Test de test chvrolet lanos depuis 2005 berline

Ami du peuple

Domestic a une douzaine et viburnum, un autre adversaire est apparu. Son prix est vraiment étonnamment bas. Y a-t-il quelque chose à payer?
 



Machine à remonter le temps
Assis sur le siège du conducteur et claquant la porte derrière lui, qui, soit dit en passant, se ferme avec le bruit d'un seau en étain tombant sur l'asphalte, j'ai immédiatement réalisé où j'étais. Les gratte-ciel modernes, qui ont récemment grandi sur la rue Antonov-Ovseenko, sont restés là, à l'extérieur, je semblait être à l'ère du passé, comme par la vague d'une baguette magique. Et plus précisément, dans ma toute première voiture Vaz Nine.
 

Bien sûr, le panneau avant de la Chevrolet possède plus de formes arrondies, et le rembourrage des portes avec des inserts de tissu, mais sinon la similitude est tout simplement incroyable. Les mêmes chaises avant sans forme qui ne réparent pas du tout le corps. La manière du conducteur ne peut également être déplacée que d'avant en arrière et d'incliner le dos, mais vous ne pouvez pas soulever ou abaisser l'oreiller. Et la colonne de direction ne se livre pas aux ajustements. Et les lunettes des fenêtres et les leviers des paramètres des miroirs! Un bouclier d'appareils sans tachymètre! Si tu savais comment j'ai raté tout ça ...
 

Mais la similitude externe n'est que la moitié de l'ancienne. Les concepteurs de Lanos ont réussi à transmettre le processus d'ajustement des miroirs dans les neuf. Vous faites pivoter le levier, mais le verre ne commence pas à bouger du tout en même temps. En fin de compte, il tombe en panne et prend la position qu'il veut. Il est donc préférable d'installer un miroir avec votre main à travers une fenêtre ouverte n'est pas si pratique, mais beaucoup plus rapide. Ou voici un doux souvenir: la porte arrière ne peut être ouverte qu'après avoir ouvert l'avant et déverrouiller la poignée du château central. Eh bien, autant qu'il a payé, cher camarade, et a reçu tant de commodités.
 

Cependant, tout n'est pas si mal, pas si mal. Les matériaux de finition sont sans aucun doute meilleurs que sur les machines domestiques, et les panneaux sont installés très attentivement. Je ne rêvais même pas d'un tel bonheur que les porte-tasses, et il y en a deux dans des lanos.
 

Et cette petite berline a un intérieur assez spacieux à l'extérieur. Le siège avant peut être déplacé de sorte qu'avec une hauteur de 186 cm, je touche à peine les pédales. Sur le canapé arrière, lors de l'atterrissage, il n'est bien sûr pas si libre, mais en général tolérable. Quelques centimètres restent entre ma couronne et le plafond, mais les genoux, bien que pas grand-chose, reposent toujours contre la chaise avant. Soit dit en passant, l'arrière du siège arrière n'est pas seulement pas vissé étroitement, comme le concurrent le plus proche de Logan, il se replie également en pièces. Ainsi, le propriétaire de la Chevrolet sera quelque chose qui a empêché les propriétaires de nos voitures et même Renault de l'assemblage de Moscou.
    
Son destin

Cette voiture est apparue en 1997 et non en Amérique, mais en Corée. Et s'appelait Dau Lanos. Ensuite, la société coréenne, en règle générale, s'est tournée vers des designers italiens pour obtenir de l'aide, car son propre style de style à l'époque était assez faible. Ils ont sorti notre héros jusqu'en 2002, jusqu'à ce que des modèles plus modernes le remplacent. Mais c'est alors que l'American General Motors a acquis Deu, et un an plus tard, elle a signé un accord avec l'usine automobile de Zaporizhzhya. Et en décembre 2004, Lanos a survécu à la deuxième naissance sur le convoyeur de Zaz. Depuis novembre, les Cosaques actuels avec l'emblème Chevrolet ont commencé à entrer dans la Russie.




Signor Z Chub
Mais le siège et les porte-gobelets ne sont que des bagatelles par rapport au fait que les maîtres de l'atelier corporel le plus célèbre, dirigé par Giorgio Dzhujaro, ont travaillé sur l'apparition de Lanos. Certes, la voiture a été conçue au début des années 90, vous ne trouverez donc pas beaucoup de tendances de mode automobile modernes sous la forme de Chevrolet. Pendant ce temps, en général, la conception du radiateur des lanos souriant avec toutes les barres noires du radiateur est une bonne impression.

 
     
La porte est dans des lanos et est large et élevée, de sorte que le conducteur et le passager s'asseoir sur les sièges avant soient pratiques

Le porte-gobelet entre les sièges avant est préférable à utiliser pour différentes petites choses. Un pot avec du soda pendant le mouvement sera très probablement sur le sol


Et maintenant un conseil aux futurs propriétaires de la voiture. Essayez d'ouvrir le capot plus souvent en présence de voisins sur le garage. Pourquoi? Pourquoi, par inadvertance, ils peuvent voir une tablette en argent, sur laquelle il semble qu'ils aient fait votre Chevrolet non pas dans American Detroit, mais à la plante automobile de Zaporizhzhya. Celui même où ils ont libéré l'oreille et le bosse. Et où ils écrivent généralement du moteur, le mot pittoresque Dvigun affiche. Si l'une des connaissances le voit, ne recyclez pas, après cela, il sera absolument inutile de leur parler du Maestro Jujaro ou des Chevrolet Brothers.

 
   
L'arrière du canapé arrière peut être plié en parties. Cependant, vous devrez presser le passager avant, et vous n'obtiendrez pas de site plat

Chevrolet n'a pas de radio dans la configuration de base seulement 4 haut-parleurs et l'antenne

Le volume de la baguette est petit à 322 cm, mais avec un dos plié du siège, il y en aura trois fois plus


Cependant, des blagues de côté. Pour une voiture peu coûteuse, que vous allez acheter pour votre sang, il est plus important des évaluations subjectives, mais des caractéristiques objectives. Ainsi, une inspection difficile du corps n'a révélé aucun défaut. Les lacunes entre les détails étaient uniformes et la qualité de la peinture est digne. Ce qui, en fait, n'est pas surprenant: LANOS est collecté à l'aide d'un équipement assez moderne. Les moteurs sont fournis directement en Corée. Mais de retour, peut-être, de retour au volant. Il est nécessaire de vérifier ce que ce dvigun est dans le cas.
 



Renforcer les muscles avec l'éducation physique
Vous n'avez pas oublié où j'ai commencé mon histoire? Donc, il s'est avéré que la similitude de Lanos avec neuf équipements ne se termine pas. Pensez-vous que c'est juste pour se déplacer de la frontière sur la Chevrolet ukrainienne et y aller? Au début, je pensais même qu'il y avait des problèmes avec le volant, il tournait si étroitement. Cependant, je me suis vite souvenu de l'amplificateur. Ainsi, le propriétaire de Lanos est une bonne charge régulière sur les muscles de la ceinture d'épaule supérieure sera fournie.
 

L'éducation physique, bien sûr, est utile, mais le volant fait quatre ans et demi se tournant de l'arrêt, et ce n'est pas du tout génial. Afin de reconstruire rapidement dans une rangée voisine dans un embouteillage ou de faire le tour de l'obstacle soudain, vous devez faire pivoter le volant avec l'agilité d'un Ralist expérimenté. Dans une ville avec un tel volant, un tourment d'effort.

Et sur l'autoroute, cela s'est avéré un peu mieux. Premièrement, dans les virages, l'effort réactif est tel que vous devez garder le volant, assez tendu. Deuxièmement, dans la rue proche, le volant est absolument vide, c'est pourquoi il est très difficile de contrôler la voiture à des vitesses supérieures à 120 km / h. Et troisièmement, vos mains ressentiront immédiatement tous les défauts de la surface de la route. Et les vibrations du moteur aussi. Soit dit en passant, ces derniers sont bien tangibles sur le levier de la boîte de vitesses.
 

Le moteur lui-même n'est pas mal du tout. C'est presque la même unité qui est mise sur Nexia, forcé jusqu'à 86 litres. Avec. Pour une machine pesant un peu plus d'une tonne d'une telle puissance, il suffit de se sentir confiant dans la ville et d'accélérer à 140 km / h sur l'autoroute. Si une autre boîte de vitesses fonctionnait était honnête ...
 

Malgré le manque d'isolation saine du compartiment moteur, le moteur ne s'ennuie même pas même à une telle vitesse. Mais franchement, est franchement effrayant à faire. Après tout, la Chevrolet n'est pas seulement un volant vide, mais aussi les freins sont loin d'être idéaux. Le ralentissement n'est pas du tout proportionnel à l'effort. Cliquez sur la pédale, la machine ralentit à peine. Vous appuyez plus fort, et jusqu'à un certain point, l'image est la même, mais soudain, il s'agit des coussinets qu'ils sont nécessaires de leur part, et ils sont pressés contre les disques et les tambours presque jusqu'à ce que les roues soient bloquées. Et c'est sur l'asphalte sec. Et que se passera-t-il sur une route glissante? Lanos n'a pas d'abs, comme vous le savez.

 
Et j'étais sur le point de louer la suspension, parce que nos bosses, notre gravier et les lanos ponts pavés passaient sans tremblement et coups durs, se balançant seulement. De plus, l'autorisation de la route est de 165 mm pour nous ce que le médecin a prescrit. Mais après avoir roulé 150 km, dans la suspension arrière, quelque chose a grincé soit des amortisseurs ou des ressorts. Même dommage.
 



Pas besoin de se précipiter
Oui, c'est dommage. Après tout, Lanos est assez joli, plus moderne, plus pratique et meilleur que les vases. Et le bonheur comme garantie de trois ans ou 100 000 km, les propriétaires de nos voitures n'ont pas rêvé. Mais, vous voyez, ce n'est pas très agréable quand quelque chose grince dans la suspension, les portes sont fermées avec un clang, et les freins fonctionnent comme une gazelle. Encore une fois, l'équipement dans lequel il n'y a rien, à l'exception de l'oreiller du conducteur, tout le monde ne l'aimera pas.
 

En bref, pour 8990 $, je n'achèterais personnellement des lanos. Comme, en fait, je n'achèterais pas le Nexia et Logan absolument vides offerts pour le même argent. Mais obtenez la Chevrolet ukrainienne à la base du volant et du château central, même si le prix aurait augmenté de 300 500 $ à cause de cela et penserait.
 

De plus, dans le bureau représentatif, General Motors dit que au premier trimestre de l'année prochaine, nous pourrions avoir des modifications plus riches. Espérons que plus riche ne signifie pas beaucoup plus. Mais jusque-là, les plans de l'American Corporation pour faire des lanos en Russie avec une voiture folklorique, le vendant en montant de 35 000, semblent trop optimistes pour le dire légèrement.

 
PAR

Bel assemblage et finitions, un moteur de traction, une suspension à forte intensité d'énergie, une grande autorisation de route, un prix bas
CONTRE

Freins médiocres, travail flou de la boîte de vitesses, exclusivement pauvre et le seul équipement
 
Chevrolet Lanos 1.5

données communes
 
Corps, nombre de lieux / portes
Berline, 5/4
 
Masse équipée, kg
1096
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4237x1678x1432
 
Base, mm
2520
 
Avant / dos, piste mm
1405/1425
 
Vitesse, km / h
172
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
12.5
 
Consommation de carburant, L / 100 Highway / City
6.2 / 12.6
 

Moteur
 
Emplacement
Avant transversalement
 
Concevoir
essence, 4 cylindres, dans l'ordre
 
Volume de travail, SMZ
1498
 
Power, L.S. au troisième rpm
86/5800
 
Couple, KGSM à RPM
13.3 / 3400
 

Châssis
 
Suspension:
printemps avec amortisseurs télescopiques et stabilisateurs de reptiles
 
de face
Indépendant, comme mceferson
 
derrière
Dépendant
 
Pilotage
Type de rhealo
 
Freins avant / arrière
Disco ventilé / tambour
 
Pneus
185/65 R14
 

Auto
0,17 $ / km
 
 
Anlrei Koltun, photo de l'auteur
 
 

La source: Magazine Acheter une voiture [23/2005]