Test Drive Chevrolet Malibu depuis 2012 Sedan

Chevrolet Malibu Test Test: Voiture pour le monde entier

Une voiture américaine conçue sur la plate-forme européenne produite en Corée du Sud et partagée en Russie est un ensemble! Lorsque les dirigeants de Chevrolet ont déclaré que leur nouveau modèle serait mondial, je ne pensais pas qu'ils devraient être compris littéralement.


De plus, la production et les caractéristiques structurelles - pas la chose principale. Le véritable cosmopolitanisme Chevrolet Malibu est que ce modèle sera vendu dans une seule image presque tout au long de la lumière. C'est-à-dire que malgré les différences de mentalité et de perception, ainsi que des caractéristiques du marché et des Américains, et des Européens et des Asiatiques, et, bien sûr, nous aurons offert la même voiture. Mais faites une voiture pour tout cela plus de tâche.

L'apparence, en général, a réussi. Image collective extérieure de toutes les écoles de conception incluses dans la préoccupation de la marque GM. Mais cela n'interfère pas avec un grand malyabe Carbus pour être jolie et proportionnelle. Et pourtant, malgré leurs dimensions considérables, la silhouette de la berline manque de la monumentalité et des pathos américaines caractéristiques.


Inhérent à Chevrolet, des phares diluaires mal dilués, dans lesquels les caractéristiques d'insignes connexes sont devinées. La même douceur des lignes et dans le plastique de l'emballage latéralement du corps, sous laquelle le relief des muscles accidentés commence à apparaître uniquement à la poupe.


En regardant les trois quarts dans le dos à Chevrolet Malibu, vous pouvez attraper les caractéristiques des mascaires américains. Mais en général, la conception neutre en moyenne sans une saveur nationale prononcée, ce qui ne provoque pas d'émotions violentes. Probablement, il devrait être une voiture pour le monde entier.

Mais les expériences de l'extérieur tordent sensiblement la taille de la berline américaine. Mais en termes de dimensions extérieures, Chevrolet Malibu est supérieur à ceux de la classe, comme Toyota Camry, Nissan Teana et Skoda Superbe. Mais malheureusement, cela n'a pas affecté le spacieux à l'intérieur de la voiture.


Cela est particulièrement vrai du canapé arrière à partir duquel j'ai commencé à étudier l'intérieur. Non, il n'y a pas de place ici même pour une personne au-dessus de la croissance moyenne, mais le discours ne va pas sur un atterrissage libre avec les jambes allongées. Mais aux concurrents ci-dessus de derrière vous, vous pouvez toujours poser des chaises longues. Le rôle du personnel de Malibu ne sera pas en mesure de jouer à nouveau et car pour les passagers arrière, à l'exception de l'accoudoir, il n'est pas prévu d'un chauffage par canapé ou d'un réglage séparé de la lutte contre le climat. Même les déflecteurs soufflants simples ne sont pas.


Ligned avec recoins de 545 litres Chevrolet Malibu Tronc n'est inférieur au compartiment de diffusion Superbe Skoda. De plus, le couvercle du compartiment à cargaison s'ouvre avec la floraison électrique. Parmi les inconvénients, le manque d'éclosion pour le long terme et la danse au lieu d'une réserve de taille complète.

Toute l'architecture de l'avant arrondi de la cabine est flattée sur le pochoir mondial soit de côté. La console centrale tombe dans l'ordre du complexe de l'écran de navigation, de la radio et du contrôle de la climatique à deux zones. Démarrage du moteur avec un bouton à droite du volant, contrôle la lumière à gauche. Il semble que toute voiture toute marque puisse déjà être assise avec des yeux des yeux bandés, la mondialisation dans toute sa gloire. Le seul tour est un affichage pliant, suivi de l'alerte.


Horizontalement séparés en deux parties du panneau avant avec des déflecteurs de soufflage latéraux déguisés, l'abondance de chrome dans la décoration intérieure et l'instrument bouclent à la Camaro, apparemment, devraient poster des souvenirs de véritables voitures américaines. Hein, s'il y avait encore un levier de jauge fixé sur la colonne de direction, et ainsi

Recherchez des défauts ergonomiques ou, au contraire, tout avantage dans un tel salon normalisé est presque inutile. La seule plainte à la chaise du conducteur est un coussin court et une plage de réglage insuffisante de hauteur. Sinon, la description de la décoration intérieure de bonne qualité peut être réduite en standard que le salon, la phrase est fonctionnellement, ergonomique et tout à fait pratique.

Manque d'originalité Les créateurs ont décidé de compenser l'équipement. Le marché russe Chevrolet Malibu vient dans la seule et la plus riche configuration de LTZ, dans laquelle il y a tout sans exagération. Bien qu'il n'a pas coûté sans économies. Par exemple, le lecteur électrique permet de déplacer le siège du conducteur lorsque le contact est désactivé, mais la position renvoyée indépendamment à la dernière position stockée n'est pas capable de ou appuyer sur le bouton, ni ajustez le nouveau.

Le complexe multimédia avec une belle interface graphique et logique a été surpris par l'absence de la chambre arrière non seulement, mais également par tout accompagnement graphique du processus de stationnement d'une berline de cinq mètres uniquement pour la rumeur. De plus, le magnétol via le protocole Bluetooth perçoit uniquement le périphérique mobile uniquement car le téléphone enregistré dans la mémoire de la musique mobile ne reproduit pas. Bien que cette fonction soit même à Renault Duster.


Une tentative de passer de la maison pour travailler sur la carte de navigation standard a également entraîné un problème dans la mémoire de l'appareil, il n'y avait pas de problème à domicile ni de numéros des cinq prochains bâtiments. Tout cela, bien sûr, il serait possible de pardonner facilement Chevrolet Malibu s'il n'était pas pour le prix et un segment dans lequel le fabricant lui-même positionne. Mais cela plus tard.


Comme un ensemble complet, il est également seul pour choisir une centrale électrique. Ceci est une connaissance d'un moteur Chevrolet Captiva à quatre cylindres de 2,4 litres de 2,4 litres d'une capacité de 167 chevaux, travaillant dans une paire exclusivement avec une machine à six vitesses. Pour un croisement de 1793 kilogrammes, ce moteur est franchement faible. Et je suis commis par le concessionnaire habituel de quinze minutes de test autour du concessionnaire automobile, dirait probablement la même chose à propos de Malibu.

Cependant, après cent kilomètres, que j'ai réussi à remonter le jour de la pâte, nous pouvons dire que le moteur correspond pleinement à l'habillage de la Chevrolet phare. Malgré la suspension reconduite sur la Fédération européenne, le mouvement de Malibu sur la route est lisse et mesuré.


Il tient clairement une ligne droite et ne commence pas à tour de rôle, mais cela crée plutôt, appuyé sur le côté, mais même obéissant, sans perdre la trajectoire. Avec un moteur agréable, une passoire, une légère roue et un bon niveau d'insonorisation Chevrolet Malibu se transforment en une sorte de détente de détente le plus après une journée de travail stressante de certains chefs.

Il ne vaut pas la peine d'accorder une attention particulière à la consommation moyenne de carburant de 22,1 litres. La machine sans courir, la moitié de l'itinéraire de test déplacé périodiquement à travers les bouchons et la moitié restante passée en mode de test et de mouvement déchiré. Mais quelque chose suggère que les 11,5 litres de 11,5 litres de cent dans la ville seront très difficiles.

Sur la même manager, le mouvement doit être configuré à l'avance et avec des mars à long terme: 100-110 km / h sur le contrôle de la croisière, collection de collection romantique dans un magnétophone radio, un état paisible de l'âme et une hauteur couverte de soleil Wei, reposant à l'horizon. Dès que la photo d'Amérique idéaliste dans l'imagination se séparera des réalités de la route russe, Chevrolet Malibu commencera à se soucier d'une insuffisance excessive de la suspension, de sonner des vitesses à moteur élevé et, qui est importante, l'incapacité d'accélérer rapidement à le bon moment.


Comme avec les derniers modèles Ford, la commande manuelle d'une transmission automatique à six vitesses est une touche du bouton de la molette. Utilisez le manuel et dans cela et dans un autre cas, il est également inconfortable. Mais l'envoi d'Américains est un mode manuel clair sur des automates modernes, pas plus qu'un jouet.

Et maintenant, il est temps de rappeler pourquoi Chevrolet Malibu est apparu sur le marché russe. Il a changé la Chevrolet Epica à gauche sur la paix. Seule une épopée, due à son prix, était une offre unique d'un excellent navire de classe D, avec un bon niveau de confort et une rangée élastique six, sous la cagoule dans la configuration maximale a été vendue à un peu plus qu'une voiture de classe de golf.

Et malibu? Oui, la voiture est devenue moderne, plus sûre et légèrement plus confortable, est mieux équipée et plus intéressante dans la conduite. Mais s'agit-il d'une augmentation de prix semi-brisée justifie une telle mise à niveau? Par exemple, aux États-Unis, Chevrolet Malibu est dans une configuration similaire, mais avec un moteur 2.5 (192 ch) coûte environ 30 000 $, soit environ 950 000 roubles, et en Corée du Sud avec un moteur 2.4, le prix de la version équipée maximale est en ce qui concerne un peu plus de plus de 900 000 roubles. Et ainsi pour l'argent, une berline solide deviendrait une excellente disciple des traditions d'un ratio réussi de la quantité de voiture sur un rouble épuisé.

Mais nous avons une Chevrolet Malibu d'une valeur de 1 326 000 roubles. De plus, Malibu pour l'Amérique va en Amérique, Malibu pour la Corée va en Corée et Malibu pour la Russie est en Russie. D'où vient le 400 millième prix de prix? Pas d'autre moyen du plafond.


Oui, bien sûr, le malibu grand et de bonne qualité semble formidable dans le rôle d'une voiture, qui est couronnée d'une gamme de mannequin de chevrolet, mais seulement tout en se tenant dans la salle d'exposition. Pour une raison quelconque, derrière le volant, à chaque fois que je me souviens du coût de la voiture, plus sur les inconvénients que dans la dignité

Chevrolet Malibu Price sur le marché russe
Comme déjà mentionné, la berline américaine est présentée sur notre marché avec une seule version. Chevrolet Malibu LTZ est équipé d'un moteur de 2,4 litres (167 ch) et d'une machine automatique à six vitesses. Ensemble complet complet: ABS, ESP, Six airbags, contrôle de la climatique à double zone, capteurs de pluie et de lumière, capteurs de stationnement arrière du son, phares de xénon, complexe multimédia avec navigation, intérieur en cuir, lecteurs électriques avec des positions et des disques alliages de 18 pouces . La seule option de la trappe. Compte tenu et le prix de la couleur métallique est de 1 326 000 roubles.

Sélection du portail Kolesa.ru.
Choisir, en général, non: un moteur, une boîte de vitesses, un équipement. Si la voiture, comme on dit, regarda et ne parlons pas de doute que vous pouvez toujours acheter pour cet argent, puis acheter est peu probable, décevant. Pour toute autre section suivante de cet article.

À propos, dans le Chevrolet Biélorussier voisin, est proposé dans trois configurations avec des boîtes de vitesses automatiques et mécaniques au prix d'un million de roubles.

Compétiteurs Chevrolet Malibu sur le marché russe

Pour le prix des nouveaux articles américains en Russie, vous pouvez acheter n'importe quel camarade de classe et dans des équipements comparables, à l'exception des modèles de segment de qualité supérieure.

Ainsi, les insignes d'Opel sans commandes dans la configuration COSMO avec ajoutée à l'équipement des options Malibu coûteront 1 291 500 roubles. Seulement sous le capot de l'allemand sera un moteur de 220 turbocompressé qui accélère la voiture jusqu'à 100 km / h en 7,8 secondes. Mais à l'arrière de l'arrière des insignes n'est pas le leader.

Mentionné dans l'article 2.5 (181 HP) Toyota Camry dans une configuration de prestige comparable coûtera 1 321 000 roubles. Pour cet argent à Camry, la trappe ne sera pas, mais elle sera sensiblement spacieuse sur le canapé arrière.

Nissan Teana pour l'argent correspondant offre trois alternatives à la fois. Je sacrifie l'ensemble complet, vous pouvez acheter une berline avec une puissante en forme de V 250-Forme de V sur 1 341 000 roubles. Si vous égalisez l'équipement, mais choisissez un moteur 182 fort, puis le prix de Teamena sera de 1 312 000 roubles. Et vous pouvez toujours choisir une version 167-forte, mais parfaitement équipée avec un lecteur complet (!) Pour 1 353 000 roubles.

Skoda Superbe berline tchèque, qui possède un espacement sans précédent dans le canapé arrière, propose également des versions alternatives. Pour 1 346 300 roubles dans le Skoda, il y aura un moteur 200-Strong, mais il n'y aura pas de navigation et de trappe standard, et pour 1 315 500 roubles avec le même niveau d'équipement que Malibu, superbe proposera un moteur turbo de 1,8 litre (152 ch) . Vrai, avec le dernier moteur, les caractéristiques dynamiques de la berline tchèque se révèlent toujours mieux que les nouveautés de Chevrolet.

Vous trouverez des suggestions et des concurrents français, principalement en raison de la possibilité d'installer un moteur diesel économique et traction. Donc, Peugeot 508 2.0 HDI dans la configuration maximale avec la trappe coûtera 1 319 000 roubles, et le Citroen C5 2.0 HDI est tombé sans trou dans le toit et sans accompagnement de navigation, mais avec une suspension pneumatique de marque - à 1 338 000 roubles.

Et il y a encore un modèle Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Mazda 6, Honda Accord et Kia Optima, dont chacun est d'une manière ou d'une autre plus intéressante, du moins en termes de choix du moteur et du matériel.
 

Une source: Magazine "Roue" [November 2012]