Test Drive Chevrolet Viva 2004 - 2008 Sedan

Racines allemandes de l'Astra russe

Acheter Chevrolet Viva n'exigera pas la correction de la mentalité
 
Qu'est-ce que la vazovskaya douzaine aime?
Pour la simplicité. Impact, elle est la simplicité, hestime espère qu'il sera possible de réparer la voiture même dans un champ propre avec un burin et un marteau. Mais quand la douzaine habituelle est faite et il est temps de le changer, la question se pose: quoi? Et si ce n'est pas très bon avec les finances, mais je souhaite transférer à la voiture pas particulièrement difficile, mais assez moderne, dans les mêmes tailles et avec les opportunités familières, et afin qu'il n'ait pas nécessaire de changer le mode de vie et d'acheter de toute urgence A Né et le téléphone mobile de modélisation en plus de l'image modifiée rapidement, alors l'option la plus décente - Chevrolet Viva.
 
La voiture sans révélations, dépourvue de fraîcheur de design, sans fioritures techniques et solutions à la mode, mais un bon, modérément équipé et le moteur soit en bonne santé - les 1800 cubes.
 
Qualité Chevrolet Viva de notre personne ravira. Et il n'est pas conclu dans des ressorts renforcés, une suspension améliorée et est inconnu à quel point une route modifiée sera posée sur laquelle seules les rumeurs vont sur la magnitude, mais pas des informations. La qualité de cette voiture est dans son traitement anti-corrosion sans précédent. Les mastics de degrés de dureté différents et de degrés divers de mystérieux de la couverture des Sublishs ne sont pas tout simplement tous les lieux cachés, mais même des coutures et des connexions, qui dans une vie paisible, chaque grand-père n'a pas lancé avec Surkov ou Movil dans son garage réfractaire. Sur Chevrolet Viva, l'anticorrine est appliquée à toutes les connexions de parties métalliques du corps, sur toutes les joints, sur toutes les coutures soudées, où elles sont, sur le fond et les seuils, et même sur les portes de la boucle. De plus, pas avec l'économie soviétique, indiquant uniquement l'exécution de cette opération d'usine, mais avec une latitude étonnante de l'âme: une couche épaisse et ce qu'on appelle, avec une portée. Ce sera bien d'imaginer le choc du propriétaire traditionnel du VAZ-2110, avalant cette voiture dans l'intention de protéger l'acquisition de la corrosion. C'est juste de nulle part de la réaliser. Tout ce qui a suffisamment d'imagination humaine est déjà protégé. Et pas seulement mastic, mais aussi une garantie d'usine de la corrosion de bout en bout pendant 6 ans.
 
Les dizaines et le bonheur sont familiers avec l'existence de l'existence de la roue et ont déménagé à Chevrolet Viva, une personne va s'éloigner du bonheur, même dans la voiture de configuration de base. Quel poêle en lui! La chaleur couvrira une onde attentionnée, ne forçant pas l'habitude de choisir entre la nécessité ou clarifiera la photo dans les fenêtres, ou épargnez-vous jusqu'à ce que le cas ne soit pas encore venu à l'attitude de Maresev. La cuisinière réchauffe tout cela immédiatement et, à la même temps, une buse latérale est dirigée vers les jambes, comme nous l'avons pris, dans un pays clairement non chaud, mais un peu quelque peu sur toute la largeur de l'espace alloué. Le poêle commence rapidement et de manière décisive et pendant -10 change le climat dans la cabine à des minutes de convainement à chaud pour trois. Le verre est décongelé, les mains sont chauffées, l'âme aussi et les jambes commencent déjà.
 
Le moteur Ecotec avec une croix de chevrolet inhabituel sur un boîtier en plastique avec un volume de 1800 est très bon. Une puissance de chevaux y a tellement que le sentiment de supériorité se produit même dans une conversation avec un voisin: 125 HP et 170 nm de couple avec 3800 tr / min très bénéfique, si quelqu'un ces données disent quelque chose. Sur la route, ces paramètres sont mis en œuvre par une alimentation importante sur n'importe quelle transmission et la capacité d'ajouter bien à tout moment. Ce qui est très important: dans l'équipement standard de Chevrolet Viva inclus ABS. Considérant que le composé du maximum de la voiture est de 205 km / h, le système est extrêmement nécessaire. De plus, utile non seulement à la limite des possibilités de la machine, mais aussi dans la neige habituelle de Moscou, que les constructeurs routiers n'ont jamais le temps de gagner à temps. En combinaison d'un bon moteur et d'une électronique raisonnable, une alliance très harmonieuse est obtenue, qui est déjà suffisante pour pénétrer dans la voiture.
 
Et la marque d'essence est d'autant plus bienvenue: AI-92.
 
Très bonne boîte de vitesses. (Si ce n'était pas pour le système de transmission inverse sans effrayage, c'est plus comme un système de défense du fou, mais sur la défense de l'idiot lorsque la bague secrète est nécessaire sur le levier, la bague secrète est entièrement cachée de l'œil, de sorte qu'elle soit possible pour son existence seulement à deviner. En général, ne pas revenir en arrière sans astuces.)
 
Deux personnes peuvent former une voiture harmonieuse: concepteur en chef et ingénieur en chef. Ils distribueront les tâches subordonnées, expliquent le concept et après un certain temps, ils ont flashé avec le professionnalisme, résumant les efforts de deux équipes. Et seulement sur des entreprises très sérieuses, ils iront plus loin et mettront une autre tâche - d'apporter à la perfection au moins deux petites choses. Mais de sorte que le futur acheteur ait immédiatement compris: il était non seulement signifiable, sincèrement pris en charge pour lui.
 
Chevrolet Viva pourrait expliquer cette sincérité sur l'exemple du réservoir de carburant du réservoir d'essence. Son bouchon est rond et a un scellant en caoutchouc pour le rayon. Non seulement afin de ne pas pavillon de peinture sur l'aile, même si le propriétaire la ferme, se fâchent d'une belle-mère ou d'une meilleure essence, mais pour le bien de l'étanchéité du trou. Et de sorte que l'essence ne coule pas, et de sorte qu'il ne sent pas tant, et que Greenpeace a été satisfaite de la sécurité environnementale soudaine de cette solution. Et ici à l'intérieur de cette chatonneuse, à l'exception du titulaire sous un embouteillage, grâce à laquelle elle doit toujours être faite (ce qui n'arrive pas dans toutes les voitures encore plus chères), un tournevis en plastique spécial est prouvé. Il est inventé d'effectuer deux opérations: dévisser le capuchon sur Nippele (les mains sont toujours propres) et fermant le soi-disant château de bébé des portes arrière. C'est cet élément de poker qui montre le plus fort, dans la mesure où les ingénieurs ont été traités à la tâche. Ingénieurs occidentaux pour leur acheteur respecté.
 
Le code à barres est relaxant, mais convaincant également - poches dans les portes arrière. À juste titre rare en général et sur les véhicules de cette classe en particulier. Au fait, les portes arrière Viva en verre tombent complètement, sans s'être décolorées au milieu.
 
Dans notre langue, il y a une notion de fracture, dans la plupart des autres n'a pas non plus analogique, ou ne se prête pas à expliquer. Mais dans notre histoire - une énorme collection d'exemples de divisions, qui, pour une raison quelconque, en particulier les Allemands pour une raison quelconque. Traditions de personnes soutenues voitures. BMW a commencé à Kaliningrad, et maintenant ici et blister Opel. De plus, il est très complet, bien que dans le cadre de l'affaire, a perdu et prétendument Chevrolet américain est devenu un nom purement allemand. Mais il n'a pas encore terminé, il est encore très similaire à l'Opel allemand, bien qu'il exprime en russe, y compris des inscriptions telles que l'essence non ethydrated. De plus, pur russe examine déjà les détails en plastique de l'intérieur, bien que le plastique principal est convaincant et - ce qui est extrêmement important pour la mentalité domestique - douce. Mais sur l'analogue allemand, l'insertion sur la console centrale était mieux, la doublure sur les supports - propres, et les ceintures de sécurité ne mangeait pas. Et, assez curieusement, l'emblème est propre, l'emblème est une variante à faible budget de la période de transition. Le cercle de Opolev sera sculpter la croix de contour, réalisé comme du fil. Bien que les photos promotionnelles sont plus convaincantes, mais le même emblème inhabituel chevrolet. Soit dit en passant, ce qui suit est écrit dans le passeport attaché du véhicule: Mark Chevrolet Viva, modèle Opel / GM, fabricant de JJ Em-AvtoVAZ.
 
Mais assis dans Viva très pratique. Principalement sorte de machine fournit beaucoup d'espace et assis devant, et assis derrière. Juste obtenir le conducteur avec une augmentation de plus de 182 cm a réussi avec réserve un tel, que vous ne pouvez pas suspect. Eh bien, au volant, est bien placé l'oncle Stepa, comme vous le savez, cher que la hauteur. Après une douzaine, un siège conducteur pratique avec une ergonomie réfléchie et des ajustements suffisants sera perçu comme un exemplaire. Et le siège arrière confortable se replie dans la proportion asymétrique 2: 1, bien que l'oreiller lui-même reste inébranlable. Un autre code à barres, purement européenne. Pour mettre le dos du siège, vous devez cliquer sur la clé de large sur le dos de l'arrière, et ne tirez pas la queue sur vous-même, comme il est d'usage sur de nombreuses machines (principalement avec des racines asiatiques).
 
À la grande joie de l'homme moyen, à Chevrolet Viva, un tronc décent. Et en volume et par commodité. Avec la fixation en caoutchouc dans la niche gauche pour une fixation fiable de tels éléments, par exemple, des éléments utiles, en tant que conteneur avec un liquide non-congélateur, qui est extrêmement difficile à fixer dans la vie ordinaire. Sous le sol - une roue de secours de taille complète, dans une partie convexe enrichie de Zhigulevski du disque. Les gens le sont généralement allumés et il y avait quelque chose de moyen entre le creux et la capacité de différents passeurs du conducteur. Mais à cet effet, il existe un ensemble modeste d'outils, conçu pour un réseau de services bien développé: vous ne pouvez remplacer la roue que avec elle. Au bas du bas, un tapis souple, un feutre artificiel imitant, est posé. C'est une isolation au bruit.
 
Dans le conteneur, appelé le compartiment des gants - deux étages. Tige - avec rétro-éclairé, fond - comme une cave - sans elle. La boîte à gants est profonde et du bas, il s'agit d'objets assez inconfortables. La couverture de chandelle a une position fixe intermédiaire ou se fait simplement à mi-chemin des genoux du passager. Pas traumatique, mais mystérieux. Et ici dans ce conteneur, il y a deux excellentes brochures de qualité d'impression. Celui qui aime, le livre de service. Dans une autre - 100 pages. Ceci est le manuel d'instructions. Il est clair que le kilométrage interservice de Chevrolet Viva est de 15 000 km, la garantie est de 24 mois ou 100 000 km, selon ce qui se passe plus tôt. Et sur la couverture arrière de la couverture des deux livres - une photo turbide d'une entreprise, sur laquelle cette voiture a été collectée. C'est un rappel plutôt patriotique aux acheteurs qu'il n'est pas fait quelque part, mais à l'usine GM-AVTOVAZ. Malgré le flou de la photo, on peut voir que le nom de la façade n'est pas écrit en russe. Le processus de séparation n'est pas encore terminé.
 
Texte: Sergey Aslanyan
 

Une source: Magazine mkmobile