Chevrolet Niva Test Drive depuis 2002 SUV

L'Amérique Russie a donné un véhicule tout-terrain ...

Fabricant: Ji-Em Autsovaz
Année de sortie: 2003
En opération en conduisant: depuis décembre 2003
Kilométrage au moment du rapport: 11 mille km
Publications précédentes dans le Journal: 2004, n ° 2

Depuis décembre de l'année dernière, la deuxième Chevrolet Niva est apparue dans le cabinet de rédaction. Il travaille sur la ferme sert des tests de pneus: il lance de nouveaux pneus, porte une remorque lourde avec du matériel et des roues. Au cours des deux derniers mois, la voiture a parcouru 9 000 km et seulement 11 000. Un peu, mais il y a déjà des impressions.
Il y a quelques années, nous avions le terme de voiture étrangère russe. Est-il possible de classer Chevrolet-Niva dans cette catégorie? L'apparence et l'intérieur, une bonne aérodynamique, un niveau technique (injection de carburant, neutralisant, circuit hydraulique de la chaîne de distribution, amplificateur de volant, etc.) comme s'il correspondait au monde, au niveau étranger. Les composants sont principalement fabriqués en Russie. Cependant, une voiture moderne n'est pas seulement une apparence à la mode et des solutions de conception avancées. Il s'agit de la qualité de l'assemblage, de la fiabilité et du niveau de service. C'est là qu'il a été révélé à quel point le titre d'INO est justifié par notre marque.
Le modèle de 2004 de cette manière, la voiture positionnée à l'avenir à l'automne 2003 est apparue en vente, et bien telle que modifiée. Comment le modèle mis à jour diffère de la précédente, nous avons dit en détail dans ZR, 2004, n ° 2. Dans le document officiel reçu de la coentreprise, entre autres innovations, la société Tenneko a également été publiée. Cependant, sur les silencieux de notre voiture, le marquage vaz! Le système importé, comme il s'est avéré, n'est apparu qu'en février 2004. Et en passant, cela et d'autres changements ont été motivés en augmentant le prix d'une voiture lorsqu'il est sous l'U. e. Au lieu du dollar, ils ont commencé à signifier l'euro. La ceinture Clinovoy, un simple radiateur de gur, des feux de brouillard, des miroirs électriques et même le remplacement du système de libération russe pour l'allemand coûte un mille dollars?
Vieille chanson sur le principal
Beaucoup de beaux mots sont dits sur la lutte infatigable pour la qualité. Et qu'est-ce que c'est vraiment? Une voiture avec une boîte de vitesses bourdonnante du pont avant est tombée en vente! Dieu merci, à Togliatti, où la voiture transporte un service, la boîte de vitesses a été changée sous la garantie très rapidement. Mais à Moscou, pour une telle procédure, vous devez faire la queue pendant deux mois. Donc, le défaut est en série?
La boîte de vitesses de chant n'est pas la seule raison qui a obligé de contacter la garantie. Au deuxième mille kilométrage dans la suspension arrière, les coups tristes sont apparus après une courte maladie, l'amortisseur droit est décédé.
La recherche d'un dysfonctionnement a contribué à détecter un autre composant de la qualité de la boîte en plastique de la soupape de ventilation d'échappement se coucher simplement derrière l'arc de la roue arrière.
Les portes arrière scelle les scellent afin que les bords des portes soufflent sur les ouvertures, et lorsqu'ils se déplacent, le plafond du salon clignote, signalant que les portes ne sont pas fermées. Cependant, ce n'est pas effrayant pour les sceaux qui sortiront et tout reviendra à la normale. Et pourquoi la vitre de la porte arrière glissez-vous toujours vers le bas, comme des voitures du premier lot?
Pourquoi, pour contrôler le contrôle du chauffage, le levier d'amortisseur d'air doit encore être jeté dans la position suivant les souhaités et le renvoyant sur le seul moyen de résister au contrecoup dans le lecteur?
À une vitesse de 60 km / h et plus, l'air givré pénètre dans le salon, secouez sensiblement le passager avant. Le refroidissement traverse le système de chauffage et de ventilation, contournant le radiateur de chauffage. Il semble que le réglage de l'entraînement de l'amortisseur de recirculation ait été perturbé. Mais pour y arriver, vous devez retirer le tableau de bord. Et le système de chauffage lui-même est loin de l'idéal: le moteur se réchauffe assez rapidement, mais la jambe droite du conducteur est comme dans le four, et la gauche est gelée. Nous en avons parlé en 2002, après un voyage dans la voiture expérimentale dans le nord russe.
La calandre de déflecteur sur la partie supérieure du tableau de bord était déjà froissé de sorte que la roue de commande d'amortisseur plonge dans ses intestins. Maintenant, afin de changer la direction des flux d'air, il doit être tordu avec une carnation ou pousser vigoureusement la grille avec une paume.
Le château du côté gauche de l'arrière du siège arrière après plusieurs clics a cessé de fonctionner. Souri, entraîné.
Bientôt, les lumières générales et l'éclairage des appareils clignotent. Imaginez une voiture se déplaçant dans un ruisseau dense qui, comme un espion, éteint périodiquement les dimensions, et après deux ou trois minutes, ils les enflamdent à nouveau. Donc, après tout, ce n'est pas loin des ennuis! Plus tard, ils ont trouvé une source de signaux secrets de la clé d'éclairage extérieur. Elle a ensuite complètement refusé de travailler.
Il arrive que les feux de brouillard ne s'éteignent pas. Le comptoir à la conduite énergique sur les bosses après dix minutes plus tard fonctionne parfaitement.
Au huitième mille, une inspiration de l'amortisseur arrière gauche et, comme on dit, au tas, le joint d'huile arrière du document. Donc, si vous allez au service, avec des hôtels riches!
Presque en même temps, la courroie du générateur a sifflé. CLINOVA, fiable, fiable et durable. Depuis lors, dans chaque petite flaque, une ceinture, comme un sanglier, grogne et crie joyeusement. Et que se passera-t-il si la flaque est plus profonde? Ou le véhicule américain All -Terrain n'est-il pas situé pour eux?
Pour les huit mille du radiateur, un litre d'antigel a disparu sans une trace (comme il est familier), les pinceaux d'essuie-glace se tenaient et un coup familier a réapparu à l'arrière.
Eh bien, le slogan des cinq ans soviétiques rattrapera son retard et dépassera l'Amérique! La première partie est confirmée. Il semble que la Chevrolet Niva ne dépasse pas nos voitures en qualité, bien qu'elle porte fièrement un emblème américain ...

Dépenses pour l'exploitation de Chevrolet-Niva (011 mille km)
Détails et prix des matériaux, frottez.
Brushes de nettoyant hivernal 300
Pigo-lin Dispositif 850
Puis 2500 km (avec des matériaux Rav.) 5200
Essence 15 500
Traitement anti-corrosion 6000
Charges 2000
Alarme 7000
Tosol 30
Total 36 880
Sergey Mishin

Une source: Le magazine "conduisant"