Chevrolet Niva Test Drive depuis 2002 SUV

Une voiture étrangère de Tolyatti

Quoi de plus en elle - Chevrolet ou Niva?
Cela s'est-il vraiment produit? Les efforts conjoints du géant de l'auto national et un investisseur étranger sont également un géant de l'auto, mais une nouvelle voiture est apparue à l'échelle mondiale sur le marché russe. Pas tout à fait le nôtre - et pas du tout importé. Pas tout à fait Chevrolet - et pas du tout un champ de l'apparence de l'apparence pour nous.
Quel est le produit de la production conjointe de la Chevrolet Niva (c'est ce qu'elle devrait s'appeler), nous étudierons toujours avec vous en détail - maintenant les éditeurs achèteront une voiture pour une connaissance étroite. En attendant, nous attardons sur le fait que tout le monde peut voir, étant venu chez le concessionnaire automobile et regarde dans les coulisses - nous essaierons de découvrir que l'acheteur ne verra pas.
Vingt-troisième projet
Cette phrase était souvent utilisée par les pères des ingénieurs de la voiture - Vaz, parlant de leur conception: ce qui s'est passé. Certes, maintenant les représentants de la coentreprise GM-Autsovaz parlent déjà de prospects. Dans le même temps, ils préfèrent comparer Chevrolet Niva non pas avec le vingt-troisième qui a été libéré par un parti limité dans l'OPP, mais avec la marchandise 214e. Mais il nous sera utile de regarder en arrière la machine expérimentale pour voir à quel rythme le modèle est amélioré. Et le fait qu'il ne soit pas complètement terminé aujourd'hui, les nouveaux propriétaires du projet ne se cachent pas.
Par rapport à la machine fonctionnant dans le cabinet de rédaction, il y a de nombreux changements dans la version série. Déjà au premier toucher, une personne qui a voyagé à Niva est surprenante, à la limite de la confusion: où est le conqueur habituel dans la transmission? Ont-ils vraiment fait des détails sur le vase à partir duquel ils ont pu collecter la transmission NIVA sans contrecoup?
Un look fugitif n'est pas en mesure de prendre les défauts de l'assemblage - il est clair que la voiture a été léchée. Il y a, bien sûr, des revendications aux notoires mal fermées. Mais nous allons faire une remise que la voiture n'a tout simplement pas réussi à se préparer avant la vente.
Certains changements n'ont pas encore été mis en œuvre. Disons qu'il est très utile de remplacer la courroie du générateur sur la Clinova par le transfert de l'unité sur le côté gauche du moteur. Mais l'impression générale de la voiture a déjà été formée.
En tant que produit prêt à vendre, la voiture a eu lieu. En tant que véhicule capable de servir pendant longtemps, sans causer de problèmes au propriétaire, peut-être le temps le dira également. L'essentiel est que la coopération d'Avtovaz avec l'industrie automobile mondiale a commencé, et ce processus, nous l'espérons, ne peut plus être arrêté.
Aujourd'hui, Chevrolet -Niva se voit offrir aux clients dans deux versions de configuration - plus simples et avec des cloches et des sifflets GLS. Les deux avec une direction assistée de la direction du Zanradfrick, un amplificateur à vide importé et le cylindre de frein principal. La variante GLS est également équipée de roues en alliage, de feux de brouillard, de lunettes attermères et de fenêtres électriques. En septembre 2003, ils promettent l'exécution de l'exportation (de telles machines seront vendues en Russie) - avec un moteur Opel, une transmission de Suzuki Vitar, des airbags, des abdos et de la climatisation, qui, d'ailleurs, ne veulent pas mettre une voiture avec un vaz moteur.
Alors, quelle est la prochaine étape? Certes, ce sera quelque chose à attendre les clients à la fois dans un an et dans deux, mais parler des prospects jusqu'à présent pour la jeune coentreprise jusqu'à présent est encore trop tôt - tout a son temps.
Le déficit est donné
Il semble que hier, les concessionnaires VAZ ont offert un prototype de la machine d'aujourd'hui pour un énorme pour le produit domestique et, en outre, un montant fortement flottant - de 11 à 14 000 $. Acheté? Et comment! Et puis, après seulement un an et demi, d'autres concessionnaires offrent une voiture extérieurement similaire, mais déjà apportée, bien meilleure, qui porte un emblème Chevrolet sur 8 000 ou 9300 $, selon la configuration, selon la configuration. Il n'est pas surprenant que la ligne s'aligne pendant deux mois!
Apparemment, l'excitation restera jusqu'en mars vers mars, puis se calmer, ou plutôt, elle sera éliminée. À ce moment-là, la nouvelle production, appartenant à une coentreprise (SP), acquiert ses propres lignes de peinture et pourra, y compris grâce à eux, pour augmenter considérablement le volume de production. Si en deux mois de l'année dernière, un peu plus de 450 voitures sont sorties de la chaîne de montage, alors en 2003, environ 35 000 prévoient déjà de les libérer.
Le deuxième jalon est en septembre, lorsque, comme nous l'avons déjà dit, ils promettent des performances à l'exportation. Et en outre, les options de configuration existantes compléteront très probablement des options telles que l'ABS, les airbags, un lecteur électrique de miroirs externes et autre chose.
Mais jusqu'à présent, les acheteurs potentiels sont les plus inquiets des oreillers. Pendant un an et demi, nos vingt routes expérimentales de vingt-troisième étaient peut-être un passant (ou plus souvent - la route), qui ne demanderait pas entre autres qualité. Chevrolet Niva sera-t-il comme une voiture étrangère?
Sur la garde de la réputation
Pour l'usine, chaque copie de la machine est née de nombreuses parties, et celles, à leur tour, des blancs, etc. Et pour l'acheteur - le futur propriétaire?
Derrière la voiture, nous ne venons pas à l'usine, mais au concessionnaire. Ensuite, nous nous tournons vers lui pour un soutien technique, veuillez éliminer la garantie du problème, parfois même essayer de vendre la vieille voiture avec. Il s'avère que l'attitude de la communauté automobile envers la création d'une entreprise dépend en grande partie du concessionnaire (il est dommage que nos usines ne comprennent pas cela). Une aide rapide et qualifiée aide le propriétaire à sentir que sa voiture est plus fiable que celle du voisin, et les petits problèmes (qui ne les ont pas) ne sont pas livrés. Pourquoi fermons-nous?
Les spécialistes de la coentreprise comprennent qu'un bon concessionnaire vaut beaucoup, donc l'attention la plus sérieuse a été accordée à la création d'un réseau de vente. Il existe de nombreuses exigences: avoir leur propre centre de services, spécialistes qualifiés qui ont suivi une formation spéciale, une bonne réputation - alors la candidature sera prise en compte. Mais même si ces conditions, les voitures ne seront autorisées à vendre qu'après que le salon soit décoré dans une identité d'entreprise; Dans le même temps, la taille et l'emplacement des logos, l'éclairage et le sol doivent être doublés de carreaux de variété et de couleur prescrits sont clairement stipulés. Il existe des normes pour la qualité du service client, mais ils doivent les connaître plus tard. Les conditions de sélection sont très dures: par conséquent, de nombreuses personnes qui souhaitent vendre Chevrolet-Niva, au moment de la préparation du matériel, ce droit était doté de seulement 18 concessionnaires en Russie et seulement deux (!) À Moscou. Cette approche inspire la confiance que les futurs propriétaires de voitures ne seront pas laissés seuls avec leurs problèmes, quelle que soit leur taille à première vue.
Reflets à la porte d'entrée
Pour comprendre (du moins pour vous) dans les perspectives d'un projet intéressant et comprendre ce que la haute qualité sera garantie, la question posée par le représentant de la coentreprise a aidé l'auteur. Il avait l'air quelque chose comme ça: il y a des villes en Russie où il n'y a pas et, probablement, dans un avenir proche, il n'y aura pas de concessionnaires. Une personne peut-elle en quelque sorte (implicite - par le biais des concessionnaires d'un vase, d'un GM ou d'une autre manière de contourner) acheter une voiture dans sa ville? La réponse a été suivie d'un délicat, prudent, mais ... nous avons compris - non. Est-il possible de tirer des conclusions sur la base de cette réponse? Essayons.
Dans la coentreprise GM-Autsovaz, les gens se sont rassemblés et, apparemment, sont prêts à sur les surprises. Peu importe comment le VAZ essaie de fournir les composants idéaux pour l'assemblage de Chevrolet, Nobes (et il essaie vraiment), la possibilité de défaillance ne peut pas être exclue. Et si c'est le cas, le dernier bastion de la lutte pour la réputation de la voiture sera un marchand. Si cela se produisait, c'est lui qui est conçu pour résoudre le problème qui s'est posé afin que le client soit satisfait. C'est pourquoi ils approchent si soigneusement de la sélection des candidats. Remarquez, nous parlons de choisir exactement des concessionnaires, et pas seulement des vendeurs.
La première connaissance des machines de marchandises donne de l'espoir pour le meilleur: ce ne sera peut-être pas tout à fait Chevrolet, mais certainement pas un champ. Il est naïf de s'attendre à ce que la voiture soit sensiblement moins chère. Nous pensons qu'il n'y a aucune raison sérieuse de l'augmentation du prix. Mais, nourrissant en vous-même le désir d'acheter cette voiture, il vaut mieux oublier un service bon marché et discret, où ils font pour un sou, mais de le refaire trois fois. Vous devrez payer des heures normales, mais vous pouvez compter beaucoup. Après tout, sur la carte, la réputation n'est plus un vase - avez-vous vu l'emblème sur le radiateur?
 

 

Une source: Le magazine "conduisant"