Test Drive Chevrolet Suburban 1999 - 2006 SUV

King Highwei.

Grâce à la célèbre passion des Américains à l'ensemble, et en particulier, pas une personne connue dans le monde entier, et plus tard, le modèle légendaire a été créé. Tel peut légitimement être considéré comme une banlieue de Chevrolet. Le modèle dont le proogéniteur n'était pas moins populaire en Amérique Pickup Silverado, a été vendu avec succès dans tout le continent américain, mais elle avait un succès particulier au Texas, célèbre pour sa table droite et large, comme une table de billard, des routes, ce qui est parfois une blague appelée la limousine du Texas.
 
Dans la gamme de modèles de General Motors Corporation, ou plutôt de sa succursale de Chevrolet, Suburban a semblé depuis longtemps, en 1973. Depuis lors, il a été modernisé plusieurs fois et modifié et, au cours du passé, 2000, un modèle totalement nouveau a été présenté aux acheteurs potentiels, qui incarne tous les avantages des générations précédentes. Mais contrairement au reste des constructeurs américains et européens, Chevrolet n'a pas refusé de tels attributs du SUV actuel, comme un cadre de fileur ou l'essieu arrière dépendant le plus fort. Mais cela ne signifie pas que la nouvelle Suburban regarde parmi les modèles modernes avec un homme aussi grossière. Pour améliorer les qualités de conduite et la facilité d'utilisation, les créateurs ont généralement appliqué de nombreuses solutions techniques originales, parmi lesquelles le système d'autororure d'origine, modifiant la rigidité des amortisseurs, en fonction de la qualité de la surface de la route et du lecteur complet pratiquement parfait Système, qui permet à la mécanique de faire fonctionner la voiture en tout mode sans préjudice. Travaux de transmission. Pour le marché américain produit et plus simple, et donc une version de route arrière bon marché.
 
L'ensemble du phénomène de sel nommé Suburban est que, en fait, il n'est qu'une version allongée de la petite Suvrolet Tahoe et leur unification a atteint une telle mesure qu'ils les indiquent dans les répertoires à travers un trait d'union et le livre de service est un pour les deux modèles. Il semblerait - penser, une demi-mètre d'augmentation de la longueur et d'un autre nom, et combien de bruit. Mais la chose est qu'au début, il y avait une banlieue super durée durable, puis le titre non porté du plus grand VUS au monde, puis sur la base de son avant-dernière génération, Tahoe est apparu comme une alternative moins chère et abordable. Tahoe n'est pas installé le moteur le plus puissant - les 7,4 litres huit frappant les 7,4 litres huit, en développant 290 ch, est installé uniquement sur banlieue et ... certaines versions de micros. Vous pouvez imaginer comment une voiture similaire a volé, d'autant plus que des versions de syntonisation ont développé 440 chevaux et plus encore. La situation est répétée et dans le cas de la génération actuelle: à nouveau pour Tahoe n'est pas offert le moteur le plus puissant, et certaines options restent également l'accessoire de banlieue plus coûteuse. Ce n'est que la version supérieure est équipée de seulement huit essence de 6,0 litres, mais elle développe 305 HP. En passant, cette version n'est pas celle d'Amérique, même en Europe, il a été aligné - même avec un désir spécial de le recevoir, il ne sera possible que dans environ six mois.
 
Mais si l'océan des principaux acheteurs de cette limousine est des résidents de petites villes, des amoureux de voyage et même des agriculteurs, nous avons un soi-disant portrait de l'acheteur effectué dans plusieurs autres couleurs: si vous considérez que le coût moyen des douanes autorisées En subourge avec nous, et encore plus en Russie, cela commence par une planche à cinquante mille dollars, puis vous pouvez imaginer qui peut acheter une telle voiture. Et même si vous ne prenez pas compte du prix de la voiture elle-même, les coûts d'exploitation peuvent supprimer le propriétaire de certains golf. La consommation moyenne de carburant de la consommation de carburant de banlieue / tahoe est d'environ 20-25 l / 100 km, mais si vous aimez s'effacer sur la bobine complète, vous pouvez multiplier le nombre de nombres environ deux. Cependant, il arrête peu de choses - laissez cette banlieue être la première sur le territoire de notre république, mais Tahaee, selon Yukolservis, est un chef de vente, de manière significative sur des modèles moins chers et généralement acceptés.
 
Extérieurement, surtout devant, le nouveau Tahoe / Suburban est presque identique, à l'exception de certains petits détails, dont la présence ne peut déterminer qu'un passionné de voiture très compétente, donner un modèle plus prestigieux. Sur cette instance, par exemple, il y avait des rétro-éclairages originaux qui étaient absents sur le Tahoe précédemment testé: une petite lampe est montée dans la partie inférieure du miroir arrière extérieur, qui s'allume lorsque vous retirez la voiture avec un système d'alarme, allumant une zone importante dans la zone de la porte d'entrée du conducteur et droite. Et, bien sûr, les deux voitures sont différentes: la banlieue près de la moitié du compteur est plus longue que leur plus jeune, et toute l'augmentation visuelle est venue à l'arrière de la voiture, en particulier, sur le verre latéral arrière. Pour cette raison, la banlieue ne semble pas si biologique et correctement comme Tahoe, mais c'est cette fonctionnalité qui attire les acheteurs. En raison de cette dissonance en apparence, compte tenu des tailles assez grandes des deux voitures, la banlieue apparaît encore plus que ce n'est vraiment. Les voitures de la génération passée à cet égard étaient simplement indicatives. Si Tahoe ressemblait à un gros SUV, alors suburban dans certains angles rappelant la voiture plutôt qu'une voiture.
 
Dans le mouvement des différences entre les modèles un peu, et ils concernent la plupart des douceurs. Grâce à une base plus longue et à une masse supérieure, des promenades de banlieue très bien, qui est très bien ressentie sur nos routes. Disons ceci: Si Tahoe est juste une voiture confortable, la banlieue peut sans aucun doute appel à une limousine avec une lumière de route élevée. De plus, grâce aux caractéristiques constructives ci-dessus de ce modèle dans la base arrière, il y a une chaise moyenne, un espace libre. Oui, et la troisième rangée peut désormais offrir un niveau de confort beaucoup plus élevé à vos sièges, bien qu'il n'y ait pas de près de Tahoe là-bas. La seule chose que la banlieue peut perdre de Tahoe est en maniabilité: les dimensions ne l'ont clairement pas augmenté et le mouvement en revers, en particulier dans un espace limité, peut transformer en un plus grand problème.
 
Pavel Kozlovsky
 

Une source: "Autogase"