Test Drive Chevrolet Viva 2004 - 2008 Sedan

Boucle nord

La route devient de plus en plus de voitures. Comme d'autres signes de civilisation. Après tout, à seulement 600 km de la capitale piétinée! Eh bien, et l'asphalte terminé, les cailloux sont bannis le long du bas. Parfois, une petite fraction joyeuse est remplacée par un tapis boueux qui est une pierre, déjà sans suffixe décroissante ...
En général, à cela et cherché. Chevrolet-Viv, qui a gagné plus de 15 000 km, mais surtout des rues métropolitaines et des autoroutes fédérales relativement lisses doivent maîtriser l'Outback. Par conséquent, nous avons choisi une boucle nord pour une autre course: de Moscou à Vologda à Petrozavodsk. Quel genre de routes n'a pas vu: d'une autoroute assez décente aux niveleuses et aux colons rocheux, en vous rappelant, probablement très différent non pas sur la roue en caoutchouc de la roue.
Pour des charges courtes
Pour cinq mois et 15 000 km Chevrolet, Viva n'avait pas besoin de garnir l'huile ou l'antigel, ou surtout, pièces de rechange. Le premier était situé la vie quotidienne, strictement selon les instructions: remplacé l'huile et le filtre, estimé la condition du liquide de refroidissement (la température du début de la cristallisation moins 37c) et les plaquettes de frein (les fuites de l'avant 30%, arrière 20%).
Tout serait merveilleux si ce n'était pas pour l'apparence. Même au début de l'hiver, quand Skole a vu sur le pare-chocs avant, j'ai compris: ils ne sont pas les derniers. Pour le premier, tout le pare-chocs a été envoyé, et il a en même temps balayé et a commencé à coudre du chrome avec des doublures et des miroirs décoratifs. Sur Viva, qui sont vendus maintenant, des miroirs de couleur corporelle. Qu'est-ce qui est intéressant, la vitalité de la peinture actuelle et la doublure chromée?
Viva est donc allé dans le kilométrage sans formation spéciale et encore plus de réparations. Ce n'est cependant pas la raison de la fierté, mais le taux de la voiture avec une telle origine et prix.
Sur les traces de Lomonosov
Le nom de l'originalité de la province d'Arkhangelsk, le grand naturaliste et le poète se vient à l'esprit, bypass à peine Yaroslavl. Dans un atlas moderne détaillé, la route routière s'appelle Holmogor.
Les machines sont un peu, la transmission de travail est cinquième et la flèche du pointeur de carburant plaît, se déplaçant à gauche très lentement. En général, la Viva appétit (comme toute une voiture) dépend fortement des conditions de fonctionnement: d'environ 12,5 litres dans les embouteillages d'hiver jusqu'à 6,5 litres avec un pilote de conduite calme et mesuré pour une autoroute déchargée. Soyez la paire principale de dépenses à six vitesses plus courtes ou de boîte de vitesses serait encore plus basse.
Cirilling Onnega Lake
Route? Il a demandé à mamie, errant sur un petit village lorsque nous avons demandé si je tremblais encore dans une foresterie assez cassée et floue par des ruisseaux de printemps d'apprêt. La réponse n'a pas été placée: la route? N'a rien!
Oui, une telle Viva pour sa courte vie n'a pas encore été essayée. Le troisième train incluait deux fois deux fois, le travail d'abord, moins souvent le second. Bien sûr, nous savions qu'une partie du chemin le plus court de Vologda à Petrozavodsk a expliqué à une niveleuse, mais ne s'attendait pas à plus de 200 km. Et la niveleuse ne peut être appelée que les cinquante dernières années, le reste du village, généreusement arqué de grandes pierres et d'énormes fosses.
Cependant, nous n'avons pas l'intention de voir Viviv Soft. Sur la route reliant les capitales de deux sujets de la Fédération, bien que pas souvent non seulement la Niva, mais aussi des voitures ordinaires et même un bus avec un cadrozavodsk Vologda! Combien d'heures les problèmes sautent-ils sur ces canaux? Notre Chevrolet est un russe et est fabriqué pour les Russes, ce qui signifie qu'il va vivre et travailler dans les personnes sans précédent de la majorité des mêmes noms étrangers.
La voiture s'est très bien montrée. La suspension sans frapper et grincera tout en moquerie. La lumière de la route est généralement attrapée. Et le fait que deux ou trois fois aient encore été informés de l'obstacle au fond, ne l'a pas fait peur: la protection sous le moteur de Viva est fiable. Les voiles, contrairement à de nombreuses voitures, apparence plus moderne, pas trop longtemps. Des endroits critiques élastiques sur le pare-chocs avant et les garde-boue arrière. Le premier, même si cela ne fait pas mal pour quoi que ce soit, marque périodiquement. Et les longues éclaboussures arrière, accrochées pour quoi que ce soit, tirez le pare-chocs et correctement, la peinture craquait. Et la poussière dans le coffre de Viva pourrait être plus petite. Quelque part la voiture sues
En récompense, ceux qui décideront de cette voie et, après une demi-heure, se transformeront à l'un des villages après le ferry à travers les commutateurs de l'Ascension, la vue magnifique sur le lac Majestic. Il est important de se rappeler: si votre corps est habitué à manger sur l'horloge, il vaut mieux s'améliorer dans l'union ou tolérer pour ascommer. Il n'y a pas de civilisation des foyers de la civilisation.
Ciel gris, mer blanche
La poussière et presque 20 degrés sont remplacées par une pluie prolongée et une température d'un printemps décent au début de quatre ou cinq degrés au-dessus de zéro. L'essence est d'autant plus chère. Il y a des signes que nous ouvrons au nord, à la mer Blanche. Les routes sont modifiables comme la météo. Il est lisse, puis inspiré par des fosses impressionnantes. L'hiver dans les lacs abondants, les rivières et les marais, comme dans la plupart des régions de la Russie, était longue. Après elle, les routes disent que les flux d'eau littéralement floues. Le reste a terminé les roues de camions lourds. Quelque part sur la distillation des roulements de Segezh, nous avons endommagé les disques arrière. Dans le même temps, la suspension dense de VIVA semble ne pas avoir travaillé sur la panne. Heureusement, la déformation de magnifiques lecteurs de distribution est Messenger et les pneus n'ont pas été blessés.
Photographe Grumbling: quelle heure ce printemps doit être retiré sous la pluie. Peut-être que les nuages \u200b\u200bappelleront? Mais nous sommes déjà sur le rivage de la Whitehouse, à la mer complètement proche. Il est temps de toucher
Quoi? Le moteur tourne flottait, l'ampoule anti-test était allumée. Les virages sont rapidement venus à la norme, et le contraire, en effet, ne fonctionne pas. Vous pouvez y aller, mais le symbole orange sur le tableau de bord est légèrement ennuyeux: à la colonie, où vous pouvez chiffrer intelligemment la voiture (Belomorsk, hélas, il n'est clairement pas évoqué) des kilomètres de quatre cents. Décidé au plus facile de vérifier les fusibles. En raison de la pluie, ils ont commencé, bien sûr, avec ceux de la cabine, sous le petit tiroir escalier gauche. Tout le monde ne pouvait pas être célébré, mais un de plus que d'autres. Évidemment, il a écrasé à la route d'hier. La lampe irritable est sortie et s'enflamme maintenant que lorsque cela devrait être.
Malheureusement, ils ne pouvaient pas aller au rivage de la mer Blanche: à la mi-mai, les derniers mètres ne sont surmontés que sur l'oscillation. Et le soleil de cette journée a toujours regardé, mais nous étions déjà revenus à Petrozavodsk. Eh bien, que dites-vous? Nord
Allons-y à l'intelligence?
Sur l'odomètre, plus de 18 000 kilomètres ont parcouru six mois incomplets. En excluant le coût de l'essence (la consommation moyenne de 8,8 L / 100 km) et la voiture n'a été alimentée que de 0,26 roubles par 1 km. Et avec l'enregistrement de 1,52 roubles. Les petits inconvénients, par exemple, pas un système de ventilation très parfait, la poussière naît dans le coffre (probablement ces défauts sont connectés), un ensemble de pédale vêtue, éclipse les avantages d'un moteur puissant, de dragon, de suspension durable, presque impénétrable, et surtout fiabilité .
Bien que la question soit de savoir s'il vaut la peine de prendre en compte le renseignement, il n'y a aucune raison de répondre négativement.
Viva monte autour du pays
Enfin, Chevrolet de Tolyatti est apparu dans des concessionnaires automobiles. Selon les vendeurs, à Vologda, l'intérêt de la voiture est montré, mais effraie le prix. Viva est demandé dans des équipements plus simples, mais il n'y a pas. À Petrozavodsk, de février vendus déjà plusieurs voitures, telles que notre plus chère, avec l'indice GLS. Les concessionnaires affirment qu'il n'y aura aucun problème d'entretien et de réparation des acheteurs de Chevrolet.
Chevrolet Viva 1.8 GLS
Fabricant: Ji-Um Avtovaz
Année de sortie: 2004
En fonctionnement de la conduite: depuis novembre 2004
Kilométrage au moment du rapport: 18 000 km
Publications précédentes dans le Journal: 2005, №1,2,3
Sergey Kanunnikov
 

Une source: Journal "derrière le roue"