Chevrolet Niva Essaits de Test depuis 2009 SUV

Chevrolet Niva: chirurgie plastique

À la suite du travail cosmétique, Chevrolet Niva a acquis de nouveaux pare-chocs avant et arrière, ainsi que des superpositions modifiées sur les portes et les seuils.

Cheviniva - Combien dans ce mot pour le cœur de l'amateur russe de l'Ofroada fusionné. Selon les résultats de la crise 2009, Chevy Niva a été séparé par une circulation de 24 520 voitures, ce qui soulevait le segment des croisements compacts et des VUS uniquement par la vieille Niva habituelle. C'est arrivé pour Chevrolet Niva en 2009 un autre événement important: le SUV russe a été restyleux. Et au nom déjà familier, le préfixe de Bourgeois-mafia Prefix Bertone édition est apparu, témoignant de la partie pour mettre à jour la Niva du célèbre studio de design italien, qui a travaillé sur de tels chefs-d'œuvre comme Citroen Xantia, Alfa Romeo GT, Lamborghini Countach, etc.


Sous le couteau de la design italien Atelier Bertone Shevi Niva regarda. Qualité de montage en hauteur.

À la suite du travail cosmétique, Chevrolet Niva a acquis de nouveaux pare-chocs avant et arrière, ainsi que des superpositions modifiées sur les portes et les seuils. L'avant de la calandre de radiateur avec l'icône Chevrolet agrandie, l'optique de la tête modifiée, les feux de brouillard ronds, ainsi que les répéteurs de l'indicateur de rotation sur les ailes avant.


Les doublures plastiques sont collées en douceur. Les espaces inutiles ne trouvent pas. Silver Niva semble harmonieusement dans la forêt suburbaine.

Outre de nouvelles doublures sur les flancs latérales, des miroirs latéraux colorés sont apparus, des signaux modestes de l'édition Bertone, ainsi que des nouvelles roues alliages de 16 pouces (dans la configuration supérieure). De plus, Shniva a reçu de nouveaux protège-boue avant et arrière et des feux arrière modifiés. En conséquence, l'image de Chevrolet Niva est devenue plus holistique. Des lacunes lisses entre les panneaux de corps, ainsi que le kit de corps plastique bien adjacent créent l'impression d'un produit fort et de haute qualité.


Un volant élégant à trois rayons est apparu à l'intérieur du renouvelé ShniIV. Le plastique est rigide partout, mais la qualité de construction est au niveau. La décoration est apparue dans le riche volet GLS: insertions sur les leviers de transmission et une planche d'argent au-dessus du compartiment gant.

Un nouveau volant à trois rayons est apparu dans la cabine, le haut-parleur dans la console au plafond, ainsi que de nouveaux plafonds d'éclairage. Sur le tunnel entre les sièges avant, il y avait un coach et un compartiment confortable pour de petites pièces. Le miroir de vue arrière intraité est maintenant collé au pare-brise et ne rat pas sur l'asphalte côtelé. De plus, il y a deux trous de ventilation dans le pare-chocs arrière, qui, selon le constructeur automobile, contribuent à la meilleure circulation de l'air dans la cabine et réduisent la buée des lunettes.


Hors route - c'est l'élément réel de Chevrolet Niva. Ici, le SUV russe ressemble à son assiette et est prêt à discuter avec tout passage étranger.

Les fauteuils avant amorphes n'ont pas d'ajustements de hauteur et de soutien latéral approprié. Malgré cela, il n'était pas possible de choisir une position pratique derrière le volant. Il est bon que la colonne de direction ait un ajustement vertical. Le panneau de instruments traditionnels VAZ a une bonne informatique. Trois poignées d'installation climatique sont situées sur la console centrale. Dans la chaîne de test, la NIVE a été installée climatiseur en option, dont 27 000 roubles.

En général, malgré l'utilisation généralisée de plastique bon marché et rigide, l'intérieur de la Niva mise à jour est rare. Entre les panneaux ne sont pas typiques de la production de grandes lacunes, et il n'y a pas de baskets étrangères sur les boulots dans les bols.


Bien que les contraintes de tête ne soient que deux, il y aura assez de places et trois passagers. Le siège est plié dans une proportion de 60/40, formant un sol presque lisse.

Heureux un volant charnu de trois espaces dommage qu'il n'y ait toujours pas d'airbag. La clé d'allumage est maintenant indulgente, comme dans toutes les voitures étrangères de soi-même.

Deux leviers sont situés sur le tunnel central. Celui-ci est que plus, pour basculer engrenage, et celui qui est plus petit, contrôle les schémas de la boîte de distribution. Ils peuvent inclure une transmission vers le bas ou bloquer le différentiel inter-tamis.



Derrière la hauteur du conducteur jusqu'à 180 cm se situe sans aucun problème. Oui, et trois passagers d'espace assez assez. De plus, le canapé est refusé dans la proportion 60/40, formant un sol presque lisse. Le tronc est coupé avec un revêtement de flotteur agréable. Mais le balconic et la domocrate de l'endroit n'étaient pas trouvés, comme avant qu'ils ne soient tirés par un harnais en caoutchouc à l'arc à roues découvert.


Le volume du coffre de 320 litres ne chie pas la capacité. Le greffier et la prise sont toujours pressés par le harnais de caoutchouc habituel. Dans la cinquième porte, il y a une couverture de chars de la laveuse autonome de la lunette arrière. Mais la porte elle-même s'ouvre étrangement à droite, bien que le mouvement en Russie soit encore à gauche. En conséquence, le conducteur doit faire le tour de la voiture pour entrer dans le compartiment à bagages.

Mais Shniva est devenu vraiment meilleur! Une bonne douceur de l'accident vasculaire cérébral, un effort adéquat sur le volant, une bonne intensité énergétique de la suspension, ce qui est nécessaire pour passer? Cependant, tout n'est pas si lisse. Sur le froid jusqu'à ce que la boîte de vitesses soit chauffée pour allumer la vitesse souhaitée, le levier doit littéralement pousser. Oui, et lorsque l'huile dans la transmission est chauffée à la température de fonctionnement, le MCPP ne brille pas de la sélectivité.


Nouvelle optique non seulement plus jolie externe, mais a également les meilleures caractéristiques d'éclairage.

Chevrolet Direct Niva garde étonnamment bien. Même à une vitesse décente, un SUV peut être guidé sans nervosité inutile. Mais après 120 km / h, l'inconfort sonore commence. Posséder la transmission et le moteur attaquent activement les passagers. De plus, une vibration assez décente apparaît sur une surface parfaitement lisse à grande vitesse. Mais après tout, l'autoroute n'est pas l'élément de Chevrolet Niva. De plus, la dynamique du moteur 80 à 80 litres ne contribue pas aux dépendants dynamiques.


Sur des moulures à porte larges, les plaques de nom de Bertone affichées, qui donnent la conception de la conception de Chevrolet Niva à l'atelier italien légendaire.

Malgré cela, dans la ville de Niva laissa une bonne impression. Le SUV aime volontiers le tour en démontrant des réponses adéquates aux actions du conducteur. Les rouleaux sont petits. Si vous passez à la vitesse à l'entrée à l'entrée, Chevy Niva glisse d'abord en douceur l'axe avant à l'extérieur, après quoi la démolition prédite des deux axes commencera, non pas menaçant d'une forte dérive de la poupe. Sans encombre!


Deux leviers sont situés sur le tunnel central. Celui-ci est que plus, pour basculer engrenage, et celui qui est plus petit, contrôle les schémas de la boîte de distribution. Ils peuvent inclure une transmission vers le bas ou bloquer le différentiel inter-tamis. Le contrôle du poêle est effectué en utilisant trois poignées. Pour 27 000 roubles, vous pouvez commander un climatiseur en option.

La suspension intensive d'énergie avec plaisir avale les irrégularités petites et moyennes sans déranger le calme dans la cabine. Ughabs plus Niva, aussi, sur les dents, mais maintenant, les passagers se tremblent gravement ne peuvent pas être évités.

Les freins ne sont pas mauvais. contrôle Ralentissement simple, plus facile. Et l'absence d'ABS est en partie compensée par une bonne information lorsque le conducteur se sent inconsciemment le visage que le blocage de la roue commence.

L'élément réel de Chevrolet Niva commence, dès que les extrémités d'asphalte. Ici, le SUV russe sera en mesure de faire valoir quelques-uns. Les petits seuils et dégagement des routes de 200 mm.

Dans la conception de la shniiva, une constante à quatre roues motrices est appliqué avec une distribution symétrique du couple entre les axes. Tous les obstacles hors route dans la forêt Niva ont marché sans l'aide du blocage différentiel entre axes. fossés profonds, un fauteuil roulant bagped à elle toute aucune interférence. Toutes les roues de transmission d'entraînement sourit facilement toutes les surprises préparées. Mais le moteur est plus puissant besoin. Il est nécessaire d'augmenter légèrement la charge, comme la poignée commence.


Dans la configuration riche, la garniture intérieure est faite de tissu en combinaison avec skaï. Il semble noble.

Si à l'avenir, Chevrolet Niva acquerra l'ensemble plus puissant, et le coût demeurera dans le cadre de la décence, le SUV VAZ renforcera considérablement sa position et devient la meilleure proposition pour le rapport de la qualité des prix parmi les amateurs de tout-terrain.

Maintenant sur le marché russe Chevrolet Niva est présenté dans deux configurations indiquées par L et GLS. La version de base du coût de 412 mille roubles comprend une alarme avec dispositif d'immobilisation, vitres électriques avant, un interrupteur hydraulique, les rétroviseurs électriques d'entraînement et des roues en acier d'un diamètre de 15 pouces. Pour 459 000, une décoration combiné avec le cuir artificiel, sièges chauffants, des toits, des disques en alliage léger de 16 pouces, feux de brouillard, un plafond d'éclairage de plafond supplémentaire, un haut-parleur, une préparation audio avec deux haut-parleurs avant et inserts décoratifs sur les leviers de transmission . Air conditionné peut être commandé comme une option supplémentaire à un ensemble complet.


Ruslan Galimov
Photo Kirill Kalapov
 

Une source: Carclub.ru.