Test Drive Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 MINIVAN

Animal inconnu?

Chrysler PT Cruiser: quand tout est l'image
Les passions de Chrysler PT Cruiser, faisant rage dans la seconde moitié de l'été (la voiture était représentée par des journalistes début juillet) sur les pages de la presse à voitures, s'est progressivement calmée. Cependant, sa silhouette bizarre clignotant dans le flux de trafic plonge toujours les autres dans une véritable stupéfaction. Certains prennent PT Cruiser pour une voiture soigneusement restaurée il y a un demi-siècle. D'autres, au contraire, voient en lui un invité du futur - une sorte de véhicule du transport d'étrangers de l'espace. Même les experts sont difficiles à classer PT Cruiser par type de corps: la voiture ressemble également à une mini-fourgonnette, à un break et à la berline. Les créateurs de la machine, mais sans fierté, déclarent qu'il est tout simplement impossible de l'attribuer à une classe particulière, car PT Cruiser est précisément ce que le propriétaire veut obtenir de lui. Andrei Tsybulsky, l'observateur des roues, a repris cette déclaration audacieuse.
Pendant six mois qui sont passés des débuts en janvier de la version du produit de PT Cruiser chez le concessionnaire de voitures de Detroit, où la nouveauté a remporté la voiture la plus importante, les prévisions les plus audacieuses des spécialistes du marketing ont dépassé l'intérêt de la voiture pour la voiture. Avant que les concessionnaires nord-américains de DaimlerChrysler aient eu le temps d'annoncer le début des ventes, car leurs bureaux ont été soumis à un véritable siège de fans désemparés du nouvel article à la mode. La chaîne de montage dans le Toluook mexicain d'une capacité de 180 000 par an est fournie avec des commandes pour plusieurs années à venir: le désir d'acheter PT Cruiser a déjà exprimé plus de 900 000 personnes, et leur nombre augmente régulièrement. À la hâte, la production est préparée pour l'ouverture de l'autre côté de l'Atlantique (dans la grâce autrichienne). À en juger par la première réaction des Européens, les créateurs de PT Cruiser ont réussi à incroyable: pour la première fois depuis Henry Ford, le marché de l'Ancien Monde rencontre une voiture américaine à bras ouverts.
Qu'est-ce qui fait que des centaines de milliers de personnes, gâtés, d'ailleurs, les meilleurs exemples de l'automobile du monde, se figent dans une langue douce ou se battent en extase avec la simple mention de pi-kruzer? Quelle est la raison de la popularité sans précédent de la voiture, qui est devenue l'objet d'un culte presque religieux en quelques mois?
La première chose qui me vient à l'esprit est une apparence extravagante. Oui, dans le fantasme et l'art de compiler les cocktails stylistiques, vous ne pouvez pas refuser les créateurs de la préoccupation! Encore une fois, confirmant la vérité battue que tout ce qui est nouveau est bien-plus ancien, PT Cruiser est le mélange explosif de futurisme rétro et rampant nostalgiques. On peut en détresse sur la légitimité de ces solutions stylistiques, cette voiture peut être considérée comme l'incarnation de la beauté parfaite ou de la laideur absolue, mais on ne peut pas rester indifférent. Ce qui, en fait, a été réalisé par ses créateurs. Cependant, il suffit de se promener dans la brousse! Contrairement aux grognements de loisirs, condamnés à un cliquetis ravi avec une langue et en risquant leur cou, en s'occupant du Pi-K Kruzer en retraite, je suis destiné à l'essayer en affaires. Une légère pression sur le bouton d'un luxueux stylo chromé - et la porte du conducteur s'ouvre largement, invitant à prendre sa place au volant. Sans un soupçon d'inconvénient, j'entre (oui, j'entre et je ne pénètre pas ni ne monte) à l'intérieur. Je dois dire que l'atterrissage dans un spacieux salon Pi-Cruiser à cinq places est tout aussi confortable pour les personnes de presque toutes les croissances et de teint. Toutes les portes s'ouvrent presque à un angle droit, les ouvertures sont larges, les pieds de pied (quelle voiture rétro sans les étapes ?!) Sont pratique et les affluents sont élevés. En général, en termes d'espace libre au-dessus de la tête de PT Cruiser, seul le London Taxi-Kebu cédera, où le gentleman devrait être placé par tradition sans retirer le cylindre.
Assis pour un élégant volant à quatre rayons avec un noyau rond (encore une fois un hommage de rétro - cependant, non sans trutsy envers les technologies modernes: sous l'emblème de Kraisler, non seulement une peau est cachée, mais aussi un oreiller de sécurité ), J'essaie d'obtenir un emploi à la place d'un conducteur. Alors ... sous le siège - un grand support, tirant pour lequel vous pouvez déplacer la chaise d'avant en arrière. À gauche, je grrop le levier qui contrôle la position du dos. C'est tout? Non, les développeurs ont été évités par la distorsion flagrante vers le rétro sacramentel. En plus des réglages mécaniques bruts, le siège du conducteur de Pi-Kruzer a un mince électrique. Un bouton discret, qui vous permet de déplacer la chaise de haut en bas en diagonale, a été trouvé à gauche, à côté du levier susmentionné. Negmed, bien sûr, mais je gérerai sans nit-picking supplémentaire. En fin de compte, je ne suis pas dans la limousine. Et, en cours d'avance, j'assure que les sièges ici permettent au conducteur de résister à un voyage arbitrairement long.
Colonisé. Je maîtrise la torpille. Des cadrans analogiques blancs, profondément pressés dans trois niches cylindriques sur le tableau de bord, et la répétant en couleur et en forme, une couverture métallique élégante, pour ainsi dire, un compartiment à gants - également à partir de la catégorie des salutations du passé. Cependant, la boîte de vêtements elle-même est située ci-dessous. Et l'élégante couverture rouge vif se révèle en fait être un panneau en plastique. En dessous, un autre airbag est caché - pour un passager. Soit dit en passant, les oreillers cachés à l'arrière des sièges sont également protégés des frappes latérales du conducteur et du passager avant.
Sur la console centrale - tout est traditionnel: le panneau de commande de climatisation, une radio standard. L'image n'est relancée que par les boutons Windows, inscrit avec succès entre les déflecteurs du chauffage rond, et la sortie de 12 V. à en juger par la niche isolée en dessous, la sortie est conçue pour connecter un téléphone mobile.
Devant le levier du sélecteur de boîte de vitesses automatique - les porte-gobelets, dont l'un contient un cendrier rond avec un couvercle de saut. Il est très gênant de l'utiliser. Oui, et dangereux: se concentrer sur une tâche difficile - pour entrer dans un petit verre, vous perdez complètement le contrôle de la route.
En continuant à étudier le salon, je regarde les sièges arrière. Le passeport ici devrait être librement hébergé par trois personnes. En réalité, les jambes du passager central sont quelque peu limitées par la console saillante, sur laquelle les porte-gobelets indispensables et le panneau de commande du panneau sont placés.
Si vous le souhaitez, le PT Cruiser confortable se transforme rapidement et naturellement d'une voiture en cargaison. Dans le livret publicitaire, plusieurs pages sont déjà consacrées au Salon Transformer. Premièrement, le régiment à bagages est supprimé. De plus, contrairement au propriétaire du Togliatti Samara, le propriétaire du Pi-Kruzer n'aura pas à repousser la tête où fixer cette étagère (en plus de la standard, elle peut être fixée dans quatre autres positions) . Deuxièmement, le dos de tous les sièges passager est en avant, augmentant considérablement le compartiment à bagages déjà plutôt spacieux. Cependant, le récit des instructions de fonctionnement serait complètement injustifié, ne préparez pas les concepteurs avec une autre agréable surprise. Le siège arrière plié ressemble considérablement à une valise équipée de roues et d'une poignée confortable, saisissant ce qui peut être retiré de la cabine et le rouler dans un garage. Grâce à cette solution technologique réussie, vous pouvez marquer presque tout l'intérieur et son volume est de 3,4 mètres cubes!
Cependant, il était temps de voir comment se passe cette chose. Je touche en douceur, ajoutant progressivement du gaz. L'électronique change doucement les engrenages, le moteur est presque inaudible. Mais, franchement, la dynamique accélérée n'est pas impressionnante. Je change la manière de conduire, à partir de l'intersection avec une presse aiguë de la pédale. PT Cruiser a réagi à la thérapie de choc du moteur avec un rugissement effrayant, et la flèche du tachymètre s'est précipitée dans la zone rouge. Le taux de vitesse fixé a été légèrement augmenté, mais il n'y a eu aucun changement révolutionnaire: l'accélération à cent reste long. Oh, non sans raison dans la colonne correspondante des données du fabricant est un tableau de bord expressif!
Finalement bouleversé la vitesse maximale. Ayant accéléré sur la banlieue de la banlieue à 165 à 170 km / h, j'ai bêtement pressé la pédale au sol, refusant de comprendre (puis croyez) pour une voiture avec une apparence agressive d'un rod chaud et un compteur de vitesse, qui est Produit à 240 km / h, c'est la limite. Après avoir réfléchi, j'attribue une incohérence aussi flagrante de la forme et du contenu au compte d'un moteur de 140 chevaux de 140 chevaux, emprunté à un néon Chrysler beaucoup plus léger. Apparemment, pour une voiture, un poids total de 1805 kg est faible. Une dynamique paresseuse que nous rotons sur les fonctionnalités d'une boîte de vitesses automatique.
Mais en termes de contrôlabilité et de prévisibilité du comportement de croiseur PT à une hauteur. Grâce à la conception de la suspension réussie, la machine tient non seulement la route sur la ligne droite et montre une stabilité louable dans les virages, mais aussi (ce qui n'est pas moins important) se réconcilie avec la qualité dégoûtante de nos routes. Il est presque impossible de briser la suspension sur des obstacles de la ville typiques comme les pistes de tramway ou les fenêtres en asphalte, qui sont tellement aimées par les réparateurs. Et vous ne remarquez même pas les petites erreurs de la surface de la route. Loyal PT Cruiser et à la ventilation moyenne de l'amorce avec des ornières peu profondes (autorisation routière de seulement 140 mm).
Il n'y a aucune plainte du point de vue du confort acoustique. Ni le bruissement des pneus ni le sifflet du vent ne viole le silence dans la cabine. Et le moteur ne devient audible qu'avec une focalisation décrite avec une forte diminution des engrenages.
En général, malgré le personnage, qui s'est avéré être de façon inattendue paisible, se détourner de PT Cruiser, à droite, n'en vaut pas la peine. Vous seul avez besoin d'attendre un peu: à la fin de l'année, une version avec un moteur plus puissant (2,4 litres 150 chevaux) apparaîtra en Europe. Ou choisissez simplement une voiture avec un manuel à cinq vitesses.
Et puis peut-être Dieu avec elle - à une vitesse. C'est connu: vous allez plus silencieux - vous continuerez ...
Andrey Tsybulsky
 

La source: Roue (entreprise)