Test de test chvrolet lanos depuis 2005 berline

Zaporizhzhya cosmopolite

L'arrière-plan des autres voitures dans le salon des concessionnaires GM, il ressemble à un invité du passé. Mais le chemin populaire des curieux ne se surprend pas précisément.
 

Vivre! Aujourd'hui, chaque voiture présentée en Russie coûtant moins de 10 000 $ de réclamation pour être un titre populaire.
 
Mais que faire: les vases continuent d'augmenter le prix, les régimes de crédit sont améliorés, et au moins les gens envisagent très sérieusement d'acheter une nouvelle voiture et même (ne pensez que!) Des voitures étrangères. Ainsi, apportant une voiture avec un numéro de quatre chiffres sur le prix, vous pouvez compter sur le succès de masse.

Voici un ukrainien nommé Lanos, qui a reçu un nom de famille à haut profil Chevrolet et est apparu à la fin de l'année dernière, dépensé ou plutôt, a fait le tour du pays à près de 2 500 exemplaires. Et en seulement deux mois en termes d'incomplet! Bien sûr, ce résultat n'est pas comparé aux résultats des ventes de la dixième famille de Togliatti là-bas, le score va sur des centaines de milliers, mais il sera toujours

 

Donc, Lanos. Selon la généalogie, un cosmopolite parfait. Avec un American Plus sur le grill, à l'origine coréen, collecté en Ukraine à l'aide de pièces de rechange polonaises. Vous pouvez dire trois continents.
 

Dans le même temps, il est impossible de discerner toute saveur nationale dans l'apparence. La même Chevrolet de production coréenne semble beaucoup plus spectaculaire. Cependant, les Italiens ont travaillé sur eux au début du 21e siècle. Et Lanos est apparu pour la première fois en Europe en 1997.

 

Dans la cabine, citant des classiques cinématographiques, simple, mais avec goût. Les sièges sont confortables, la finition est des tons gris-noir sans prétention, un mauvais tissu et du plastique, mais ce n'est pas un inconvénient. L'économie suggère: utiliser le fabricant plus cher de matériaux, le prix sauterait et de manière significative. Nos services ne sont pas le compartiment à gants le plus spacieux, rempli uniquement en raison d'un petit paquet de feuilles de papier. Je n'aimais pas l'absence de tachymètre. Mais il y a un radiateur avec une variété d'options d'ajustement et une formation audio assez tolérable. Avec un signe plus, nous notons le dos du siège arrière, bien que ne pas former un plancher uniforme, ainsi que le levier d'ouverture du coffre et un hachure de réservoir de gaz de la cabine.
 

Nous commençons le moteur. Oui, il n'y a aucun risque d'erreurs ici, que cela fonctionne ou non, le son pénètre même au salon. Le bruit n'est pas trop agréable, scié.

  

Les lanos du volant (jusqu'à présent fourni à la Russie en une seule configuration) sont privés de tout amplificateur. Ceux qui se soucient et qui doutent que la force de le tourner ne sera pas obligée de le ressentir n'est pas nécessaire pour cela. Mais en général, le volant n'est pas impressionnant: il s'agit du coton, le contenu de l'information est minime, vous pouvez vous habituer au jeu et à retarder les réactions, bien que je ne veuille vraiment pas que les freins soient bons, bien que sans contrôle électronique. C'est simple, comme dans les voitures domestiques, c'est pourquoi elles sont compréhensibles et prévisibles.
 
La présence dans la version de base des airbags Lanos, bien sûr, est un plus évident. D'un autre côté, cette Chevrolet ne fait pas, par exemple, une direction assistée. Mais les acheteurs potentiels en ont-ils besoin? Le site www.kolesa.ru a décidé de savoir quelle option dans la voiture semble être les automobilistes les plus nécessaires.
 

La pédale d'embrayage est d'abord un très long mouvement; Deuxièmement, levé haut; Troisièmement, trop doux. La boîte de vitesses, bien qu'elle l'ait surpris avec un peu de blasphème (vous collez la transmission, et le stylo monte de haut en bas et à droite et à droite, comme si on neutre), satisfait d'une inclusion claire des engrenages. Soit dit en passant, ils sont assez longs, ce qui a affecté positivement les paires avec un moteur de 86 chevaux. Le troisième vitesse, 60 km / h de plus en bas de la pédale, et la berline s'accélère sensiblement vers l'avant.

La suspension fait vibrer considérablement le corps sur les irrégularités de la route, qui dans notre ville sont nombreuses. Ceci est particulièrement perceptible à grande vitesse. Le cours des amortisseurs mous est à court terme, ce qui rend le voyage confortable que si vous suivez soigneusement le mode de vitesse et ralentissez devant les nids-de-poule.

 

La réponse à la question est de savoir si Lanos coûte ce type d'argent (et cela représente 8 990 $) dépend de ce que vous attendez de la nouvelle voiture étrangère. La grande majorité des reproches de la voiture ne pouvaient être évités qu'en améliorant ce modèle, ce qui augmenterait inévitablement le prix. Et une réponse positive à une autre question est de savoir s'il est réaliste de créer quelque chose de fondamentalement mieux pour le montant indiqué, jusqu'à présent, personne n'a été reçu de personne. Il existe des modèles similaires, à certains égards inférieurs aux lanos, à certains égards supérieurs. Mais si tout est en ordre de fiabilité et que le nombre de plaintes n'est pas critique, alors le nombre de propriétaires russes du coréen ukrainien grandira ici. De plus, dans un avenir proche, GM promet d'apporter la version avec la climatisation en Russie et la version avec le booster hydraulique. De plus, le prix des lanos ne devrait pas dépasser un signe de 10 000 $.
 
Des prix:
Actuellement, LANOS est vendu dans une seule configuration - un oreiller, une formation audio, le chauffage de la lunette arrière - et coûte 8 990 $. Chez les concessionnaires, vous pouvez trouver des voitures à un prix supérieur à 9 000 $ - en règle générale, ce sont des voitures avec une radio déjà installée.
 



La voiture du test a été fournie par le concessionnaire officiel GM, Autocentter Atlant-M Baltic
 
Texte: Philip Berezin
 
 
 
 
 
   
 
 

La source: Magazine Wheel [n ° 101/2006]