Test Drive Chevrolet Lanos depuis 2005 Sedan

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Fait en URSS

Plus récemment, nous avions l'habitude de secouer les voitures sur les ménages domestiques et étrangers, le premier au prix le plus bas de la qualité de la qualité et le manque de défauts de la seconde. Les temps changent, et aujourd'hui, les voitures russes les plus chères se rapprochent des voitures étrangères les plus abordables au tournant de 9 000 $.
C'est à ce montant cette approche et dépasse souvent les prix réels des concessionnaires automobiles à Ladu-110 et à Kalina. Les listes de prix de la vieille femme Ozbek Daew Nexia, Lanos de Chevrolet mature, de l'Ukraine et du jeune Français de Moscou Renault Logan commence avec elle. Nous les jugerons donc en fonction d'une norme unique.
LADA 110.

De loin dans le flux de voitures étrangères, le modèle supérieur d'AVTOVAZ a l'air très décemment brillant métallique, le chargement des formes est construit par un kit de syntonisation. Et près? Sur les seuils sont finalement apparus avec une doublure, mais non franchi, un type terrible et de la plastique ABS reviennent encore des technologies de contournement? Devant toute une douzaine de personnes maintenant, les fenêtres électriques choisissent d'abord la barreaux et seulement le verre inférieur. Hélas, pas complètement.
Comme les personnes âgées Nexia et Lanos, la Lada a un intérieur bas et étroit: assis sur, vous devez plier la tête; La modération avant la modération est spacieuse, derrière un homme adulte est assise en vrac, reposant avec une colonne vertébrale et des genoux. Les chaises sont molles, mais surplombe le dos concave serre la poitrine et les torsions sonnent avec un court mouvement longitudinal comme les ressorts de niveau.

Les mécanismes d'étirement fonctionnent dans les temps. Le volant est en train de régler la hauteur, mais est mince, respirez dans ses mains et n'est pas recouvert de raflation, mais bavure. Les commutateurs en acier sortent à différentes hauteurs du mouvement du levier de la boîte de vitesses, la pédale d'accélérateur est enveloppée, l'embrayage étanche prend à la fin de la course. À l'issue, les corps de gestion sont en train de se cacher et de lanter l'intérieur, fond la suspension, colle la direction.
Cependant, il y a des moments brillants. Par exemple, un moteur économique plutôt puissant, même si le moteur bruyant de 1,6 litres fournit une bonne machine dynamique. La clairance au sol est traditionnellement importante, la suspension intensive de l'énergie est bien adaptée aux routes russes, bien que de petites irrégularités à leur tour traitent souvent avec une caractéristique Yerzani en raison de la séparation de la roue du revêtement. La direction du consommateur ne contribue pas à la manœuvre exacte et rapide, mais chie le conducteur, pardonne les défauts et facilement sur de longs trajets.
La majeure partie de la vie, une douzaine de personnes ont séjourné dans la catégorie des espoirs, elle a été rapportée, les maladies de l'enfance ont été brisées, les solutions de contournement ont été éliminées. Dis, juste un peu et obtenez une bonne voiture. Cependant, il y en avait déjà dix ans (!), Deux générations de concurrents ont changé, le kalina et le canard, et ne faisaient pas de cygne, semblait être à la main. Pensez-vous que les soldats? Et vous regardez à nouveau sur le prix
Daewoo Nexia

Cette voiture est plus de deux fois plus âgée que les dizaines: c'est la pair de la huitième famille ancienne et, à proprement parler, a longtemps été obsolète. Les poignées de porte minuscules de l'intérieur doivent s'accrocher dans un doigt, applaudir fort les portes, mais fermées à la première tentative. Dans une cabine proche, même un passager avec une croissance de 180 cm de plus en plus se sent une mouture, reposant constamment dans quelque chose. Et l'expert le plus perturbé était tout simplement incapable de se remettre en ouverture étroite et inconfortable.
L'emplacement d'un grand volant mince est de manière optimale uniquement pour le conducteur d'une augmentation de moins de 160 cm, il se situe dans les hanches et chevauche en partie les appareils. Il n'y a pas de réglage, il n'est pas facile de s'asseoir derrière la RAM, vous devez transformer votre jambe. Un siège amorphe doux est installé pour une raison quelconque de la gauche du volant, le dos avec un réglage piégé du chlipcite et respire sous la pression. Les jambes sont étroitement: dans les chaussures d'hiver, vous avez parcouru deux pédales immédiatement.
Les mouvements du levier de la boîte sont trop, bien qu'ils ne manquent pas la transmission. Dans la configuration initiale, le GL n'est même pas un tachymètre (il y a une machine à tester gle), mais l'enregistreur de bande radio simple est presque toujours construit.

En travers, le rouleau de la voiture, enclin à l'étoile et aux pannes de la suspension, mais assez doux, qui est entièrement combiné avec un long volant avec un ratio de grande vitesse. La dynamique est modérée et avec une unité adhésive de seize plus puissante, qui est plus chère que 500 $, même pas mal, tandis que les deux moteurs se contentent d'essence de 92 m. Il n'y a pas de garde-boue sous le compartiment moteur, mais un aperçu de seulement 125 mm. Le service est le plus fréquent, tous les 10 mille km ou six mois contre Douze ordinaires. Mais la garantie, bien que des réserves, record 100 mille km ou cinq ans.
Quel est le secret de nombreuses années de popularité avec une telle abondance de défauts? Tout est très simple Nexia est collecté à la main, ce qui manque donc de voitures domestiques. La conception de déchets fiable, une qualité stable et un prix raisonnable sont tout à fait capables d'emporter sur la conception archaïque. Et grâce au faible coût de Nexia, il y a où se retirer sous la pression des jeunes concurrents.

LADA KALINA.

Le plus moderne de vos quart de mètres est plus court que le reste de la voiture, mais grâce à la nouveauté et un prix considérable est en fait en concurrence avec eux. Pour ne pas dire que c'est très jolie, les caractéristiques lumineuses ne sont pas dotées, elles ressemblent plutôt à un bouton sur les jambes. Le dégagement de 185 mm peut envier de nombreux véhicules tout-terrain parquet. Le corps est bien assemblé, avec de petites lacunes, bien que le plan de certains panneaux ne coïncide pas. Les portes échangent près de 90, ouvrant une grande ouverture, mais la fixation intermédiaire est faible: il est difficile d'atteindre le salon. L'atterrissage sur la gauche légèrement entrave la saillie sous le siège en raison de la faible longueur de la machine, le sous-marin du réservoir de gaz est délivré au salon.
Des formes intérieures arrondies à la mode il y a trois ou cinq ans, mais par rapport à une voiture nationale et aux voitures les plus peu coûteuses, le salon a l'air assez moderne. Oui, et est assemblé plus précis que le top Dix, bien que les défauts soient perceptibles de se rétrécir en plastique de sonnerie bon marché, les poignées intérieures du canard ont supplié entre les mains, les fenêtres électriques avant sont paresseuses et amincis.

Le Kalina plaît, donc c'est une excellente visibilité et un espace inattendu à l'intérieur grâce à une grande hauteur du corps, l'atterrissage a réussi à faire de la longueur verticale et économique. Il y aura même l'équipage des grenadiers de reloble, bien que l'arrière devra s'entendre sous le plafond suspendu. Et les bagages suffisent.
Les émotions positives se termine par un tour de la clé de contact du sanglot et du rugissement du moteur ne peut noyer que la ventilation de la guerre. Les vibrations et les démangeaisons agressent les commandes, le levier de meulage de la boîte testée par une superposition coupée sur le tunnel. Le puissant électrique est optimisé pour le stationnement, mais sur la route, un volant entièrement vide est un pilote dangereux ne ressent pas la position des roues et avec une manœuvre rapide, en particulier sur un revêtement glissant, peut perdre la voiture. Ce n'est que dans une faible mesure assure un élément illogique, un grand rapport engrenage du volant fait plus de quatre révolutions de l'arrêt jusqu'à l'arrêt.
La suspension intensive d'énergie de longue date est bonne sur le rhume, mais permet aux grands rouleaux qui, en combinaison avec le contrôle du caoutchouc, forceront rapidement oublier le pilotage exact. La voiture flotte sur la route, comme du savon dans la salle de bain et choisit une trajectoire, seulement plus ou moins en consommant avec les équipes de conducteur. Avec des tailles plus petites de dizaines de kalina sensiblement plus lourdes, avec un moteur 81-Strong, une dynamique modérée et une élasticité médiocre. Mais l'isolation acoustique des arches à roues est bonne.

Lanos Chevrolet.

Mais la roue de Lanos semble rouler directement sur les oreilles le bruit moyen et courant et l'isolation des vibrations de son plus grand inconvénient. Cependant, il est important qu'il y ait eu des pneus hivernaux assez difficiles et bruyants sur la voiture d'essai.
Le coton ukrainien n'induit pas la richesse de choix: Seules les berlines sont fournies à nous dans la configuration la plus pauvre, mais avec un airbag du conducteur. Les formes de corps arrondies sont obsolètes, mais la voiture est assemblée avec soin. À partir d'un salon sombre sombre sans une seule ligne droite souffle une mode de dix ans, cependant, les panneaux de plastique peu coûteux sont entraînés exactement et ne craignez pas le go. Au sommet du salon, les racks avant et latéraux sont très jonchés à l'intérieur et forcé de revenir en arrière. De plus, la tête du passager avant tienne une poignée de plafond rigide, qui vaut mieux démanteler immédiatement, ne pas avoir le temps de remplir les cônes.

Il n'est pas facile pour les endroits arrière, le haut de la porte est jonché à l'intérieur, l'angle d'ouverture est petit, et l'ouverture est également enfoncée sur le pétoncle en saillie sur la cambriolage de la roue dessus et repose principalement sur la queue du passager. Le canapé est faible, il y a donc assez d'espace de hauteur ici, mais le dos est pressé sur la ceinture et laisse la lame sans support. Les tours des genoux sont minimes, mais toujours ici est sensiblement plus spacieuse que dans Nexia.
Le conducteur de Lanos est quelque peu interférées avec les racks avant et les rayures brut du haut, qui laissent des essuie-glaces courtes. Assis confortable, bien que l'airbag de la chaise soit légèrement petit au conducteur complet et que l'ajustement longitudinal ne soit peut-être pas suffisant pour se développer. La colonne de direction est installée immobile, à une hauteur appropriée.
Le volant sans amplificateur fait sans petites tours de cinq petites révolutions, même les mouvements pressés ne répondent qu'à un petit changement dans le cours, et vous ne pouvez tout simplement pas avoir le temps de régler le dérapage en développement rapide. Tout cela met en place une balade très calme. Les capacités de traction modérées des huit points de 1,5 litre sont inclinées vers elle. La suspension s'est heurtée d'irrégularités, prenant soin du niveau de confort acceptable.
Renault Logan.

Laissons de côté son design controversé à la fin, c'est une question de goût. Mais la haute qualité de fait, comme on dit, médical. Les ouvertures de la porte sont énormes dans la voiture Ne vous asseyez pas, mais vous allez littéralement. Le salon est de haut et de large, cinq joueurs de basket-ball non bons en forme librement! C'est juste en fermer les portes, vous devrez vous accrocher aux pointes des doigts pour les dépressions de la misère dans les accoudoirs. Le salon de budget spacieux ressemble à une cabine de camion spacieuse. Cependant, il n'est pas reproché simplement analogie
La vue d'ensemble de Logan serait de merveilleux miroirs extérieurs poussés. La gestion est confortable, le levier de la boîte plaît une excellente sélectivité. Cependant, quelque chose devra être utilisé. Par exemple, au signal à l'extrémité du commutateur de volant gauche ou non des points très informatifs des pointeurs sur le tableau de bord. Plusieurs sièges de la pédale d'embrayage, mais c'est probablement le manque d'une voiture particulière.
En mouvement, Logan plaît avec des réactions intentionnelles rapides et un caractère vivant dans la modération des capacités modestes du moteur de base de 1,4 litre. La suspension combinant confort, intensité énergétique élevée et bonne chaîne mérite les notes les plus élevées. Seule cette machine a une protection de l'usine solide du compartiment moteur (dans des dizaines d'éclaboussures), sous lesquelles un total de 150 mm de lumen. Plusieurs humides sur le point semblaient au corps. L'absence principale de Logan est non traduisible, même si un coffre spacieux.

Vous vous souviendrez peut-être d'un autre grand chemin de freinage en raison du manque d'abs dans la version la moins chère (SP, 2005, n ° 12). Mais l'ABS dans ce top One n'a personne, et Logan dans ce test ralentit non pire que le reste.
Argent et voiture
Bon marché n'est pas vrai de la décharge de l'éternel. Le prix attractif est généralement masqué ou une fabrication de basse qualité, ou des conceptions âgées. Et en cela, et un autre cas, un acheteur crucial a des revendications raisonnables.

Test Nexia et Logan se sont retrouvés dans des équipements suffisamment riches, si nous comparons des voitures de cargaison jusqu'à 9 000 $, l'image suivante est évaporée. Nos marques sont équipées de riches, le chef inconditionnel de Kalina possède uniquement un amplificateur de direction et un ordinateur de route. Impact de l'équipement de base dans la mesure des forces Diversifier les concessionnaires. Les voitures étrangères sont minimisées, mais elles offrent un airbag. Les abdominaux ne sont pas trouvés ici, mais des roues de rechange dans toutes les spécificités de taille normale des pays du tiers monde
LADA 110.

La dixième famille est produite sur la plante Volga Auto
depuis 1996, et comprend une berline LADA-110 (VAZ 2110), un wagon
Lada-111 (VAZ 2111) et LADA-112 (VAZ 2112) de 5-porte.
Moteurs: essence 1,6 l (81 ou 89 hp).
Boîte de vitesses: manuel à 5 \u200b\u200bvitesses.
Completenment: norme, suite.
Prix: 231 100260 486 frotter. (83409400 $).
LADA 110 exigences requises dans le monde de l'automobile se sont avérées être trop strictes pour des dizaines. Compte tenu de la faible qualité, le prix devrait être une fois et demie ci-dessous.
Note totale de 7.0
+ Pas mal dynamique, moteur économique, grande garde au sol, suspension à forte intensité énergétique, appuie-tête dans la deuxième rangée.
- La faible qualité de fabrication, des contrôles flous, fermés à l'arrière de la cabine, moteur bruyant, que de l'essence 95e.
Daewoo Nexia

Elle conduit à l'origine de l'Opel-Cadet de 1984, puis produit par Daewoo pour différents marchés comme Le Mans, Reiser, Siele, Nexia. À l'heure actuelle, seules les berlines sont produits à l'entreprise UDAU en Ouzbékistan.
Les moteurs à essence: 1,5 litres (75 ou 85 hp).
Boîte de vitesses: manuel à 5 \u200b\u200bvitesses.
Forfait: GL et GLE.
Prix: $ 880011 000.
Daewoo Nexia pour un ensemble de qualités La voiture obsolète peut attirer encore un pauvre petit acheteur depuis longtemps.
Note totale de 7.1
+ Pas mal dynamique (avec moteur de 85 ch), un coffre spacieux, un design bien développé, une garantie très longue.
- Archaic et à l'étroit, surtout derrière, salon, volant réduit sans ajustements, modeste dégagement des routes, aucune transformation du tronc, un petit kilométrage entre les deux.
LADA KALINA.

La libération de Kalina avec le corps de Sedan (VAZ-1118) a commencé en 2005. Le wagon VAZ-1117 et le 5-portes à hayon VAZ-1119 se préparent à la production.
Moteur: essence 1,6 l (81 HP).
Boîte de vitesses: manuel à 5 \u200b\u200bvitesses.
Ensemble complet: standard.
Prix: 227 000 roubles. (8200 $).
Lada Kalina est à l'intérieur beaucoup plus qu'il n'y paraît à l'extérieur. Il est grand, mais tout le monde gâte science ombilicale et la qualité de fabrication.
ampérage de 7,4
+ Équipement relativement riche, de grandes portes, haut intérieur spacieux, garde au sol considérable, suspension à forte intensité énergétique, une excellente vue d'ensemble.
- fabrication de faible qualité, direction vide, les réactions vagues, l'augmentation de bruit et les vibrations, le manque de modifications.
Lanos Chevrolet.

Le modèle a fait ses débuts en 1997 comme Daewoo Lanos, trois ans plus tard, a été mis à jour. Produit en Corée et en Pologne jusqu'en 2004, ainsi que la Russie (Doninvest). Il est maintenant produit en Ukraine sous le nom de Chevrolet Lanos (Sens) avec Sedan et Hatchback du corps.
Moteurs: essence 1,3 et 1,5 litres (70 et 86 hp).
Boîte de vitesses: manuel à 5 \u200b\u200bvitesses.
Ensemble complet: standard.
Prix: à partir de 8990 $ (seule berline de 1,5 litre est fourni à la Russie.
Chevrolet Lanos est en tissu, modestement équipé d'une voiture avec une apparence obsolète. Pas mal assemblé et vaut vraiment votre argent.
Note totale de 7,5
+ Big clairance au sol, il y a un airbag.
- Volant à traînée, mauvaise isolation, racks avant larges, fermé au sommet du salon, un dos inconfortable du canapé arrière, aucune modification.
Renault Logan.

Le modèle a fait ses débuts en 2004 en tant que Dhach Logan, un an plus tard, la production de Renault Logan a commencé la production à Moscou à l'Autoframos Enterprise. Une berline est libérée avec le corps, cette année, l'universel est attendu.
Moteurs: essence 1,4 et 1,6 litres (75 et 87 ch).
Boîte de vitesses: manuel à 5 \u200b\u200bvitesses.
Obligatoire: authique, expression, privilège.
Prix: 899912 099 $.
Renault Logan Une voiture spacieuse moderne paie ses avantages à un moteur faible, de design simplifié et de garniture radin.
Estimation totale de 8.0
+ Un immense intérieur, la présence d'airbags, le contrôle précis, la suspension intensive d'énergie, la présence d'une protection du compartiment moteur.
- Moteur modeste, petits miroirs, tronc non transformable.
Yuri Nileyov: La popularité des voitures domestiques tombe régulièrement. Sans amélioration radicale de qualité, ils ne peuvent compter que sur la condescendance de l'armée de fusion de fans de longue date.