Test Drive Chevrolet Malibu depuis 2012 Sedan

Cher, j'ai réduit la voiture!

Faites-vous familiariser avec la nouvelle marque phare Chevrolet Sedan Malibu.

New Chevrolet Malibu est la huitième génération du modèle avec un nom de plage mignon. Pour la première fois, Malibu a été introduit il y a presque un demi-siècle: en 1964. Et avec chaque génération, la berline était heureuse: d'abord perdu de gros moteurs, puis entraînés la roue arrière classique au front budgétaire et, dans le huitième genou, est devenu une autre variante de la plate-forme d'Opel Insignia. Cependant, dans les marchés russes et européens, le phare de Malibu, la marque de voiture la plus moderne et la plus avancée. Ne comptez pas, bien sûr, Tahoe et Camaro.

Même la disgracie par la méthode de Downsayzing Malibu est toujours éléphant. La longueur de la voiture est de 4865 millimètres: Toyota Camry et Skoda Superbe sont nettement moins importants et avant la classe E Mercedes-Benz, cette Shevya n'atteint pas seulement trois millimètres! En général, c'est toujours génial.

Mais pour la première fois dans l'histoire du modèle, il n'est pas nécessaire pour la première fois de l'histoire du modèle, pas même du moteur V6!

Brève historique de Dévalvation Chevrolet Malibu

Le seul moteur à quatre cylindres à la disposition de la US 2.4 (167 forces, 225 nm). Vérifié, mais pas une nouvelle unité du tout: les prédécesseurs de ce moteur ont été installés sur les voitures de General Motors au cours du siècle dernier. La transmission automatique à six vitesses de sa propre production Hydra-Matic 6T est également bien connue. Dans le paquet avec le même moteur 2.4, cela fonctionne, par exemple, sur le crossover Chevrolet Captiva.


Dans cette génération, Malibu Seulement la berline. Mais le modèle de génération suivant, qui apparaîtra en 2015, sera disponible dans le corps du wagon.

En Amérique, cependant, Malibu a quelque chose de plus puissant: il y a deux autres moteurs atmosphériques 2.5 (200 chevaux, 259 nm) et de deux litres turbocompressés (262 chevaux, 352 nm) pour une berline. Mais ils sont quatre cylindres tout V6. Jeu terminé.


Le toit de Malibu dans le dos est plus élevé que celui des insignes d'Opel à la plate-forme simples, si assis sur le canapé arrière ne pas épingler la tête du plafond

Malibu est créé sur une plate-forme Epsilon II relativement frais. Son Chevrolet a emprunté pas de personne, mais à la voiture de l'année 2009 Opel Insignia. Avant cela, Saab 9-5 en Suède, Buick Regal et Lacrosse dans les États et Daewoo Alpheon en Corée ont déjà été construites sur un chariot similaire. Et maintenant l'Américain.


Malibu semble solide. Pas étonnant que Chevrolet, ils espèrent d'intéresser leur voiture en Russie d'abord des entreprises clientes

En collaboration avec la plate-forme moderne, Malibu a reçu une jolie apparence accrocheuse. Que certains angles semblent maladroits, mais ce n'est plus une souris grise Epica. Une calandre solide et feux arrière comme Camaro.

Une certaine similitude avec la légendaire accumulation de sport est dans la cabine. Comme Camaro, le tableau de bord de la Malibu est réalisé sous la forme de deux carrés. Cependant, sur ce point, les analogies se terminent. Mais la conception, de l'ergonomie, et surtout de la qualité à Malibu il n'y a pas de plaintes. Dans la gamme de modèles de Chevrolet, cet intérieur est peut-être le plus agréable. Complètement sièges confortables, une bonne plage de réglage atterrissage confortable trouveront un homme de tout complexe.


tableaux de bord Camaro et Malibu

La berline sera livré à la Russie dans la configuration seulement, mais assez riche de LTZ. Il comprend des disques de 18 pouces, intérieur en cuir, le bras, l'avant de régulation de l'électricité, le système d'accès invincible, capteurs de stationnement arrière, système multimédia avec un écran tactile de sevenuminum, neuf haut-parleurs, la commande vocale et la possibilité de jouer de la musique à partir du support USB et SD. Et dans un grand (545 litres), le coffre résidera dans sa taille originale piste de rechange (bien que sur le disque en acier de 17 pouces).

Intérieur


L'intérieur de Malibu est le meilleur dans une ligne de modèle de Chevrolet. À la fois par l'exécution et la qualité des matériaux. L'ergonomie et l'atterrissage sont très semblables à Opel Insignia.


A partir d'un écran tactile seventhuminous vous pouvez contrôler la navigation de la musique et téléphone. Vous pouvez voir les photos à partir d'un lecteur flash ou une carte SD.


Le levier de jauge sur la forme ressemble à la Opolevsky et empêche d'atteindre le bouton de frein à main. mode manuel tour sur la balançoire du levier vers le bas.

Mais cet équipement généreux a un prix très tiré de 1,285,000 roubles. Il est clair que dans la représentation russe GM ne vous attendez pas à la demande des ouragans pour la nouvelle Malibu: le plan des ventes d'environ 600 voitures, ce qui est comparable à la même épopée. La tâche de la berline phare est juste pour caresser une place sur le marché des berlines de classe affaires, montrant la marque Chevrolet, non seulement en tant que fabricant de petits mâles à bas prix.


1. L'intérieur du design moderne dispose d'une bonne qualité et l'assemblage avec des matériaux de qui plaît finition décent
2. En dépit de la présence de l'écran tactile, il y a assez peu de boutons sur la console centrale, avec laquelle vous avez besoin pour gérer la musique ou le contrôle climatique.
3. L'écran d'un affichage seventhuminous peut être plié. Sous ce sera un compartiment spacieux. L'idée connue par Chevrolet Orlando
4. interrupteurs amovibles
5. Ceux qui sont venus avec des transmissions de commutation en utilisant cette clé, apparemment, un homme très intelligent
6. vrac de commande d'éclairage - un à un, comme sur Opel Astra ou Insignia
7.Tous Malibu pour le marché russe est livré avec un système d'accès invincible

Heureusement, Malibu est pas mal: une plate-forme avec succès fait son travail. La douceur du cours sur les routes turques, où l'essai routier a eu lieu, il nous a semblé approprié pour la Russie. Dans le salon, le silence, la suspension fonctionne avec sagesse et calme: ni grèves, ni dures du swing. Le châssis, bien sûr, semble être plus doux analogues européens, mais pour nos routes peut-être il est encore mieux. Pour les passagers certainement.


Le moteur est un, et pas très puissant. Boîte de vitesses automatique seulement. Pas le plus rapide. Le résultat est très médiocre

Mais dans les tours de Malibu est assez doucement, et le volant ne suffit pas de la rétroaction. En faveur du confort, l'effort sur elle était complètement petite, mais à cause de cela, a disparu informativité. En même temps, lorsque vous tournez la battue, la voiture se précipite sur le côté de façon inattendue les paramètres fortement ces nécessitent une certaine dépendance.

Néanmoins, la plate-forme complètement butin Epsilon II en sautant à travers le tamis CHEVROLET américano-coréen, les créateurs ont échoué. Et par les normes de Chevrolet, la manipulation et excellente Malibu.


Malibu vole pire que Insignia. Il a un autre credo: calme, seulement calme

Ce que vous ne pouvez pas dire au sujet de la dynamique overclocking. La berline est encore plus facile à la dérive avec le même moteur et boîte de vitesses de près de 400 kg, mais 100 kilomètres par heure cadrans seulement une seconde plus rapide. Honnêtement, 10 secondes à des centaines - le résultat est impressionnant sur le papier ou dans la pratique. Et si jusqu'à 80 kilomètres par heure, l'accélération peut être appelé plus ou moins normale, puis encore la nostalgie et accablement.


Malibu calme et voiture confortable. Soyez dynamique sur de meilleurs dépassements, cette berline peut en toute sécurité être recommandé pour les longs voyages

Il aggrave le cas d'une boîte à pensive qui quitte la vitesse de la tortue de la bizarre. Le mode de sport de l'automate n'est toujours pas, mais il y a un manuel. En cela, la situation est légèrement meilleure, mais le problème: Basculer les étapes est proposée à l'aide des touches oscillantes à la fin du levier, et les pétales soumis ne sont pas fournis. Une solution très étrange et inconfortable à utiliser constamment la clé ridicule ne peut être capable d'utiliser un véritable masochiste.


Chevrolet Malibu Le volume du coffre est de 545 litres. Le dos des sièges arrière est plié dans la proportion de 60:40.

Il s'avère que Malibu n'empêche pas d'overclocking, ni de manipulation: il y a même un indice dans ses habitudes. Mais il a une commande complète avec le confort, il est stable sur une ligne droite, en tant que train et quelques éliminations du conducteur, si vous conduisez lentement, vous pouvez également être crédité sur les avantages fatigués moins.

De plus, il est beaucoup plus attrayant à l'extérieur que Epica, spacieux, riche à l'intérieur, contemporain sur le design et est sûr, ce qui prouve les cinq étoiles reçues dans le classement NCAP. Tout cela consiste en un bon ensemble afin de caresser une place sur le marché pour le prochain, la neuvième génération, qui sera libérée après trois ans. L'essentiel est que, à ce moment-là, Chevrolet ne passait pas à trois moteurs à trois cylindres.

Alternative
Le best-seller du marché russe Toyota Camry peut être acheté dans seulement 959 000 roubles. Il s'agira d'une voiture dans la configuration de base, avec un moteur de deux litres de 148 points et une ancienne machine automatique à quatre étages. Avec un moteur 2.5 (181 chevaux) et six transmissions dans la transmission automatique Camry coûtent au moins 1 074 000 roubles (dans le paquet Prestige, 1 307 000 roubles). Une berline avec un SIX 3,5 en V est vendu uniquement dans la version supérieure de la suite pour 1 479 000 roubles.

Les Coréens bien qu'ils appellent la classe Business Kia Optima, mais officiellement, cette voiture est de moins et entre dans les concurrents de Malibu. La version disponible d'Optima - avec un moteur à deux litres de 150 power, sur la poignée et dans le confort de la configuration de base est estimée à 939 900 roubles. Pour un automatique à six vitesses, vous devez payer 50 000. Toutes les versions avec un moteur 2.4 (180 chevaux) étaient à l'origine équipées d'une transmission automatique. Gamme de prix de 1 119 000 à 1 319 000 roubles.

Le Passat VW la plus simple dans la configuration de Trendline avec moteur de 1,4 TSI (122 chevaux) et une boîte de vitesses manuelle à vendre pour 910 000 roubles. Le robot de sept étapes DSG ajoutera au prix de 66 000 roubles. Au niveau intermédiaire de l'équipement ComfortLine, le Passat est disponible avec un moteur de 1,8 TSI (152 forces): sur la poignée - pour 1 040 000 roubles, avec DSG pour 1 112 000 roubles. Au détriment de Highline, il existe des modifications avec un robot à six vitesses et un moteur de 2,0 TSI (forces 210, 1 551 000 roubles) et avec un turbodiesel de deux litres (170 forces, 1 450 000 roubles).

Chevrolet Malibu Spécifications
Type de moteur Gasoline R4
Volume de travail 2384 cm
Max. Puissance, HP / RPM 167/5800
Max. Moment, NM / RPM 225/4600
Type de route avant
Transmission 6 vitesses ACP
Suspension avant MacPherson indépendant
Suspension arrière indépendante multi-types multiples
Freins à l'avant et disque ventilé sur disque
Dimensions (DHSHV), mm 4865x1855x1465
Base de roue, mm 2737
Poids de frein, kg 1539
Max. Vitesse, km / h 201
Accélération 0-100 km / h, à partir de 10.1
Consommation de carburant (Combo), L / 100 km 8.0
Émissions de CO2, G / KM 188, Euro 5
Volume de réservoir de carburant, L 73
Volume de la boîte à bagages, L 545
Taille de pneu 245/45 R18
Prix, roubles 1 285 000
 

Une source: Magazine moteur [novembre 2012]