Chevrolet Niva Test Drive depuis 2002 SUV

Un an de mature

Plus d'un an s'est écoulé depuis le début de la production du véhicule russe-américain tout-terrain Chevrolet Niva. Au cours de cette période, beaucoup de choses ont été dites à son sujet et écrites - bonnes et pas très. Le magazine a salué à plusieurs reprises la voiture pour une manipulation agréable, une ergonomie moderne et une capacité de pays croisée suffisante. Mais en même temps, il a critiqué une faible fiabilité et un service très coûteux.
Entre-temps, le fabricant a apporté des modifications à la conception, amélioration de la technologie. En général, il y avait des raisons de penser que les champs sont devenus plus chers pendant un an, mais aussi beaucoup mieux. Nous avons donc décidé dans une paire de Chevrolet-Niva, qui était déjà disponible dans le cabinet de rédaction, publié en novembre 2002, acheter une voiture de la fin de 2003. Nous avons soigneusement étudié la nouveauté, par rapport à une copie que nous connaissions et maintenant nous allons parler d'impressions.
Le vôtre parmi les étrangers
Ayant organisé une formation en pré-vente, des travailleurs polis et courtois de la station Ji-um propriétaire nous ont souhaité un bon voyage. Et le chemin résidait dans le centre technique ZR, où nous nous sommes engagés à rechercher des défauts d'assemblage. Heureusement, ils ont trouvé un peu, mais toujours quelque chose a gagné.
Même sur le chemin, la première plainte la plus grave est apparue - la boîte de vitesses de l'essieu avant est bruyante. Nous espérons que cela ne se transformera pas en un problème grave, car la station de garantie a quand même éliminé de tels défauts sans parler.
D'après les affirmations mineures, il a été noté que l'indicateur de température du moteur parle un mensonge. Lors de la conduite le long de l'autoroute, sa flèche n'atteint pas 90 ° C et même au moment d'allumer les fans ne veut pas montrer plus de 92-94c. Le dispositif de diagnostic connecté n'est pas si optimiste, estimant que cent degrés (comme prévu) se réchauffe toujours. Pour une voiture avec un emblème Chevrolet, nous considérons ces écarts dans les lectures comme un désavantage: ce n'est pas une simple ligne de corpus ...
Cependant, si nous abordons l'évaluation d'un produit conjoint qui tient compte de ses racines, l'image s'avérera être très arc-en-ciel. Au cours des deux derniers mois, nous avons pu évaluer la qualité des voitures assemblées à Izhevsk (voir Zr, 2004, n ° 1) et à Togliatti sur le convoyeur VAZ (voir ce nombre). Et maintenant, nous pouvons dire en toute sécurité: Chevrolet Niva est bien mieux collecté. Et par rapport à notre voiture de l'année dernière, il présente également un certain nombre d'avantages constructifs.
Peut-être que cela semblera étrange, mais parmi les changements les plus importants au consommateur dans la conception de la machine, nous appellerons le remplacement de deux ceintures de Zhiguli, qui jusqu'à récemment amené le générateur par la pompe et la pompe de pompage, à une polycloline. Premièrement, maintenant vous n'avez plus besoin de tirer la courroie du générateur de temps en temps afin qu'il ne siffle pas, deuxièmement, la pompe vivra plus longtemps (son roulement souffre du renversement de la ceinture), troisièmement, la ceinture de la clinique dure plus longtemps.
Combien la mise en page a-t-elle changé? Le générateur s'est déplacé de l'autre côté du moteur et a augmenté beaucoup plus haut - cela se fait sur la plupart des anonistes, et pas seulement sur eux.
La seconde qui a attiré mon attention était le cou de carburant corrigé. Sur ce champ, la valve intégrée dans le cou a été abaissée trop profondément et n'a pas permis à la voiture de remplir normalement: pour remplir 30 litres, cela a pris environ 10 minutes! Maintenant, il est facile d'atteindre la vanne avec votre doigt. Il n'y a pas d'obstacles à l'essence et sur la gâchette du pistolet à gaz peut être pressé jusqu'à l'arrêt: deux minutes - le réservoir est plein!
Aujourd'hui, toutes les voitures, même en configuration L, installent un lecteur électrique et le chauffage des rétroviseurs externes. Entre autres choses, cela a contribué à éliminer les vibrations des miroirs qui agacent les propriétaires des premières machines en série. Les phares de combat et le système de refroidissement du liquide de puissance hydraulique sont apparus. Ce dernier est très utile si dans la rue de moins de 40 ° C ou si vous avez grimpé à 500 mètres au-dessus du niveau de la mer.
Le filtre du salon s'installe maintenant sur tous les champs - avant qu'il n'y ait une place pour lui. Certes, il semblait étrange que le couvercle derrière lequel le filtre a été caché ait été mis sur un scellant. Prenant cette occasion, nous rappelons encore une fois aux lecteurs que depuis le deuxième trimestre de 2003, toutes les voitures sont peintes non pas sur un vase, mais au SP lui-même, dans une chambre automatique moderne. L'acheteur se voit offrir quatre couleurs - blanc (ordinaire) et trois métalliques: argent, vert foncé et cerise. De plus, de nombreux détails corporels ont une galvanisation bilatérale.
Nous sommes également heureux d'annoncer que la machine achetée par le cabinet de rédaction avec succès a surmonté le test de froid dans les lecteurs déjà célèbres du réfrigérateur Zilovsky (voir Zr, 2004, n ° 1). Depuis que nous l'avons conduite avec de l'huile moteur, inondée à l'usine, à moins 30c, bien sûr, elle n'a pas commencé. Mais le seuil en moins 25c a surmonté. Dans les tests, notamment l'évaluation de la vitesse de chauffage du salon, d'autres machines et d'autres voitures, que nous allons dire séparément - de plus en plus.
Alien parmi le sien
L'une des questions souvent posées par le conducteur sont des questions: qu'est-ce que la voiture a de Chevrolet? La façon la plus simple de répondre est: l'emblème est vrai. Si l'humeur est mauvaise, disons: le coût du service. Eh bien, s'il est bon, vous pouvez vous vanter d'enveloppements et de freins hydrauliques importés, parlez de matières premières de haute qualité et coûteuses pour les pièces en plastique, de l'équipement d'assemblage et de peinture le plus moderne installé dans la coentreprise. C'est ainsi que les choses sont aujourd'hui, mais la situation va bientôt changer.
Cette année est prévue de nombreux changements, dont le plus attendu est le volume Opelian Ecotek Fam 1 de 1,8 litre avec 16 vannes par cylindre. Sa capacité est une fois et demie supérieure à celle de Vazovsky d'aujourd'hui, et le moment est supérieur à 30%. La boîte de vitesses de glace mécanique japonaise à cinq vitesse fonctionnera avec elle, à laquelle, à son tour, ils ajouteront (sans arbre intermédiaire) le même document qui va aujourd'hui sur Chevrolet -niva - sur la base de Niva ordinaire, mais avec une finement modulaire dents, un autre mécanisme. Commutation (sous un seul levier) et support de montage supplémentaire.
Avec l'unité d'alimentation importée sur la machine dans la configuration LX, l'ABS, la climatisation, les oreillers d'avion du conducteur et le passager avant, les ceintures avec riacers et la restriction de la charge, ajustez le siège du conducteur en hauteur. Ils prévoient d'installer non pas des roues de 15, mais 16 pouces sous les pneus 215/65R16 sur une telle voiture.
La voiture de cette performance est promise de vendre 13 000 euros, mais ce n'est qu'une prévision préliminaire.
Ceux qui décident de la nouvelle année pour acheter Chevrolet Niva avec une unité d'énergie nationale attendent également de nombreuses innovations utiles (donc je veux dire pour la santé). Tout d'abord, il s'agit d'un nombre incalculable d'améliorations corporelles conçues pour assurer un niveau élevé de sécurité passive. Tous ont été développés pour la configuration d'exportation, mais pas pour faire votre corps pour chaque version de la machine.
Si tout se passe comme prévu, alors l'unité de puissance VAZ faudra doucement les importés. Au moins, cela a été dit par les représentants de la coentreprise JJ-EM-Atutsovaz chez le concessionnaire automobile de l'année dernière à Moscou. Le fabricant a l'intention de maintenir un tel ratio de voitures pour les voitures avec des moteurs Vazovsky et Opelian, dans lesquels la majorité fera un choix en faveur de ce dernier.
Soit dit en passant, à cet égard, la question se pose: le transfert de prix pour la NIVA en Euros était-il un moyen d'agitation pour Opel et Aisin? Ou était-ce qu'une demande pour la voiture était plus élevée que prévu que les coentreprises de la coentreprise? Ensuite, nous faisons attention à une autre circonstance. Les réductions du Nouvel An sur Chevrolet Niva agréablement satisfaits et surpris en même temps - environ 500 euros. Ainsi, un minimum de 288 888 roubles, soit 9860 $, soit environ 8 000 euros, a été invité à une voiture. Il peut s'agir de preuve de la politique de tarification flexible de la coentreprise ou ... un petit buste avec le prix qui est survenu après le transfert de coût en euros tout en maintenant le nombre d'un dollar. Pour les consommateurs, ce dernier n'est probablement pas non plus mauvais. Au moins, nous pouvons espérer qu'avec une autre augmentation des prix, le fabricant ne se précipitera pas.
C'est ... est nécessaire seul, pas tout le monde
En concluant l'histoire, nous attirons votre attention sur une circonstance inhabituelle. La machine d'exportation de la configuration LX sera plus puissante, sûre, probablement encore mieux collectée, mais ... quatre venues. C'est du moins ce que disent les matériaux officiels.
Nous devions à quoi cela est lié. Par exemple, avec des difficultés à assurer la sécurité du cinquième passager ou avec un excès de poids complet calculé de la voiture. Mais même après avoir trouvé (pour vous) de telles explications, nous continuons d'être surpris par l'étrange décision du fabricant. À notre avis, de telles difficultés de certification ne peuvent pas le justifier: après tout, même Mitsubishi Pajero Pinin / ›Mitsubishi Pajero Pinin avec un corps à cinq notes est une voiture à cinq sert, bien qu'elle soit sensiblement plus petite que la machine Togliatti. Ou encore une décision temporaire? Ji-Em a-t-il vraiment appris à apprendre des collègues russes ...

Les miroirs avec lecteur électrique sont maintenant installés sur tous les champs ...

... et les feux de brouillard.

Colon correct: la valve peut être atteinte avec un doigt.

Le nouveau ne représente que sept cents kilomètres à l'odomètre.

La courroie clinoble à long terme du générateur, la pompe et la pompe Gur se débarrasse d'un défaut de masse.

Le tube en forme de U au premier plan est le refroidisseur de liquide d'eau d'eau.

Minardler importé - de Tenneko -Butomotive. Mais pour une raison quelconque, c'est crasseux ...

Dans le réfrigérateur, en plus des propriétés de démarrage, la dynamique du chauffage est évaluée. Par conséquent, la voiture est à la batterie et maigre.
 

Alexander Budkin.
Photo: Alexander Kulnev

Une source: Le magazine "conduisant"