Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Coupé

Été pour deux

Chrysler Crossfire Roadster comme indicateur d'une nouvelle qualité de vie
 
Oui, il est ici ici - dans les remblais Saint-Tropez, les clubs de yacht ou dans les pittoresques villes de montagne du sud de la France - cette voiture est la place même. Il a fière allure sur le fond des voiles blanches à la neige, près de villas soignées avec des piscines, ou d'un vieux château que les descendants entreprenants du nom de famille aristocratique se transformaient en une cave. Seulement à proximité, sur le siège passager, il doit y avoir une dame du cœur et non une collègue chauve, grommelant la vitesse, la complexité de la route de montagne et la nécessité de lever le store: je vais parcourir, c'est à la hauteur de la pluie
 
Pendant le test, j'ai tendu l'imagination, essayant d'imaginer la croix de roadster à Moscou. Eh bien, en principe c'est possible. Bien sûr, pas dans la capitale enneigée - le sommet souple ne protège à peine des gelées et en été. Lorsque vous pouvez plonger à la mer, dans une banlieue, avec un paquet de Tverskaya. Vrai, dans la métropole, vous devez être prêt au fait que les sons et les odeurs ne sont pas du tout à ceux du sud de la France
 
Et je suis également arrivé à la conclusion que Crossfire Roadster est une voiture pour les jeunes. Peut-être même - pour les jeunes d'or. Ce sont des jeunes riches qui ne sont pas chargés de la famille ou qui sont prêts à contenir une deuxième voiture pour un week-end sont capables de style sacrifiable et super moderne de sacrifier la fonctionnalité et un certain degré de confort. C'est pour eux que cette voiture de sport double peut être un indicateur d'une nouvelle qualité de vie. L'homme mature, très probablement, préférerait une voiture plus sérieuse, une convertible avec un toit pliant rigide, du même partenaire de Mercedes - Chrysler dans la préoccupation.
 
Crossfire sans toit
 
Actualités automobiles (n ° 14 (38) 2003) a raconté sur ce modèle dans la version du coupé. Par conséquent, je ne vais pas répéter et décrire l'aspect externe et la décoration de l'intérieur en détail, je ne dis que que sans le feu de croix du toit est aussi dynamique et très attrayant Roadster. Et les arcs caractéristiques des voitures ouvertes d'aluminium poli ne fournissent pas seulement une sécurité, mais donnent également à l'extérieur un charme supplémentaire. Tout comme sur le coupé, de la couverture du coffre à une vitesse de plus de 100 km / h, un spoiler est mis en avant. Bien sûr, le volume du compartiment à bagages est légèrement inférieur à 190 litres lorsque surélevé Tenta et 104 litres - avec plié. Pour plier le sommet souple, le conducteur doit simplement tirer et éteindre la poignée située au centre du pare-brise, appuyez sur la touche de la console centrale et attendez 22 secondes - l'automatisation ouvrira la couverture du coffre, l'a placée (avec chauffé , au fait, aux yeux arrière) et s'enroule le couvercle.
 
Le mobilier de l'intérieur est exactement le même que dans le coupé: peau chère, métal argenté, gros emblèmes Chrysler. Le salon se distingue généralement par une ergonomie réfléchie, c'est pratique et dans un sport confortable. Mais le même système audio Infinity Modulus avec un amplificateur de puissance à six canaux d'une capacité de 240 watts, quatre haut-parleurs de la porte et deux haut-parleurs derrière les chaises, sonne sans toit de manière particulière. Les boucles ouvertes rendent le son du pogrow, et si vous le souhaitez, vous pouvez attirer l'attention de ceux qui entourent non seulement avec un échappement réglé qui sort des deux tuyaux au centre de l'alimentation, mais également du rythme incendiaire. Encore une fois - Option de jeunesse.
 
À la vitesse
 
Le test que nous avons commencé avec la version, de mon point de vue, le chat mécanique complet 6 vitesses complète offert comme une option. Légèrement incliné vers le levier conducteur (pratique!) Il était nécessaire de manipuler souvent, mais la voiture a démontré les meilleures qualités. La principale chose est de résoudre son caractère très rapidement, après avoir passé plusieurs liens d'agrégats et que la partie minière de la route a été fournie, vous comprenez la limite des possibilités du rhodster. Et ces opportunités sont telles que, disons donc - ils sont capables de faire peur au conducteur que de forcer l'ESP (en plus de, il peut être désactivé). Ses larges bardes de roues (225 mm - devant, 255 mm - arrière) La voiture semble être collée à la chaussée, permettant ainsi des accélérations centrifuges à tour de rôle jusqu'à 1g. Ce chiffre a été exprimé dans un bref briefing avant le début des ingénieurs de test et sur la serpentine, je les croyais volontiers. Il permet à l'organisme rigide de passer une vitesse décente, renforcée par rapport au coupé, à la suite de laquelle Roger Stentered de 36 kilogrammes.
 
Bien sûr, les grands pneus à profil bas, et la conception du corps eux-mêmes ne fourniraient pas de véritable plaisir de conducteur, s'il n'y avait pas de moteur de 218 puissant, couple exceptionnel dans 310 nm, pas une pédale d'embrayage serrée sportive et non une bonne direction et freinage Systèmes de réglages. C'est tout cela ensemble et fournit un contrôle complet sur la machine. Dans le même temps, je ne dirais pas que le volant est très tranchant - 3.1 tourne d'une position extrême à une autre. Et de tels paramètres, à mon avis, suffisent pour la conduite active. Oui, et laissez-moi vous rappeler: Crossfire Roadster, comme une vraie voiture de sport, dispose d'une roue arrière et d'une bonne pesée sur les axes - 53% de la masse tombe sur l'essieu avant et, en conséquence, 47% sur la arrière. Eh bien, avant la suspension, ils, ainsi que sur le coupé, sont assez difficiles, que devraient être par définition.
 
Le numéro suivant dans notre programme Il y avait un roadster avec une transmission automatique à 5 vitesses. Et il me semble avoir compris très bientôt - pourquoi une telle voiture consomme encore moins de carburant pour 100 km de kilométrage que son collègue de mécanique. Fournissez à l'aide d'un automate comme des accélérations explosives, comme avec une boîte de vitesses mécanique (et, par conséquent, le cas est extrêmement complexe, malgré la présence du système Autostick qui permet de changer de transmission manuelle. Ici, il semble que vous aviez besoin du moteur - la centrale est rugueuse et la voiture ne va pas. Bien, ça va, bien sûr, mais pas du tout, comme vous vous attendez, pas selon le son.
 
Et non que la transmission automatique souffre de particulièrement de réflexion. Oui, et cela vous permet de ralentir le moteur. Mais en général, les paramètres de transmission sont les suivants qui limitent considérablement, selon des sensations subjectives, le potentiel de feux croisés. Je suis une chose pécheuse, je pensais que Chrysler n'était pas emprunté à Mercedes et une boîte automatique de la même slk.
 
Avant de quitter l'autoroute de la collègue m'a forgé à élever un auvent doux. Cependant, cette fois, il avait raison: elle a vite commencé à pleuvoir. Après avoir enseigné l'extrême rangée gauche et se disperser, nous sommes très bientôt venus à une opinion unique - Roger n'est pas destiné à fonctionner dans nos latitudes de la saison froide. Le fait est que, malgré le haut en relief et les fenêtres traitées, la brise a marché sur la cabine. Et ceci est à la vitesse de seulement 160 km / h. En général, il est devenu clair pourquoi le communiqué de presse dit: La vitesse maximale de Crossfire Roadster sur des raisons aérodynamiques est limitée à une marque de 241 km / h. Éclipez-y à fond et à la merveille la température moins, nous sommes à peine économisé par l'installation climatique la plus parfaite.
 
Se battre pour la place sous le soleil
 
Le fabricant lui-même appelle le segment des convertibles coûteux surchauffés, mais démontre la confiance absolue que Crossfire Roadster est capable de donner un digne de combattre des concurrents. À qui CHRYSLER attribue Audi TT, Honda S2000, Porsche Boxter, BMW Z4, Alfa Romeo GTV Spider et Nissan 350z Convertible. Je serais probablement en mesure d'appeler un couple de plus - les trois principaux rivaux, mais le but n'est pas dans cela. Des convertibles et en fait, il y en a beaucoup sur le marché et en russe, y compris.
 
Crossfire, sans aucun doute, attire le design moderne et d'autres qualités évidentes. Cependant, le prix n'est pas le dernier rôle. Et elle ne regarde pas en Russie en Russie - 53 000 euros. Un bien: la jeune personne élégante a élargi le choix.
 
Oleg Osipov
 
Brève Spécifications Chrysler Crossfire Roadster
Volume du moteur, cube. Voir: 3199.
Nombre de vannes par cylindre: 3
Pouvoir, l. avec. Pour rpm: 218/5700
Max. Couple, nm / à peu près environ. Min.: 310/3000
Accélération jusqu'à 100 km / h, p .: 6.5 (7.3)
Vitesse maximale, km / h: 241
Consommation moyenne de carburant l. / 100 km.: 10.4 (10.1)
Volume de réservoir de carburant, l.: 60
Dimensions, mm.: 4058x1766x1315
 
Entre parenthèses reçoivent des données pour la version avec le point de contrôle automatique
 

Une source: "Voiture izvestia"