Test drive Chevrolet Suburban 2006 SUV

Roche noire

Peut se vanter d'Amérique? Histoire? Son presque rien. De l'art? Comédies musicales, rap, graffiti - jouets pour enfants en Europe. Statue de la Liberté? Il a donné les Français. ballet classique - et le russe. voitures probablement seulement. l'école automobile américaine est radicalement différente de celle européenne. Cette voiture américaine vient d'être beaucoup - chevaux, la capacité du moteur, l'espace dans la cabine, du matériel supplémentaire et, bien sûr, la machine elle-même.

 

Chevrolet Suburban est basé sur un grand K2500 de prélèvement (moteur 8, 10). Pour les machines de plus de 3,5 tonnes, il a besoin d'un gros moteur puissant. Un tel Suburban à escompte et - l'essence et 7,4 volume de 5,7 litres et 6,5 litres turbo.

 

La plupart des acheteurs de ces voitures préfèrent les moteurs à essence. Mais les moteurs diesel ont de nombreux avantages par rapport aux moteurs à essence # - plus de couple, moins de consommation (10-18 l contre 12-28 litres en essence) et le coût du carburant. Cependant, on croit que les moteurs diesel pire lors de l'accélération. L'un de nos lecteurs avec cette déclaration en désaccord. À l'appui qu'il a apporté à la rédaction de sa voiture. Que son entrée de jeu de banlieue - un peu, personnalisé.

 

sensation visuelle initiale - la roche inébranlables dans le traitement Palekh, quelque chose de noir, poli, massif, avec vitres teintées, dans la mesure des roues de viande, mais en même temps - assez facile, peut-être en raison de l'augmentation de la garde au sol. Devant beaucoup de chrome et beaucoup de lumière.

 

Côtés et chrome arrière moins - juste assez pour ne pas être évident, mais pour souligner l'élégance de ce géant. véhicules familiers Tailoring européenne par comparaison semblent nedomerki.

 

À première vue, il s'agit d'un SUV, et de la seconde fois, est une traction à quatre roues motrices, une largeur de dégagement, une apparence caractéristique. Mais avec une connaissance plus étroite, vous commencez à comprendre que tout cela est bluff. Cela en Amérique Suburban peut être un cheval de travail et nous avons peu à grimper dans la boue. Dans la conscience de l'homme russe, une voiture noire importante, haute et toutes roues motrices entraîne des associations complètement différentes, et assez définie.

 

Habituellement, de telles voitures de propriétaires russes se distinguent par l'abondance de tout ce qui peut, acheter ou commander, accrocher sur la voiture. Ce spécimen, heureusement, est exempt de toutes sortes de bibelots, il existe même un treuil de jeepers aussi bien-aimé. Par conséquent, il a l'air solide et sérieusement. Sur la route, Suburban ressemble à Senbernar parmi Bologne, et il n'ya aucun désir de s'ennuyer avec lui, car tous les participants de la route sont constamment inférieurs à lui.

 

Avec un examen plus détaillé, certains équipements supplémentaires sur le corps ont toujours été découverts - il ne s'agit pas d'une bosse à faible pare-chocs supplémentaire, facilitant l'atterrissage du pied-de-pied des arches à roues avant et des lumières de brouillard puissantes.

 

Le capot est grand et haut, comme un camion, où se cacher un grand moteur, quelques piles et une autre. Avec la cagoule avec une cascade brillante, la muqueuse massive du radiateur à quatre phares rectangulaires se terminant par un puissant pare-chocs chromé.

 

Sous le fond, rien ne sort, malgré l'abondance de Cardanov et d'autres mécaniciens. Cadre de support soudé puissant, à l'avant - leviers forgés massifs avec torsion longitudinale, section transversale avec une batte de baseball, arrière - un faisceau solide du pont.

 

Sous la cagoule, tout est très bien bouché par des boîtes, des tuyaux, des tubes, des détails et des détails. Et, bien sûr, le moteur. Tout est si étroitement qu'il est difficile de gérer le premier coup d'œil dans cette jonque. Vous pouvez bien sûr vérifier si le moteur n'a pas été bloqué et s'il y a de l'huile, mais une fois de plus grimper sous le capot, il n'y a pas besoin.

 

Le propriétaire de Suburban a fait valoir qu'il existe un turbodiesel spécial dans sa voiture - un volume de 7 litres. Dans aucun catalogue général des moteurs, nous n'avons trouvé aucun moteur, le seul turbodiesel du gamma de banlieue est que Chevrolet est que GMC a un volume de 6,5 litres. Ne croyez pas le propriétaire? Cela ne semble pas être une raison. Mais il ne pouvait aussi pas confirmer sa déclaration.

 

Que faire? En fait, suburban de 6,5 litres de turbodiesel que nous avons déjà connu. Mais il était il y a deux ans et demi. Même si le moteur sera pareil, il est toujours intéressant de changer de quelque chose dans la voiture pendant cette période.

 

Le son du moteur rappelle le fonctionnement d'une locomotive diesel, mais il est seulement à l'extérieur. À l'intérieur du moteur du moteur, il n'est pas audible, ni sur le parking, ni vers le départ, il n'y a plus qu'avec une accélération intensive apparaît à peine audible Rokat de Diesel. La machine gagne facilement une vitesse, la machine passe en douceur, sans saccades. Sur un petit segment, soixante-dix mètres de long, la banlieue accélère à des centaines de kilomètres par heure. La flèche de tachymètre danse dans la gamme de 1600-2700 tr / min. Honnêtement, toute différence dans la dynamique de cette banlieue de ce que nous avions auparavant, nous n'avons pas remarqué que l'overclocking est plutôt digne et la sensibilité du conducteur ne cause pas.

 

La machine est équipée d'une puissante direction assistée, donc malgré les grandes dimensions, elle est gérée très facilement. Le diamètre de l'inversion semble petit, presque comme une voiture de tourisme, bien qu'il soit plus de 15 mètres. Sur les irrégularités de banlieue ne balance pas la plupart des voitures américaines et, à tour de rôle, la suspension la plus rigide affecte (rappeler, la voiture est commandée). Une telle suspension (artisanat d'air) Américains mis sur des voitures de l'armée conçues pour des conditions de fonctionnement graves. Bien sûr, il est moins confortable, mais plus approprié pour nos routes. Le disque avant et les mécanismes de frein à tambour arrière fournissent un bon ralentissement de la machine lourde et les interférences ABS uniquement pendant le freinage d'urgence et les sensations désagréables ne fournissent pas.

 

Les sièges sont séparés par une peau douce et brun clair, dans les mêmes couleurs, un tableau de bord en plastique est fait. Bien sûr, la finition standard - gris ou noir - cuir est également bonne, mais la voiture noire avec un salon noir semble trop sombre et le gris est ennuyeux.

 

Par rapport au modèle de l'année dernière, le côté droit du tableau de bord a un peu changé, où le deuxième airbag a été monté. Pour cette raison, la boîte à gants a sensiblement diminué de taille. En général, le salon est très pratique - beaucoup de poches pour petites choses, et dans une grande boîte, située entre les sièges, vous pouvez mettre non seulement quelques bouteilles d'eau, mais aussi beaucoup de choses, et là-bas sera toujours un espace libre. Les flèches rondes sont informatives et conviennent bien à l'intérieur. Une caractéristique intéressante du miroir intra-isolé - une boussole a été intégrée et un système d'auto-impact en bordure de derrière.

 

Les sièges de soutien latéraux terrestres de l'American n'ont pas. Ce n'est pas aussi mauvais sur la longue route droite, mais lors de la manœuvre du siège, il se vent à peu près, même la ceinture ne tient pas les mouvements latéraux. Parfois, vous devez rester pour les accoudoirs équipés de sièges avant.

 

Avec visibilité, tout va bien. Porte-front, malgré le massif, n'interfère pas, et un bon vitrage de la cabine vous permet de voir tout le monde sur la route. Les lunettes semblent très sombres à l'extérieur, à l'intérieur, il n'est pas ressenti.

 

Les passagers arrière ne sont pas de près et pas chauds, car dans cette voiture déjà trois climatiseurs. Pourquoi demandez-vous, le troisième? Et quoi, le chien devrait se moquer de la chaleur?

 

Les portes latérales sont larges et vous permettent de ne pas blesser les ouvertures lors de l'atterrissage. Arrière - Bivalve, avec connecteur horizontal et porte-gaz assistant de gaz.

 

Cette porte fournit un chargement et un déchargement pratiques de la chaussure. Bien sûr, vous pouvez placer la cargaison et sur le toit, car cela, la doublure en caoutchouc et les périllons inférieurs étirent le long de celui-ci, à laquelle vous pouvez lier des skis ou d'autres coquilles de sport pour des activités de plein air.

 

Probablement, des Européens rationnels sont difficiles à comprendre la joie de la possession de puissante roue motrice, de lourbande de Chevrolet Vorurban, et de l'âme américaine est une joie. Et russe, mystérieux aussi.

 

Texte: Alexander Vinokurov, Alexey Routeurs
 
 

 

Une source: Magazine moteur [№12 / 1996]