Chevrolet Niva Test Drive depuis 2002 SUV

Maîtres des actes sales

Test spécial: berouxabilité
Pourquoi avez-vous besoin de véhicules? Pas de VUS à la mode, mais des voitures sérieuses qui n'ont pas peur de la vraie route. Pour ceux qui conduisent en dehors de l'asphalte, tels sont nécessaires au travail. Par exemple, les travailleurs du pétrole, les forestiers, les militaires. D'autres, pour des raisons de prestige, sont précipités sur des voitures gourmandes volumineuses le long des rues de la ville. La majorité acquiert une technique similaire, de sorte que parfois, par besoin ou bonne volonté, pour quitter l'asphalte: résidents d'été, chasseurs, pêcheurs, voyageurs.
Nous avons donc décidé d'utiliser les derniers jours d'automne chauds et des vagues pour pêcher dans la région de Tver. Le transport a été sélectionné par les trois alternatives populaires les plus adaptées et relativement abordables: Chevrolet Niva, Uaz Patriot et la prise de ramassage chinois DIL, c'est-à-dire le cerf. Ils ont déjà participé à la neige (ZR, 2006, n ° 10), maintenant l'itinéraire est en avance sur le chemin: premiers 400 km d'asphalt, puis rire et hors route dans toutes ses manifestations et encore le voyage de retour le long de l'autoroute . Mais collectez d'abord des choses sur la route.
Par capacité avant tous, bien sûr, un patriote. Cinq sédocks sont placés librement et un énorme coffre est prêt à accepter beaucoup de coups sûrs. Vous pouvez appliquer plus dans le corps du cerf des choses, mais le salon est toujours double derrière, vous n'iras pas loin dans le resserrement. Quatre sont situés sur le terrain, mais tous leurs effets personnels entreront-ils dans le coffre? Maintenant, si vous allez ensemble, en pliant le siège arrière, vous pouvez en prendre beaucoup.
Sur l'autoroute, toute la Trinité va en toute confiance à la colonne. Soutenir 100120 km / h n'est un problème pour personne. Niva est la plus confortable, à tous égards une voiture. Un cerf sur l'asphalte inégal secoue à peu près, et UAZ est pire de toute la direction le long de la route, exigeant la concentration maximale du conducteur. Eh bien, nous voici en place: nous dînons, nous faisons des plans. Demain, vous vous dirigerez dans une rivière de la forêt sourde, en même temps et évaluerez les capacités des voitures
Le lendemain, j'ai dû vider une variété de routes et même leur absence complète. Il vaut mieux en parler des photos à ce sujet, nous passerons aux conclusions. Le premier et surtout atteint l'endroit et tous sont revenus, même s'ils sont parfois à l'aide d'un câble, de pelles et d'une sorte de mère. Mais les impressions des voitures sont très différentes.
Uaz Patriot a répondu aux attentes: plus la route est pire, mieux il se sent. Sur l'asphalte, un énorme char n'obéit pas au volant trop clairement et franchement inhibe franchement lentement. Sur une niveleuse et des voies, la voiture tremble, le volant s'efforce de sortir des mains, tout grince et fissure dans la cabine. Mais lorsque la piste devient plus profonde et que la saleté est plus épaisse, vous cessez de faire attention au soldat grossier Soldacheron UAS. Voici un patriote dans son élément. Il n'y a que deux commentaires sur lui. Le premier moteur demande des vitesses élevées, c'est pourquoi vous devez parfois prendre des obstacles comme sur le terrain, avec une course. Et le deuxième amour pour les ornières. Il est le plus difficile d'aller le long de la crête de cette voiture, s'il y a une ornière du patriote, il y tombera nécessairement.
Pour le monter tous les jours, et même dans la ville, vous devez être un vrai fan de la marque. Mais le week-end, cette voiture spacieuse acceptera une grande entreprise, un tas de choses et vous permettra de grimper dans un tel désert si seulement il ne s'y casse pas. Fiabilité, hélas, jusqu'à ce qu'elle devienne la force du nouveau uaz.
Chevrolet Niva agréablement surpris. Elle a été nommée à l'avance avec un étranger, mais la voiture a montré un personnage de combat. La NIVA est restée obéissante et confortable à la fois sur une niveleuse cassée et sur la voie. La suspension a facilement traité à la fois un peigne dur et des nids de poule considérables. Je n'ai pas sauvé avant la route hors route: parfois un véhicule léger All -Trrain a passé sans problèmes où de lourds concurrents ont été tricotés et se sont efforcés de fumer. Peut-être la seule chose qui a arrêté la piste profonde de Niva, où la voiture s'est allongée sur le ventre et était restée impuissante avec des pattes. Bien sûr, la meilleure voiture universelle sur laquelle vous pouvez aller travailler et faire des affaires tous les jours, et obtenir la pêche ou la chasse pendant votre temps libre. Cela n'affecte pas la capacité, mais pour deux ou trois personnes, il convient tout à fait. Comme toutes les voitures domestiques, Hélas, ne brille pas avec fiabilité.
Grande mur de murs combine étonnamment les forces et les faiblesses. Possédant une suspension de cargaison dentelle dure, sur une route brisée, il secoue littéralement son âme des coureurs. Dans le même temps, dans la cabine est silencieux, les coups et les chocs ne sont pas transférés sur le volant. Les commandes sont très faciles à appuyer, activer et tourner au moins avec deux doigts. Le détenteur du plus grand coffre non même du corps et du salon le plus proche. Dans la boue, il est en concurrence avec uaz avec succès, mais broute les grandes irrégularités sont déchirées de la roue du sol et ici le blocage du différentiel arrière, hélas, ne l'empêcherait pas, ce n'est pas le cas. Une autre caractéristique désagréable est sujette à l'auto-composition. Il est nécessaire de doser la traction très attentivement, les roues ont légèrement exagérée qui se casse facilement en un glissement avec toutes les conséquences qui ont suivi.
En général, un chinois est un véritable cheval de bataille, peut transporter beaucoup le long d'une très mauvaise route. Par exemple, quelques barils de carburant diesel sur les nombreuxus de forêt que nous avons rencontrés. L'utilisation d'une telle machine dans la vie quotidienne, comme on dit, est une question de goût. Mais la grande paroi n'a jamais brisé en grande partie. Sans petits problèmes, hélas, ce n'était pas le cas.
Nos conclusions sont confirmées par des observations sur la morale et les coutumes de la voiture locale. Dans les villages et les villes, le véhicule tout-terrain le plus commun: voici l'ancien 469e, le pain et les têtards. Le patriote n'a pas vu un seul, le bon marché et la simplicité ici sont appréciés au-dessus du confort et d'un brillant externe.
Dans le centre de la civilisation locale, la ville d'Ostashkov est voyagée par de nombreuses Chevrolets en plein essor: il s'agit de la compréhension locale d'un véhicule tout-terrain confortable. À ce sujet, comme on dit, dans une fête et dans le monde.
Les micros chinois n'ont pas été rencontrés, mais je pense que l'affaire ne le fera pas. Après tout, des camions légers du Royaume du Moyen-Moyenne roulent déjà ici.
P.S. Et nous n'avons jamais attrapé le poisson, mais les endroits ont été explorés non pas autant de poissons que hors route. Quelques jours après notre retour, il faisait froid, la neige est allée et les participants de notre petite expédition étaient préoccupés par le problème suivant: Quelles voitures devraient être lancées sur celles-ci, doucement en hiver?

L'opposé est vrai
Les résultats de la pâte sale d'automne sont nettement différents de ceux obtenus dans la neige en hiver. Ensuite, nous vous rappelons, a pris d'assaut une terre de neige à demi-mètre, qui couvrait l'anneau à grande vitesse de la décharge. Maintenant, le programme était plus diversifié: saleté, sable, oblique et prés marécage.
L'essentiel n'est pas l'une des voitures expérimentales cette fois sérieusement cassé. Uaz est devenu le leader en termes de surmonter les obstacles. Mais il manque vraiment un moteur qui tirerait en toute confiance des révolutions les plus basses. Soit dit en passant, cela ne lui a pas permis d'entrer dans les chefs de la pâte d'hiver.
Le grand-joll chinois est inférieur au patriote principalement sur les irrégularités majeures. En raison des courts mouvements de la suspension du cargaison dure, il accroche la roue beaucoup plus tôt. En hiver, lorsque l'asphalte était sous une couche de neige, cette caractéristique ne s'est pas montrée, et la traction têtu chinoise est alors devenue la gagnante.
L'origine hivernale Chevrolet Niva s'est réhabilitée. Bien sûr, les terres vierges et les ornières très profondes sont parfois trop difficiles pour elle. Cela a également été montré par l'hiver. Mais une machine légère et obéissante peut trouver sa propre voie: passer par une section lourde le long du sommet des crêtes, ce qui est difficile sur uaz ou, sans échouer, glisser dans la zone marécageuse le long du gazon frais, où le lourd Commencez à creuser.
 
Igor Solidov
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

 

La source: Le magazine "conduisant"