Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006 compartiment

Bombe de feu

Chrysler Crossfire
Il est produit depuis 2003.
Moteur V6 d'une capacité de 160 kW / 215 litres. P
Prix \u200b\u200b- 49 000 euros avec mécanique et 50 150 euros avec une mitrailleuse.

Pour la première fois présenté dans le rôle du concept Kraisler-Crossfair en janvier 2001 aux États-Unis, et un an plus tard à Genève, il a produit l'effet d'une bombe qui explose. Après un fort succès, la direction de la société n'avait d'autre choix que de forcer la production de la voiture sur le convoyeur. Et deux ans plus tard, les ventes ont commencé. À l'étranger, dans son idéologie, son design et le but principal, le Crossfire est basé sur les unités Mercedes et le fait en Allemagne dans la firme cubaine de poches. La voiture du premier parti industriel était en Lettonie - il y avait une connaissance là-bas.
Je me souviens qu'il y a trois ou quatre ans, les passants ont tourné la tête après le Craceler-Prowler. L'effet de l'apparence dans les rues de la ville du nouveau modèle à l'époque et maintenant, lorsque j'ai lentement roulé sur le feu croisé sur le boulevard d'automne, c'était similaire - une attention générale. Qu'est-ce qui, à part lui, attend le propriétaire?
Six et demi à centaines
Le nom lui-même, qui peut être traduit par feu croisé, suggère que le cœur de la voiture doit correspondre à l'image. Et, en effet, les créateurs ont travaillé non seulement sur les formes externes. Le moteur peut ne pas révolutionnaire dans la conception, incarné un certain nombre de solutions originales. Les gens, au moins un peu versés dans des moteurs automobiles, savent que l'idéal des soldes est un en six en ligne. Mais le moteur de cette conception ne conviendrait pas sous le capot plat de Crossfire. Par conséquent, les cylindres à moteur ont été ruinés par quatre-vingt-dix degrés, et pour réduire les travaux inégaux sur le vilebrequin, un équilibre a été placé. Le moteur a trois vannes par cylindre - deux entrées et une graduation. Après avoir retiré la valve supplémentaire, ils ont réussi à se débrouiller avec un arbre à cames creux dans chaque tête. Et cela, à son tour, a permis de placer deux bougies dans le cylindre - pour une meilleure combustion de carburant, la réduction du bruit et la réduction de la toxicité. Avec un tel moteur d'une capacité de 215 litres. Avec. Et une boîte de vitesses mécaniques à six vitesses traverse des tirs croisés jusqu'à des centaines en 6,5 secondes.
Contrairement aux attentes
La consommation de carburant avec une boîte automatique à cinq vitesses dans le cycle de la ville est de 2,6 litres, et sur l'autoroute - un et demi de litres (!) Qu'avec des mécanismes à six vitesses. Une machine avec une automatique aussi adaptative (elle est définie sur commande) était à notre disposition. La machine fonctionne presque parfaitement, en s'adaptant au style de conduite par sa propre compréhension. Si le cours des pensées de l'unité sage ne convient toujours pas au conducteur, alors à sa disposition un levier se balançant d'un côté à l'autre. Choisissez les programmes vous-même - montrez votre propre volonté.
La torsion du moment vers les roues arrière de 19 pouces principales transfère une transmission intégrale avec quatre joints CV, sans compter les charnières dans les demi-lits. Tout cela est fait pour éteindre les vibrations du fonctionnement des unités.
Habituellement, à partir des suspensions de voitures avec un personnage sportif, vous vous attendez à une raideur dentaire. Ce n'est pas une mention: la ligne de front est 155, et le dos est 160 mm - quelle est la fraction ici? Bien que, lorsque nous conduisions le long du pont réparé, la poupe aux articulations a jeté quelques fois très fort, mais rien de plus. Pas un soupçon de ventilation. Tout est strict, dur, comme un homme, sans coups hystériques et un clang de détails.
Avec une brise, soulevant la queue
En peu de temps, le nouveau modèle a réussi à l'aimer. Un salon spacieux inspire un sentiment de confiance. Le panneau avant est séparé symétriquement en deux. Le passager et le conducteur se sentent également en sécurité dans la peau finie et le cockpit en aluminium poli. Lorsque la première cent sur le compteur de vitesse a réussi à échanger sur l'autoroute de banlieue, un anti-saute a automatiquement étendu de la poupe, créant une force de serrage supplémentaire. Soit dit en passant, si vous le souhaitez, il peut être augmenté à une vitesse inférieure en appuyant sur le bouton de la console centrale.
Dans la cabine, incroyablement silencieux: leurs propres sensations convaincent l'efficacité de toutes les décisions de conception qui réduisent les vibrations et le bruit.
Les roues avant pour une meilleure maniabilité ont un diamètre et une largeur plus petits: cela vous permet de prescrire clairement la trajectoire dans les coins. Les chaussures arrière de Bast d'une dimension impressionnante 255 / 35ZR19 fixent étroitement la poupe de la voiture avec la route. Et si cela arrivait à en faire trop à une vitesse dans un virage - ESP (système de stabilisation dynamique) interférera avec le dérapage. Bien sûr, en si peu de temps pour ne pas ressentir toutes les subtilités du comportement des feux croisés. Mais il ne fait aucun doute que la voiture réussira avec des automobilistes riches.

En configuration standard, la machine est équipée d'une boîte de vitesses à six vitesse.

Le moteur Mercedes est recouvert d'une dalle avec un logo Chrysler.

Anti -wing peut être avancé manuellement en appuyant sur le bouton du panneau, sans attendre une vitesse de 100 km / h.

ÉQUIPEMENT
Abdos
Système anti-boom
Le système de stabilisation dynamique
Coussinbags latéraux
Climatiseur
Colonne de direction réglable
Feux de brouillard
Système audio
Kit de réparation des pneus:
scellant du compresseur et des pneus

SOMMAIRE
Chrysler Crossfire
+ Design original, à certains égards, faisant écho à Aston-Martin.
- Nous devons élever fortement un sac avec des clubs de golf lorsque nous allongez dans le coffre.
Sergey Klochkov. Photo de l'auteur et Daimler-Coisler

La source: Le magazine "conduisant"