Chevrolet Orlando Test Drive depuis 2010 Minivan

Lieu de Teschino

Minivan familial avec apparence masculine
En général, ces organisateurs de lecteur de test prévu pour que les journalistes le dépensent avec leurs enfants! Invité papa mamans avec leurs enfants à donner à l'événement une atmosphère familiale et à nous permettre d'apprécier les voitures du point de vue de tous les membres du nom de famille. Comme je n'ai toujours pas de ses propres enfants et que les neveux n'ont pas réussi, ce voyage s'est avéré être un baccalauréat.

Et d'accord! Mais pour l'instant, tout le reste des chariots étaient malades sur les serpentines, nous avons conduit à toute la bobine et avons réussi à évaluer la voiture de famille dans les conditions les plus connues pour lui. Après tout, nous avons dû conduire quelques centaines de kilomètres sur une route difficile de Krasnodar à Gelendzhik, passée à travers Shaumyan Pass, et il s'agit de sept kilomètres d'une étroite route de montagne de la terre, ainsi de 69 kilomètres d'une serpentin aux cheveux de Hadayzhensk à Hadayzhensk. Touapse.

Avant notre équipage, il y avait une tâche importante pour faire une séance photo de voiture pour le reste de l'essai routier. Par conséquent, afin de prendre le point final à l'heure nommée, je devais rejoindre. Mais d'abord, examinez de plus près notre nouveau Chevrolet Orlando de notre héros.


La production de Chevrolet Orlando a commencé le 1er novembre sur l'autoteur sur la méthode de grande taille. Sur la vente de la voiture viendra à la mi-novembre. Au cours de la prochaine année, il est prévu de vendre environ cinq mille voitures.


Chevrolet Orlando s'est avéré être similaire au modèle Cruze, avec lequel en 2009 a commencé un changement cardinal de l'image des voitures avec une croix sur l'emblème. Comme le dit Jeimovtsy, après 15 mois, tous les modèles de Chevrolet seront effectués dans un tel styliste.


La longueur de la voiture est de 4652 millimètres, la largeur de 1836 millimètres, la hauteur de 1633 millimètres, l'empattement de 2760 millimètres.

Le nouveau produit jeemic est une autre voiture interclass. Certains considéreront cela un grand 7 wagon, une autre mini-fourgonnette ou un compact, et une personne - et le croisement, aussi plus facile. Avec l'aide de Orlando, la société tentera de combler la violation entre la Chevrolet Lacetti Universal et la Chevrolet Captiva Crossover, qui a vu plusieurs années dans la gamme de modèles après avoir créé une retraite de Chevrolet Rezzo.

Bien que formellement, Orlando est considéré comme un successeur Rezzo, alors là, compacttwan, personnellement, il est stylistiquement et idéologiquement plus sans rappeler Minivan Dodge Journey à une échelle a diminué: tous les mêmes passages de roues musclés, le capot et la forme du corps cube sont mis en évidence . Et il est clair pourquoi les concepteurs ont cherché à donner leur voiture les caractéristiques des regards croisés de manière plus efficace et il vaut mieux vendre: le consommateur d'aujourd'hui aime tout qui a une saveur hors route. Et il a bien tourné!


L'un des attributs de ORLANDO hors route, en plus de l'aspect caractéristique, est une superposition de plastique noir grossier en cours sur le fond de la machine.

Mais du côté technique, rien de nouveau: ORLANDO est un proche parent de la berline Chevrolet Cruze. Construit sur la même plate-forme Delta, avec la même suspension MacPhemeson à l'avant et une poutre en forme de H de torsion arrière, et se divise en partie les unités de puissance de l'essence pilote à quatre cylindres moteur ECOTEC 1,8 litre d'une capacité de 140 chevaux et un deux -liter turbodiesel à quatre cylindres. A la croisière, cette unité est disponible seulement en Europe, mais dans le cas d'Orlando apparaît en Russie, et dans la version forcée à 163.

Les transmissions sont une boîte automatique à six vitesses, ainsi que les boîtes de vitesses mécaniques à cinq et à six vitesses. Et la principale différence de la croisière est que la base de roue ORLANDO est de 75 millimètres plus.

Intérieur


Le panneau avant est décoré dans le stylistry de Chevrolet Cruze avec une combinaison de contraste des parties claires et sombres, est soulignée par la console centrale tendue, une abondance de plastique d'argent et, bien sûr, avec des boutons similaires, les poignées et les blocs de contrôle de ceux ou d'autres systèmes. La qualité des matériaux de finition est digne.


Le siège avant de Chevrolet Orlando est très similaire à la Kruzovsky, mais sa forme est un autre bit. Cependant, le président Orlando fixe également le torse bien. J'aimé le profil du dossier, qui présente une courbure caractéristique dans la zone des lames sur la manière BMW. Le manque pas d'ajustement du soutien lombaire.


Sur la ligne médiane pour deux passagers, il y a assez d'espace, mais pas plus que l'adulte calmement du conducteur 180 centimètres endroits à la même croissance et le complexe avec la marge minimum d'espace au genou. Le troisième passager dérange le tunnel central en saillie. Les sièges de la deuxième rangée ajuste uniquement l'arrière de l'angle d'inclinaison.

À l'intérieur de cette miniban, l'image du crossover subit constamment un désjum. Chevrolet Orlando est très similaire à Cruz: le panneau avant a la même mise en page, mais il y a une différence importante. Ceci est bien entendu, initialement un atterrissage plus élevé. Cependant, une large gamme de fauteuils de direction et de conduite vous permettent de prendre une position basse passagère. Ayant conquié une bonne visibilité sur les côtés et les dimensions sont bien ressenties.

Le capot saillant a tout d'abord permis de réduire la pente du pare-brise, d'autre part de se débarrasser des racks avant gaspillis, de manière troisième à minimiser les dimensions des fenêtres triangulaires dans les portes avant. Alors n'ayez pas peur d'entrer dans la puissance de l'avocat à ma femme, qui a récemment reçu le permis de conduire: si elle utilisait avec la voiture habituelle, alors ce Vanck serait pour elle. En dernier recours, vous pouvez commander un capteur de stationnement en option pour une confiance amusante, un puits ou un attelage est installé réactionnel, ce qui est également dans la liste des accessoires.

Et quels sont les passagers? Curieusement, même sur la troisième rangée, un adulte peut être hébergé de manière homogène. C'est un endroit égal à l'endroit. Mais si vous valorisez la relation, il est préférable de le satisfaire (chiffre) sur la rangée du milieu. L'arrière de la chaise est rejeté, vous pouvez omettre l'accoudoir, prendre une pose détendue et construire. Et les enfants juste sur la galerie. Cependant, la question se pose: Que sera-t-il dans la chaleur de trente degrés? Je n'ai trouvé aucun conduit d'air sur la troisième rangée.

Il peut également transformer le beau-père sur la deuxième rangée: la forme de la chaise est choisie optimale, mais ce n'est pas si spacieux, comme vous attendez de la voiture de cette classe.

Orlando Salon est perçu par un bon, cependant, en termes de fonctionnalité, il est loin de l'homme de la famille réel. Un niche et des étagères de ce wagon-mini-fourgon ont beaucoup, mais les concurrents sont apparus depuis longtemps diverses caches sous le sol et des tables pliantes et des sièges de transformateur. Et où est le port USB ici? Il a longtemps dû étudier le panneau avant jusqu'à ce que l'un des instructeurs a montré une étagère cachée pour la radio. Original, mais pas très pratique.


Sur la troisième rangée de la route lointaine ne sera confortable que pour les enfants. Le seul titulaire de la coupe est disponible au passager assis à gauche.


Lorsque tous les sièges sont en position de travail, le volume du tronc est de 89 litres.

Si vous pliez la troisième rangée, elle augmentera à 454 litres (727 litres au plafond) et avec des sièges pliés des deuxième et troisième rangées, son volume sera de 852 litres (1487 litres au plafond).


Depuis 2013, le fauteuil de passagers avant apparaîtra comme une option qu'une option.

L'accoudoir de minuscule du conducteur n'est pas mauvais pour ceux qui sont habitués à conduire décontracté, mais je ne pouvais pas trouver une position pratique à droite de lui, sauf si, bien sûr, ne vous asseyez pas dans le sol du chiffre d'affaires, appuyé sur tout le poids corporel sur le coude et tenant la main gauche du volant. Mais plus bouleverser le fait que les sièges de la deuxième rangée ne peuvent pas être déplacés vers l'avant. Et ils pourraient être divisés en un ratio de 40:20:40, au lieu des 60:40 habituels, ce qui augmenterait de manière significative la possibilité de transformer la cabine.

Si vous allez avec l'ensemble, alors toutes les choses personnelles devront être transportées sur les genoux, car un seul nom reste du coffre. En combinaison avec cinq lieux d'atterrissage et des tiers tiers pliés, le compartiment de la cargaison s'est également avéré être aussi confortable que je le souhaiterais: trop plat et bas. Mais faire une réservation, nous parlons de charger des choses au rideau de pliage.


Le siège du conducteur à droite est un petit accoudoir souple avec quatre positions fixes.



Alettes cachés derrière l'enregistreur de bandes radio est un endroit idéal où vous pouvez masquer de petits objets de valeur à partir d'yeux indiscrets. Cependant, la seule saisie USB n'est pas la solution la plus réussie. Certains lin et autres appareils ne permettent pas au panneau avant de revenir à sa position initiale.


Il y a un miroir panoramique sur la console de plafond, qui vous permettra de suivre les enfants assis sur la galerie.


Contrôle du climat à Orlando un-un.

En mouvement, il semble d'abord que le moteur de 1,8 litre accélère avec confiance la voiture du plus bas. Appuyez légèrement sur le gaz et la voiture vivait en avant. Mais cette euphorie se termine par les deux premières transmissions: la plage de travail est petite. Orlando est assez bien accéléré uniquement entre 2 500 et 4 000 tours par minute, puis cliquez sur l'accélérateur, mais le moteur est plus rugueux, plutôt que d'accélérer la voiture. Même avec deux passagers et leurs effets personnels à bord de Chevrolet Orlando ne montrent pas beaucoup à travers.

Boîte automatique à six vitesses comme une femme de Shavywood. Dans les modes de transmission, la transmission se gèle souvent dans la pensée et parfois gênant dans une combinaison avec une utilité accrue: vous faites une pédale d'essence dans l'espoir que la boîte ira avec le cinquième au troisième vitesse, de sorte que le moment où il y a un transport de passage , et il s'agit de la seconde. Le moteur crie, mais l'accélération n'est pas ajoutée à cet égard, la transmission avec un jerk passe à la transmission ci-dessus, et seulement la machine commence à gagner normalement un mouvement.


Même avec un système de stabilisation désactivé, vous devez essayer de perturber très la voiture dans une dérive sur l'asphalte sec.


Mais sur le chemin de gravier juste assez réinitialiser le gaz pour obtenir un tour magnifique.

Compter à quelques secondes moi-même: à Split, et après tout, sur une montagne serpentine, chacun d'entre eux n'a pas eu le temps d'accélérer le poids dans le temps, donc glisser plusieurs kilomètres derrière le camion jusqu'à ce que le site suivant apparaît avec une ligne de pose intermittente. Ainsi, la plupart de la route I Drove en mode manuel, sacrifiant les six vitesses et en utilisant le moteur de freinage dans les descentes prolongées. Il est bon que la boîte automatique peut contenir honnêtement le rapport engagé, même si le chiffre d'affaires du moteur est dans la zone rouge.

Mais si l'unité d'alimentation est bien remplie de Bings de la famille et est configuré pour un tour respectueux de la loi, le châssis, au contraire, comme une maquette rappelle une vie de célibataire sans soucis. ORLANDO réagit de façon inattendue à tout rejet de la Baranca Orlando. De façon surprenante, avec laquelle le grossissement de mini-fourgonnette paît dans un autre tour et passe sans rouleaux sérieux. Chevrolet Orlando prescrit en toute confiance des faisceaux en forme de S, tour à tour, profilés plutôt accrochés aux pneus coréens pour l'asphalte.


Selon les prévisions de l'entreprise, les voitures seront utilisées dans la plus grande demande dans une configuration moyenne Ls (de 800 mille roubles). La version initiale de base (de 719 mille roubles) aura environ 10 pour cent des ventes. Environ la même action sera engagée dans la vente de orlando diesel.


Chevrolet Orlando aura toute une gamme d'accessoires. Ce ne sont pas seulement des roues à roues, des tapis ou des garde-boue, mais aussi un crochet, attaches de vélo, rails de bagages, la boxe en plein air pour le transport des choses sur le toit, etc.

Il suffit d'accepter le gaz, le chargement des roues avant, puis tourner doucement le volant à un petit angle et se noyer à nouveau la pédale de droite Voil, la prochaine courbure de la route en boucle est déjà flashé quelque part dans le rétroviseur. Parfois, il semble que la direction a réussi à être trop forte pour la voiture familiale de l'arrêt jusqu'à ce que le volant fait un peu plus de 2,7 révolutions! Certes, il y a un inconvénient, qui est propre à de nombreux mécanismes avec une centrale électrique dans la zone proche theulous à bas départs, le volant ne parvient pas à la force inverse.

En avance sur la partie du sol de la passe Shaumyan. Ici, je vais emporter le programme complet, j'ai conduit, anticiper comment nous allons nous venger de la queue de chaque épingle à cheveux. La clairance devrait avoir suffisamment de machines à venir. Mais Bakh-Bakh-Bach!, Au lieu d'un beau passage de ventilateur, la voiture a glissé de manière rigide sur toutes les fosses, épaississant les selles. La suspension s'est avérée à court terme terrestre et chêne, et les disques en caoutchouc à profil bas de 17 pouces optionnels ont contribué.


Ne craignez pas la concurrence interne GM entre Chevrolet Orlando et Opel Zafira? Selon JeemovTsev, Orlando a adressé à ceux qui ont besoin d'une voiture dans l'esprit du croisement et non un minibus. Néanmoins, Orlando devra concurrencer Zafira, le chef du segment, pour les acheteurs. De plus, la nouvelle génération d'Opel Minivan apparaîtra sur notre marché, plus grand et plus luxueux.

Donc, au lieu d'un raid rallye, nous avions courir avec des obstacles. Oui, et sur l'asphalte de l'intensité énergétique de la suspension manquée parfois là-bas, où les roues ont touché la bosse, le coup était immédiatement transmis au corps. Donc, le trajet rapide de la route russe moyenne se termine certainement dans des enfants placés, des conférences durs de sa femme et des scrots de personnes âgées: ils disent, pas le bois de chauffage que vous portez!

En un mot, sans contradiction n'a pas coûté. Et en général, la chose étrange s'est avérée être une combinaison: une unité de puissance ennuyeuse, un bon châssis et non une suspension rigide familiale. Mais dans la vie quotidienne de Chevrolet Orlando sera probablement plus agréable, en particulier avec des roues de 16 pouces plus douces. Nous allons adorer la voiture pour la conception et pour les qualités pratiques qui seront une famille russe assez moyenne, et pour un prix assez attractif de 719 000 roubles. Une bonne option d'une machine universelle pour un conducteur détendu et équilibré. Et pour ceux qui aiment rapidement, une version avec Diesel apparaîtra dans un an.

Alternative
Kia Carens est une compactance relativement abordable. Les prix commencent par 644 900 roubles. La règle du moteur comprend deux moteurs à essence - un volume de 1,6 litres et 2,0 litres d'une capacité de 126 et 145 ch. En conséquence, ainsi qu'un turbodiesel de 140 logements de 140 litres. Le moteur le plus faible est agrégé uniquement avec un mécanicien à cinq vitesses, une option de deux litres peut être équipée d'un automate à quatre étages et la version diesel est fournie uniquement avec une transmission mécanique à six vitesses.

Opel Zafira est une classique de sept miniban. La voiture est produite en Russie au Kaliningrad Enterprise Avtotor. Le coût de la version de base commence à partir de 784 900 roubles. En termes de technique de Zafira, a une similitude avec Chevrolet ORLANDO: par exemple, le même moteur ECOTEC de 1,8 litre de 1,8 litre de 1,8 litre et de mécanique à cinq vitesses sont installés dessus, mais au lieu d'une machine automatique à six vitesses sur un minivan , un robot à cinq vitesses est utilisé.

Ford Grand C-Max - Le successeur est assez populaire dans notre pays C-Max. La voiture est disponible avec trois moteurs à essence de 1,6 litre d'une capacité de 125, 150 et 180 chevaux, ainsi qu'avec un moteur à deux litres de turbodiesel de 140 litres. Les moteurs à essence sont agrégés uniquement avec des boîtes de vitesses mécaniques à cinq vitesses et à six vitesses et la version diesel est uniquement avec une transmission robotique présélectionnée à six vitesses. Les prix commencent par 816 000 roubles.


Peter Bakanov
Photo de Peter Bakanova, Gregory Golyshev et Chevrolet

Une source: Magazine Motor [novembre 2011]