au premier plan - pratique et spacieuse.
 
Texte: Sergey Ivanov
 
 

La source: Motor Magazine [n ° 9/2000]