Test Drive Chevrolet Lanos depuis 2005 Sedan
Tylki Pavildo sans porc
autocollant Un tel est situé sur la Lanos Lanos voiture Lanos de la marque Dae, avec l'emblème Chevrolet, qui est recueillie en Ukraine du coréen, polonais, ukrainien et russe composants. Nous avons cette vinaigrette exotique pour le prix de dizaines Vazovskaya. Où est une géographie riche? Et d'où vient cette Lanos viennent? Après tout, le modèle est clairement pas la première fraîcheur, mais avant que nous ayons pas vu quelque chose.
Lanos L'histoire est vraiment déroutant. En Corée, il a fait ses débuts en 1997, vient de changer Nexia. En fait, cela est notxia, seulement avec un autre corps.
Dans un premier temps, Lanos n'a pas été fourni à la Russie. Cependant, en 2001, son assemblée était presque établi à l'usine Doninvest. Il y avait même un petit lot de voitures. Mais quelque chose n'a pas été contesté, et Lanos a déjà été filmé en Corée, Lanos a commencé à recueillir sur l'usine FSO polonais et ukrainien Zaza, où les Cosaques avaient fait auparavant.
Eh bien, quand les nouveaux propriétaires de la Daewo de la plus grande société automobile General Motors du monde ont décidé sur la fourniture de Lanos à la Russie, la croix de Chevrolet est apparu sur son capot et sous le capot, des composants russes en plus de coréen, polonais et ukrainien .
Que les mesures avez-vous besoin d'approcher cette voiture? Dans une ligne avec des modèles modernes de petite et de golf de classe Lanos, naturellement, il est impossible d'installer. De plus, il n'est pas obligé d'être absolument toujours des dizaines et des Viburnum (et que voulez-vous si elles sont vendues au prix des camarades domestiques?). La question doit être formulée ainsi: Lanos est de leur valeur de l'argent et peut acheter à la place des produits Vase? Ou peut-être quelque chose contre les concurrents les plus proches des étrangers?
Quel est le prix
Lanos est réalisé avec trois types de corps: berline, 3 et 5 portes. Mais il est fourni pour nous, hélas, seule une berline. Heureusement, au moins un ensemble complet, vous pouvez maintenant choisir jusqu'à récemment il n'y avait qu'un seul.
version de base S, malgré le prix alléchant de 8980 $, je ne recommanderais à personne. Le point est même pas qu'il est vide comme un tambour. En fin de compte, tel asceticity de quelqu'un satisfera seulement il était moins cher. Mais dans le Esk il n'y a pas de direction principal de puissance. Et sans elle, Lanos, comme il est apparu, est tout simplement pas réussi.
Je pense qu'avec l'avènement des équipements les plus riches pour la vente du eski de base viendra pas. Pourquoi acheter une voiture complètement nu si l'amplificateur et le coussin gonflable du conducteur peuvent être obtenus dans le deuxième niveau de configuration SE, qui coûte 9430 $? D'accord que supplément de 450 $ pour deux de ces importantes options de conversation ne mérite pas.
Pare-soleil sont courtes. Le miroir à droite apparaît uniquement dans SX
La tapisserie d'ameublement de la version Haut de la SX (à gauche) est beaucoup plus agréable que la norme
Et pourtant, le prix le plus attractif pour le prix et le plaisir de l'argent dépensé est l'ensemble haut-Equip SX. Pour 10 130 $, en plus de l'amplificateur et les oreillers, il dispose de la climatisation, vitres électriques avant et une décoration intérieure mieux. C'est, qui reste dans la fourchette de prix de viburnum et des dizaines, SX contient presque tout ce qui distingue fondamentalement une voiture étrangère de domestique.
Cependant, il est presque impossible d'acheter Lanos au prix déclaré aujourd'hui. Le bénéfice de c'est si scrupted que, dans les conditions de la pénurie actuelle de voitures, les concessionnaires refusent de le vendre sans installer des équipements supplémentaires. Vous devrez passer au moins pour le paquet Lanos pour 459 $, ce qui comprend la signalisation plus simple de l'alligator, l'enregistreur cassette MP3 et le verrouillage central, qui, dans la base de données est même pas dans la version haut de SX.
Mais le plus probable que vous ne vous laissera pas aller avec le monde jusqu'à ce que vous au moins 800 dollars dans la salle d'exposition. Bien sûr, pour cet argent, en plus du package Lanos, vous recevrez des choses utiles comme la protection de Carther, antenne moteur électrique (il est installé sur l'aile arrière et mis en avant manuellement mal à l' aise), tapis, etc. Mais dans tous les cas, il sera imposé des services.
Liste des équipement standard
Exécution S:
antidémarrage
Préparation audio (4 dynamique; antenne)
Le chauffage de lunette arrière
Pliage en proportion 40:60 canapé arrière arrière
Garde-boue (4 pcs.)
Roues en acier avec pneus 185/60 R14
SE exécution facultative:
Direction assistée
Airbag conducteur
Radiateur Calandre chromée
Exécution SX en outre:
Climatisation
vitres électriques avant
Miroir de maquillage du passager
En dehors et à l'intérieur Néanmoins, il a estimé que la conception de Lanos est devenu le premier développement indépendant de DEU. Si la vieille femme de Nexia est une copie de la cadence allemande des regards aujourd'hui comme exemples 1984 un noble classique, puis son héritier avéré être étonnamment sans visage et unappletent.
Le cas est pas du tout dans le biodide, qui a réussi à sortir avant même l'apparition de Lanos. Hyundai se concentre sur la dernière génération était la même molle arrondie, mais elle a toujours l'air bien. Mais les formes disproportionnées et stupides de Lanos ne causent pas d'émotions positives. Les joues particulières des ailes antérieures et des pare-chocs sont particulièrement déprimantes, suspendues sur des roues. Et l'alimentation avec des lampes à pleurer, couvercle concave du tronc et le sous-marin de la plaque d'immatriculation sous la forme de la moustache Taras Bulba ... à son dieu Dorestayling Filets avec des lanternes horizontales était meilleure.
Dans l'évaluation de l'extérieur de la voiture, il y a un concept de la sexualité. Il peut être différent, mais il poursuit un but: la voiture commence à aimer à première vue. Hélas, mais dans l'apparence de Lanos, la sexualité ne peut détecter que le pervers de la récupération.
Eh bien, plus les émotions sont petites, plus il est facile d'évaluer objectivement la qualité de la fabrication du corps après tout, ils soudent et la peignent sur la promesse. En principe, il y a quelque chose à faire face. Par exemple, les feux arrière ne sont pas parfaitement joints avec les ailes et le couvercle du coffre, et la partie supérieure du pare-chocs est vissée ... dessin de soi avec des têtes brillantes. Mais en général, tout est complètement décent. Les portes ouvrent et se ferment doucement (bien que, avec le bruit des boîtes de conserve), les vitres latérales se déplacent avec un minimum d'effort, les écarts entre les panneaux de carrosserie sont petites et, surtout, assez lisse. Pas que nos voitures: plus un arrêt de tramway moins.
Oui, et la qualité de la couleur semble être améliorée (à Zaporozhe promis de lancer un nouveau complexe de peinture). Dans la première Lanos, on s'en souvient, même le canular à balai à gauche. Et lorsque vous essayez de polir la serviette a acheté la couleur du corps.
La pénétration dans le salon est conjugué avec des inconvénients. Lors de l'atterrissage avant, le risque passager concessionnaire bouger la tête sur une main courante de plafond massif. Et s'il décide d'accueillir dans le canapé arrière, il sera certainement fabriqué à propos du soda qui tombe et, déjà avec un copter, sur le rebord à l'arrière de la porte, qui semble être spécifiquement fait pour cela. Le canapé en largeur est plein de double. Lorsque vous essayez d'accueillir les trois, les passagers extrêmes commencent à signer des supports à bande latérale solides avec leur tête. Et le dos de l'arrière du dos CHOISI manque sans succès à la verticale plus pressent. Par le stock de l'espace dans les jambes et au-dessus de la tête de Lanos est quelque peu plus proche que Logan, mais le spacieux de non-sens. Mais contrairement à la Renault de base, il y a un soupçon de contraintes de tête. Lorsque vous touchez les rouleaux souples du dos au moins brûler le coup.
L'intérieur rêvé dans son sermost est remplie dans le même style de biodide amorphe. En outre, dans certains cas, des lignes douces regardent la victoire sur la fonctionnalité. Par exemple, des poches de forme ovale dans les portes avant et la boîte à gants sont petites, et un approfondissement de bête sur le site de l'airbag du passager ne convient pas, même en tant que tablette pour de petits chaussons.
La qualité de la finition intérieure? Simple, mais propre. Matériaux et solutions constructives sont ici clairement le budget, mais irritant la pauvreté, comme Logan, n'est pas ressenti. Et les détails ne sont généralement pas mauvais. La chose principale est que tout est ouvre normalement, se ferme, il n'y a pas de lacunes dans le doigt de la largeur, grince rien et ne râle sur la route.
Au volant
Le premier sens du volant de direction est installé. Et il est en effet. Vous essayez de symétriquement, mais la main gauche est allongée, et le côté droit est plié dans le coude. En outre, le Branca n'est pas réglé, et les petits boutons du signal sonore sur ses rayons, comme il depuis le début des années 90.
Le coussin de siège du conducteur se trouve un peu plus élevé que le taux prévu. Mais plus la spécification de l'atterrissage est due au fait que si les mains ont été ajustés sur les pieds des mains inutilement pliés. Je déplaçais les mains avant les pédales doivent être étirement. Oui, et de se éloigner surtout nulle part au conducteur avec une croissance de 185 cm et plus réglage longitudinal est déjà manquante. Mais le président lui-même sur le profil est un cadeau très décent, qui dispose d'un réglage minimum.
Une autre demande de levier ergonomie KP, comme dans Nexia, est inutile visée. Lors de la mise sous tension II et IV engrenage, il doit être très flexion d'une main.
Une boîte à gants complètement modeste ne peut accueillir du papier A4
Porte-gobelets escamotable simple peu agréable dans la cabine
Les flèches sur les attaches supérieures de la ceinture de sécurité avant équitable. Hauteur ils ne sont pas réglementés
visibilité directe est pas mal dans toutes les directions. À moins que les essuie-glaces sont de courte durée de quitter les lieux trop peu fiables, l'avant du porte-bagages avant du corps est trop massif, et, comme dans la plupart des berlines, le conducteur n'est pas visible depuis le siège du conducteur. Mais le manque d'informations obtenues par les miroirs est en permanence en permanence. Intra-seul est tout simplement peu pratique à utiliser. Avec l'atterrissage proprement dit, il se révèle être presque le temple, à cause duquel il doit faucher beaucoup de regard et de rejeter l'arrière de la tête. Mais le côté semble et la taille sont assez grandes, mais il n'y a pas de sentiment d'images complètes en eux.
Le couvercle du coffre et le réservoir de gaz éclosoir déverrouiller à distance, à partir du salon
Entre les sièges avant il y a un plateau avec une pointe d'un support de tasse
L'angle d'inclinaison est réglable au dos
Et l'essence du budget de Lanos au siège du conducteur, est particulièrement aigu. Par exemple, l'air conduit déflecteurs sont privés de clapets, il n'y a pas de bouffées d'éclairage avant sur le plafond, et les commutateurs de volant de direction sont affichées sur leur squelette métallique. Cependant, cela dépend de ce qu'il faut comparer. Contrairement à Logan, ici au moins essuie-glaces fonctionnent humainement. Inclus les brosses rondelle gagnés automatiquement. Et brosser la saleté du verre peut être une touche unique au levier. Reno n'a rien à faire quoi que ce soit.
Inscriptions en ukrainien. Déjà à cause de cela, Lanos est appelé Zaporozhets
fenêtres manuelles fonctionnent facilement de façon surprenante et en douceur
Mais il y a des matériaux beaucoup plus chers et des solutions techniques dans le top dix et Viburnum. Parfois un coût démesuré pour la voiture de valeur telle. Par exemple, hotte amortisseurs à gaz et le tronc, torpille doux, la tapisserie d'ameublement de velours et le chauffage des sièges dans les versions de la suite, la lampe tournante de l'éclairage du navigateur. Et le tableau de bord électronique de la société VDO est un véritable chef-d'œuvre par rapport à l'éolienne Lanos bien rangé avec un compteur kilométrique mécanique et un manque de compte-tours, même dans la version haut de SX.
Cependant, la principale différence entre la Corée et l'Ukraine et les voitures domestiques doit être l'exécution. Laissez Lanos volontairement simples et bon marché dans les moindres détails. Cependant, tout est décemment fait en elle, avec soin et adapter fin de travaux. Croyez que, après nos machines, où toutes les tentatives de changement sont traversés par la terrible qualité de la performance, même comme la pauvreté, mais avec un sens de l'estime de soi est perçue comme un grand avantage.
Mais il semble être intercepté. Sur la voiture avec un kilométrage de seulement 3500 km de relais à son tour au moment du premier déclenchement du Zudit, celle qui est tombé dans la Pouthene de Fly. Et pourquoi? J'ouvre le couvercle de l'unité de montage sur toute l'étiquette du timbre est faite en Russie. Ils disent qu'ils changent leurs garanties ...
Les contrôles
1. Correcteur phares. 2. Mettez les feux de brouillard arrière. 3. Interrupteur d'alarme. 4. Unité de commande Microclimat. 5. allume-cigare
Tableau de bord
1. Bloquer des Clignotants. 2. pointeur de température d'eau. 3. Compteur de vitesse. 4. compteur kilométrique général. 5. compteur kilométrique journalier. 6. Indice de niveau de carburant.
valises Wegor
En dehors des déblocages du tronc, malheureusement, seule la clé. Cependant, il peut être découvert à distance de la cabine. En termes de volume (322 litres), le Lark est nettement inférieur à celui de Nexia, Logan et des dizaines. Même plus petit que Kalina. En outre, l'ouverture de la malle est petite en hauteur et à l'intérieur il est fortement rétrécie par des arcs en saillie à roues. Deux valises pleine grandeur de notre nécessaire entre eux ne sont pas pressés.
Le tronc est fortement rétrécie par des arcs en saillie à roues
Le tronc est fortement rétrécie par des arcs en saillie à roues
En Nishe, le jet est suffisant pour un câble, d'outils et d'autres petites choses
Mais devant Nexia et Logan, le coffre de Lanos a un avantage très important de pliage (et même dans les parties!) Retour canapé. Qu'il soit récolté avec le sol, mais les skis ou la tondeuse à gazon portable peut effectuer.
Dimensions de la cabine, mm
Taille de la cabine, mm
Sécurité
crash-tests officiels Selon les méthodes EuroNCAP avec coups avant et latéraux déplacés, Lanos ne satisfaisaient pas. Toutefois, le résultat des normes modernes est à peine possible. Pourtant, la voiture a été créé il y a et, de plus, dix ans est devenu le premier développement indépendant de la DUE ferme.
Des outils de sécurité visibles dans la configuration de base, il n'y a que des courroies. L'oreiller est fourni uniquement pour le conducteur, et qu'à partir de la version SE. Ainsi, le niveau de sécurité passive de la petite Chevrolet question est ouverte.
Les enfants, comme dans nos machines, peuvent être transportés dans des fauteuils spéciaux, fixés par des courroies standards, attaches isoofix ne sont pas fournis.
Sur les routes ... Tirer avec un parking souterrain à proximité sur une voiture sans amplificateur du volant, je, comme la dernière bouilloire, un peu presque mis sur le mur du garage et des voitures garées. Le fait est que la mémoire musculaire des mains posé trois tours de volant de l'arrêt jusqu'à ce qu'ils arrêtent comme toutes les voitures. Mais Lanos sans amplificateur, il fait 4,5 tours. Par conséquent, dans le virage à 90 degrés vous devez d'abord ne tombe pas, et vous n'avez pas le temps de percer la rampe de retour (pour une raison quelconque, elle ne retourne pas). Mais comment ont-ils réussi à faire une telle volant longue si dur? Il doit être monté comme un taureau.
Mais la stabilité à long terme est excellente. Sur la voiture sans un amplificateur, ridewinking probablement bien bu de la bière. Sur une direction droite, vous pouvez déplacer automatiquement la voiture en mouvement de toute façon comme une chaîne. Mais le rire de rire, et quand la correction de la dérive ou l'imitation d'un obstacle soudain, la sueur froide est farcie. Ce n'est pas gênant.
Non, Lanos ne doit prendre avec un amplificateur. Depuis l'arrêt avant l'arrêt, un volant fait trois habituels chiffre d'affaires. Certes, avec de petits écarts par rapport à zéro, il est encore trop forte. Malgré la présence d'un effort réactif clair, il ne relâche pas particulièrement à la vitesse directe. Cependant, la voiture se comporte très bien dans les virages. L'essentiel, lors de l'entrée de l'arc pour disprant un volant fortement aigu avec déversement de gaz simultanée peut provoquer la poupe. Mais en tout cas, Lanos avec l'amplificateur va beaucoup plus confortable et plus sûr.
est capable de consommer de l'essence 92ème Un moteur 8 de soupape à deux litres de 86 forces. Ceci est très important parce que les Lanos bon marché acquerront les habitants des profondeurs. La principale chose est de savoir comment l'autocollant met en garde contre le Luch de benzobacco, l'essence sans plomb doit être, puisque le moteur est équipé d'un catalyseur.
Il est vrai que le moteur ne Lanos absolument pas un tour actif. Il est fluide et fiable de la chance dans la gamme de tours, mais il est très chanceux mesuré. Comme dans Nexia, la dynamique de, lourd et se termine quelque part à 140 km / h. Mais même si le moteur était plus troublé, le tabou mettrait la boîte sur le lecteur actif. Embrayage, disons, fonctionne de manière adéquate, mais la transmission passe très peu clair. Ce n'est pas un levier, mais au milieu dans la casserole de sch).
Le bas de Lanos à première vue, il ne suffit pas seulement pour lecteur informativité. Mais il est sur l'asphalte sec. Mais en hiver, il semble, il ne sera pas si grand. Parce que d'un côté humide (ce qui est environ le même que la même chose sur les pneus d'hiver dans la neige) Les roues avant sont cassées dans l'UZ déjà avec une légère pression sur la pédale, et l'arrière n'impriment même pas. C'est, l'essieu arrière est clairement inappropriée. La situation effacée après avoir inspecté le système de freinage. Au lieu du régulateur de force de freinage habituelle, qui peut être configuré, les vannes sont intégrées dans les contours des roues arrière, la pression inefficace. Une telle solution de compromis est appliquée dans les cas où le système de freinage est initialement développé sous ABS (et la voiture doit être produit seulement), mais pour le sauver, elle est effectuée.
Et comment ça se passe avec le confort de conduite? En termes de finesse, tout est en ordre. La suspension réagit bien à la ses fonctions, même si elle permet des rouleaux de corps visibles dans les virages et les rochers sur les vagues douces. Mais avec le confort vibroacoustique, pas tout est lisse. Tout d'abord, le fond et les arcs à roues sont insonorisés et les pneus et les cailloux Gulco sont bruissement de manière obsessionnelle.
De plus, il existe des vibrations constamment faciles dans différentes fréquences de la cabine, et quelque part à 100 km / h commence à trembler finement le volant. Il semble que les pneus ukrainiens de Rosava Trochi Square (ou juste mal équilibrés). Soit dit en passant, les revendications aux pneus sont réduits non seulement pour le confort. Ils ont également des propriétés de couplage faibles. Et lors du freinage, et en le tournant se fait sentir que la voiture est capable de plus, mais le caoutchouc est déjà natation.
Et Lanos est très propre au bruit du moteur. Pour ne pas dire qu'il est particulièrement fort de voitures bon marché et pire. Comme la plupart des 8 soupapes, plutôt que désagréable. Mais la chose amusante est que les Coréens semblent être lancés l'acoustique d'arrivée. Lorsque l'accélérateur est ouvert, le moteur commence à gémir, comme les Beatles dans la chanson Gel. Si vous jouez en douceur la pédale, il se trouve assis très érotique à côté du compagnon que vous pouvez apporter à l'extase. Mais si vous gardez le gaz pressé en permanence, puis pendant que vous arrivez à la maison, il est déjà probablement tresse ...
Bien sûr, Lanos en déplacement n'est pas idéal. Mais encore une fois, avec quoi comparer. La version SX est quelque peu meilleure que Nexia et après tout modèle de vase et donne du tout plaisir. Pour le sentir, il suffit de prendre la voiture pour un essai routier court chez le concessionnaire.
Moteur
1. Le réservoir du cylindre de frein principal. 2. Refroidissement du réservoir d'expansion du système. 3. Réservoir d'expansion du système de refroidissement. 4. relais et fusibles bloc. 5. Batterie rechargeable. 6. Réservoir de laveuse de verre. 7. Maquette à l'huile de moteur. 8. Le manche-réservoir d'huile du moteur.
... et sans eux
Enregistrement dickens, les amateurs de pêche ou simplement visiter la nature de Lanos peut être recommandée. La zone de la luminosité de la route de 170 mm, ainsi que des seuils et des pare-chocs plutôt élevés, lorsqu'un congrès de l'asphalte, il se sent au moins pire que le dixième Vazov. Des fermetures au prix des voitures de tourisme pour l'équitation surgabam sont mieux adaptées, peut-être, seulement une viburnum avec son énorme lumens et sa patin courte. Bien entendu, il est souhaitable d'établir la protection de puissance du compartiment moteur.
La suspension sur une route défoncée vous permet de déplacer en toute confiance. Soit avec ennuis commencent à pleine charge, ou quand il y a une vitesse avec la vitesse. Cependant, elle frappe sur les fosses de sorte que la voiture semble être tenue mille 150.
Opération, service
La garantie sur la Lanos européenne deux ans kilométrage illimité. Pour le propriétaire privé est pire que les Japonais pendant trois ans ou 100 000 km. Mais pour quelqu'un qui vient plus d'un an beaucoup, mieux. Mais les conditions de garantie prescrites sans pièges, possibles à renoncer à son exécution.
Service et garantie de service engagé 75 concessionnaires Chevrolet dans 54 villes russes. Et les prix pour le travail qu'ils ont modèrent à une moyenne de 35 $ par temps de travail. Toutefois, le service sera plus cher Lanos Aveo et Lacetti même. Si les pièces de celui-ci sont un peu moins cher (peu), le besoin de services à venir à travers les 10 000 fois et demie plus souvent que dans les autres modèles Chevrolet. Et le coût est pas important, à quel intervalle, ils sont détenus, est en moyenne de 200250 $. Il se trouve que les Lanos pas cher seulement au moment de l'achat. Et puis tout comme les adultes.
Nous avons aimé
rabattable séparément arrière du canapé avec un soupçon de appuie-tête
sièges avant très décent
Garde au sol
Et:
la capacité du moteur à consommer la 92-ème essence
option d'usine très pas cher
best-in-class prix
Nous n'aimons pas
engrenage mécanisme Fuzzy
Correction d'une mauvaise roue
L'inconvénient de se poser sur le canapé arrière
Et:
comportement sur la route la voiture sans direction assistée
mauvaise isolation des passages de roues inférieures et
manque de choix des corps et la configuration non optimale
pas de coussins gonflables ABS et passager
intervalles d'entretien réduits
Chevrolet Lanos
information totale
Corps (nombre de sièges / portes)
berline (5/4)
Poids du curbe, kg
1096
Poids brut du véhicule, kg
1595
Vitesse km / h
172
0-100 km / h,
12.5
La consommation de carburant, la route l / 100 km / ville
5.2 / 10.4
Capacité de carburant, l
48.
Moteur
Emplacement
transversal avant
Concevoir
Essence, 4-cyl., En ligne, 8-soupape avec un arbre à cames unique
Dia. x cylindre de course, mm
76,5h81,5
Ratio de compression
9.5
Déplacement, SMZ
1498
Puissance, ch / rpm
86/5800
Couple kgcm / rpm
13,3 / 3400
Châssis
unité d'entraînement
Traction avant
Transmission
manuelle à 5 vitesses
rapports de démultiplication
3,55; 2,05; 1,35; 0,97; 0,76; 3.33
équipement principale
4.18
Suspension:
printemps
devant
McPherson type indépendant
derrière
bras oscillant semi-indépendant relié poutre transversale souple
Pilotage
type à crémaillère
Freins avant / arrière
disque ventilé / tambour
autobus
185/60 R14.
KAR
de 0,14 $ / km
Les prix des pièces et TO, $
TO1 (10 000 km) et 172
TS2 (20 000 km) et 216
TO3 (30 000 km) et 209
TO4 (40 000 km) 224
TO5 (50 000 km) et 201
TO6 (60 000 km) et 388
Filtre à huile 3.7
Filtre à air 13.
carburant du filtre 14.
courroies dentées avec des rouleaux (si la chaîne, le prix ne spécifie pas) 110
Plaquettes de frein avant / arrière 54/54
Conseil Tract de direction 35
Avant / arrière absorbeur de choc 75/73
Aile avant / arrière 149/323
Capot 313.
Porte avant / arrière 347/335
Assemblage avant / pare-chocs arrière (face et amplificateur) 445/401
Pare-brise 357.
verre côté 76.
Phare avant assemblage 205
Feu arrière assemblé 117
Nous avons décidé:
Il est clair que de l'obsolète moralement, à l'intérieur de l'extérieur et les pauvres Lanos, il est impossible d'exiger beaucoup. Il suffit que ce soit une voiture normale qui permet au propriétaire de se sentir comme un homme. Déjà, il est donc beaucoup mieux que toute automobile nationale et, bien sûr, se son argent. De plus, Lanos a des cartes d'atout, même contre les principaux concurrents des étrangers de Nexia et Logan.
Alexander Konov, Maxim Goncharov
Une source: Journal acheter des voitures [17/2006]
