Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006 compartiment

Chrysler Crossfire

L'effet synergique est une interaction coordonnée des parties du système. Le fruit d'une telle interaction entre parties d'une grande entreprise peut légitimement être considéré comme Chrysler Crossfire.
À travers l'Atlantique
Pour la première fois, le concept d'un compartiment à 2 places de Chrysler a été publié chez le concessionnaire de voitures de Detroit en 2001, et déjà en 2003, avec un minimum de changements, la voiture est allée à la série. Développés au Chrysler Designer dans l'État du Michigan et la voiture produite en Allemagne, ses créateurs ont immédiatement lancé une compétition avec plus que des rivaux dignes - Nissan 350Z et Audi TT. Sur la base des conditions du marché en vigueur, la société a offert aux clients des deux côtés de l'Atlantique une voiture dans laquelle les deux pourront trouver les leurs. Sur la passerelle, la voiture semblait plus grande que lorsqu'elle est apparue devant nous. Le double coupé de Crossfire est une combinaison rare du géant américain et de la populaire déco art dans les années 30 du siècle dernier dans les années 30 du siècle dernier. L'Américain ici, bien sûr, prévaut.
Il vaut la peine de regarder un énorme capot, de grands phares avec deux canons et des tailles impressionnantes de la calandre du radiateur, car il devient clair sur les cordes du subconscient que les concepteurs ont décidé de jouer. Tout est simple, car les Américains honorent leur culture de voiture de la même manière que le drapeau du pays, leur énorme compartiment du début des années 70 est le sujet du culte. De plus, un tel travail subtil avec les émotions d'un client potentiel vous permet de voiler le donneur de l'unité Crossfire - Mercedes -Benz SLK 320. Gagnez absolument-Win! Dans la conception de la nouvelle voiture, l'accent est mis sur les détails et les attributs, qu'il s'agisse d'un cadre chromé de pare-brise ou de branchies sur les ailes avant. Dans des arcs de roue vraiment énormes, six roues à rayons, 18 pouces devant, 19 pouces de retard, chaussée dans les pneus toutes saisons Continental. La ligne de toit avec une crête spectaculaire conformément à l'idéologie de la voiture tombe en douceur sur le pare-chocs arrière, ce qui rend Crossfire similaire à la Bugatti classique et au Talbot Lago. L'invité du passé ressemble également à une porte de coffre, à l'intérieur de laquelle le spoiler est caché - elle chauffe le cœur des romantiques de voitures qui n'ont pas encore oublié ce que les voitures d'or en or étaient. Seul un double tuyau d'échappement et un équipement d'éclairage d'alimentation moderne nous rendent au 21e siècle, où la romance est parfois sacrifiée au pragmatisme.
La voiture est faible dans le sport, elle se trouve pratiquement sur l'asphalte, donc même par une porte large, il n'est pas si facile de le pénétrer, en particulier pour une personne de haut niveau.
Le salon est petit, mais conçu de telle manière que les deux passagers de feux croisés reçoivent un confort maximal, bien que dans des conditions plutôt contraints. Les sièges, bien qu'ils ressemblent à des seaux de sport, ne sont essentiellement pas tels, ils ont un soutien latéral décoratif et un oreiller absolument civil. Le siège du conducteur a huit commandes électriques, mais l'unité de réglage est briliée dans un endroit tel qu'il est nécessaire de régler le siège avec lui-même avec une porte ouverte, sinon la main ne se rampe tout simplement pas entre l'oreiller et la porte. Il est confortable ici, même si la texture du plastique est loin d'être idéale, et la peau du rembourrage est stricte en Américain. Le panneau avant est divisé en deux zones, la console centrale, garnie de plastique pour le métal, sur elle est une unité de contrôle du climatiseur Mercedes, une radio Infiniti et des boutons fonctionnels.
Un volant pratique, presque sportif du plastique souple avec un grand bouton de signal n'est réglementé uniquement par le départ. Il y a trois cadrans sur le tableau de bord: un compteur de vitesse, clairement surchargé de graphiques excessifs, un tachymètre et des capteurs standard combinés en un anneau. Étrange, mais la sensation de l'exhaustivité de l'intrigue ne survient pas, encore une fois, nous observons l'étrange processus d'échange libre des détails intérieurs à l'intérieur d'une grande entreprise. Probablement financièrement, cela est justifié, mais du point de vue de la perception émotionnelle, cela semble en quelque sorte triste.
D'un autre côté, cette voiture américaine explique immédiatement le conducteur pourquoi il en a besoin et quel type d'activité il est plus proche, sinon le coffre serait plus grand, et le dos touchant ne serait pas perplexe. Crossfire Habitat - routes droites gratuites.
L'intersection d'une autobahn de la 66e autoroute
L'arrière de Chrysler Crossfire de la traction arrière du donneur allemand a obtenu un moteur, une transmission et quelques éléments de suspension. Sous un capot grand et lourd, le moteur V6 V6 est situé avec un volume de 3,2 litres avec trois vannes sur le cylindre et un arbre de distribution. Sa puissance est de 215 ch, un couple - 310 nm, et sa chute maximale à 3000 tr / min, mais le moteur est capable de transférer 90% du moment dans la plage de 2600 à 5300 tr / min. Une boîte de vitesses mécaniques à 6 vitesses ou un automate à 5 bandes avec une fonction Autostick est proposée au choix. En principe, le caractère calme de cette unité en combinaison avec une apparence externe clairement agressive est le principal moment attrayant de la voiture. Et même le bruit d'un moteur de travail ne donne pas un mangeur gourmand à milles à Crossfire, il semble qu'il soit prêt à se promener calmement dans la ville, se baignant dans les regards ravis des autres. Dans la ville, vous vous sentez sous les projecteurs, tout le monde regarde Crossfire avec intérêt et essayez de toucher la voiture sans précédent avec leurs mains. En effet, même pour les rues de Moscou, cette voiture semble complètement inhabituelle, et si vous continuez à amuser la fierté, vous pouvez appuyer sur le bouton de la console centrale, et un petit spoiler apparaîtra derrière. L'effet des influences environnementales dépasse toutes les attentes.
Il est difficile de rouler dans le cœur, il est difficile de rouler dans des embouteillages sur les feux croisés, la zone de vitrage de la cabine est petite et les rétroviseurs arrière sont plutôt un élément décoratif plutôt que fonctionnel.
Le moteur allemand et une boîte de vitesses automatique vous permettent de vous déplacer dans la ville dans le même mode de marche, cependant, la suspension dure réagit fortement à d'innombrables bosses et plis. Après avoir finalement sorti de la ville, vous pouvez donner librement des sentiments aux sentiments qui sont comme des bouchons dans un petit salon de la ville. La dynamique de l'accélération et le son du moteur n'ont rien à voir avec la célèbre agression de la route. La voiture accélère en toute confiance et en douceur, sous l'accompagnement à peine audible du moteur, la boîte change également en douceur la transmission de la transmission et avec une pause presque théâtrale. Ennuyeuse? En aucun cas. Il n'y a pas cette nervosité et une déchirure dans le son du moteur, dont vous vous fatiguez très rapidement. Il y a du confort et un volant net et serré, vous permettant de changer instantanément la direction du mouvement sans manipulations et retards inutiles. À des vitesses supérieures à 100 km / h, le lecteur électrique libère déjà le spoiler arrière sans indiquer le conducteur, sans sa participation, le processus inverse a lieu dès que la flèche du compteur de vitesse revient à la marque de 60 km / h.
Un bourgher honnête vit sous forme d'un Américain libre. Bien que le vénérable allemand ait parfois le désir de gambader. La voiture, qui a été montrée en pneus durs à profil bas, à l'entrée du tour, commence à se comporter comme les habitants capricieux des États du Sud. L'essieu arrière s'efforce de manière si persistante que le conducteur commence à se sentir comme une carte pilote, le système de stabilisation pour le moment conserve la neutralité, comme s'il évaluait les qualifications du conducteur, et si, à son avis, elle est suffisante, alors alors L'électronique n'indiquera sa présence qu'avec une icône sur le compteur de vitesse. Malgré ces habitudes animales, la voiture est facilement stabilisée et le conducteur commence à ressentir des sentiments mitigés. Après tout, il y a à peine une minute, il lui semblait que Crossfire était un autre Gran Turismo de haute qualité. Il s'avère non. Le coupé américain-allemand combine deux rôles, bien que ce soit aussi le mérite des pneus, dont le tout est nominal. En déconnectant le système de stabilisation, vous pouvez vérifier la force de votre système nerveux, car la voiture est enfin des fleurs et maintenant le conducteur reçoit la dose d'adrénaline dont il a besoin.
Comme toute machine dynamique, Crossfire reposait des freins puissants, couplés à des systèmes électroniques. Il est difficile de déterminer leur affiliation nationale, la pédale est courte, mais douce, et en même temps, le conducteur ressent la dynamique du freinage et peut facilement le prédire. L'électronique, comme dans le cas d'un système de stabilisation, n'est pas pressée d'interférer dans le processus.
Une nouvelle voiture est toujours des émotions et toujours une découverte. Chrysler Crossfire est une mer d'émotions positives de l'apparition de la voiture plus la fiabilité des unités allemandes. Le fait qu'une telle symbiose puisse exister ne fait pas de doute. Je me demande sur quelle rive de l'Atlantique, une voiture générée par l'effet synergique aura une voiture de plus pour le tribunal?
Le final
Une belle voiture. Puissant et rapide. Il peut et devrait devenir populaire, il est plein de force de lutter contre les concurrents. Sur notre marché, seule Audi TT peut être son seul adversaire officiel, car les perspectives de l'apparence officielle du Nissan 350Z sont toujours vagues. Équipé de quatre airbags, de la climatisation et d'un système audio d'une capacité de 240 watts, Chrysler chaud se dresse sur le marché russe d'environ 50 000 euros. Et Dieu ne plaise qu'il y a plus de belles voitures dans nos rues. Comme celui-ci.
Quelques caractéristiques techniques de Chrysler Crossfire
(données du fabricant)
 
Dimensions, mm: 4060x1750x1290
Base, mm: 2400
Front / derrière, mm: 1480/1480
Le diamètre du virage, m: 11.5
Type de moteur: Gasoline V6 18-VALVE
Volume de travail, compteur cube. Voir: 3199
Max. Power, L.S./RPM: 215/5700
Max. Moment, NM / RPM: 310/3000
Drive: pour toutes les roues
Transmission: 5 bandes automatique
Pneus avant / dos: 225/40 R18 / 225/35 R19
Max. Vitesse, km / h: 240
Temps d'accélération 0-100 km, s: 7.0
Consommation de carburant (UE), L / 100 km: 8.0 / 11.0 / 16.0
Volume supérieur, L: 60
Maximum rakitin
 
 
 
 
 

 

La source: Magazine Avtopanorama