Chevrolet Niva Essaits de Test depuis 2009 SUV

Troisième arrivée

L'objectif technique principal de 2010 était de réduire le niveau de bruit et de vibrations à 3500-4500 tr / min, qui fatiguent la machine et améliorant le niveau de confort. Aussi loin que j'ai réussi à des ingénieurs GM-AVTOVAZ et à profiter de ces innovations aux consommateurs, les journalistes ont découvert sur la route hors route.

Dans le pays sans routes, Niva ne perdra jamais sa pertinence. Disponible pour le prix Le VUS compacte de la traction intégrale reste toujours dans les dirigeants des ventes en tant que classique Lada 4x4 et sa Chevrolet Niva Heir plus civilisée. Et si le coût de départ de LADA 4x4, qui correspond à 256 382 roubles, permet de fermer les yeux, puis de Chevrolet Niva plus coûteux, comme suit du nom, est un équilibre entre un vase abordable et une voiture étrangère meilleure et confortable.

GM-AVTOVAZ JV ne discute pas avec des inconvénients objectifs de sa voiture et la modifie constamment, essayant de préserver son avantage principal. L'année dernière, la conception extérieure et l'intérieur de la Shniva ont été soumis à un restyling, et ils sont passés à des profondeurs plus intéressantes. L'objectif technique principal 2010 était de réduire le niveau de bruit et de vibrations à 3500-4500 tr / min, qui fatiguent la voiture. Aussi loin que j'ai réussi à des ingénieurs GM-AVTOVAZ et à profiter de ces innovations aux consommateurs, les journalistes ont découvert sur la route hors route.

Donc, dans la chaleur de la lutte contre le bruit et la vibration dans la cabine, il a été décidé d'appliquer des arbres d'entraînement avec des charnières de vitesses angulaires égales et d'un document avec des roulements à double rangée des arbres de sortie, ainsi que de mettre à niveau le levier PPC. . Pour améliorer les caractéristiques de douceur de l'AVC, la régulabilité et le confort du conducteur, le processus d'assemblage de la suspension avant, des leviers de suspension et des manchons d'effet de levier ont été améliorés.

Toutes les améliorations sont fabriquées afin d'augmenter la ressource non seulement des composants, mais également de la voiture dans son ensemble. Pour les consommateurs, cela signifie une durée de vie plus longue des composants ci-dessus.

Comme Vadim a été posté, le responsable du programme de développement GM AVTOVAZ, la météo dans la région de Moscou s'est avéré être un magnifique ressentiment, de sorte que la Niva dans des bains de boue et des hauts graves ne tombent pas. Mais tous ceux qui connaissent déjà l'excellente passabilité d'une VUS compacte avec une roue motrice pleine constante avec une distribution symétrique du couple entre les axes, l'abaissement et le blocage différentiel inter-axe, la petite et l'autorisation de 200 millimètres. Au fait, sans boue, il n'a pas coûté - le véritable SUV trouvera toujours.

Il était plus intéressant d'essayer comment une voiture mise à jour se comporte sur l'asphalte, en mode urbain et sur le fait qu'il est possible d'appeler cher conditionnellement.

Le volant n'est pas réglé par départ, mais cela n'empêche pas le conducteur de toute configuration d'ajuster l'atterrissage à son goût. Le plastique, bien sûr, est difficile, mais tout est assemblé doucement et soigné. Les mouvements du levier de PPC sont restés longs et flous pour coller la transmission arrière doivent faire un effort musculaire, l'embrayage saisit déjà au sommet du haut. Cependant, vous vous habituez rapidement à ces nuances et cessez de vous soumettre à une attention particulière. Deux leviers sont situés sur le tunnel central. Celui-ci est que plus, pour basculer engrenage, et celui qui est plus petit, contrôle les schémas de la boîte de distribution. Ils peuvent inclure une transmission vers le bas ou bloquer le différentiel inter-tamis.

Le lecteur d'essai a été organisé dans le cadre d'une quête d'espionnage: les participants ont dû résoudre des tâches logiques, se précipiter dans un bâtiment de fumée dans un masque à gaz, libérer la fille défiée et transporter des cargaisons fragiles dans des routes rurales. Les points de tâches ont rejoint la route pour tous les goûts. À partir du Sports et du divertissement Park Dracino qui sous Serpukhov, une douzaine de nouvelles nouvelles Shiniv sont allées aux tâches.

La première route autrefois en béton consistait en des trous profonds et des tiges, mais voici 60 80 100 km / h, et le SUV entoure des obstacles, les remarquant absolument et ne dérangeant pas les passagers. Choqué ne commence que sur des obstacles impressionnants. La voiture elle-même semble rester complètement indifférente à ce qui se précipite dans l'acné à travers le rhume, seul le volant doit être maintenu plus fort.

Le moteur est resté de 1,7 litres de 1,7 litre, d'une capacité de 80 HP. Comment les représentants de la marque blague en réponse aux questions lorsque ABS et Airbags apparaissent?: Le principal système de sécurité de Shevi-Niva est son moteur, dépassant la vitesse et la torture ne permettront pas. Lorsque vous dépassez sur la piste, il est nécessaire de calculer soigneusement le temps.

Vitesse maximale de confort pour SUV 100-110 km / h. La secousse et les bruits dans la voiture rénovée ont vraiment diminué, la Niva est devenue plus confortable et plus sympathique, elle tient bien une ligne droite. Au ralenti, toutefois, la vibration du levier KPP est restée, bien qu'elle soit devenue moins nerveuse. Les freins semblent initialement érains, mais c'est une question d'habitude. L'informativement de la direction, des rouleaux à tour de rôle sont minimes.
La voiture se sent parfaitement non seulement à l'extérieur de l'asphalte, mais aussi dans la ville: en raison de dimensions compactes. Seul le volant dans des conditions de stationnement est lourd, malgré l'hydraulique.

Si vous déposez les blagues sur le côté, vous ne devez pas négliger les systèmes de sécurité. Cela ne blesserait pas la voiture et un moteur plus puissant. Toutefois, comme indiqué par les représentants de la société lors de la présentation des nouveautés, de tels plans de GM AVTOVAZ ont, mais les détails n'ont pas encore de divulguer tôt. Ici, l'accessibilité de la voiture pour les acheteurs est devenue l'accessibilité de la voiture, de sorte que les ingénieurs de l'usine recherchent des occasions d'améliorer la voiture sans augmenter le coût.
Au fait, la Chevrolet Niva mise à jour est devenue du prix du prix. Son coût commence toujours par 420 000 roubles. C'est l'équipement le plus simple sans climatisation, il est nécessaire de payer 29 000 roubles pour la climatisation. Le deuxième équipement coûte 469 000 roubles, avec la climatisation de 497 000 roubles. Les avantages de la voiture participent également au programme d'État des prêts et une élimination des voitures préférentielles.

Chevrolet Niva est essentiellement un croisement compact avec d'excellentes caractéristiques hors route. Un tronc de 320 litres n'appelle plus, mais si nécessaire, vous pouvez plier les sièges arrière et obtenir 650 litres d'espace de cargaison. Ce qui est important: le siège est plié facilement et à un plancher plat. Dans la cabine est spacieuse, même sur la galerie, la conception de l'intérieur est modeste, mais bonne, il y a des cuillères, des branches pour des choses et même un message vocal. Et la nouvelle version de la voiture est également devenue plus silencieuse, plus douce et plus confortable, la stabilité et la manipulation changées au mieux. Et la principale chose est une indifférence complète des particularités des routes russes. Si GM AVTOVAZ propose une unité de puissance plus puissante et soulevant la sécurité de la machine, restant dans un cadre de prix plus ou moins disponible, puis Chevrolet Niva n'aura pas de concurrents.

La société a l'intention d'étudier l'opinion et des souhaits des consommateurs en quelques mois après le lancement de la nouvelle machine en vente et de planifier en outre l'amélioration du SUV russe numéro un.

Svetlana Aleeva


Prix \u200b\u200bde la voiture testée - de 420 000 roubles


 

Une source: Carclub.ru.