Chrysler PT Cruiser Test Drive depuis 2006 Minivan
Chaud
Kraisler PT Cruiser la spéculation la plus réussie commerciale sur une mode rétro récemment. Élégant, pratique et abordable (en tout cas dans son Amérique natale), la voiture a remporté l'obscurité des fans, incarnant un paradoxal à première vue le rêve d'un nouvel oldimer. Aujourd'hui, lorsqu'une vague de demande passionnante pour la voiture est déjà en retard, il est temps de jouer des nuances plus minces. Plus précisément: offrir un rétro-capriolet et un rod chaud à un ennuyé sur un glorieux trentième et quarante acheteur, c'est-à-dire un émir chargé. Les deux voitures ont récemment été officiellement livrées en Russie: PT Cruiser Cabrio coûte 28 500 euros, et PT Cruiser GT est encore moins élevé, 27 850 euros. Dzhitishka mène la hiérarchie parmi les décors, s'élevant sur les tournées et limités existants. L'équipement de cette version comprend quatre airbags, un système anti-boom, une trappe, des religions de toit, un régulateur de vitesse et une réserve de CD. La chaise du conducteur est équipée d'un support électrique en hauteur et en ajustant le support lombaire, les deux sièges avant chauffés. De l'inventaire sportif, la voiture a reçu une suspension reconfigurée, des roues de 17 pouces, un spoiler, une production configurée, des pédales perforées et des tapis avec broderie GT. Mais l'essentiel est un moteur turbo de 215 chevaux qui fonctionne associé à une boîte de vitesses manuelle.
Pendant quatre ans, PT Cruiser n'a pas du tout perdu son originalité égale à lui dans l'expressivité, au niveau de l'individualité, il n'a pas été créé à ce jour. La version GT ressemble plus qu'une voiture standard, mais ce n'est rien comparé à la différence de sensations lors de la conduite. Même du côté du type de croiseur, prescrivant de façon irrégulière un virage et une flèche accélérant avec des lignes droites, fait une impression. Nous nous sommes déjà habitués à choquer sa conception, mais la frappe de cette apparence légèrement maladroite de la voiture est une surprise complète! En même temps, pour une personne assise au volant, la photo est encore plus intéressante. Pour commencer, la turbine tourne ici tard, 3 000 tr / min. Et jusque-là, le boost ne se trahit en aucune façon, et la voiture accélère mesurée comme sous le capot de deux ou deux litres et demi. Mais alors la vigueur apparaît tout de suite. KA-A-A-K saute ... Ensuite, vous rencontrez une étape notable entre le deuxième et le troisième équipement, ce qui brise le taux d'accélération gagné. Afin de le contourner, vous devez tordre le moteur en deuxième vitesse à la sonnerie; Ensuite, après avoir changé, vous obtenez uniquement le seuil des turbosons, et PT Cruiser ne perd plus son overclocking.
À quelles pensées cela mène-t-il? Cruiser GT Double-Mode Car. Selon vous, vous pouvez impliquer défaillance dans les rues, vous montrer et regarder les autres sans provoquer la turbine et économiser du carburant.
Et vous pouvez vous précipiter tellement que vous n'aurez pas vraiment la possibilité de considérer la voiture. De plus, les engrenages inférieurs courts peuvent améliorer la dynamique aux vitesses de la ville, en le lissant après cent. Seuls l'eau de l'embrayage et le mécanisme de décalage des engrenages contribuent, ils fonctionnent est notable, tout serait tout simplement merveilleux.
La contrôlabilité s'est avérée très décente pour les Américains de race pure, les problèmes avec cette question sont fréquents. Le volant n'est pas trop net, une rétroaction fiable est présente dans toute la gamme de rotation du volant, sauf que avec ses écarts vers de grands angles d'effort réactif est presque suffisant. Et donc tout est dans l'ordre: les virages peuvent être pris d'assaut sans peur, la stabilité de la machine est au-delà des éloges. Et les rouleaux sont petits, grâce aux sandwichs. Naturellement, la douceur de l'AVC est tombée sur l'autel de la contrôlabilité: si la suspension éteint toujours de petits défauts, les nids de poule sont plus grands que les commotions cérébrales désagréables du corps.
Mais à l'intérieur de Cruiser GT est une voiture américaine typique. Sièges en cuir, boutons en plastique bon marché et grossiers (de l'héritage européen de l'insert sous le carbone sur le panneau avant). C'est vrai, rien ne grince. Les sièges avant ont un court oreiller, c'est pourquoi vous avancez de temps en temps. Inconnue. Ce qui ne peut pas être dit de la voiture dans son ensemble. Un toit élevé facilite l'entrée et la sortie, dans les endroits arrière, il y a suffisamment d'espace. L'étagère dans le coffre peut être installée à différentes hauteurs, peut se transformer en table à manger ou peut sortir du tout. Pour le transport de marchandises globales, les sièges arrière sont facilement démantelés de la cabine.
Machine cool. Brillant, fervent, non dépourvu de rationalité. Voiture chaude pour chaque jour? Si les créateurs de PT Cruiser GT avaient un tel objectif, il ne reste que de les féliciter pour la brillante réalisation de la tâche.
Autographie
Chrysler PT Cruiser
Prédécesseur
non
Prototype
Pronto Cruiser (1998)
Première
janvier 2000
Corps
Hayon à 5 portes, cabriolet
Moteurs
2.0-2,4 L (121-215 HP)
Production
Mexique
Remplacement attendu
pas prévu
La voiture est fournie par Aurore Auto, le concessionnaire officiel de Chrysler / Jeep.
Pendant le test, la voiture est assurée par LLC Nation Center.
Texte: Leonid Klyuyev
Photo: Roman Ostanin
La source: Magazine Wheel [n ° 79/2004]
