CHEVROLET ORLANDO essai routier depuis 2010 Minivan

Chevrolet Orlando. Orlando Majik

Chevrolet Orlando. Prix: non défini. En vente: Juin 2011

Oh, pas pour rien, dit l'ancienne sagesse orientale: combien de dire de halva, il ne sera pas plus doux dans la bouche. Mais la salive sera bue! Voici un nom de voiture bon sélectionné. La première étape est un processus extrêmement difficile de clignoter l'acheteur futur.

Test pilote
Mikhail Medvedev, 34 ans, journaliste automobile, une expérience de conduite de 14 ans, voiture personnelle - Mazda3

Je ne doute pas, Chevrolet est tombé dans la pomme avec la nouvelle Orlando. Juste un mot, mais comment l'humeur change! Après tout, Orlando est non seulement une ville aux États-Unis. Ce qui est beaucoup plus important, la ville en Floride! Un seul le personnel ensoleillé est associé à l'été, les plages et les beautés bronzées, d'autres avec une équipe de basket-ball de la NBA, troisième avec Disneyland. D'accord, tout ce sont des choses agréables et inachevées.

Alors Chevrolet Orlando ne vous laissera pas s'ennuie, malgré le fait que la débutante de la récente concession automobile parisienne fait référence à la classe des CD-Wans pour la définition de tous espiègle sérieux et non. Cependant, les commerçants eux-mêmes préfèrent appeler la voiture Chevrolet avec un crossover, et certainement pas monosopece. Après tout, il est hors de ORLANDO ici, eh bien, ce n'est pas du tout similaire au CD-VEN dans la compréhension habituelle. Ce qui semble, il ne ressemble pas à un bus, même si elle est petite. En termes de design, ce qui est vraiment un crossover, alors vous dire un modèle qui a absorbé les caractéristiques des voitures de différentes classes. Quelque chose dans l'apparition d'Orlando d'un SUV de race pure, par exemple, le capot de la mâchoire à facettes et une grande croix Chevrolet sur une calandre. Mais, disons, dans le profil, la voiture semble bien à un break sportif avec des contre-dépouilles musculaires. Enfin, les formes délibérément rugueuses donnent la similitude de voiture avec le tracteur principal. Ne pas être d'accord? Tu as raison. La chose principale est que la voiture ne se perd pas le fait.

Et maintenant. En regardant Orlando, il est absolument impossible de deviner que la voiture est construite sur le châssis de Chevrolet Cruze. Cela semble certainement beaucoup plus grand que la berline, bien que l'empattement ait augmenté de 8 cm. Une zone de vision, cependant ... dans la cabine une telle erreur est empêchée. L'ADN de Cruzovskaya est évident dans la conception de la torpille et du tableau de bord, dans la texture des matériaux de finition, et surtout, dans le rétroéclairage turbid-vert le plus performant. La compensation à mes sentiments esthétiques filtrés était la navigation remportée avec un discours compétent d'un guide électronique et, bien sûr, un salon à sept partis. Et la troisième rangée de sièges Orlando est très élevée. Pour le canapé arrière inutile, Nic tombe avec la compétence de l'Efreitor expérimenté au commandement de l'épidémie à droite! Tirez simplement la poignée uniquement. Eh bien, si nous avons toujours décidé d'aller à Disneyland, capturez non seulement nos enfants, mais aussi les enfants voisins, le sixième et le septième homme facilement enlevé à la lumière de Dieu. Et je ne veux pas dire du tout que la galerie Orlando est prête à prendre uniquement des adolescents. En fait, pendant une courte période, les horaires horaires, les diplômés des établissements d'enseignement supérieur seront en mesure de décoller ici. Une autre chose est que le volume du coffre avec 454 litres assez convaincants dans la configuration 5 places est réduit à Funny 89. Mais c'est la caractéristique de tous les CD à sept lits.

Jusqu'à présent, pour Orlando, trois moteurs de moteurs turbo diesel et d'essence au ralenti sont proposés. Bien sûr, pour notre marché, celui-ci présente un intérêt particulier. Hélas et ah, mais quatre de 1,8 litre franchement. Soudain bruyant et pensif, elle justifie à peine les 141 litres promis dans le passeport. avec. Certes, il convient de noter: à Valence lors du premier essai de CD-VEN, j'ai réussi à rouler uniquement sur la version européenne de ce moteur, aiguisé pour les normes durs de la toxicité en euros 5. Sur notre marché, la voiture sera Fourni avec un micrologiciel plus familier sous Euro 4. A Ainsi, l'espoir que l'Orlando de base ne fera pas la bâillante des acheteurs russes, toujours en vie. Bien que si ma volonté, sans penser à prendre turbodiesel. C'est ça! Le moteur de deux litres est disponible en deux options avec une base de 130-forte et forcée à 163 litres. avec. Donc, mon conseil à vous: Prenez la base de données! Le magnifique sur le fond des moteurs diesel modernes devient déjà une rareté, étonnamment silencieux, il va également au tas et se passe cool, apportant un collègue d'essence plus puissant pendant plus d'une seconde lors de l'accélération à des centaines. C'est vraiment Orlando Magic! Dans une paire avec un châssis bien réglé, une telle chevrolette, avec des prix appropriés, promet de devenir le plus clair et le plus pilote parmi les CD peu coûteux.

Oui, il y aura été été!
Orlando Les ventes européennes ont déjà commencé et nous devrons attendre jusqu'en juin. Les prix et les configurations pour la Russie n'ont pas encore été approuvés. Il est donc connu pour certains. Si vous croyez des rumeurs, la version de base du modèle (1,8 litres, la mécanique, la climatisation) commence à partir de la superficie de 720 000 roubles. Au début, la version avec un moteur à essence de 1,8 litre sera équipé de la seule mécanique et que l'ACP n'ira qu'une option pour un moteur diesel. Cependant, à la fin de 2011, l'essence est promise d'automatiser. En outre, en revanche, disons, de Mazda 5 ou de Volkswagen Touran, le frère cadet avec un salon de 5 places Orlando ne sera pas. Mais, comme il était possible de découvrir, Chevrolet dans tous développe un concurrent direct croisé compact Hippov Nissan Juke. Tandis qu'une nouveauté secrète fait ses débuts après une heure et demie ou deux ans.

Conduite
Aucun rouleau dans les rotations ou les chiffons sur le taux de contrôle direct de la vitesse de Orlando ne cédera pas la place à la hacolocre de passagers. Les ingénieurs Chevrolet ont réussi à inculquer les manières de pilote de CD-Wen.

Salon
Pas trop accrocheur, mais qualitativement et commodatament la meilleure caractéristique du monde intérieur Orlando. Et la possibilité la plus importante de transformation à la hauteur.

Confort
Le moteur non-hiver est bruyant pour 3000 min-1 et des performances de 18 pouces recalculent chaque petite chose.

Sécurité
Dans la version européenne, six airbags sont déjà dans la base de données. Nous espérons que sur le chemin de la Russie, les oreillers ne sont pas confus.

Prix
Non spécifié


L'amour pas l'amour
Les magnitoles de panneau pliés derrière elle cachent une cache très pratique. Original

Après avoir plié les sièges des deuxième et troisième rangées, vous obtenez une plate-forme de chargement absolument lisse. Confortable

Turbodiesel est non seulement plus économique que l'essence, mais aussi d'excitation avec un style de conduite dynamique. Communément!


Avantages et inconvénients
+ Intérieur spacieux, 7 sièges dans la configuration de base, la manipulation, les magnifiques turbodiesel.

- Moteur à essence et à essence bruyants, ACP uniquement sur le diesel, la douceur des disques de 18 pouces.


Caractéristiques
Marque et modèle - Chevrolet Orlando 1.8 mt (2.0 TD MT)
Dimensions - 4652x1836x1633 mm
Moteur - essence (t / diesel), 1796 cm3 (1998 cm3), 141 HP / 6200 min-1 (130 ch / 3800 min-1)
Transmission - 5 vitesses, mécanique (6 vitesses, mécanique)
Dynamique - max 185 km / h (180 km / h); 11,6 c (10,3 s) à 100 km / h
Compétiteurs - Mazda 5, Citroen Grand C4 Picasso, Toyota Verso


Notre opinion
En ergonomie, la finition de la qualité de la cabine et les possibilités de transformation, et dans les qualités de conduite, Orlando n'élargise pas les horizons des possibilités de CD-Wanov. Ses atouts dans l'autre. Ne pas fondamentalement inférieur aux camarades de classe japonais et européennes, Chevrolet coûtera certainement moins cher.


Auteur: mikhail medvedev


 

Une source: Magazine 5 roues [février 2011]