Test de banlieue Chevrolet Depuis 2006

Thunderstorm Benzocolonok

Chevrolet Suburban: plus que des VUS de voitures sont différentes. Il y a de petites, moyennes et grandes. Un manoir de tous coûte Chevrolet Suburban. Il n'est pas seulement grand - il est énorme. Maintenant sur le marché secondaire, vous pouvez trouver deux générations de chevrolet suburbaines, car la voiture a maintenant commencé à faire à la fin de 1999. Cependant, beaucoup plus souvent dans les annonces de vente apparaissent la version précédente de l'échantillon de banlieue de 1992.
 
Avant d'acheter de la banlieue Chevrolet, il convient de penser dur et est-ce vraiment une voiture de telles dimensions? Néanmoins, sa longueur est autant que 5575 mm. En Russie, la classe S Mercedes S et la 7ème série BMW ont toujours été considérées parmi les plus grandes et prestigieuses. Donc, la banlieue est plus longue qu'un demi-mètre! Et il n'y a rien d'étonnant que dans la banlieue américaine soit compté dans la catégorie des camions. Oui, et selon la législation russe, certaines versions de banlieue, en théorie, ne peuvent être gérées avec la catégorie de la catégorie B, car la masse autorisée de banlieue (plus précisément que ses versions les plus cool) peuvent dépasser 3500 kg! Peut-être que certains propriétaires utilisent leur banlieue au lieu de gazelles. Mais si au moins une fois surcharger sérieusement la voiture, vous pouvez ensuite faire face à la nécessité d'une réparation très coûteuse de la suspension. Il est donc préférable de se rapporter à la banlieue comme une très grande voiture de tourisme.
 
Même sur les anciennes machines, toutes sortes de disques électriques facilitent la vie du conducteur et des passagers devraient être absolument normaux. Et si nécessaire, la réparation ne sera pas beaucoup de travail (l'électricien de banlieue n'est pas surchargé avec des fioritures modernes et des ordinateurs extrêmement complexes), malgré le fait que les prix des pièces de rechange sont assez abordables. True, souvent les détails doivent être commandés et attendre 2-4 semaines. Bien que pendant le fonctionnement du câblage électrique, la banlieue doit encore être surveillée - si quelque chose renifle, même un incendie peut arriver.
 
À ce jour, de nombreuses banlieues de la première génération ont des défauts sur le salon, mais ici, vous pouvez faire autre chose - années. Donc, refuser d'acheter une voiture assombri uniquement à cause du fait qu'il ait un peu le siège du conducteur en cuir, probablement pas la peine. Cependant, il est nécessaire d'utiliser ce fait pour réduire le prix, car une bonne chaise utilisée coûtera 300 $, voire plus. Mais les climatiseurs non fonctionnels (deux pièces de la banlieue) doivent être alertes. Il peut être simplement nécessaire de faire le remplissage du système de 50 $, mais il est possible que le compresseur, le tube, le radiateur et d'autres choses coûteuses devraient changer. Et parfois, les propriétaires de banlieue sont obligés de s'installer pour l'alignement de Kondeya en commandant plus de 1 000 dollars (et cela prend en compte l'utilisation de pièces utilisées).
 
Le corps de la banlieue de Chevrolet par la banlieue à l'unanimité reconnaît très fort (tous les éléments du corps, à l'exception du toit, ont une double galvanisation). Au fait, la base de ce SUV est un cadre puissant, qui semble être capable de servir au moins à la seconde venir. Mais il est toujours préférable de ne pas mener des expériences sur le corps du corps sur sa propre voiture et de peindre toutes sortes de copeaux qui apparaissent tôt ou tard. Malheureusement, la peinture sur cet Américain n'est pas la plus forte.
 
 
Y aura-t-il assez pour la proximité?
 
Dans la majorité écrasante des cas, le géant Chevrolet Suburban 1992-1999 a été défini par des moteurs à essence V8. Mais parfois, vous pouvez trouver une voiture avec un moteur diesel. Et deux modifications. Jusqu'en 1995, c'était un moteur chenille de 6,2 litres d'une capacité de 130 CV et une unité turbocompressée comportait un volume de 6,5 litres d'une capacité de 182 ch, créée par General Motors Ingénieurs. Le dernier n'est pas seulement le pouvoir, mais aussi beaucoup plus capricieux. Ces véhicules sont des maîtres ne recommandent pas particulièrement l'achat.
 
Les moteurs à essence sont également de deux types. Le plus souvent survient le moteur V8 de 5,7 litres. Chevrolet Suburban fabriquée dans la première moitié des années 90, cette unité d'alimentation avec l'injection centrale donne 210 chevaux. Mais depuis 1996, un moteur avec une injection multipoint moderne est apparu, de sorte que la puissance ait été immédiatement augmentée à 254 HP. Probablement personne ne dira que le volume de 5,7 litres est beaucoup. Mais GM croyait que pour le plus grand SUV du monde, un tel moteur n'était pas suffisant. Et donc à Chevrolet Suburban a simplement installé un moteur géant de 7,4 litres! Il a émis 290 ch et avait un couple de 556 nm. La voiture avec une telle unité de puissance en Russie est un peu, cependant, si vous souhaitez trouver la banlieue royale. Mais d'abord, cela vaut la peine d'être réfléchi et y a-t-il un point dans l'achat d'une voiture avec un tel moteur? Le fait est que le moteur de 5,7 litres suffit parfaitement pour une balade dynamique, car la banlieue 5.7 est capable d'accélérer à 170 km / h, et le temps d'accélération jusqu'à 100 km / h est comparable ici avec de nombreuses voitures. De plus, certains détails du châssis d'un SUV avec un volume de moteur de 7,4 litres sont très différents des versions plus courantes avec des moteurs plus petits. Ils coûtent plus cher et les trouvent plus difficiles.
 
Et maintenant parlons du plus grand et peut-être le principal inconvénient de cette voiture - consommation de carburant. La banlieue de Chevrolet absorbe l'essence dans des quantités complètement impensables - dans le cycle urbain, il mange facilement 25-30 litres par centaines! Et si vous commencez constamment par des feux de circulation, jusqu'à 40 L! Les propriétaires de Chevrolet Suburban font tout ce qui est possible pour réduire d'une manière ou d'une autre du coût du carburant. Par exemple, ils vérifient constamment la pression des pneus. Il s'avère que la moindre déviation de la norme ajoute 0,5-2 litres de carburant au flux! Il convient également de rappeler que les bouchons d'allumage devraient toujours être en parfait état - ils peuvent être en désaccord sur notre essence après 10 000 km. Et lorsque le débit augmente jusqu'à 40-50 litres, il est déjà nécessaire de vérifier les capteurs, les buses, etc. Au cours de l'opération de banlieue, vous devez essayer moins de rouler avec un réservoir vide - dans ce cas, le carburant La pompe (son prix est de 200 à 250 $) se brise souvent.
 
Les moteurs à essence V8 sont très fiables. Avec des soins appropriés, ils sont capables de servir, semble-t-il éternellement. Le service moteur est assez simple - seulement tous les 5-7 mille km change l'huile, ainsi qu'un filtre à air. De plus, le radiateur doit être nettoyé chaque année et sinon le moteur peut bouillir. Parfois, bien sûr, V8 nécessite une réparation. Le plus souvent, il est de la nécessité de remplacer les capuchons pétrolifères (200 $ avec le travail) ou l'installation d'une nouvelle doublure de vilebrequin (150-330 $ avec le travail). De temps en temps, sur certaines machines, vous devez toujours modifier le rouleau de distribution de la chaîne de distribution d'une valeur de 30 à 50 $ (la chaîne elle-même sert de longues longues). Cependant, nous ne devons pas oublier que malgré l'énorme ressource de moteurs V8, certains d'entre eux sont déjà dans une condition très usée et la refonte de l'agrégat de 5,7 litres (à ne pas mentionner 7,4 litres) coûte plusieurs milliers de dollars.
 
Nécessite la paix
 
Au cours des deux premières années de la libération de Chevrolet Suburban, équipée d'un système d'entraînement complet, où l'essieu avant était connecté à l'aide d'un levier spécial sur le sol. Ce n'est pas trop pratique, mais aucune plainte avec la fiabilité d'un tel système. Après 1993, les boutons ont commencé à installer des boutons sur les machines lorsque vous appuyez sur l'essieu avant ou la transmission réduite. La fiabilité du système à bouton-poussoir ne provoque pas non plus de plaintes, bien que parfois, elle commence à tromper (cela est dû à la rupture du mécanisme électrique, ce qui coûte 300-500 $).
 
Lorsque vous utilisez Chevrolet Suburban avec un système d'entraînement similaire, la principale chose est de garantir que seules les roues arrière tournent lors de la conduite au-dessus de l'asphalte sèche. Sinon, dans quelques années, la conduite avec une roue motrice constante est facile à gérer la transmission - la réparation coûtera de 500 $ à 2000 $ en fonction de la rupture. Lors de la conformité avec les mêmes règles élémentaires d'utilisation, les propriétaires de banlieue ne sont généralement rencontrés qu'avec la nécessité de remplacer le solénoïde reliant l'essieu avant et les croix de l'arbre de Cardan. Dans le premier cas, les coûts seront d'environ 120 $ et au cours des deuxièmes de 80 $. Parfois, les boîtes de vitesses ou la tempasses (30 à 40 $) se déroulent parfois.
 
Mais à la banlieue de Chevrolet, faite à la fin des années 90, il existe déjà une transmission moderne de TRAC automobile. Après avoir appuyé sur le bouton Auto 4WD, les roues avant sont connectées automatiquement lors du glissement. C'est très pratique, car grâce à AUTO TRAC, vous ne pouvez pas penser au nombre de roues tournées et sur ce qu'est la revêtement la voiture. À propos, il convient de noter ici qu'il existe d'autres voitures, où vous devez également réfléchir aux modes de fonctionnement de la transmission, - Chevrolet a été publié en petites quantités et en option de traction arrière de la bande de traction.
 
La transmission automatique de la banlieue de Chevrolet n'est nécessaire qu'une seule - huile fraîche qui vaut mieux verser tous les 20-25 mille km. Bien que non. En plus du service opportun, la machine nécessite un style de conduite silencieux. Si vous prouvez à tous les autres que vous n'êtes pas seulement très gros, mais aussi une voiture rapide, la boîte est toujours capable d'échouer. Mais dans la plupart des cas, la réparation de la banlieue AKP Chevrolet n'est pas trop chère - 500-800 $. À propos, la mitrailleuse sur banlieue avec un moteur est de 7,4 litres de plus que le toilettage (il y a une boîte légèrement différente).
 
Un conducteur calme et judiciaire de la suspension de banlieue Chevrolet est très rare lors de la réparation. Nous n'avons-nous pas besoin de ne pas oublier à chaque (et je vous le rappellerai, il est nécessaire de passer tous les 5-7 mille km) pour séparer certaines parties du châssis (15-20 $). Dans ce cas, les principaux détails du contrôle de la course et de la direction travailleront sans problèmes à 100 000 km et plus. Bien que, si nécessaire, leur réparation ne sera pas trop chère. Par exemple, un support de balle dans la banlieue de Chevrolet peut être modifié séparément et non avec le levier (la première partie coûte 50 à 70 dollars, et la seconde est de 400 $). Eh bien, la suspension de ressort arrière lors de la conduite sur un revêtement plus ou moins bon sert de longues longues. Certes, les services sont traités périodiquement par les pilotes de montagne, ont réussi à briser les ressorts (ils sont modifiés par des couples, ce qui coûte 700-1000 $).
 
Mais des roulements de moyeu touchés, rien de bien ne devrait être attendu - vous devrez acheter tout l'assemblage de moyeu et il s'agit de près de 300 $ par chacun.
 
Big et lourd Chevrolet Suburban freins doivent être payés à l'attention du haut (en face des disques, et derrière la batterie). Les maîtres des conseils sur les pas enregistrer et acheter seulement coûteux et bons tampons. L'expérience montre que les patins sont mieux changés même jusqu'à ce qu'ils atteignent la condition. Ainsi, il est possible d'étendre de manière significative la ressource des disques assez coûteux (avec des tambours se produit généralement jamais). Et vous pouvez donner un autre conseil - lors du remplacement des plaquettes, le premier besoin 200-300 km pour éviter de brusques freinages, donnant les patins à passer. Dans le cas contraire, vous pouvez sauter les disques.
 
Texte: Denis Smolyanov
 

Une source: le magazine Mkmobile [20.06.2005]