Chevrolet Spark Test Test Drive depuis 2010 Hatchback

Rajeunissement

Imprimer, facettes. Il n'est pas du tout de la même chose que Daewoo Matiz, sans avoir l'air même sur combien de leurs proches. Spark aujourd'hui semble plus pertinente pour le progéniture, mais sa propre valeur, qui avait une création de Judjaro bien vécue, son design ne le fait pas. Nous avons voyagé sur une étincelle avec une machine automatique en quatre étapes. L'occasion de l'acheteur de faire un tel choix jette son sang-froid sur la balance. La machine, ainsi que sur Daewoo Matiz, est possible uniquement dans une paire avec un moteur de 0,8 litre.
Selon la partie de l'étincelle ergonomique, l'ordre de hésitation. La hauteur de la plate-forme de loisirs de la jambe gauche et de l'emplacement du volant ne correspond pas à la hauteur des pédales, qui sont suspendues à l'échelle: le genou suspendu dans l'air et les mains constamment redressées dans un long voyage provoquera inconfort notable. Un rabat d'instrument confortable et bien lisible est déplacé vers le centre. Il y a quelques années, c'était à la mode, mais il n'est jamais devenu commode. L'unité de contrôle du climat est également loin du lieu le plus accessible. Mais le profil et le matériau de rembourrage des chaises, définitivement sont bons: répartissez parfaitement la charge et maintenez parfaitement le corps.
Le niveau d'exécution intérieure, ainsi que la qualité de la machine dans son ensemble, laissait l'impression la plus agréable. Les places arrière sont tout à fait capables d'accepter deux passagers, le coffre est présent, la capacité de la machine dépasse sa taille et le prix de qualité.
Trois cylindres, 0,8 L et 52 HP Avec une mitraillette vous permet de tenir normalement dans le courant urbain. Mais la suspension, bien que contrarié après Matiz, cependant, des autres concurrents, il est bénéfique du fait que cela vous permet de conduire normalement la voiture. Les réactions sont barbouillées, les rouleaux sont élevés et les amortisseurs travaillent dur des irrégularités fines et sont transmises dans le logement grand. Cependant, la machine contient bien une ligne droite et ralentit lentement. Le lecteur de freinage est précis, sans réductions par classe et l'efficacité du système lui permet de compter sur elle.
 
L'avantage du châssis du frein. Manque d'amortisseurs: ni réconfort ni intensité énergétique ou réactivité
L'intérieur est qualitativement exécuté, mais pécheur dans une partie de l'ergonomie
 
Étincelle
super. 17 Ensembles complets, en commençant par la base pour 234 400 roubles. Cintes préchargées. Avec un airbag conducteur de 243 600 roubles. Présentation de la voiture une des options les plus chères 345 700 roubles. En raison de la machine. Moteur litre 66 litres. avec. de 311 400 roubles.

Chevrolet étincelle 0,8 à
Moteur
Type d'essence, 3 cyl.
Volume de travail, cm3 796
Max. Pouvoir, l. avec. Pour rpm 52/6000
Max. MOMENT, NM à RPM 72/4400
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 145
Accélération de 0100 km / h, à partir de 21,9
Informations totales
Consommation de carburant (UE), L / 100 km 5,7
Volume du réservoir de carburant, L 35
Base de roue, mm 2345
Longueur, mm 3495
Largeur, mm 1495
Hauteur, mm 1500
Snapper Mass. / Full, KG 850/1250
 
 

Une source: Voitures