Test Drive Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 MINIVAN

Une tâche impossible

Chrysler PT Cruiser Designers a reçu une tâche apparemment impossible. Et ils ont rendu l'impossible. Regardez à quel point ils sont de près, à quel point le coexiste pacifiquement dans la voiture le passé et le présent! Le meilleur mode de réalisation pratique de l'idée ne se trouve pas dans le futur.
 
Chrysler PT Cruiser, réalisé dans un repenser dans un hotrod-janra moderne, excite les jeunes et, en même temps, ressuscitant l'esthétique des années quarante, suscite des sentiments nostalgiques parmi la génération plus âgée. Il suffit de regarder ce large capot de crocodile adjacent au pare-brise collé; sur des ailes convexes avec une optique cristalline; sur les poignées de porte boutones faites selon les recettes anciennes, mais à partir du plastique; sur une poupe raide avec un pare-chocs composite qui y est cultivé; Sur les seuils stylisés, des disques en caoutchouc et fondu larges larges ... super!
 
Plus de 300 000 personnes ont déjà exprimé le désir d'acheter une voiture. Afin de satisfaire la demande d'excitation, Chrysler a l'intention d'étendre la production d'un modèle - pour aider l'usine au Mexique avec une capacité de conception de 180 000 par an, il est prévu de lancer 50 000 autres voitures en Autriche pour l'été prochain.
 
Peut-être que PT Cruiser peut être défini comme une mini-fourgonnette d'origine ou, plus précisément, comme un break de capacité accrue. La voiture ressemble légèrement au célèbre taxi londonien. Le progéniteur de la voiture - Le concept du concept de Pronto Cruizer illustré il y a deux ans au Geneva Car Show, dont la base agrégée était la garniture du néon compact Chrysler. Un an plus tard, à Détroit, la voiture sous le nom actuel est apparue devant le public en tant que modèle de pré-production. La dernière option y a été montrée un an plus tard, et sous trois formes: PT Cruiser et le GT Cruiser chargé et le Panel Cruiser Van diffèrent de celui-ci avec la conception de l'avant et de l'arrière.
 
Un compartiment, un cabriolet et un ramassage devraient apparaître dans la famille. Le marché européen est adressé à deux modifications de PT Cruiser - avec un moteur à essence à deux litres et un turbodiesel en trois performances, augmentant: édition classique, édition en tournée et édition limitée. Le continent américain offre également une option avec un moteur à essence de 2,4 litres de 150 chevaux. Notre croiseur est agrégé par un moteur à essence (2 litres, 140 ch) et une boîte de vitesses manuelle, et est équipé de la configuration maximale - édition limitée.
 
Grâce au corps élevé, à de larges portes et à des passes intérieures, entrer dans la voiture est un plaisir continu. Il n'est pas nécessaire de se plier en trois décès, comme dans certaines voitures ordinaires, mais aussi de se pencher.
 
Les sièges avant - hauts, pleine taille, avec des paramètres manuels pratiques - offrent un confort pendant la durée d'un voyage de toute durée. Soit dit en passant, le siège du conducteur a un réglage électrique en hauteur.
 
Un vaste espace est réservé derrière les jambes d'une personne grande et une épaisse couche d'air entre la tête et le plafond. Comme cela se produit habituellement, le partage du troisième passager de la galerie est problématique. L'arrière du canapé ici est trop horizontal - afin de ne pas le quitter pendant le freinage, vous devez vous reposer les pieds sur le sol. Mais séparé dans un rapport de 40:60, le siège arrière est plié en deux mouvements légers. Ou - tout aussi simple - est généralement démantelé. De plus, les briquettes dans lesquelles les deux pièces sont tournées, équipées de roues et de poignées - pour le transport.
 
Sans siège arrière, le coffre (avec un volume de 1820 L) ressemble à un hangar capable d'accueillir l'ensemble des effets multiples d'un résident d'été, un équipement d'un athlète ou d'un voyageur. La plupart des normes non standard (comme le surfeur) de la cargaison n'ont pas non plus à aller aux croix glissantes sur le toit - les longs peuvent être placés sur toute la longueur de la cabine, pliant et à l'arrière du siège avant droit. En combinaison, il sert de table pour le conducteur - une solution familière (par exemple, selon les voitures Mazda) et très pratique.
 
L'étagère du compartiment à bagages, dont le volume est en position habituelle de plus d'un demi-mille litres, est très forte (au moins s'asseoir), peut être située à trois niveaux ou, comme inutile, verticalement (près de la arrière du siège arrière). Et étant mis en avant dans la rue, il vous permet d'obtenir une table sous une verrière de la porte arrière surélevée.
 
Le panneau avant avec des inserts en plastique dans la couleur du corps, trois tours de dispositifs avec des cadrans blancs, un long levier du KP avec un grand bouton sphérique et le volant pseudo-archaïque créent habilement une atmosphère du passé. La dissonance apporte impudemment une console centrale saillante (cependant, vous ne pouvez pas refuser la fonctionnalité).
 
PT Cruiser n'est toujours pas une rareté, mais l'imitation, par conséquent, est équipée conformément aux exigences de la journée en cours. L'édition limitée, en particulier, a un paquet électrique, un contrôle de croisière et de tracshn, des abdos, une climatisation, un aimant CD, un affichage d'informations au plafond, des eirbegs avant et latéraux, un immobilisateur et bien d'autres.
 
En général, les appartements de la nouvelle Chrysler font bonne impression. Les émotions ne diminuent que lorsque vous frappez sur le plastique de chêne du panneau avant ...
 
Une curieuse découverte nous attendait plus tard: lorsque les roues bien alimentées (205 / 55R16) commencent à pousser la chaussée sous le ventre de la voiture, il est soudainement constaté que le bel homme refuse d'y aller. Pas littéralement, bien sûr. C'est tout simplement trop flegmatique.
 
Oui, à partir d'une voiture équipée d'un moteur à 16 voies de 2 litres d'une capacité de 140 ch, même avec une masse aussi décente (1383 kg), vous en attendez plus. Après tout, notre croiseur est équipé - d'une manière européenne - pas une machine automatique réfléchie, mais une mécanique à 5 vitesses.
 
À l'horloge, un ensemble de vitesse de 100 km / h dure 12 à 13 secondes. L'accélération du léchage revire lorsque la flèche du tachymètre dépasse 3500 min-1. Cependant, PT Cruiser sera le nez du Vazovskaya neuf. Encore une fois, à un rythme de mouvement modéré, le bruit aérodynamique (particulièrement tangible avec la fenêtre latérale arrière ouverte) non seulement n'appuie pas sur les oreilles, comme à grande vitesse, mais est presque manquante.
 
Les programmes sont longs, le levier est extrêmement précis et obéissant, bien que la large amplitude de sa portée lorsqu'elle est allumée - en raison d'une grande épaule - peut ne pas aimer les militants du volant.
 
La pédale de gaz est spécifique, car, encastrée jusqu'à la fin, tout l'avion se trouve sur le sol, forçant à tirer la chaussette. L'embrayage et les freins sont impeccables - à la fois par des accidents vasculaires cérébraux et par l'effort. Les mécanismes de frein à disque sur toutes les roues éteignent la vitesse sans zèle excessif, mais confiant. Par conséquent, il est très facile de contrôler le ralentissement. Sur le revêtement glissant, la délicatesse du système anti-bloc captive.
 
PT Cruiser rencontre les irrégularités de la route avec dignité. Les nids de poule ordinaires sont facilement amortis par les éléments élastiques du châssis. Cependant, devant les stands d'une taille plus grande, qui sont assez comestibles pour les voitures étrangères de cette classe, Cruiser commence à passer. Dans l'ancienne suspension du monde (les caractéristiques de suspension sont différentes dans les machines pour les marchés européens et américains), donc la rigidité est la principale caractéristique de son caractère. Mais à son tour, une grande voiture est superbe. Quoi qu'il en soit, PT obéit à la barre, en tant que chien intelligent - un propriétaire bien-aimé.
 
Depuis un siège conducteur élevé, un panorama complet de la route gisant devant s'ouvre. À travers des miroirs externes, l'examen est assez satisfaisant. Mais la visibilité à travers une petite lunette arrière est limitée par l'appui-tête central.
 
La portée du Chrysler PT Cruiser n'est pas aussi large que cela peut paraître à première vue. Le plus proche de lui est le rythme de la ville avec des achats fréquents et des voyages d'affaires. Ici, PT Cruiser est dans son élément (comme, en effet, sur le chemin roulé d'un parc forestier ou d'une plage). Dans le nouveau Chrysler, certains voient un hommage au passé, d'autres - une voiture maniable pour une métropole et d'autres - une mini-porteuse universelle. Mais, que ce soit comme cela peut, PT Cruiser, tout d'abord, est une œuvre d'art. Et il est estimé, respectivement, à 35 000 $.
 
Caractéristiques techniques Chrysler PT Cruiser 2.0
 
Le corps est à 5 notes
Nombre d'endroits, les gens. - 5
Masse équipée, kg - 1383
Masse complète, kg - 1773
Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm - 4288/1705/1601
Base, mm - 2616
Vitesse maximale, km / h - 178
Contrôle la consommation de carburant, L / 100 km:
- Cycle de la ville - 11,5
- Cycle de pays - 7
- Cycle mixte - 9.5
Moteur:
- Type- essence., Rangée, 4 cylindres., 16 soupapes.
- Volume de travail, CM3 - 1995
- Power, L.S. à min -1 - 140/5700
- Couple, NM à Min -1 - 188/4150
- Alimentation - Injection distribuée
Transmission - mécanique., 5 -Speed
Taille du pneu - 205 / 55R16
Suspension des roues:
- Front - Type McPherson, avec un stabilisateur de reptile
- arrière - une poutre à ressort, avec un stabilisateur
Freins (avec ABS):
- Front - disque, ventilé
- arrière - disque
Direction - comme un engrenage -Rake, avec une enveloppe hydraulique
Le volume du coffre, L:
- dans la position habituelle - 538
- Avec des sièges arrière pliés - 1820
Volume du réservoir de carburant, L - 57
Prix \u200b\u200b(dans la configuration en édition limitée), $ - 35000 $
 
Texte: Igor Kuznetsov
 

La source: Magazine 5 roues