CHEVROLET test drive SPARK depuis 2010 hayon

Paillette

2,5 pour cent est la part des voitures de classe A dans les ventes de voitures particulières neuves en Russie
Celui qui a parlé, et la plupart des compatriotes ne sont pas en mesure de percevoir sérieusement les voitures de la classe A-. Apparemment, il agit sur absorbé avec un lait socialement échevelée pour giantia. Dans ce contexte, la demande constante pour un type plus petit de Chevrolet Spack provoque même une surprise.

Cependant, si vous figurez dehors, il n'y a rien d'étrange. La plupart des villes millionnaires russes ont déjà se rapprocher de l'Europe sur l'intensité du trafic et la densité moyenne du transport stationné par mètre carré d'asphalte. Et dans le vieux monde une classe est pas un luxe, mais la plus grande mesure de la peine pour la vie dans la ville. En Russie, il est toujours pas européenne dans le flux des voitures avec des dimensions. Mais tout arrive à cela. En outre, en raison de l'explosion de notre motorisation population urbaine, dans la masse du conducteur récemment, très spécifique, mais tout à fait solide couche a été formée. Un représentant typique des regards comme une fille de 18 à 65 noeuds du genre, dont la première voiture était Porzik de A-classe de certains Matiz, un oeil, C1 ou intelligent. Avec le conservatisme semi-faible inhérente, la plupart des femmes de cette cohorte ne pense pas eux-mêmes au volant d'une voiture d'une classe différente, expliquant cela avec différentes raisons convaincantes. Cependant, parfois ils admettent honnêtement qu'il est juste peur de s'asseoir derrière le volant d'une voiture, pour le sentiment de dimensions et une fois aiguisé pour toujours sous la taille de la boîte sous les chaussures. Vous ne pouvez pas douter que grâce à cette partie des consommateurs, la demande pour les enfants urbains ne disparaîtra jamais. Alors, quel genre d'animal est le nouveau SPARK?

Alors que la sagesse populaire assure, un petit chien au chiot de la vieillesse. Les créateurs de machines modernes (et non) de petites et ultra-moyen-classe ont semblé être cousu dans les herbes. Apparemment, toutes les voitures de A- et en classe sont tout simplement en concurrence dans le désir de produire l'impression la plus positive. Et ils ont un visage smiley et la conception des salons enjouée et les gammes de couleur des Telepusiks se distinguent de l'envie de Chevrolet déclenchent un représentant décent de cette décision (dans les villes européennes) de la classe de voiture. Mais avec une certaine réserve. Bien entendu, l'expression de son visage est bien naturelle est oui. Mais la cultude et la netteté délibérées de l'incrément des phares, des sièges de lampes à brouillard, les contours du réseau de radiateurs donnent une certaine rigueur à l'apparence, ce qui est quelque peu néotypiquement. Mais la conception de l'alimentation est entièrement respectée dans l'esprit de philosophie de chiot et les feux arrière ronds ne complètent que l'image de la plomberie. Cependant, les filles comme ça, et c'est la principale chose.

Fréquemment, tournant pour être dans la cabine petite, souligné la machine à écrire de la ville, vous savez que vous êtes à nouveau brutalement trompé: une jolie apparence n'est pas complètement conforme à un intérieur franchement bon marché ou terne. Heureusement, la nouvelle étincelle a échappé à ce destin. Une unité d'appareils en vaut la peine. Au lieu de l'installation traditionnelle de ce nœud dans le panneau avant en face du pilote, il a été mis sur la colonne de direction. Le moniteur tachymètre carré autour du périmètre est encadré par de tels trous dans lesquels les lumières de commande sont cachées. Il n'est pas nécessaire de lire des informations provenant d'écrans de main-d'œuvre bleus, mais le moniteur de tachymètre semblait quelque peu surchargé de type d'information supplémentaire de la température à la mer, à la course, etc. Peut-être que cette impression est formée à cause de sa petite taille. Au fait, sur l'information. Camarades responsables de la programmation de l'étincelle d'ordinateur latérale, pour une raison quelconque des données sédentaires sur la consommation de carburant moyenne. Vous voulez connaître le stock restant du cours? Aucun problème! Temps de voyage? S'il te plaît! Et la consommation de carburant réelle est heureuse de faire avec les données de passeport! Une tentative de calcul de l'appétit automatique moyen en utilisant la quantité d'essence fixée litres et les lectures de capteur de niveau de carburant donnaient un chiffre égal à environ 7 litres pour 100 km de kilométrage. Avec une précision, cette méthode de mesure, de la mettre légèrement, ne brille pas, mais que, comme cela se peut, les données obtenues approximativement sur le litre de sol dépassent la consommation moyenne du cycle urbain.

En plus du tableau de bord, l'intérieur de la voiture possède une bonne solution: l'obscurité de l'avant de l'intérieur est très diluée avec des inserts en plastique dans la couleur du corps. Cela semble être une bagatelle et son amusement! Avec la console centrale, les designers ne sont pas présentés: il est situé dans l'endroit habituel. Naturellement, sa conception est conçue dans le même esprit que l'instrument, avec la permission de dire, le conseil d'administration.
   

La disposition verticale de la conception encastrée des poignées de la porte arrière ne provoque pas de plaintes. Est-ce que c'est dans le cas de fortes chutes de neige lorsque le vent remplit une petite congile de neige en eux.

Dans une chaise du conducteur, même une personne assez grande, l'avantage du plafond est monté à une hauteur impressionnante. Il semble que l'étincelle de pilotage puisse, même sans éliminer les ruines. Cependant, ce n'est pas le cas de ce type de voiture. De lui, tout d'abord, il est nécessaire de garantir les corps des selles de la maison dans un quartier résidentiel à la maternelle, puis au bureau
et dans la soirée dans l'ordre inverse. Plus une abondance à l'avant du salon de toutes sortes de conteneurs pour les petites choses. Pas oublié par les concepteurs même le tiroir sous le siège passager avant. Malgré les tentatives désespérées des designers en même temps, équiper la machine avec un compartiment à bagages et faire un séjour à l'arrière confortable, ils n'ont pas réussi à assurer une harmonie complète dans cette zone. Avec le dos du canapé arrière, le coffre peut fournir uniquement au propriétaire un modeste 170 litres de volume utile. Tentative standard 180 Les centimètres de droit d'auteur à saisir sur son dos ont clairement indiqué qu'il était possible d'exister dans la rangée arrière, mais si possible, pas très longtemps.
   

Le confort sur le canapé arrière des proportions compactes sera toujours rigoureusement concurrentiel avec la praticité déterminée par le volume utile du compartiment à bagages. Dans ce cas, l'amitié a gagné.

Et conduire une étincelle même drôle. De plus, la machine ne l'a pas prise sur la route, les représentants des deux sexes la regardent avec un sourire. Un parking sur cette voiture presque cubique est un plaisir. Ce serait plus de capteurs de stationnement (apparemment configurés au mode blonde) ne commençait pas à pointer comme une foue presque pendant un mètre de l'obstacle serait généralement fabuleux. Moteurs pouvant être équipés de cette rue Street, il n'y a que deux: des agrégats d'essence de 1 et 1,2 litres d'une capacité de 68 et 81 HP respectivement. Les options de transmission sont également deux: mécanique à cinq vitesses et automatique. Nous avons une voiture avec un moteur plus puissant avec MCP. Le fait que le cheval de 81 livres doit pousser presque une tonne (939 kg) d'une voiture circulaire, un enthousiasme de conducteur spécial n'a pas causé. Cependant, tout s'est avéré pas si triste. Oui, avec 12 secondes jusqu'à des centaines de coureurs de rue, mais si vous forcez régulièrement le moteur à bourdonner à tour de rôle de 30005 000 par minute, vous ne gagnerez aucun complexe d'infériorité dans le courant urbain et que de petites dimensions seront pressées dans les plus étroites. lacunes entre les bus de chariot et la déserve des poubelles.

Et ce n'est pas nécessaire, assis dans une telle voiture, pour enseigner à vos ambitions de course si elles sont bien sûr. Le fait est qu'à des vitesses sensiblement supérieures à 100110 km / h. Une base courte de la machine et un voilier suffisamment grave du corps peut transformer le voyage le long de l'autoroute à la fascinante, mais pas une attraction sûre. Il reste seulement d'ajouter que dans la configuration de base, le prix sera de 379 000 roubles et la voiture sur laquelle l'auteur parcouru est de 481 600 roubles.


Concurrents

Vitamine C.
Citroyn C1: Avec le charme français Oui, dans le ruisseau de la ville, l'identité d'entreprise dans la conception de l'extérieur ne permet pas à la machine à écrire de devenir l'une des souris grises du trafic urbain

L'apparence compense même en partie la classe traditionnelle automobile ascétique pour cette classe. Les qualités de fonctionnement sont très adéquates aux demandes du consommateur moyen: dans un serpent agressif, vous ne serez pas allumé, mais assez pour la ville. Et le système anti-verrouillage ajoutera la confiance dans la configuration de base
pilote novice. Prix \u200b\u200bà partir de 350 000 roubles.

Télépusik
Suzuki Splash, recueillies à l'entreprise hongroise de la société, est placée par des spécialistes du marketing de marque non pas comme une sorte de sous-compact à hayon, mais en tant que microvel multifonctionnel! En ce qui concerne la multifonctionnalité, nous ne discuterons pas spécifiquement: dans la cabine de toutes sortes de milles ergonomiques suffisamment. Mais avec le postulat concernant son bus, tout le monde ne sera pas d'accord. Les pare-chocs très localisés en hiver soutiennent de nombreux propriétaires. Les questions se posent sur des irrégularités lisses à la suspension: Parfois, il semble que la voiture cherche à aller dans une direction arbitraire. Prix \u200b\u200bà partir de 410 000 roubles.

Piquant de fantôme
Kia Picanto est l'une des voitures mineures les moins chères. C'est peut-être son avantage principal sur les concurrents. Un intérieur typique coréen terne organisera pleinement une personne indifférente à la recherche de concepteur. On peut dire la même chose sur l'apparence. Cependant, en déplacement, cet ancien combattant de la catégorie A ne montre aucun résultat exceptionnel de tout point de vue de la facilité de gestion ou en termes de dynamique. Mais les étiquettes de prix commencent par une marque de 309 000 roubles.


Aide mk
À la fin de l'année écoulée, la deuxième place et le leadership dans le classement des ventes sur le marché russe des voitures étrangères détiennent Chevrolet. Par rapport à l'année dernière, la marque a augmenté ses indicateurs de 11% à 116 233 voitures. Cependant, la dynamique de la croissance des ventes était inférieure à celle du marché moyen. Les experts expliquent cela aux conséquences d'une trahison du modèle de masse bon marché, dont le rôle de Juillet 2009 a joué à Chevrolet Lanos

Le best-seller de la marque l'an dernier était le SUV Chevrolet Niva. Les modèles les plus vendus avec succès de la marque Chevrolet à part la lacetti et Aveo sont entrés dans Cruze Sedan, depuis l'usine GM de 2009 à Saint-Pétersbourg.


CARACTÉRISTIQUES
Chevrolet Spark.

Dimensions (mm) 3640x1597x1522
Base de roue (mm) 2375
Poids complet (kg) 939
Volume du moteur (cm3) 1206
Max. POWER (HP) 81
Max. Vitesse (km / h) 152
Accélération 0100 km / h (c) 12.9
Volume ragge (L) 170
Consommation de carburant (L / 100 km) 6.6
Prix \u200b\u200b(frottez-le) de 379 000


 

Une source: MKMOBILE MAGAZINE [Janvier / 2011]